AIRCRAFT דיזיינער יגאָר סיקאָרסקי: Biography, המצאות

הייַנט, סיקאָרסקי יגאָר יוואַנאָוויטש עמבאַדיז די מצליח אַנטוויקלונג פון די דרייַ הויפּט טייפּס פון מאָדערן AIRCRAFT. די גרויס פיר-מאָטאָר AIRCRAFT, ריז פליענדיק באָוץ און מאַלטיפּערפּאַס העליקאָפּטערס, וואָס פּלייַעד אַ וויכטיק ראָלע אין דער אַנטוויקלונג פון ייווייישאַן, באוויזן דאַנק צו די זשעני פון די לעדזשאַנדערי AIRCRAFT.

יגאָר סיקאָרסקי: Biography

אַוויאַטיאָן פּיאָניר וואס איז געבוירן מאי 25, 1889 אין קיִעוו, אוקריינא (דעמאָלט - די רוסישע Empire). זייַן פֿאָטער, איוואן, איז געווען אַ דאָקטער און פּראָפעסאָר פון פּסיכאָלאָגיע. מוטער אויך האט אַ מעדיציניש גראַד, אָבער די פיר האט קיינמאָל געווען ינוואַלווד. סיקאָרסקיי יגאָר יוואַנאָוויטש נאַציאָנאַליטעט פון זייער געדאַנק שטעלן - זיין אָוועס זינט די טעג פון Peter איך איז אַ מיניסטער פון די רוסישע ארטאדאקס קהילה, דעריבער, זיי זענען געווען רוסיש. איינער פון זייַן ערליאַסט מעמעריז איז דער געשיכטע פון אַ מוטער טריינג צו לעאָנאַרדאָ דאַ ווינטשי צו פּלאַן AIRCRAFT. פון אַז מאָמענט די חלום פון פליענדיק קאַפּטשערד זייַן פאַנטאַזיע, טראָץ דעם פאַקט אַז ער ריפּיטידלי גערעדט וועגן אוממעגלעך צו באַווייַזן דעם. צום סוף, אין דער עלטער פון 12 יאר, יגאָר סיקאָרסקי געבויט אַ מאָדעל העליקאָפּטער. ארבעטן אויף די ענערגיע פון טוויסטיד גומע באַנדס, סטרוקטור רויז אין די לופט. איצט דער יינגל געוואוסט, אז זיין חלום איז געווען ניט ניט באַטראַכט בעלעטריסטיק.

ינספּייערינג נסיעה

א ביסל יאָרן שפּעטער, ווען יגאָר און זייַן פֿאָטער איז געווען רעסטינג אין דייטשלאנד, ער געלערנט פון דער ערשטער ערשיפּ לאָנטשיז אַנדערטייקאַן דורך גראף דורך זעפּפּעלין. ער האט אויך לייענען וועגן די מצליח פלי פון די רייט ברידער, און איז געווען געשלאגן דורך די פאַקט אַז די צייַטונג געמאלדן אַזאַ אַ גרויס דערגרייה אין קליין דרוקן אויף די לעצטע בלאַט. אין אַז מאָל, סיקאָרסקי באַשלאָסן צו אָפּגעבן זייַן לעבן צו ייווייישאַן. זייַן ספּעציפיש ציל איז געווען צו אַנטוויקלען אַ מיטל וואָס קענען האָווער איבער איין פונט אָדער פליען אין קיין געוואלט ריכטונג - די העליקאָפּטער.

ער מיד אנגעהויבן צו פירן אויס זייער יקספּעראַמאַנץ אין אַ קליין האָטעל צימער, קריייטינג אַ ראָוטער און מעסטן זייַן הייבן. אויף אומגעקערט צו קיִעוו יגאָר האט פּאַליטעקניק אינסטיטוט און אנגעהויבן ברייט פאָרשונג אין ימערדזשינג געביטן פון וויסנשאַפֿט. ער איז געווען ניט אַפֿילו צוואַנציק, ער האט אַ גרויס ענטוזיאַזם און אַ פּלאַץ פון געדאנקען, אָבער ביסל פּראַקטיש דערפאַרונג און געלט.

שולע פון אַעראָנאַוטיקס

יגאָר סיקאָרסקי באַלד געגאנגען צו פּאַריז צו קויפן די מאָטאָר און אנדערע טיילן פֿאַר זייַן העליקאָפּטער. עס, אין די היגע Airfield, דער שמעקן פון ברענען קאַסטער בוימל און ימפּערפעקט מין, עלטערע מאָדעלס פון AIRCRAFT, טריינג צו פליען, לינקס אַ ינדעליבאַל צייכן אויף זיין נשמה. באַלד סיקאָרסקי זיך איינגעשריבן די ניי געשאַפֿן געוואָרן, העכסט ינפאָרמאַל פראנצויזיש אַעראָנאַוטיקס שולע, אָבער, לאָעט תּלמיד האט נישט באַקומען קיין געלעגנהייַט צו באַקומען אין די לופט. ווען בייינג אַ דרייַ-צילינדער אַנזאַני מאָטאָר, ער באגעגנט לוי בלעריאָט, וואס אויך באָוגהט די מאָטאָר פֿאַר זייַן נייַ מאָנאָפּלאַנע. א ביסל וואָכן שפּעטער, אַ העלדיש בלעריאָט אריין די געשיכטע פון ייווייישאַן, געמאכט דער ערשטער פלי אַריבער די ענגליש טשאַננעל. דעם היסטארישן געשעעניש דיפּלי אַפפעקטעד די ווייַטער אַנטוויקלונג פון ייווייישאַן.

דער ערשטער פּלאַן

דורך מיטן 1909, יגאָר סיקאָרסקי געענדיקט זיין ערשטער העליקאָפּטער. אָבער, קיין ענין ווי פיל זייַן צווייענדיק טאָמבאַנק-ראָוטייטינג ראָוטער דורך די לופט, די אַפּאַראַט האט ניט געוויזן די מינדסטע פאַרלאַנג צו באַוועגן. סיקאָרסקי לעסאָף געבויט אַ ביפּלאַנע און אין יוני פון דער זעלביקער יאָר עס האט אַ ביסל מעטער אין די לופט. ווי ער טייסטאַד הצלחה פֿאַר ווי פילע ווי צוועלף סעקונדעס. אין די ווייַטערדיק months,, יגאָר Created אנדערע פּראָוטאַטייפּס געמאכט זיי אַ קורץ פלי און אָפֿט צעבראכן זיי, וואָס איז געווען ניט ומגעוויינטלעך אין די פרי טעג פון ייווייישאַן. אבער ער איז ניצן די אַנדאַמאַדזשד טיילן זענען קאַנסטראַקטאַד ווי גייט, ימפּרוווד מאָדעל. סיקאָרסקי איז געווען ניט דיסקעראַדזשד דורך דער ערשטער דורכפאַל, ווייַל אַ פּלאַץ געלערנט וועגן די העליקאָפּטער און ער איז געווען זיכער אַז אויב נישט נאכגעגאנגען דורך די AIRCRAFT, דער איינער וואָס וועט זיין נאָך אים, אלץ זיכער צו שוועבן.

דערקענונג

דורך פרי פרילינג 1910 צו פּרובירן די רגע אין אַ רודערן ראָטאָרקראַפט עס איז געווען צוגעגרייט, אויף וואָס געארבעט טיירלאַסלי סיקאָרסקי. דער העליקאָפּטער איז געווען ווי פאַרביסן ווי זייַן שאַפֿער. פּערסאַוויראַנס דיזיינער איז געווען אַדמראַבאַל, אָבער ער ביסלעכווייַז געקומען צו דער טרויעריק מסקנא אַז אפֿשר ער איז געווען פאָרויס פון זייַן צייַט און זאָל בויען אַ טראדיציאנעלן AIRCRAFT.

פֿאַר פילע יאָרן, סיקאָרסקי AIRCRAFT ס קאַריערע קיינמאָל פאַרפאַלן דערזען פון זיין חלום צו בויען אַ באמת מצליח העליקאָפּטער. באַלד ער באקומען די דיפּלאָם פון אַ פּילאָט פון די ימפּעריאַל כל-רוסלאַנד אַעראָקלוב און מיליטעריש מאַנוווערז נעבן קיִעוו האט דעמאַנסטרייטיד זייַן: C-5. עס ס AIRCRAFT מיט צאַר ניקאַלאַס וו. ווייַטער מאָדעל: C-6 אַ באקומען דעם העכסטן אַוואָרד בייַ די לופט ווייַזן אין מאָסקווע. אָבער אַ מינערווערטיק אינצידענט, ווען, ווייַל פון אַ קאָמאַר קלאָגד ברענוואַרג שורה, און סיקאָרסקי איז געווען געצווונגען צו מאַכן אַ נויטפאַל לאַנדינג, זיך אויס צו זיין פאַטאַל.

"יליאַ מוראָמעץ" - פלאַך ריז

דעם אינצידענט געפֿירט די AIRCRAFT צו דעם געדאַנק פון ינקריסינג די רילייאַבילאַטי פון די AIRCRAFT דורך ניצן קייפל ענדזשאַנז - אַ ויסערגעוויינלעך און ראַדיקאַל באַגריף אין דער צייַט. סיקאָרסקי פּראָפּאָסעד צו בויען אַ פיר-מאָטאָר ביפּלאַנע ריזיק (פֿאַר די צייַט) גרייס. די פלאַך איז געווען ניקניימד "גראַנד". אין פראָנט פון די AIRCRAFT איז געווען אַ גרויס דרויסנדיק באַלקאָן. אַ רומי פּאַסאַזשיר אָפּטייל ליגן הינטער די קאַקפּיט.

אין מאי 1913 AIRCRAFT געטאן זייַן ערשטער פּראָבע פלי. דעם פלי איז געווען אַ מאָמענט פון גרויס פּערזענלעך צופֿרידנקייט, ווי פילע סיקאָרסקי האט געזאגט אַז אַזאַ אַ ריזיק AIRCRAFT קענען ניט פליען. זיין אמונה אין זייער געדאנקען און פעסטקייַט צו שטעקן צו זייער אייגן גלויבנס אַסקריבע הונדרעדפאָלד. צאַר ניקאַלאַס וו געקומען צו דורכקוקן די "גראַנד" און פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון דער ערשטער פיר-מאָטאָר אַעראָפּלאַן AIRCRAFT דיזיינער האט דערלאנגט די ינגרייווד היטן. ינקעראַדזשד דורך סיקאָרסקי געבויט אַן אַפֿילו גרעסער AIRCRAFT, דאַבד "יליאַ מוראָמעץ". די פלאַך האט אַ עפענען בריק אויבן די פוסעלאַגע, ווו די העלדיש פּאַסאַנדזשערז קען שטיין און הנאה די דעקאָראַציע אונטן. גרויס שיף איז געווען אַ געפיל אין דעם מיליטעריש, און טרעגערס פון די רוסישע נאַווי אנגעקומען אין פּעטראָגראַד צו דורכקוקן בייַשפּיל, יקוויפּט מיט פּאַנטונז.

דער ערשטער וועלט

נאָך די אַסאַסאַניישאַן פון די אַוסטריאַן אַרטשדוקע מיינינג Ferdinand רוסלאַנד איז מירעד אין דער ערשטער וועלט מלחמה. "יליאַ מוראָמעץ" איז געווען Transformed זיך אַ באָמבער, וואָס געווארן די באזע פון די רוסישע לופט Offensive קעגן דער דייטשישער. אין גאַנץ, די AIRCRAFT אנטייל אין מער ווי 400 דיפּאַרטשערז, און נאָר איינער איז געווען דאַמידזשד דורך אַנטי-AIRCRAFT פייַער. ווען אין 1917 די באָלשעוויק רעוואָלוציע אויסגעקערט דער מלוכה, אונדזער געשיכטע העלד באַשלאָסן צו לאָזן די מדינה. אין די זומער פון 1918 סיקאָרסקיי יגאָר יוואַנאָוויטש, וועמענס משפּחה האט איז געבליבן אין רוסלאַנד, געלאזן אַלע פּערזענלעך בילאָנגינגז, ער געגאנגען צו פּאַריז, ווו ער האט אנגעהויבן צו פּלאַן אַ גרויס באָמבער פֿאַר די Air סערוויס פאַרייניקטע שטאַטן מיליטער. אָבער דער סוף פון דער מלחמה געבראכט אַ סוף צו זיין אַרבעט. א ביסל חדשים שפּעטער, ער עמאַגרייטיד צו די יו, סיקאָרסקי צו מקיים דעם חלום פון זיין לעבן. אין די פאַרייניקטע שטאַטן, ער האט קיין Friends אָדער געלט. אבער ער איז געווען ינספּייערד, ווייַל איך געדאַנק אַז אין דעם לאַנד מענטשן מיט שטייענדיק געדאנקען האָבן אַ געלעגנהייַט פון הצלחה.

די אמעריקאנער חלום

נאָך אַ קורץ צייַט ער געארבעט אין די פירמע "McCook Field" אין Dayton, אהאיא, העלפּינג צו אַנטוויקלען אַ סופּער-באָמבער. אבער בשעת די AIRCRAFT איז געהאלטן אַ געהאלטן ביים שטארבן צווייַג פון אינדוסטריע און אַרבעטלאָז סיקאָרסקי אומגעקערט צו ניו יארק. צי האָט ניט דערגייונג אַ אַרבעט אין די ייווייישאַן אינדוסטריע, האט ער אנגעהויבן לעקטשערינג פֿאַר רוסישע ימאַגראַנץ אין מאטעמאטיק און אַסטראָנאָמיע. אין דער זעלביקער צייַט, ער אַטענדאַד היגע אַירפיעלדס און לאָנגינגלי וואָטשט פֿרעמדע ערפּליינז. יגאָר אנגעהויבן צו לעקציע אויף די ונטערטעניק פון ייווייישאַן און סיקיורד אַ פינאַנציעל געלעגנהייט צו צוריקקומען צו זיין באַליבט גרונט. סיקאָרסקי דעוועלאָפּעד די צווילינג-מאָטאָר געשעפט AIRCRAFT, טויגעוודיק פון קעריינג 12-15 פּאַסאַנדזשערז - די פאָרערוננער פון די מאָדערן ערליינער.

ערשטער אמעריקאנער

נאָך אַקיומיאַלייטינג די required סומע, סיקאָרסקי אנגעהויבן די קאַנסטראַקשאַן פון די AIRCRAFT אין די שפּייַכלער פון אַ אָף פאַרם אויף לאנג אינזל. אבער אַלע די טיילן איז געווען נישט גענוג געלט, און ער געניצט אַ פּלאַץ פון פּאַסיק קאַמפּאָונאַנץ פון היגע לאַנדפיללס. די ענדזשאַנז זענען אַלט, דער ערשטער וועלט מלחמה. צום סוף, די גרויס רוסיש קאָמפּאָזיטאָר סערגעי ראַטשמאַנינאָפף רעסקיוד לאַנדסמאַן אַבאָנעמענט אין דער סומע פון $ 5.000. ווען די נייַ AIRCRAFT איז געווען גרייט פֿאַר זייַן ערשטער פּראָבע פלי, די AIRCRAFT אַכט אַסיסטאַנץ אלנגעזאמלט אויף ברעט. יגאָר סיקאָרסקי געוואוסט עס איז געווען אַ גרייַז, אָבער איך קען נישט לייקענען זיי. נאָך אַ פּאַמעלעך אָנהייבן די ענדזשאַנז ניט אַנדערש, און יגאָר געמאכט אַ נויטפאַל לאַנדינג, סאַווירלי דאַמידזשינג די אַעראָפּלאַן. עס געווען אַז דאָס איז געווען די סוף. אבער סיקאָרסקי לאַנג צוריק געלערנט נישט צו געבן אַרויף און נאָך אַ ביסל חדשים געהיילט די פלאַך גערופֿן די C-29-א. בריוו "א" דאָ רעפערס צו די וואָרט "אַמעריקע". C-29-א איז געווען סאַפּרייזינגלי גוט AIRCRAFT, ענשור די פינאַנציעל הצלחה פון די פירמע סיקאָרסקי. פליער Roscoe טורנער פּערטשאַסט די AIRCRAFT צו פירן אויס רעגולער און טשאַרטער Flights. שפּעטער די אַפּאַראַט איז געווען אַפֿילו געניצט ווי אַ פליענדיק ציגאַר קראָם.

אין 1926, די גאנצע ייווייישאַן וועלט איז געווען יקסייטאַד וועגן די פּריז אין דער סומע פון $ 25,000, וואָס איז געווען פּראָפּאָסעד דורך דער ערשטער מענטש וואס קאַמיץ טהראָ פלי צווישן ניו יארק און פּאַריז. סיקאָרסקי איז געווען געבעטן צו בויען אַ גרויס דרייַ-מאָטאָר ביפּלאַנע פֿאַר אַ פראנצויזיש מלחמה העלד רענע פאָנקק, פּלאַננעד צו באַקומען אַ פּריז. דער קאָמאַנדע איז געווען אין אַ ייַלן מיט די לעצט פּרעפּעריישאַנז איידער דער סוף פון די פלי פּרובירן. בעשאַס טייקאָף אָוווערלאָודיד AIRCRAFT באווויגן דורך די בערגעלע. אין נאָר אַ ביסל סעקונדעס, ער האט זיך אויסגעדרייט אין אַ בלייזינג גענעם. פאָנקק קוים אנטרונען, אָבער צוויי קאָמאַנדע מיטגלידער זענען געהרגעט. כּמעט תיכף אַ העלדיש פרענטשמאַן אָרדערד אנדערן אַעראָפּלאַן צו די צווייט מאָל צו פּרובירן צו באַקומען די פּריז. אבער איידער וואָס איז געווען געבויט, קיינער ווייסט טשאַרלעס לינדבערגה געענדיקט זיין סאָלאָ פלי אַריבער די אַטלאַנטיק אקעאן, וועט באַקומען אַ פּריז און אַדמעריישאַן פון מיליאַנז פון מענטשן.

"די אמעריקאנער קליפּער"

אַמאָל ווידער, די פירמע סיקאָרסקי איז געווען מלחמה פֿאַר זייַן עקזיסטענץ. דערנאך האט ער באַשלאָסן צו בויען אַ צווילינג-מאָטאָר אַמפיביאַן. די פלאַך איז געווען זייער פּראַקטיש און פאַרלאָזלעך, און סיקאָרסקי Created אַ Fleet פון AIRCRAFT. כּמעט מיד, די פּאַן אמעריקאנער Airways געניצט די אַמפיביאַנס פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון נייַ לופט רוץ אין סענטראַל און דרום אַמעריקע.

באַלד סיקאָרסקי האט מער אָרדערס ווי ער קען מקיים. ער ריאָרגאַנייזד די פירמע און געבויט אַ נייַ פאַבריק אין Stratford, conn. א יאָר שפּעטער, די פירמע איז געווארן אַ אינגאנצן אָונד סאַבסידיערי "United AIRCRAFT קאָרפּאָראַטיאָן". סיקאָרסקי געפֿינט צו בויען אַ ריזיק סעאַוואָרטהי אַריבערפירן AIRCRAFT צו פּאַן בין, וואָס איז געווען צו ווערן אַ פּיאָניר אין די פעלד פון טראַנס-אָושיאַניק אַריבערפירן. מייַעסטעטיש "אמעריקאנער קליפּער" איז די צווייט נייַ טיפּ פון AIRCRAFT, AIRCRAFT דיזיינער Created. די דימענשאַנז פון די AIRCRAFT איז כּמעט צוויי מאָל די גרייס פון אנדערע AIRCRAFT ביי די צייַט. אין די סוף פון 1931, נאָך פרוי גערבערט גוווער "קרייַז" "קליפּער", טשאַרלעס לינדבערגה געמאכט עס ערשטער פלי פון מיאַמי צו פּאַנאַמאַ קאַנאַל.

דאס גרויס פליענדיק שיפל איז געווען די פאָרערוננער פון אַ סעריע פון ענלעך אַפּאַראַטאַ אַז פּאַוועד די יו לופט רוץ אַריבער די אָושאַנז. צווישן די בעסטער איז געווען די C-42, וואָס איז געווען געענדיקט אין 1934 און האט ויסגעצייכנט קעראַקטעריסטיקס אַז ענייבאַלד לינדבערגה פּער טאָג שטעלן 8 וועלט רעקאָרדס פֿאַר גיכקייַט, קייט און פּיילאָוד! באַלד דערנאָכדעם, פּאַן בין פליענדיק שיפל געניצט צו עפענען לופט לינקס צווישן די יו און ארגענטינע. זעקס חדשים שפּעטער, אן אנדער "קליפּער" פלעוו אויס פון אַלאַמעדאַ, California און אָפּענעד אַ לופט מאַרשרוט צו האַוואַיי. דאס איז געווען נאכגעגאנגען דורך אנדערע לופט רוץ אַריבער די Pacific צו ניו זילאַנד. אין 1937, אן אנדער "קליפּער" געמאכט דער ערשטער רעגולער פלי אַריבער די צפֿון אַטלאַנטיק. איצט די גרויס טראַנזאַטלאַנטיק AIRCRAFT סיקאָרסקי זענען פאַרקנאַסט אין געשעפט טראַנספּערטיישאַן דורך ביידע די הויפּט אקעאן.

חלום קומען אמת

בעשאַס אַלע די יאָרן פון מצליח AIRCRAFT דיזיינער יגאָר סיקאָרסקי קיינמאָל פֿאַרגעסן זייַן פאַרלאַנג צו בויען אַ פּראַקטיש העליקאָפּטער. ער האט קיינמאָל געדאַנק פון עס ווי אַ מעלאָכע, אלא עס איז געווען אַ חלום, ער געוואלט צו ברענגען צו לעבן מער ווי עפּעס אַנדערש. אין 1939, סיקאָרסקי לעסאָף איינגעזען די ציל פון זיין לעבן, ווייל דעוועלאָפּעד דער ערשטער פאַקטיש העליקאָפּטער. אבער די מיטל איז אַזאַ אַ גאָר נייע און שווער פּראָבלעם אַז די דיזיינער איז געווען צו אָפּגעבן זיך צו סאַלווינג עס. עס איז געווען אַ אַרויסרופן אַז גערופֿן אַלע זייַן סייכל, ענערגיע און ליבע צו פליען. אבער דעם דערגרייה איז געווען זיין געלעגנהייַט צו ווידער ווערן אויף דער גרענעץ פון אַ נייַ אַרויסרופן, וואָס פֿאַר אַזוי לאַנג געחלומט פון סיקאָרסקי. דער העליקאָפּטער איז געווען אַ פּערזענלעך ציל AIRCRAFT פֿאַר איבער דרייַ דעקאַדעס. און איצט, אין דער קוואַל פון 1939, האט ער אנגעהויבן זיין פּלאַן, ניצן די געדאנקען אַקיומיאַלייטיד בעשאַס אַלע דעם מאָל. דורך סעפטעמבער די אַפּאַראַט איז געווען גרייט פֿאַר דער ערשטער פּראָבע. די מאַשין האט איינער הויפּט און צוויי קליין שרויף אין די סוף פון די טובולאַר חלק פון די פוסעלאַגע - צו קאַונטעראַקט טאָרק. דערצו, עס געניצט די יינציק סיסטעם פון טשאַנגינג די ווינקל פון די ראָוטער בלאַדעס בעשאַס ראָוטיישאַן. אין אַ ינקרעדאַבלי קורץ זעקס-חודש צייַט פון צייַט עס האט שוין באַקומען איינער פון די ינטראַקטאַבלע פּראָבלעמס פון ייווייישאַן.

געמאכט ענדערונגען צו די פּלאַן אין 1941. סיקאָרסקיי יגאָר יוואַנאָוויטש איבערגעגעבן דער ערשטער רעקאָרד פון געדויער פון פלי - 1 שעה 5 מינוט און 14 סעקונדעס. צוויי טעג שפּעטער, יקוויפּט מיט פלאָאַץ פון די מאַשין קען אָנהייבן ביידע אויף ערד און אויף וואַסער. אַזוי סיקאָרסקי געמאכט זיין דריט וויכטיק צושטייַער צו ייווייישאַן ימבאַדיד דער חלום פון אַ מאָדנע פליענדיק מאַשין, וואָס וועט דינען מער גאנץ דינסט צו מענטשהייַט און ימפּאָנירן די וועלט מיט זייַן העכער מאַנווועראַביליטי אין די לופט. דערצו, די העליקאָפּטער וועט זיין אַ דענקמאָל צו אַ מענטש מיט אַנווייווערינג אמונה אין די גרויס חלום און אַפֿילו מער זיך-בטחון, וואָס ערלויבט צו דערגרייכן דעם ציל.

סיקאָרסקיי יגאָר יוואַנאָוויטש, די דערפינדונג פון וואָס לינקס אַ באמערקט צייכן אויף די געשיכטע פון ייווייישאַן, געשטארבן 26 אקטאבער 1972.