מאָטאָציקל "סוזוקי באַנדיט 1200": טעכניש פּאַראַמעטערס, דיסקריפּשאַנז און באריכטן

לעדזשאַנדערי מאָדעל "סוזוקי באַנדיט 1200" איז געווען Created וועגן צוואַנציק יאר צוריק, אין קאַנטראַסט צו קאָמפּעטיטאָרס. די פירמע "סוזוקי" האט רעלעאַסעד צוויי מאָטאָרסיקלעס, וואָס שפּעטער קונה די סטאַטוס אַנסערפּאַסט. א נייַ שורה פון בייקס געהייסן "באַנדיט". ערשטער פון אַלע די פירמע געוואלט צו ציען עפנטלעך ופמערקזאַמקייַט צו די סנאָאָטי נאַטור פון זייַן מאשינען, וואָס זענען טאַקע מאָווינג און דינאַמיש. אין דערצו, אין אַז צייַט שוין אַ גאַנג פון נאַמינג נייַ מאָטאָרסיקלעס סאַנעראַס און קוואַליטעט. דער נאָמען "באַנדיט" איז געווען נאָר איין פון די נעמען.

א ביסל געשיכטע

אין די סוף פון די twentieth יאָרהונדערט, יגזאַסערבייטאַד פאַרמעסט צווישן די לידינג מאָטאָציקל Manufacturers, "סוזוקי", "יאַמאַהאַ" און "האָנדאַ". יעדער סאָרט אָלטערנאַטלי געגאנגען פאָרויס, און דעמאָלט געגעבן וועג צו אַ קאָנקורענט. "יאַמאַהאַ" און "האָנדאַ" אויך פויל צו ונטערנעמענ זיך די אַנטוויקלונג פון נייַ מאָדעלס, אָבער די "סוזוקי", פֿאַר אַ לאַנג צייַט אָן טראכטן, גענומען אַרויף די שאַפונג פון צוויי שטאַרק פּאָלוספּאָרטיווני בייקס. ניו בייקס זענען נישט דיזיינד פֿאַר קרייַז ראַסעס און אַפֿילו אויף די ראַסינג פאַרמעסט. אָבער, אין 1989, "סוזוקי באַנדיט" איז געווען רעלעאַסעד מיט צוויי מאָטאָרס: גסף 250-250 קיובז און גסף 400-400 קוביק מעטער. דעמאָלט דער פירמע האט באַשלאָסן אַז עס וועט זיין קליין, און די קייט איז געווען ענלאַרגעד מיט צוויי מער שטאַרק בייק: דער ערשטער 600 סיסי / סענטימעטער, און די רגע פֿאַר 1200 קוביק / סענטימעטער. די יענער וועט זיין דיסקאַסט אין דעם אַרטיקל.

"סוזוקי באַנדיט 1200": טעכניש פּאַראַמעטערס

די מאָדעל איז געווארן בנימצא אין 1996. אַרטשיטעקטוראַל פֿעיִקייטן פון די מאַשין איז געווען זייער ענלעך קאַנטורז און אַוטליינז אנדערע "קלאַסמייץ". אַז איז, אין אנדערע ווערטער, די מאָטאָציקל איז אַנדערש נאָר די מאָטאָר מאַכט, פאַרגלייַכלעך צו די דורכשניטלעך מאַשין טראַקשאַן.

"סוזוקי-באַנדיט 1200" באקומען טובולאַר ראַם, אַ ספּעשלי פּראָפילעד, שטרענג און מאַליאַבאַל סיימאַלטייניאַסלי ין זיכער לימיץ. צו ראַם איז געווען אַטאַטשט קלאַסיש סאַספּענשאַן פּלאַן פראָנט און טעלאַסקאָפּיק פּענדזשאַלאַם מיט אַ קלאַפּ אַבזאָרבער אין דעם צענטער - צוריק. כּמעט מיד, די דערציען סאַספּענשאַן האט צו ווערן געשטארקט, געגעבן די היפּש וואָג פון דער מאָטאָציקל. צאַפּן לענגקטאַנד דורך 60 מם, צו באַפרייַען אַ ביסל פון די וואָג מאַסע. דער רעזולטאַט איז געווען ווערט: די דערציען פון די בייק "צו הענגען" פּראַקטאַקלי שליימעסדיק וואָג טוט נישט לאָזן פיל צו ווערן געבעטן. מינערווערטיק ינקאַנוויניאַנסיז Created אַ פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, וואָס איז געווען ניט גענוג לאָודיד און אָפֿט כאַנגז אין די לופט.

דעמאָלט דערקלערט זיך אַרומרינגלען די מאָטאָר, פּאָווערפּלאַנט פון אַזאַ מאַכט און באַנד דאַרפן אַ ספּעציעל באַשטימט פון סענסאָרס, אינפֿאָרמאַציע דיספּלייז און קאַנטראָולערז. אַלע פון דעם עלעקטראָניש גרופּע האט צו בלייַבן ין די וויסואַל אַקסעסאַביליטי, אַז איז, ין די געוויינטלעך קיילע טאַפליע, וואָס קענען זיין עקסטענדעד ין סיבה.

"סוזוקי באַנדיט 1200", די טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס זענען ווייַטער פון דעם נאָרמאַל פּאַראַמעטערס, דיזיינערז געבעטן אַ שווער אַרבעט: ווי סאָליד ווי מעגלעך צו שטעלן די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז. די וואָג פון די ראַם איז אויך דיקטייטיד זייַן לימיטיישאַנז, גאָרנישט זאָל גיין ווייַטער פון קאַנווענשאַנאַל רויט שורות, אַנדערש עס וועט זייַן אויס פון וואָג required ווען קומט די טורנס.

מאָטאָרסיקלעס "סוזוקי-באַנדיט 1200" אין די פּלאַן Created אַ פּלאַץ פון פּראָבלעמס. שווער מאַשין דעמאַנדעד צירונג און גענוי פּלייסמאַנט פון די וואָג פון Layers, טעות-פּאָטער צענטער פון ערלעכקייט, אויף די ריכטיק הייך וואָס דעפּענדעד די פעסטקייַט פון די מאַשין אויף דעם קורס, ניט צו דערמאָנען די מעגלעכקייט פון מאַנוווערינג.

בראַקעס

אויך, דער מאָטאָציקל 1200 געוואקסן רייַף גרייס און שטעלן די מאַקסימום דיאַמעטער, געזונט-ווענאַלייטיד טאָרמאָז דיסקס, וואָס פֿאַר דעם קלאַס מאָטאָציקל איז 320 מם.

גסף 1200 מאָדעל איז Produced אין צוויי ווערסיעס, די חילוק צווישן זיי איז געווען בלויז פונדרויסנדיק. איינער פון דער מאָטאָציקל איז געווען געמאכט אין אַ טיפּיש נייקידאַ ער געקוקט "נאַקעט" מיט כּמעט קיין פעאַטהערינג און פּלאַסטיק סקערץ.

ספּאָרט טוריזם

אין דער זעלביקער צייַט געמאכט ווערסיע פון "סוזוקי באַנדיט" גסף ד מיט אַ מאַסיוו פראָנט פאַירינג, דורך וואָס דורכגעגאנגען די מאָטאָציקל צו קלאַס ספּאָרט טוריזם.

דער זעלביקער מאָדיפיקאַטיאָן איז געווען דער בעסטער אין די שורה פון "באַנדיט" איז אויך אויף די מאָטאָר, די פיר סילינדערס פון וואָס לייגן אַרויף צו די אַרבעט באַנד פון 1156 סיסי / סיסי. אזוי בייק דעוועלאָפּעד אַ גיכקייַט פון 200 קילאמעטער / ה.

די אַדוואַנידזשיז פון די לופט-בוימל קאָאָלינג

קאָאָלינג איז געווען סופּערעפפיסיענט מאָטאָר, לופט-בוימל סיסטעמס. און אין סדר צו דערגרייכן הויך-קוואַליטעט באַלאַנסט דערנערונג אין יעדער צילינדער איז געווען אינסטאַלירן אַ באַזונדער קאַרבערייטער.

אין קאַנטראַסט צו דער קלענערער "באַנדאַץ," 1200 איז געווען יקוויפּט מיט פינף-גיכקייַט גירבאַקס. אין 1997, אַ מאָטאָציקל יקוויפּט מיט אַנטי-שלאָס בראַקעס, וואָס בייַ די צייַט איז געווען אַ זעלטנקייַט.

אין 2001, "סוזוקי באַנדיט 1200", באריכטן פון וואָס איז פּאַסיק מער positive, איך גענומען אַ טיף רעסטילינג, געמאכט אַרויף פון די ווייַטערדיק ימפּרווומאַנץ:

1. פיר קאַרבערייטער ריפּלייסט דורך אַ מער מאָדערן, מיט אַ אַדזשאַסטאַבאַל גערגל. איצט מאָטאָציקל האט קיין פּראָבלעמס ווען די מאָטאָר איז אנגעהויבן אין קאַלט וועטער.
2. באטייטיק געוואקסן די בוימל קולער, ינקריסינג זייַן עפעקטיווקייַט דורך כּמעט צוויי מאל. טיימינג איז געווען אַ גאַנץ רעקאָנפיגוראַטיאָן, ינשורינג בישליימעס גלאַט מאָטאָר אָפּעראַציע. געשטארקט אַדכיזשאַן און צוגעגעבן נאָך לופט פילטער.
3. שנייַדן אַוועק די וידעפדיק וואָג פון טובולאַר סטראַקטשערז, און דעמאָלט דער מאָטאָציקל איז געווען נידעריקער און קירצער, וואָס פאַוואָראַבלי אַפפעקטעד זייַן האַנדלינג. דורך וועריינג די דיסטאַנסע פֿון די אַוועקזעצן צו די סטירינג ראָד, וואָס צוגעשטעלט אַ ווייך באַקוועם פּאַסיק. רידוסט דאַמפּינג.
4. אין דער זעלביקער צייַט געמאכט אַדזשאַסטמאַנץ צו פונדרויסנדיק פּאַראַמעטערס מאָטאָציקל. נייַ פאַירינג איז געווען אינסטאַלירן, מיט צוויי סטיישאַנערי לייץ. באַטייַטיק ענדערונגען האָבן אַנדערגאָן די ברענוואַרג טאַנגקס. ביידע קאַנטיינערז זענען מאַקסימאַללי סטאַנדערדייזד און אַזוי ווערן גאָר ינטערטשיינדזשאַבאַל.
5. אן אנדער רעסטילינג "סוזוקי באַנדיט 1200" דורכגעגאנגען אין 2006, אָבער די ענדערונגען זענען נישט באַטייַטיק און האט ניט השפּעה די טעכניש פּאַראַמעטערס. דאַדזשער פּאַנאַלז האבן געביטן, עס איז געווען אַ מעגלעכקייט פון אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט. פּאָלואָבטעקאַטעל געווארן ווייניקער ווינקלדיק, און די מירערז גענומען אַ רעקטאַנגגיאַלער פאָרעם.

דימענשאַנז און וואָג פּאַראַמעטערס

• בייק לענג - 2140 מם.
• הייך - 1100 מם.
• ברייט - 765 מם.
• סיץ אויף שורה הייך - 835 מם.
• וואָג - 214 קג.
• ברענוואַרג טאַנק קאַפּאַציטעט פון 19 ליטער.
• טשאַנגינג בוימל "סוזוקי באַנדיט-1200" - 3.7 ליטער אין די קראַנקקאַסע, עקסקלודינג ספּרייינג.
• די מאַקסימום וואָג וואָס קענען וויטסטאַנד שאַסי - 285 קג.

מאַכט געוויקס

אויף אַ מאָטאָציקל מאָונטעד מיט אַ ייל-לופט-קולד פיר-צילינדער גאַזאָלין מאָטאָר:

• צילינדער קאַפּאַציטעט - 1157 סיסי / סענטימעטער;
• מאַכט - 100 הפּ.;
• עסנוואַרג - קאַרבערייטער, דיפפוסער;
• סטאַרטאַפּ - עלעקטריש סטאַרטער;
• טראַנסמיסיע - אַ פינף-גיכקייַט גירבאַקס;
• דערציען-ראָד פאָר - די קייט.

דעם מאָטאָר איז די אַנדיספּיוטיד "טראַמפּ קאָרט" מאָטאָציקל, עס האט אַנפּרעסידענטיד מאַכט רעזערוו אַז קענען זיין רעלעאַסעד פֿון די כאַרנאַס אין קיין מאָמענט, און אַפֿילו פאָר כאָרספּאַוער צוריק קענען ניט אַלעמען. מיר מוזן שפּילן מיט זאָרגן!

קאַסט

צו ציען אַ אַנאַלאַדזשי צווישן די מאַשין געשעפט קלאַס און דעם קאַטעגאָריע פון בייק, איר באַקומען אַ פאַלש פאַרגלייַך, ומגעלומפּערט און אויס פון אָרט. די בייק האט זייַן אייגן לעבן, עס טוט נישט פּאַסיק אין געשעפט קלאַס קרייטיריאַ, און מער ספּעסיפיקאַללי, עס איז נאָר ווייַט פאָרויס, פּיקינג אַרויף גיכקייַט און האט נישט אַפֿילו קוק צוריק. דאך עמעצער occurred צו קלאַסיפיצירן "סוזוקי באַנדיט 1200" מאָטאָרסיקלעס געשעפט קלאַס. משמעות, פֿאַר "וויציק". מיר וועלן נישט טייַנען, נאָר רעכן, אַז אין דעם וועג, ריידינג די "באַנדיט", איר קענען נעמען מיט אַ לאַפּטאַפּ. לאַדזשיקאַל כּללים זענען באגעגנט, די בייַזייַן פון אַ לאַפּטאַפּ - אַ זיכער צייכן געשעפט ביזניסלייק באַלעבאָס. נו, די וואָרט "סאָרט" זיך צו געפֿינען אַ אָרט.

קונה באריכטן

פֿאַר צוויי דעקאַדעס, הונדערטער פון טויזנטער פון מאָטאָציקל אָונערז "סוזוקי באַנדיט 1200" יקספּיריאַנסט אַ ינדיסקרייבאַבאַל געפיל פון קאָנטאַקט מיט די גלענצנדיק מאַשין. בייק רידערס צופרידן ריספּאַנסיוונאַס, פאָלגעוודיקייַט און פּרידיקטאַבאַל כאַראַקטער. פילע אָונערז האָבן אנגעוויזן די הויך שטאַפּל פון רילייאַבילאַטי, וואָס קענען נאָר געבן אַ געזונט-דיזיינד און געבויט פֿון הויך-שטאַרקייַט מאַשין טיילן.

און הייַנט, פילע באַרימט מאָטאָציקל פּאַסן הויך-גיכקייַט ראַנז אויף די אָטאָובאַן, חידוש פאַנס פון זעלטנקייַט מאָטאָציקל טעכנאָלאָגיע.

די נאַטור פון מאָטאָר

ווען איר שטעלן אַ קרוזינג גיכקייַט (בעערעך 130 - 150 קילאמעטער / ה) דער מאָטאָציקל הייבט צו ווייַזן די וואונדער פון פעסטקייַט, עס איז קאָנפידענטלי מאָווינג פאָרויס און זענען רילאַקטאַנט צו פּאַסיק אין עקן. דער זעלביקער אַפּלייז צו די בראַקעס, דער פּראָצעס פון סטאָפּפּינג די "באַנדיט" עטלעכע צעמישונג, אָבער בלויז אין די פאַרקערט זינען. ווהעעלס ספּיננינג און ספּיננינג, די בראַקעס זענען ינעפפעקטיווע.

מאַנעוווערינג אין נידעריק גיכקייַט אין די מאַשין, "סמעאַר" אַלאַוז איר צו אָפּשאַצן די עפפעקטיווענעסס פון די בוימל קלאַטש און גירבאַקס. אבער אין קפּ פֿאַר עטלעכע סיבה, אַ פּלאַץ פון ומנייטיק ראַש, און די קלאַטש אויך שווער אין אייער וואָרקפלאָוו. אבער דאָ איז דער מאָטאָציקל געגאנגען אויס צו דער שפּור, און ווו זענען די וואָג און באַשטימען מיט אַ קראַצן? "סוזוקי באַנדיט" פלעוו לייכט, ווי אַ שלינגען, גראַמבאַלינג מאָטאָר איז ומגעלומפּערט קאַמפּערד צו שלינגען אַ גרונט, אָבער מיט איר טשערפּינג איז צונעמען. טראַקשאַן מאָטאָר ביי מיטל און נידעריק רעווס - דאָס איז מוזיק אָן אַ איין פאַלש טאָן.

מאָטאָר ראַפינירטקייַט געצויגן אין טייל אויף דער פֿאַרזאַמלונג שורה, מאל גלייַך בייַ די שטיין פֿאַר די ברעכן-אין, אָבער די רעזולטאַטן זענען געווען די סעטטינגס זענען שטענדיק קענטיק.

איינער פון די שליסל קענען ווערן באטראכט ימפּרווומאַנץ ייַנמאָנטירונג גערגל סענסאָרס (טפּס), ריפּלייסינג קאַרבורעטאָרס "מעאַקין" רישייפּינג ויסמאַטערן קאַמס.

מאָטאָר בלי דאַמאַנייץ די סטרוקטור, און עס קוקט ווי די הויפּט עלעמענט פון די גאנצע מעקאַניזאַם מיט גרויס מאַכט אַמפּליטוד און ינקריסינג גיכקייַט.

אין די קייט פון מאָטאָר אָפּעראַציע קענען אַלאַקייט אַ חלק פון אַ דער הויפּט טיף דרוק צווישן 4000 רעוו / מין און 7000 רעוו / מין. טאַטשאָמעטער גיט אַ פיגור פון 3600 רעוו / מין. די ספּידאַמאַטער אין דעם צייַט בלויז 100 קילאמעטער / ה. דאס איז די מערסט פּראָדוקטיוו צייַט פֿאַר די גאנצע מאָטאָר.

טראַנסמיסיע און עלעקטראָאָסנאַסטשעניע

דיטיריעריישאַן פון די טראַנסמיסיע פֿאַר אַ שווער מאָטאָציקל איז גאָר אַנאַקסעפּטאַבאַל. די גירבאַקס און די קלאַטש, וואָס איז יקוויפּט מיט אַ מאָטאָציקל - עס איז די מערסט אָפט ריפּלייסט טיילן. "סוזוקי באַנדיט 1200" האט זייַן וויקנאַסאַז. און עס ס 'נישט ווי אַ טראַנסמיסיע און, רובֿ מסתּמא, אין די ינטענסיטי פון עקספּלויטיישאַן. די קיט אויך כולל ליכט.

"סוזוקי-באַנדיט 1200" האט אַ הויך אַפּערייטינג וואָולטידזש אַריבער עלעקטראָסכעמאַטיטשעסקוי קייט. און ווייַל די בייק יגנישאַן עלעקטראָניש, ניט-קאָנטאַקט, די אָנצינדן צאַפּן ילעקטראָודז זענען ארבעטן אונטער עקסטרעם באדינגונגען און אָפֿט בערנט.