"באַנדיט" - פֿאַר מאָטאָציקל ענטוזיאַסץ שאַרף אַקסעלעריישאַן

"סוזוקי", די יאַפּאַניש אָטאָומייקער פירמע, קריייץ ביידע יינציק קאַרס און שיין מאָטאָרסיקלעס. "באַנדיט" - אַ מאָטאָציקל וואָס איז געווען Produced 1989-1997. אָבער ביז איצט, עס איז זייער פאָלקס אין זייַן קלאַס.

די מאָדעל האט באקומען אַזאַ אַ ומגעוויינטלעך נאָמען פֿון די קוואַליטעט נאַטור אויף די וועג. עס איז גאַנץ שטאַרק און מאַנווועראַבאַל, און גרינג צו פירן. עס איז די שליימעסדיק לייזונג פֿאַר די באוווינער פון די גרויס שטאָט, וואָס האט באַשלאָסן פֿאַר די ערשטער מאָל אין דער ראָד פון די בייק.

די בייק - ויסגעצייכנט האַנדלינג פּראָפּערטיעס, ווי קאַמפּערד מיט יענע אין די קלאַס, דער בעסטער. ברייקינג און האַנדלינג זענען ביכולת צו קאָנקורירן מיט ספּאָרט מאָדעלס, בשעת אין דער זעלביקער צייַט, די מאַשין איז יידילי ביכייוו אויף די ראָודז אין די שטאָט.

פֿעיִקייטן

מאָטאָציקל "באַנדיט 400" דיפפערס אַגרעסיוו געדולד מאָטאָר, פאַרלאָזלעך ברייקינג סיסטעם, אַ שטרענג סאַספּענשאַן, פיר-צילינדער, וואַסער-קולד, מאָונטעד אין די ראַם.

מאָטאָציקל מאָטאָר איז גענומען פֿון ספּאָרטביקע גקסז-ר400, און דערמיט ענשורד אַזאַ ספּאָרטינעסס און שטאַרקייַט.

מיר בייק וועלדיד טובולאַר ראַם, ינשורינג סטאַביל אָפּעראַציע אין הויך ספּידז מיט היפּש מאַכט.

אויף די דערציען קלאַפּ איז בנימצא וואָס פּראַטעקץ קעגן שמוץ און צו פרי טראָגן פון די קייסינג.

"באַנדיט" און האָנדאַ קב 400

קאַמפּערד מיט זייַן יאַפּאַניש פרייַנד "סוזוקי באַנדיט" מער דינאַמיש, זיי זענען גרינגער צו פירן. אין דערצו, דעם בייק איז טשיפּער, און די מאַרק איר קענען געפינען אַלע די נייטיק פּאַרץ. בייק פּרידיקטאַבאַל, גיט אַ ינסייט אין ווי ער וועט ביכייוו אויף דעם וועג.

דעם בייק איז דיזיינד פֿאַר מענטשן וועמענס הייך - ניט מער ווי 170 סענטימעטער.

קאַנוויניאַנס

פּלאַנטינג קענען זיין ומבאַקוועם פֿאַר הויך מענטשן, ווייַל זיי זענען שווער צו אַקאַמאַדייט. ניז זיי זאלן זיין אין דער מדרגה פון די ברענוואַרג טאַנק, און א מאל העכער. משמעות, די יאַפּאַניש ערידזשנאַלי דעוועלאָפּעד די מאָדעל פֿאַר די דינער מאַרק, ניט קאַונטינג אויף European "דזשייאַנץ."

דעם ויסזאָגונג איז באשטעטיקט דורך די ווייך סאַספּענשאַן, וואָס איז קלאר פּאַסיק פֿאַר די יאַפּאַניש ראָודז. דעריבער, דורך פּערטשאַסינג אַ בייק, עס קען זיין קלוג צו טוישן די קלאַפּ אַבזאָרבער פליסיק מער וויסקאַס, און ינסטאַלירן נאָך קוואַל. אבער אויף די דערציען סאַספּענשאַן קענען זיין אַדזשאַסטיד קאַמפּרעשאַן ספּרינגס.

די בראַקעס אַרבעט געזונט. "באַנדיט" - אַ קלאַסיש מאָטאָציקל. עס איז אַ אָפּטימום מאָדיפיקאַטיאָן פון די בייק אין אַ גלייַך פּרייַז. צווישן די "יאַפּאַניש" קאָסטן אים קענען קאָנקורירן סייַדן די האָנדאַ קב-1.

טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס

מאָטאָר אָפּעראַציע קענען זיין שווער צו "נידעריקער קלאסן" ווייַל ערשטער גאַנג, אָבער ווען איר באַשטימען צו 9000 טורנס פון די מאָטאָר סנאַפּט פאָרויס "באַנדיט". דער מאָטאָציקל דעמאָלט שווער צו האַלטן אין וואָג, ספּעציעל אין דעם צייַט צו מאַנוווער. פֿאַר דער זעלביקער סיבה ומבאַקוועם צו באַוועגן די בייק אין פאַרקער.

אבער עס איז געווען אַזאַ אַ דראַמאַטיק אַקסעלעריישאַן פון פילע בייקערז און די ווי, ווען די גלייַך וועג עס איז מעגלעך צו לאָזן הינטער אַלע די פויל מאָווינג פאָרמיטל.

גערגל שעפּן איז געמאכט קליין פּראָגרעס. דעריבער, עס איז אויך דאַרפֿן פֿאַר אַ גלאַט אַדזשאַסטמאַנט פון גיכקייַט. די אַקסעלעריישאַן מאל צו סטייבאַלייז די באַוועגונג פון גראָב גירבאַקס, ווייַל אַלע די אַריבערפירן באַשטימען סמודלי.

אַלע פון די פֿעיִקייטן בייקערז באַקומען געניצט זייער געשווינד, און די געפיל פון "פליענדיק" ניגייץ אַלע די ינקאַנוויניאַנסיז וואָס האָבן שוין זינט דעם אָנהייב פון אָפּעראַציע.

געשיכטע

דער ערשטער מאָטאָציקל איז געווען רעלעאַסעד אין 1989. און דער ערשטער בייקערז צו פאָר אויף עס אנגעהויבן אין 1991 אין אונדזער מדינה.

אין 1989, "סוזוקי באַנדיט" האט אַ שוואַרץ און רויט פֿאַרב מיט אַ גרוי צילינדער קאָפּ, ווייַס און ברוין דיסקס פראָנט גאָפּל. ער האט אַ 59-כאָרספּאַוער און 398 קוביק מעטער. די מאַקסימאַל גיכקייַט פון די בייק דעוועלאָפּעד אַרויף צו 190 קילאָמעטערס פּער שעה.

די ווייַטערדיק יאָר געקומען די לוקסוס ווערסיע מיט אַפּגריידיד סאַספּענשאַן. די מאָדעל איז געווען זילבער-בלוי קאָליר, מיט אַ זילבער גאָפּל און פּאַלישט שילדז די מאָטאָר.

עס איז געווען אַ רגע סעריע גערופֿן "רעד העאַדס" אין 1991. זיי דיפפערעד פון די פֿריִערדיקע "גרייַ-" מאָטאָר, וואָס האט שוין טשאַנגינג די גאַז פאַרשפּרייטונג לבֿנה, יקספּאַנדינג, ווייַל פון וואָס שארף געוואקסן מאַכט אין אַכט טויזנט רעוואַלושאַנז. וואָס איז וואָס געמאכט פאָלקס די "גאַנג".

די בייק דעמאָלט געווארן מאַסיוולי יקספּאָרטאַד צו אייראָפּע. עס איז טשיקאַווע אַז די יאַפּאַניש אַפֿילו עפּעס modified ווערסיעס פֿאַר עטלעכע לענדער, למשל, אין קאָליר און נאָרמאַליזיישאַן עלעמענטן. ווי גרוס די קאַנסטראַקשאַן, דעמאָלט, פֿאַר בייַשפּיל, פֿאַר דייטשלאנד מאָטאָרסיקלעס יקוויפּט מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 50 כאָרספּאַוער און אַ קייַלעכיק דערציען-מיינונג מירערז, און די וק סאַפּלייד מיט איין דיסק טאָרמאָז אויף די פראָנט ראָד.

זינט אַז צייַט, עס איז געווען מעגלעך צו סדר אַ פאַרשיידנקייַט פון פּאַראַמעטערס ינדיווידזשואַלי.

אין 1993, יאַפּאַניש געזעצן געביטן מאָוטערסייקאַלז מיט די אַפּאַראַט צו פיר קיובז זאָל האָבן די מאַכט צו 53 כאָרספּאַוער. דעריבער, דיזיינערז האָבן שוין געצווונגען צו מאַכן מעגלעך צו באַגרענעצן די גיכקייַט פון 180 קילאָמעטערס פּער שעה, און בלייַבן בייַ די 53 פֿערד אַלע.

אין 1995 די מאַדערנייזיישאַ פון די הויפּט ענדערונגען האָבן אַפפעקטעד די אויסזען פון דער מאָטאָציקל, באטייטיק ימפּרוווד די פּלאַן.

די מאָטאָר איז געבליבן אַנטשיינדזשד, אָבער די שאַסי און פאַסיליטאַטעד רידוסט כווילבייס.

אין דעם פאַל, געוואקסן טרייסט, ווי אונטער די שאָפער 'ס אַוועקזעצן יקוויפּט מיט געשטעל פֿאַר 4 ליטער.

סאָף

אין אַלגעמיין, מיר קענען פאַרענדיקן אַז אויף אַ מאָטאָציקל "באַנדיט" די פּרייַז איז לעפיערעך נידעריק. הייַנט, דיפּענדינג אויף דער שטאַט, דעם סוף פון די ניינטיז מאָדעלס זענען פון 80 000 צו 150 000 רובל. זיי האָבן ויסגעצייכנט דינאַמיק, מאכן די בייק זייער אַטראַקטיוו פֿאַר אָנהייבער מאָוטערסייקאַליס.

אין דער זעלביקער צייַט צו באַקומען עס הייַנט אין גוט צושטאַנד, עס איז פּראָבלעמאַטיק גענוג, אָבער דערגייונג אַ דאַרפֿן צו קעסיידער מאָניטאָר די נומער פון ינדאַקייטערז, למשל, ליכט טעפּלעך, פראָנט גאָפּל, קייט טענסיאָנער , און די ווי.