זיל-170: Specifications און שלי

קאַמאַז טראַקס מוזן האָבן געזען אַלץ. און דער נאָמען פֿון די מאַשין, אַ photo of וואָס איז דערלאנגט אונטן? טיפּיש פֿאַר קאַמאַז פּיסק קאַבאָווער קאָנפיגוראַטיאָן, און דרייַ מענטשן אין די קאַב ... און די אותיות "זיל" אין די פראָנט סוף. דאך, דעם איז ניט אַ צופאַל. עס קוקט ווי די מאַשין זיל-170 - אַ מין פון "פֿאָטער" פון וויכיקאַלז קומענדיק אויס פון דער טויער אין די נאַבערעזשניע טשעלני פאַבריק (פאַבריק קאָמפּלעקס פֿאַר דער פּראָדוקציע פון טראַקס "קאַמאַז").

די פאַקט איז אַז דער ערשטער מאָדעל צו דעם קראַנט קאַמאַז איז דיזיינד אין אן אנדער פאַרנעמונג, און אין יענע טעג, ווען די פאַבריק "קאַמאַז" האט נישט עקסיסטירן. איך באקומען אַ סדר פֿאַר פּראָדוקציע פּלאַנט. ליכאַטשעוו ( "זיל"). עס איז געווען די בלויז פירמע וועמענס פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט בייַ די צייַט קען שעפּן עס. די מאָדעל איז געווען מצליח, און נאָך די אָנהייב פון פּראָדוקציע אין נאַבערעזשניע טשעלני ענדזשאַנירז באַשלאָסן אַז עס איז ניט נייטיק צו ריינווענט די ראָד פֿאַר די צווייט מאָל. דער ערשטער טראָק געקומען אַראָפּ די פֿאַרזאַמלונג שורה, איז געווען כּמעט יידעניקאַל פֿעיִקייטן צו די מאַשין זיל-170, אַ Photo וואָס איר קענען זען אין דעם באריכטן.

מאָדעל געשיכטע

איידער פּראַסידינג גלייַך צו די באַשרייַבונג פון די טראָק, מיר טאָן אַז די ערשטער מאַשין קאַמאַז געקומען אויס פון די פאַבריק טויערן אין 1977. דער בלויז חילוק אַז קענען ווערן געזען אין מאָדערן מאַשינערי, שטאָל רעקטאַנגגיאַלער כעדלייץ, בשעת די ניט ווייניקער באַרימט זיל-130 לייטינג יסודות ארום.

אַזוי, וואָס אין דער ערשטער קאַמאַז זענען אנדערע אותיות? געשיכטע זיל-170 אנגעהויבן אין די 60 ס פון לעצט יאָרהונדערט, ווען די מאָסקווע ליכאַטשעוו פּלאַנט געגעבן די סדר צו פּלאַן אַ נייַ שווער סכוירע וועהיקלעס. אזוי מינאַווטאָפּראָם סטרעסט צוויי פּוינץ: ערשטער - די טראָק זאָל זיין ווי מערב (קאַבאָווער), און די צווייט - איר דאַרפֿן צו שטעלן אַרויף פּראָדוקציע אין אַ נייַ אָרט. עס איז כדאי צו באמערקן אַז אין דער זעלביקער צייַט, די פאַבריק איז געווען אין פול סווינג אַנטוויקלונג פון זיל-130, ווי געזונט ווי פעלד טעסטינג 3169 מאָדעלס אַז נאָר זאל טרעפן אַלע די רעקווירעמענץ פון דער עבודה.

די מאַשין האט אַ גרויס קאַפּאַציטעט, נישט ווייניקער לאַסט, אָבער עס איז געווען אַ סאָוויעט באָננעטעד טראָק. אין די סעריע, ער האט נישט גיין. ווייַטערדיק די מאָדעל פון די פאַבריק איז צו זיין ווערן אַ זיל-170. מאַשין שאַפונג געשיכטע הייבט אין 1968, ווען די טויערן פון די פאַבריק בלעטער ערשטער קאַבאָווער טראַקטאָר (שפּעטער קאַמאַז-5410). אין 1969 ער ארויס די יקספּערמענאַל ווערסיע פון די טראַקס און דאַמפּ טראַקס (ריספּעקטיוולי, קאַמאַז 5320 און 5510). אין דער זעלביקער יאָר, קאַנסטראַקשאַן פון די פאַבריק הייבט, וואָס דערנאָך זענען אַלע די דערגרייכונגען פון זיל, אונטער די נאָמען פון קאַמאַז.

דער ערשטער מאָדעלס פון די נייַ פירמע אויך וואָר דער עמבלעם אויף די קאַפּטער פון דעם געוויקס. ליכאַטשעוו. קאַמאַז אותיות (לאָגאָ אין די פאָרעם פון אַ פליסנדיק פערד איז געבוירן פיל שפּעטער), לויט צו לעגענדע, ארויס ווען עניאַ געזען די ערשטער שאָוופּיעסע פון די טראָק פון די פאַבריק אין נאַבערעזשניע טשעלני. עמעצער פֿון די מיניסטעריום האט געזאגט אַז די מאַשין Manufactured אין אן אנדער פאַרנעמונג, זאָל ניט טראָגן די נאָמען פון די זיל. ווי אַ רעזולטאַט, מאָסקווע פאַבריק קערט צו די הייַבל פּלאַן אָפּציעס, און זיל-170 אונטער די נאָמען פון קאַמאַז Produced צו דעם טאָג.

פּראָטאָפּיפּ

נאָך באקומען די אַרבעט, די פאַבריק "זיל" פּערטשאַסט עטלעכע מערב אָפּציעס און לעסאָף געזעצט אויף איין. זיי געווארן די ינטערנאַטיאָנאַל אמעריקאנער פּראָדוקציע.

נייַ מאַשין כאַטע צו באַקומען אַ ביסל מער רעקטאַנגגיאַלער ווי דער אָריגינעל, מיט אַ גליטשיק פראָנט פאַססיאַ און צווייענדיק קייַלעכיק כעדלייץ. אן אנדער חילוק פון די אמעריקאנער האט שוין די ימערדזשאַנס פון אַוועקזעצן בעלץ פֿאַר די שאָפער און איין פּאַסאַזשיר (אַ פּלאַץ פֿאַר די רגע פּאַסאַזשיר האט שוין ארויס אויף די קאַמאַז.) פֿון די פּראָוטאַטייפּ איז געווען אויך גענומען מאַכט סטירינג און דער געדאַנק פון מאַלטי-קרייַז טאָרמאָז סיסטעם.

מאַכט אָפּטיילונג

אין 1969, דער מאָטאָר פאַבריק אין יאַראָסלאַוול באקומען אן אנדער סדר - צו אַנטוויקלען און דעמאָלט מעלדונג די ענדזשאַנז פֿאַר די נייַ מאַשין. מיט דעם נייַ מאָטאָר מוזן זיין שטאַרק גענוג - ניט ווייניקער ווי 200 ליטער. אַ., זינט די מאַשין וועט סופּערסיזע. יאַראָסלאַוול דערלאנגט אַ ווערסיע יאַמז-6ע641, עס אויך ענדזשאַנירז האָבן דעוועלאָפּעד פּפּק יאַמז-ע141. עס איז געווען דער ערשטער ווערסיע פון די מאָטאָר אויף די זיל-170. דער מאָטאָר האט צו פּלאַן די רגע דור אין 1970, ווי די סיסטעם דיטעקץ אַ ערנסט פּראָבלעם.

די נייַ מאָטאָר מאָדעל טראָק גאַט אַבריווייישאַן יאַמז-740. פּונקט ווי דער ערשטער עמבאַדימאַנט, עס איז געווען 8-צילינדער דיעסעל מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 10 ליטער און אַ וו- שייפּט אָרדענונג פון סילינדערס. זייַן קאַפּאַציטעט איז 210 ליטער. אַ. אויב מיר רעדן וועגן די 'יוראַ' סטאַנדאַרדס, עס איז די כּללים זענען אַנלייקלי צו ענטפֿערן, אָבער אין 1970 עס איז געווען אַ זייער גוט ברירה, און עס איז געווען ער וואס איז געווען אויף די זיל-170 טראַקס.

טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס

דיזיינערז האָבן שוין געגעבן אין די דראַפטינג פון אַז: ערשטער, די מאַשין מוזן זיין גענוג וניפיעד, און צווייטנס, עס זאָל אַרייַננעמען אַלע (אָדער כּמעט אַלע) נייַ דיוועלאַפּמאַנץ פון יענע צייטן. איינער פון די דיסיזשאַנז איז געווען די טראַנסמיסיע. יאַראָסלאַוול איבערגעגעבן זייַן קעסטל 5 ספּידז. דעסיגנערס האָבן געוויינט עס, אָבער צוגעגעבן די דיווידער, ריזאַלטינג אין געוואקסן נומער פון ספּידז פון אַרויף צו 10. די פּראָוטאַטייפּ, און דעמאָלט מאַסע פּראָדוקציע גאַט 10 גירז פאָרויס און 2 פאַרקערט.

דיווידער קרייַז איז געווען פאַירלי נייַ אָבער זייער פּשוט - נאָר 2 טריט. דער ערשטער בינע איז געווען דעם דירעקט ינקלוזשאַן - ווי געטראגן אויס די שפּיץ פינף, און די רגע איז געוואקסן, אַזוי אַז עס איז געווען מעגלעך צו אַרייַננעמען די 6 און סאַבסאַקוואַנט. דעם דיווידער אויך געארבעט אין די פאַרקערט ריכטונג, איין גיכקייַט - "אויס פון די קעסטל", און די צווייט - דורך בוסטינג טייל.

אַקסעלס

אויך, איינער פון די באדינגונגען אויבן סדר איז געווען צו זיין 6קס4 קורס פון 3 אַקסעס, די ווילז 6, צוויי פאָר אַקס. ניו דיוועלאַפּמאַנץ האָבן שוין געניצט דאָ. דער ערשטער און לעצטע אַקס האט זייער פאָר שאַפץ, בשעת די דורכשניטלעך איז געווען יקוויפּט מיט אַ צענטער דיפפערענטיאַל.

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

איינער פון די נייַ פֿעיִקייטן, וואָס איז דעמאָלט דורכגעגאנגען ווי אַ ירושה פון די בכור פון די נייַ פאַבריק - וואָס איז די מינימום ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. טראַק זיל-170 נעמט אַ גאַנץ פון 34 ליטער פּער 100 קילאמעטער. די ינדאַקייטערז זענען צו דעם טאָג צווישן די לאָואַסט אין די שווער-פליכט וויכיקאַלז אין זייַן קלאַס.

פונדרויסנדיק אָפּציעס

גערעדט וועגן די פונדרויסנדיק דאַטן פון די מאַשין, עס איז נייטיק צו באַטראַכטן עטלעכע ווייזט. די מאַשין איז געווען צו זיין אַ שווער-און דער ערשטער אָפּציע אין אַ גוף וואָג פון 8 טאָנס קען נעמען 6 טאָנס פון לאַסט. די פּראָוטאַטייפּ איז געווען אַ פלאַטבעד טראָק מיט טאַרפּאַולין, אָבער נאָך ער געגאנגען און טראַקס, און דאַמפּ טראַקס. אָבער ענג די אַנטוויקלונג פון די מאָדיפיקאַטיאָנס געקומען שוין אין די פאַבריק אין נאַבערעזשניע טשעלני. דעריבער, צו באַשרייַבן און נעמען אַנבאָרד ווערסיע. אַלע פּאַראַמעטערס פון די זיל-170 זענען געוויזן אין די סכעמע דערלאנגט אויבן.

הויפּט דימענשאַנז, וואָס זענען די זעלבע פֿאַר אַלע מאשינען, מיר שרייַבן סעפּעראַטלי. גאַנץ לענג - 7435 מם, די דיסטאַנסע פֿון די באַמפּער צו דער ערשטער ראָד צענטער - 1275 מם צווישן די אַקסעס פון די דערציען ווילז - 1320 מם, פֿון די פראָנט צו די דערציען פון די סענטערס - 3190 מם. קוילעלדיק ברייט - 2500 מם, צווישן די טירעס אויף דער זעלביקער אַקס - אַ ביסל מער ווי 2000 מם. ווערין דער דערציען פּאָר פון אַקסאַלז רעינפאָרסעד - 4 אויף יעדער ראָד.

איר קענען אויך אַרייַננעמען די קוואַליטעט קאַלאָריפער גריל צו די פונדרויסנדיק דאַטן אין דעם אויבערשטן רעכט פון די פראָנט סוף, וואָס איז געווען ינכעראַטיד קאַמאַז, און פילע אנדערע זאכן וואָס טרעפן אינטערנאַציאָנאַלער רעקווירעמענץ, אַזאַ ווי לאַסינג אין די דנאָ פון די געצעלט.

סאָף

"זיל" איז געווען דער בלויז פאַבריק פון די סאוועטן פארבאנד, וועמענס אַנטוויקלונג, געטינג אין די סעריע, געווארן קאַנסיסטאַנטלי מצליח ווי, למשל, די זיל-130. פילע סאַבסאַקוואַנט מאָדעלס זענען אָפפשאָאָץ פֿון די הויפּט סעריע (131, 132, 133 540). אזוי עס אנגעהויבן און זיל-170. פֿאַר די מעלדונג פון די ווערסיעס האָבן געבויט די גאנצע פאַבריק. דער ערשטער קאַרס פון די נייַ פאַרנעמונג אַנטוויקלונג ריפּיץ "זיל", אָבער שפּעטער עס איז געווארן אַ גאָר אַנדערש מאַשין. דאך, זיי ביידע געפֿונען זייער אַפּלאַקיישאַן אין מאָדערן אינדוסטריע.