מאַז 5335: טעכניש פּאַראַמעטערס, שלי און מאָדיפיקאַטיאָנס

מאַז שטייט פֿאַר מינסק אַוטאָמאָבילע פּלאַנט. אין דער זעלביקער צייַט מינסק - דער בלויז שטאָט אין דער סאוועטן פארבאנד, וואָס האט צוויי פאַקטאָריעס, רילייטינג צו אַריבערפירן. אין דער שטאָט עס איז אויך אַ טראַקטאָר פאַבריק. אָפּשיידנדיק עמבלעם פון "מאַז" האט פילע מאָדעס פון אַריבערפירן. דעם בוסעס, טראָללייבוסעס און אַ גאַנץ משפּחה פון געשעפט וויכיקאַלז. געזונט-באקאנט טראָק קאַמאַז קאַבאָווער זייַן קאָנפיגוראַטיאָן עס האט באקומען פון די מינסקער פאַבריק, צו זיין פּינקטלעך, פֿון די מאָדעל 500 סעריע, וואָס איז געווארן אַ לאַדזשיקאַל קאַנטיניויישאַן פון די מאַז-5335.

די געשיכטע פון די פאַבריק איז באטראכט צו זיין אַ פּאָסטן-מלחמה יאָרן, אָבער דער ערשטער גוף ארויס בעשאַס די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה. עס איז אויף דער טעריטאָריע פון די מאַז דייטשישער געבויט אַ פאַבריק פֿאַר די פאַרריכטן פון וויכיקאַלז פון די וועהרמאַטשט. די מלחמה געענדיקט נאָך די פאַבריק איז געווען ריבילט, טראַנספעררעד דאָ יאַמז 200 מאַשין פּראָדוקציע, דער ערשטער פּאָסטן-מלחמה טראַקס. אין מינסק לינקס ווערסיע 4קס2. דריי-אַקס טראַקס יאַראָסלאַוול דורכגעגאנגען אין קרעמענטשוג, אויף דער באזע פון זייער בדעה קראַז. זינט דעמאָלט, יאַראָסלאַוול דילז בלויז מיט מאָטאָרס. יאַמז ענדזשאַנז זענען געשטעלט אויף כּמעט אַלע טראַקס פון דער יוניאַן, כולל אויף מאַז-5335, דער העלד פון הייַנט ס אָפּשאַצונג.

דער געבורט פון די 500

נאָך באקומען די 200-טיייטש מאָדעל פון יאַראָסלאַוול מינסקערס זייַן אַ ביסל ופּדאַטעד, און אונטער דער סימבאָל מאַז-200 איז קאמערשעל Produced ביז 1957. In February, די מינסקער פאַבריק באקומען אַ סדר פון מינאַווטאָפּראָמאַ צו אַנטוויקלען אַ נייע מאַשין. כאָטש די פאַבריק איז נאָך ריליסינג מאַז-200, אין דער זעלביקער יאָר אין פול סווינג סטאַרטעד צו אַנטוויקלען אַ נייע מאָדעל, וואָס באקומען אינדעקס 500. אַלע סאַבסאַקוואַנט ווערסיעס, און מינסק האט ניט פּלאַננעד צו האַלטן אין די פּראָדוקציע פון בלויז איין אַנבאָרד די טראָק, מיר זענען געווען צו באַקומען קאָודז אַז אָנהייבן מיט 50 . למשל, אַ טראָק האט צו באַקומען די אינדעקס פון 503, טראַקטאָר - 504, אאז"ו ו (501 און 502 איז געבליבן אין די צייכענונג שריט).

די נייַ לייזונג

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די טראַקס פון יענע יאָרן זענען געבויט אויף דעם פּרינציפּ אַז שפּעטער געווארן באקאנט ווי "קלאַסיש". ערשטער, דער ראַם איז געשטעלט פּאָווערפּלאַנט - אַ מאָטאָר און קאָנטראָל סיסטעם, דער כאַטע דעמאָלט, און בלויז דעמאָלט מאָונטעד דורך די ריס פאַרנעם פון די טראָק - דעם גוף. וועלן מער לאַסט - מאַכן די ראַם מער.

עס איז גרינג צו באַמערקן אַז די 500 מאָדעל געוויזן אין די פיגור אויבן, איז געזאמלט אויף אַ אַנדערש פּרינציפּ. מינסק באַשלאָסן צו פּרובירן די נייַ ווערסיע - אַ ינטערמידייט ווען די מאַשין פּולז צו די מאַכט אַפּאַראַט, מיט דער רעזולטאַט אַז די ראַם קענען זיין יקוויפּט אין דעם גוף מער. אָבער אין די לעצט פּלאַן געגאנגען צו די דריט אָפּציע, און אַז עס איז געניצט מאַז 5335 און אַלע סאַבסאַקוואַנט אַנטוויקלונג פון טראַקס אין דער יוניאַן. די נייע ווערסיע פון די מאָטאָר איז געווען אונטער דער כאַטע, און צו פאַרריכטן עס טילץ פאָרויס. דעם פּלאַן האט עטלעכע positive אַטראַביוץ, איינער פון וואָס איז געווען די פאַרגרעסערן אין קעריינג קאַפּאַציטעט פון כּמעט 2000 קג; רגע מייַלע איז געווען אַז די לענג פון די ראַם איז געבליבן אַנטשיינדזשד.

ברעכן-אין אָפּציעס

אין 1960, עס מאַז מאַז 200 ם און 200פּ (ריספּעקטיוולי, זייַט און טראַקטאָר). געזאמלט איבער די ווייַטער 5 יאר, זיי באַקומען עטלעכע פון די נייַ דיוועלאַפּמאַנץ וואָס זענען פּלאַננעד פֿאַר די 500-טיייטש מאָדעל. דער ערשטער פּראָדוקציע מאָדעל 500 אַוועק די פּראָדוקציע שורה אין מאַרץ 1965 און אין דעצעמבער פון וואָס יאָר, די מעלדונג פון די 200 Officially פֿאַרמאַכט. די לעצטע מאַשין בלעטער די פּעדעסטאַל און ווערט אַ דענקמאָל אויף דעם טיפּ ויסשטעלונג.

אָנהייבן פון פּראָדוקציע

די ווייַטער ווערסיע פון די נייַ 500-מאָדעל געקומען אויס אין 1970. קאָדענאַמע - מאַז 500אַ. זייַן הויפּט חילוק איז געווען די מער מאָדערן CIO. אין נאך, די מאַשין כולל פילע קלענערער פיקסעס, אָבער די סומע צו באַקומען די מאַשין אַ ביסל קלענערער פּראָוטאַטייפּ אין גרייס אָבער גרעסערע אין קאַפּאַציטעט און מאַקסימום גיכקייַט. איבער דער ווייַטער ביסל יאָרן, די פאַבריק קאַלעקץ באַמערקונגען און ריקוועס פון די געשעפט-אָונערז פון modified ווערסיעס פון די 500 מאָדעל, און די ווייַטער מאָדעל אויס אין די 1977-5335 פלאַטבעד טראָק מאַז.

דאס מאָדעל איז ויסווייניק ריפּיטיד 500אַ (חוץ פֿאַר איין דעטאַל, וואָס - ונטער), אָבער ין עס איז געווען אַ גאָר אַנדערש מאַשין. געוואקסן זיכערקייַט, דאַנק צו אַ שפּאַלטן ברייקינג סיסטעם, ימפּרוווד כאַטע טרייסט, געביטן עטלעכע פון די דעטאַילס, ריזאַלטינג אין ימפּרוווד אַלע די טעכניש און עקאָנאָמיש אויפֿפֿירונג פון די מאַשין.

פונדרויסנדיק חילוק

אין קשר מיט די ריקוועס פון קאָנסומערס, ווי געזונט ווי צו ייַנרייען מיט די European סטאַנדאַרדס, די פאַבריק האט צו טוישן די פונדרויסנדיק טשאַראַקטעריסטיקס פון מאַז 5335. דער ענדערונגען דעלט דער הויפּט מיט פונדרויסנדיק כאַטע טיפּ, די אנדערע פּאַראַמעטערס אריבערגעגאנגען צו די ווערסיע פון די 500אַ. ערשטער, עס איז געווען אַ צייכן אויף די דאַך פון די טריינז, וואָס האבן צו די דיסאַפּיראַנס פון איר כאַטשיז. רגע, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, טוישן האט אָפּטיקס. כעדלייץ באווויגן אין די באַמפּער. דעם סעטאַפּ סאַלווז 2 פּראָבלעמס. הויך פּראָדוקציע פון כעדלייץ פון די פֿריִערדיקע מאשינען בייַ נאַכט געפֿירט אַ פּראָבלעם אָנקאַמינג פאַרקער. מאָווינג כעדלייץ באַשלאָסן דעם אַרויסגעבן, אין דערצו, אַ נייַ טנייַ האט געגעבן אַ בעסער ילומאַניישאַן פון די וועג.

ווי אַ רעזולטאַט פון דעם מאָדיפיקאַטיאָן גריל נייַ מאַז 5335 וויידאַנד, אָבער בלויז וויזשוואַלי. די דימענשאַנז פון קאַלאָריפער זענען די זעלבע ווי אין דער ערשטער מאשינען 500 מאָדעל. געשפּרייט איז אַ פאַלש. מעטאַל צאַפּן פֿאַר דרייַ סיגנאַלז קלאָוזיז די ליידיק ערטער ווו ביז אַהער כאַוזד העאַדלאַמפּס.

מאָדיפיקאַטיאָנס 5335

חוץ פֿאַר אַ ביסל ספּעציפיש מאָדעלס, נייַ ינדעקסיז גאַט אַלע די מאשינען, ביז אַהער דעוועלאָפּעד אויף דער באזע פון אַ פלאַטבעד טראָק.

• טראַקטאָר נייַ דור אינדעקס איז געווען 5429.
• דאַמפּ טראָק איז געווען 5549.
• ריווייזד שאַסי פֿאַר אנדערע ללבער באקומען די 5534 אינדעקס.

כמעט אַנטשיינדזשד ינדאַסיז זענען געווען צוויי מאָדעלס, איז געהילץ - מאָדעל 509. די רגע מאָדעל, וואָס באקומען נאָך מאָדיפיקאַטיאָן אַ נייַ כאַראַקטער אין דער אַלט נאָמען, עס זאָל זיין אנגעוויזן סעפּעראַטלי. אַחוץ פֿאַר איין באַזונדער, עס איז געווען דער זעלביקער מאַז-5335.

וואָג פון דעם מאָדעל איז געווען א דריט מער ווי אַז פון אַ פלאַטבעד טראָק, און איז געווען וועגן 25,000 קג. דאס מאַשין איז דיזיינד ווי אַ שטארקער ווערסיע פון די באַזע, און איז דער בלויז דרייַ-אַקס מאָדעל פון די מינסקער אַוטאָמאָבילע פּלאַנט. אין דער זעלביקער צייַט, עס איז געווען דער ערשטער מאַשין, וואָס האט איינגעזען די מעגלעכקייט פון לאָוערינג די דערציען אַקס. אויף דער באזע פון די אַנטוויקלונג פון די 500-טיייטש מאָדעל איז געווען געהייסן 516. אויף די יקער פון 5335 עס האט זיך אויסגעדרייט אין אַ 516ב (מאל רעפעררעד צו ווי 516אַ).

פילונג

מענשאַנינג וועגן די ענכאַנסט ווערסיע, עס ס 'צייַט צו באַטראַכטן די פּאַראַמעטערס פון די גרונט מאָדעל - מאַז 5335. טעכניש דאַטע געביטן עטלעכע מאל, אָבער יווענטשאַוואַלי געזעצט אויף די פאַבריק די ווייַטערדיק:

• מאַסע קאַפּאַציטעט - 8000 קג, קאָשער וואָג פון די טריילער - 12,000.
• לענג - 7140 מם ברייט - 2500, רעשוס - 290 מם.
• מאַקסימום גיכקייַט פון 85 קילאמעטער / שעה אַלאַוז דיזאַל יאַמז 236 (130 מם דיאַמעטער פּיסטאָנס, מאַך - 140 מם) ארבעטן באַנד פון 11.5 ליטער.
• באַנד פון דעם טאַנק - 200 ל.
• 22 ליטער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער.

דעפּענדינג אויף די מאָדעל, די קעראַקטעריסטיקס זאל בייַטן אַ ביסל. לעמאָשל, ווערסיע 5549 (טיפּער), די ברייט ווי געזונט ווי לענג, איז אַ ביסל מער.

אבער אין אַלגעמיין, די טשאַראַקטעריסטיקס פון אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס איבערחזרן די גרונט באַשרייַבונג, וואָס איז אַ פלאַטבעד טראָק. קלאַטש מאַז 5335, ווי געזונט ווי עטלעכע אנדערע דעטאַילס, טאָן ניט אַקסאַדענאַלי איבערגעהיפּערט. טרוקן צווייענדיק-נוצן פּרינציפּ, וואָס אַלאַוז צו טוישן גירז אונטער מאַסע, וואָס איז דורכגעגאנגען פון דער ערשטער מאָדעלס פון די 500 סעריע.

סאָף

טראַקס 500 רייטלי מאָדעל געהאלטן די העלסטע בלאַט אין דער געשיכטע פון די מינסקער אַוטאָמאָבילע פּלאַנט. עס איז געווען גאָר אין-הויז אַנטוויקלונג פון מינסק רעזידאַנץ וואס לאָנטשט די סאַבסאַקוואַנט אַרבעט, דער ערשטער פון וואָס איז געווען די מאַז 5335. Photos פון די טראָק האבן דערלאנגט אויבן, אין דער אָפּשאַצונג, אָבער אין אַלגעמיין, דעם ווערסיע איז נישט עפּעס ספּעציעל. דאך, עס האט ווערן אַ מאָדעל צו געבן די מינסק טראַקס דערשייַנען אויף די ראָודז פון אייראָפּע.