דאַמפּ טראָק מאַז-525: Specifications, דיסקריפּשאַנז און באריכטן

מאַז-525 - סאָוויעט שווער טראַקס טיפּער טיפּ - איז געווען דעוועלאָפּעד אין 1949, די פאַבריק אין יאַראָסלאַוול. די פּרויעקט באקומען די באַשטימונג yaz-225. ערידזשנאַלי פּלאַננעד צו זיין אינסטאַלירן אויף די שאַסי פון די אַסיממעטריק קאַב מאָדעל yaz-200. באַלד, אָבער, אַלע די טעכניש דאַקיומענטיישאַן איז געווען טראַנספעררעד צו די מינסקער אַוטאָמאָבילע פּלאַנט פֿאַר ווייַטער אַנטוויקלונג, און איז געווען אַזוי Created אַ גאנצן נייַ מאַז-525 - מאַשין דאַמפּער געוואקסן וואָג, וואָס איז געווען בדעה צו אַדרעס דעם פילע פאַרקער פּראָבלעמס אין די נאציאנאלע עקאנאמיע פון די וססר.

אָנהייבן מעלדונג

סיריאַל מאַשין פּראָדוקציע אנגעהויבן אין 1950 און לאַסטיד ביז 1959 טה. מער ווי 800 טראַקס מאַז-525 זענען Produced בעשאַס דעם פּעריאָד. מאַשין זקסטערער פאַרשידענע יאָרן פון מעלדונג זענען ענלעך איידער די פאַבריקאַנט האט נישט געהאט אַ אַרבעט צו מאַכן די מאַשין מער אַטראַקטיוו. אַלע די ופמערקזאַמקייַט איז געווען פאַרנומען בלויז מיט טעכניש ישוז, אַימעד בייַ ימפּרוווינג פאָר קוואַליטעט און ינקריסינג קאַפּאַציטעט.

דאך, עטלעכע אותיות האט צו זיין אויף לייבלינג מאַשין. אויף די ראָלע פון דעם סימבאָליש בילדער פון די אויסגעקליבן פאָלקס בעלאָרוסיש ליבלינג - עס איז געווען די בייסאַן. א קליין קראָום שטאַרק פיגור פון די ווילד ביק איז געווען געשטעלט אויף ביידע זייטן פון די מאַז-525 קאַפּטער. אין די שפּעטער באַטשאַז דאַמפּ "ביסאָן" איז נאָר פּאַנטשט אויף די זייַט פון די קאָוול.

טאָוינג

אין 1952, די טראָק איז געווען באַשטימט אויף דער באַזע פּלאַטפאָרמע טראַקטאָר מאַז E-525ד. די מאַשין איז דיזיינד צו אַרבעטן אין טאַנדאַם מיט פּיאַטנאַדצאַטיקובאָווים סקרייפּער ד-189.

און אין 1954 מיר Created אַ יינציק טראָללייוואָז מיט טראָק פֿעיִקייטן, וואָס פּרוווד צו זיין זייער נוציק אין קאַנסטראַקשאַן. שפּעטער קאַנסטראַקטיד טראָללייוואָז אן אנדער, מער שטאַרק, טויגעוודיק פון קעריינג די עלעקטריש מאַלטי-טאָן לאָודז.

אַעראָפלאָט

אין 1959, די Federal Air טראַנספּאָרט אַגענסי אָרדערד די מינסקער פּלאַנט פון ווהעעלעד עטלעכע AIRCRAFT טוגס, באקאנט ווי מאַז-541.

נאָך טאן אַזאַ אַ וויכטיק אַרבעט אַ ביסל מאַז פאַבריק רעדעוועלאָפּעד, אין די שאַפּס אנגעהויבן צו פּראָדוצירן אַ נייַ טראַקטאָר, וואָס איז געווען רעלעאַסעד אונטער אַ אַנדערש סאָרט - בעלאַאַז-525אַ. שטאַרק טאָוינג צוטשעפּען געארבעט מיט סאָראָקאַפּיאַטיטאָננים סעמיטראַילער "5271".

אין 1959, דער פֿאַרזאַמלונג שורה אנגעהויבן צו אַראָפּגיין און מאַז-525, און בעלאַז-525אַ. אין די פיפטיעס און סיקסטיז, ווען עס איז געווען דיפּלויד צו די קאַנסטראַקשאַן פון עטלעכע דאַמז אין דער זעלביקער צייַט, אַלע די דאַמפּ טראַקס האבן געשיקט צו קראַסנויאַרסק און פֿון דאָרט ווייַטער צו סיבעריאַ. אין דערצו, אַ גרויס נומער פון מינסק דאַמפּ טראַקס זענען סאַפּלייד צו מצרים, די קאַנסטראַקשאַן פון די אַסוואַן דאַם.

בשעת מאַסע מאַז-525, וואָס איז געווען פערצן טאָנס, איז געהאלטן גענוג ערנסט מאַסע. אָבער, די סומע בדעה פֿאַר די וועגעלע פון די באַנד איז געווען פיל העכער. דעמאָלט דער געשעפט יגזעקיאַטיווז פון די וססר אַטטעמפּטעד צו סאָלווע די פּראָבלעם דורך ינקריסינג די נומער פון וועהיקלעס. מער טראַקס - מער טאָן-קילאָמעטערס. אין ערשטער בליק, דער באַשלוס איז גאַנץ לאַדזשיקאַל און גלייַך. אבער מיד די קשיא איז אויפֿגעשטאַנען פאַרריכטן באַזע פון ראָולינג לאַגער. עס נאָר האט נישט עקסיסטירן. די נייַ דאַמפּ טראַקס אנגעהויבן צו ברעכן אַראָפּ צוויי יאר נאָך די אָנהייב פון אַרבעט. און עס אויסגעדרייט אויס אַז אָנשטאָט פון ריפּערינג די מאַשין איז סטריפּט אַוועק אין אַ טויט סוף און פאַרגעסן וועגן עס.

פֿאַרבעסערונג פון קאַפּאַסיטיעס

אין קורץ, גאָרנישט איז געשען. דעריבער זיי אנגעהויבן צו טראַכטן וועגן ווי צו פאַרגרעסערן די קאַפּאַציטעט פון מאַז-525 בייַ מינדסטער צוויי מאָל. ווידער, די אַנטוויקלונג פון אַזאַ אַ טראָק אַסיינד צו מינסק קב. די הויפּט אַרבעט פֿאַר די גאנצע מאַנשאַפֿט, איז געווען צו שאַפֿן אַ דאַמפּ טראָק, ווייַל דעם מאַשין טוט נישט דאַרפֿן די גיכקייַט, און די שאַסי איז ניט דארף אין די קלאַפּ אַבזאָרבערז מיט שפּול ספּרינגס אין אַלע. מיר געבן בילכערקייַט צו די מאַכט אַפּאַראַט, אויף די מאַכט פון די מאַשין, זייַן נאָמינאַל שטויס דעפּענדעד אויף עס.

קאַריערע אָריענטירונג

די פּראָבלעם האט שוין ברוינג פֿאַר אַ לאַנג צייַט, אַזוי דער באַשלוס איז געמאכט געשווינד. אין 1951, ער געגאנגען אין פּראָדוקציע דאַמפּ טראָק מאַז-525. פּלאַן ענדערונגען זענען נישטיק, גריל געמאכט פון סעמאַסערקיאַלער שורה, אַוועקגענומען אַטראַביוץ פון די פֿליגלען.

טרעהסאָצילנים באַרנאַול מאַשין יקוויפּט מאָטאָר 12 צילינדער V- שייפּט אָרדענונג. ריז ראָד אין דיאַמעטער זענען געווען מער ווי צוויי מעטער. ליפטינג קאַפּאַציטעט געוואקסן צו 25 טאָנס, און דעמאָלט געראטן צו שטעלן אן אנדער 5 טאָנס, אַ גאַנץ פון מאַז-525 אנגעהויבן צו כאַפּן דרייַסיק טאַנז, און עס איז געווען אַ פאַקטיש ברייקטרו.

מאַז-525: פּאַראַמעטערס

מאַשין טראַנספּערטיישאַן אַרבעט איז געווען קוואָריינג. ערשטער יאָרן האָבן געוויזן אַז די באַשלוס צו שאַפֿן אַ שטאַרק "מעטאַלכל" איז געווען ריכטיק. דומפּער איז געווען Produced ביז 1965, נאָך וואָס ער איז געווען טראַנספעררעד צו די ניי אָפּענעד "בעלאַז" אין זשאָדינאָ. טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון קאַרס מאַז-525 required ווייַטער אַנטוויקלונג.

דער ערשטער מאַז-525 זשאָדינאָ פּראָדוקציע ראָולד אויס 1 נאוועמבער 1958. און דעמאָלט עס אנגעהויבן צו אַראָפּגיין ישואַנס פון מיינינג דאַמפּ טראָק. אין ערשטער די מאַשין איז געווען קאָננעקטעד צו אַ טיפּער האַלב-טריילער דיזיינד פֿאַר טראַנספּאָרטינג פערציק טאַנז פון פאַרנעם לאַסט. געדאַנק זיך איז געזונט, אָבער די מאָטאָר ניט אַנדערש, ער נאָר האט נישט האָבן גענוג מאַכט - ניט פּולד. איך האט צו זייַן פֿאַרלאָזן.

פּראָגרעס איז באַשערט

דעמאָלט אויף "בעלאַז" וויידלי דיפּלויד פּראָדוקציע פון אַ פּשוט קאַריערע "ווערקאַכאַליק" וואס איז געגאנגען צו איידער. הונדערטער פון טראַקס זענען פּולד אין פאַרשידענע לענדער, אין אַלע אינסטרוקציעס. און דעם דרך איז געווען די מערסט ריכטיק, זינט די אָנהייב געגעבן ימפּאַטאַס צו דער פּראָדוקציע פון הייַנט ס 'סופּער-דזשייאַנץ אַזאַ ווי בעלאַז-75,710, וואָס איז ביכולת צו רירן אין אַ צייַט 360 טאָנס פון לאַסט יעדער קאַריערע, און אַפֿילו אַנלאָוד זייַן טיילן, וואָס וועט אָנווייַזן די ערדמעסטער.

זשאָדינאָ הייַנט

אבער איידער אַ טקופע פון דזשייאַנץ מיט עלעקטריש פאָר אויף אַלע ווילז, אין זשאָדינאָ אַנדערטוק דער אַנטוויקלונג פון בעלאַז-540 - דער גרינדער פון אַ גאַלאַקטיק פון "75,710" און די ווי. א מעלדונג פון "מאַז-525" געענדיקט אין 1965, און דעם מאַשין וועט קיינמאָל זיין פֿאַרגעסן, ווייַל עס איז אַ משל פון אַ אמת אַרבעטער. מאָנומענץ "520-פינפט" שטעלן אומעטום פּרעסערוועד די זיקאָרן פון די דאַמפּ טראָק.

"זשאָדינאָ" איז איצט אַן אינטערנאַציאָנאַלער צענטער פון פּילגרימ-נעסיע געשעפט יגזעקיאַטיווז פון אַרום די וועלט. דאַמפּ טראַקס, כויסטינג קאַפּאַציטעט 360-540 טאָנס זענען פּלוצלינג דארף, און נעגראָעס אין Africa און אַלעוץ אין די ווייט צפֿון. קוואָריינג וועט שטענדיק מינעראַלס מיינד מער און מער. אין נאך, די פּרייַז פון מאַראַנץ דזשייאַנץ זענען פיל נידעריקער ווי די יאַפּאַניש "קאַמאַצו" אָדער אמעריקאנער "רויפּע". אַזוי אַז אַ גלייַך קורס אין זשאָדינאָ!