ווהעעלבאַסע - וואָס ס אַז אין די מאַשין?

די מאַשין האט אַ פּלאַץ פון טעכניש פּאַראַמעטערס - מאָטאָר גרייס, רומי שטאַם, רעשוס. אויך איינער פון די פּאַראַמעטערס איז די כווילבייס. ביגינערז אָפֿט ווונדער - וואָס איז עס, און וואָס דעם באַזע איז דארף? הייַנט מיר וועלן פּרובירן צו ענטפֿערן דעם קשיא.

שטריך

זאל ס אָנהייבן מיט די דעפֿיניציע. ווהעעלבאַסע - די דיסטאַנסע צווישן די צענטער פון די פראָנט און דערציען אַקס פון די פאָרמיטל. אין אנדערע ווערטער, עס ינטעראַקסלע פאָרמיטל לענג. עס איז אַ אַנדערש ברייט פון די כווילבייס. ויסטיילן לאַנג-און קאָראָטקאָבאַזנים קאַרס. זיי האָבן פאַרשידענע קאָנטראָל טשאַראַקטעריסטיקס, מאַנוווראַביליטי, פּאַטענסי, אאז"ו ו עטלעכע אָנהייבער מאַשין אָונערז צעטומלען דעם טערמין מיט רעשוס. אָבער, די יענער איז דער ערד רעשוס. דעם דיסטאַנסע צווישן די לאָואַסט פונט פון די פאָרמיטל און די וועג ייבערפלאַך. וואַלועס ראַרעלי יקסיד 20 סענטימעטער (אויב איר טאָן ניט רעדן וועגן וועג וויכיקאַלז). כווילבייס גרייס סטאַרץ פון צוויי מעטער. און די ביגער די מאַשין, די מער דעם פּאַראַמעטער.

קלאסן

שורלי איר ווע געהערט אַז יעדער מאַשין געהערט צו זיין קלאַס. לעצטע איז אין אַלף-בית. וואָס איז משפּיע די מאַשין בילאָנגינג צו אַ באַזונדער אָפּשניט? עס איז משפּיע די כווילבייס. דאס מאַשין קענען זיין פון די ווייַטערדיק קלאסן:

• א - דער קלענסטער אָפּשניט. די דיסטאַנסע צווישן די סענטערס פון די פראָנט און דערציען ווילז מוזן נישט יקסיד 2400 מם.
• ב - ווהעעלבאַסע (מם) איז 2400-2500.
• C - 2580-2750.
• ד - דאָס איז אַ געשעפט קלאַס. ווהעעלבאַסע איז 2850 מילאַמיטערז.
• E - ניט ווייניקער ווי די, אָבער ניט יקסידינג 2950 מילאַמיטערז.

די דיסטאַנסע זאל אָפענגען אויף די אויפֿפֿירונג פון דעם גוף. די מער עס איז, די העכער די מיינונג. אַקקאָרדינגלי, ענדערונגען און פּרייַז פון די מאַשין.

רעסיזאַבלע

אין די 70-יעס פון די לעצטע יאָרהונדערט, אמעריקאנער Manufacturers האָבן פּראַקטאַסט בייַטעוודיק פּאַראַמעטער דייטאַבייס. דיגיטאַל דעפּענדעד אויף די שאַסי פון די מיטל. אַזוי, די מאַשין ס סאַספּענשאַן איז געווען באזירט אויף די טריילינג אָרעם. זיי זענען אָפֿט אינסטאַלירן אין די דערציען. די פראָנט ווילז האָבן שוין פאַרפעסטיקט אין די יקספּאַנשאַן פּלאַן. אַזוי, דיפּענדינג אויף די מאַסע, עס איז געווען אַ יקספּאַנשאַן כווילבייס אָדער זייַן ריסטריקשאַן. איצט אַזאַ אַן אָרדענונג איז בלויז געניצט אין געשעפט וויכיקאַלז.

אויף עטלעכע וועהיקלעס, די פראנצויזיש פּראָדוקציע איז געווען אַניוואַן כווילבייס. דעם מענט אַז די פראָנט זייַט איז שוין טריילינג דורך אַ ביסל סענטימעטער. אין דער "רענאָ 16", דעם פּאַראַמעטער איז געווען 6.5 סענטימעטער. ניט צו זיין צעמישט מיט אַ אַניוואַן באַזע ראַזנאָשיראָקימי דיסקס. די לעצטע שטעלן פֿאַר דעם ציל פון עסטעטיק. די סטאַנדאַרט אַלע פּאַראַמעטערס בלייַבן די זעלבע.

די לאַנג כווילבייס

דאס איז רעפּריזענאַטיוו פון די מאַשין, ווי געזונט ווי סוווס. וואָס זענען די אַדוואַנידזשיז פון אַזאַ וועהיקלעס? לווב - אַ צוזאָג פון טרייסט, ספּעציעל פֿאַר די דערציען פּאַסאַנדזשערז. די העכער די ווערט, די מער פּלאַץ אין דער כאַטע. אויף ראַם סוווס דאַנק צו לאַנג באַזע, קענען צופּאַסן אַרויף צו זיבן פּאַסאַנדזשערז (דרייַ ראָוז). אבער די פּלאַץ - ניט בלויז מייַלע פון דעם פּלאַן. רעכט צו די לענג פון די גוף, די מאַשין איז בעסער צו שלינגען האָלעס און אנדערע ירעגיאַלעראַטיז. אויף די וועג דעם מאַשין איז מער סטאַביל, עס האט בעסער וואָג פאַרשפּרייטונג און גרינגער צו אַרייַן די טורנס.

לעצטנס, מער און מער Manufacturers אנגעהויבן צו יקוויפּ זייער לאַנג-כווילבייס קאַרס פראָנט-ראָד פאָר. און פֿאַר גוט סיבה. נאָך אַ לאַנג לייגן שטיל פאָר דורך די גאנצע ינלענדיש איז גאַנץ שווער. פּלוס, עס כיידז פיל פּלאַץ. ווייַל די טונעל איז געגרינדעט די אַניוואַן שטאָק.

סווב

דעם אָפּשניט כולל אַלע קאַרס א, א, ב און C-קלאַס. סאַפּרייזינגלי, זיי זענען מער פאָלקס און וויידספּרעד ווי די לאַנג-כווילבייס קאַונערפּאַרץ. וואָס זענען די אַדוואַנטאַגעס פון מעלדונג? ערשטער פון אַלע, עס ס מאַנווועראַביליטי. קאָראָטקאָבאַזנים קאַרס מער אָפּרופיק צו די סטירינג ראָד וואָס גיט אַ זיכער האַנדלינג אין דענסלי פּאַפּיאַלייטאַד שטעט. אן אנדער פּלוס - עס 'ס לעדוירעס. די מאשינען זענען קעראַקטערייזד דורך קורץ אָווערהאַנגס, דערמיט גענומען אַ העכער ווינקל פון הייך. ניט שטענדיק סווב - איז בלויז קאַרס. דעם אָפּשניט כולל און קראָססאָווערס (למשל, "אָפּעל מאָטשאַ"). די מאַשין האט הויך ערד רעשוס און האַנדלינג. א פיר-ראָד פאָר מאָדיפיקאַטיאָן קענען געבן שאַנסן לאַנג ראַם סוווס. אָבער פילע נאָך קענען ניט קלייַבן וואָס סאָרט עס איז בעסער צו קויפן אַ מאַשין.

וואָס איז בעסער - אַ לאַנג אָדער קורץ יקער?

די אַניקוויוואַקאַל ענטפֿערן צו דעם קשיא איז ניט. ביידע טייפּס פון וויכיקאַלז זענען ביידע פּלאַסיז און מיינאַסיז. מיר ערשטער באַטראַכטן די לאַנג-כווילבייס מאַשין. זייער הויפּט מייַלע - די אַוויילאַביליטי פון פּאָטער פּלאַץ אין דער כאַטע. אויך, דער אָונערז זאָגן רומי שטאַם, ספּעציעל אויף די וואַגאָנס פון די אָפּשניט. די מאַשין האלט די וועג זייער געזונט אויף די וועג, די אַרייַנגאַנג צו ווענדן ווי "הענטשקע". אבער עטלעכע Manufacturers נאָך נוצן דערציען-ראָד פאָר אויסלייג, וואָס איז וואָס די פּרייַז פון די קאַרס אין אַמאָל ריסעס צו 30 פּראָצענט. דאס איז איינער פון די הויפּט דראָבאַקס פון ד- און E- קלאַס.

אויך די מאשינען זענען שווער טעריין. אויף די אָנפאַנגער קענען לייכט זיצן אַראָפּ "אויף זייַן בויך". און אויב זיי מצליח זיין צו באַקומען די שטערונג, דעמאָלט עס איז אַ ריזיקירן פאַרטשעפּען אויף די פראָנט אָדער דערציען באַמפּער ווייַל פון די אָוווערכאַנג. קריגן ראַם סוווס פֿאַר דעם ציל פון אַמאָל אַ חודש צו לאָזן די שטאָט - עס מאכט קיין זינען.

מיר איצט ווענדן צו קאָראָטקאָבאַזנים מאשינען. זיי זענען פיל טשיפּער ווי זייער לאַנג קאַונערפּאַרץ. אויך, די קאַרס זענען בעסער געראטן. אן אנדער באַטייַטיק מייַלע - עס איז סאָליד (ספּעציעל פֿאַר גרויס שטעט). געפֿינען אַ פּאַרקינג פּלאַץ אין אַ מאַשין אָן קיין פּראָבלעמס. אויך לייכט איר קענען פאָר דורך די שמאָל גאסן. אַוועק וועג ווינס איז געווען אַ קליין כווילבייס. וואַז "ניוואַ", למשל, פֿאַר דעקאַדעס געהאלטן די בעסטער בודזשעט מאַשין פֿאַר Offroad.

צווישן די שאָרטקאָמינגס - אַ קליין קאַפּאַציטעט און מאַנגל פון שטאַם פּלאַץ אין דער כאַטע. אָבער, עטלעכע מאשינען זענען עריינדזשד אַזאַ אַז אין אָן פּראָבלעמס דורך אַ 2-מעטער פּאַסאַזשיר ( "מערסעדעס" C-קלאַס, פֿאַר בייַשפּיל). אָבער אויף דער שפּור, דעם מאַשין ביכייווז "אָפּגעלאָזן" ווי די E- און ד-קלאַס. מער ווי 150 קילאָמעטערס פּער שעה בייַ אַ מאַשין טוט נישט באַקומען צו גיין ווייַל ומבאַקוועם.

די אָפענגיקייַט פון דער שפּור און די באַזע

זיכער סטאַנדאַרדס פאַרהעלטעניש פון די צוויי פּאַראַמעטערס אנגענומען דורך Manufacturers הייַנט. אַזוי, יידילי, דעם ציפער איז 1.6-1.8. למשל, נעמען די פאָלקס יאַפּאַניש טראָג "טויאָטאַ קאַמרי". שפּור איז 1565 מם כווילבייס - 2775. טיילן די באַזע אויף די שפּור און באַקומען אַ פיגור פון 1.77. עס איז דעם פּאַראַמעטער איז דער שליסל צו די רעכט וואָג פון אויפֿפֿירונג אַוטאָ א דרייווינג טרייסט און האַנדלינג. ווי פֿאַר טראַקס, טראַקטאָרס צו שטענדיק נוצן אַ קורץ באַזע. דעם אַלאַוז די בעסטער מאַנווועראַביליטי און וואָג פאַרשפּרייטונג ווען טאָוינג אַ האַלב-טריילער. אבער אויף די גאנצע טראָק באַזע און מאָס פאַרהעלטעניש אויך טוט ניט יקסיד 1.8. טיפּער טראָק, אויף די פאַרקערט, די בילכערקייַט פון לאַנג באַזע. דעם מאכט עס מעגלעך צו צושטעלן הויך סמודנאַס בשעת לאָודינג די גוף. אויך נעמען אין חשבון די ווערקלאָוד פון יעדער פון די אַקסעס.