64 גאַז (מיליטעריש-ראָד פאָר מאַשין): אַן איבערבליק, פּאַראַמעטערס און באריכטן

אַפּריל 17 פֿאַר יעדער ליבהאָבער פון סאָוויעט קאַרס געקומען אַ באַטייַטיק דאַטע. פּונקט 75 יאר צוריק, מיר איבערגעלעבט די ערשטער פּראָוטאַטייפּ 64 גאַז - קאַרס אין די סאָוויעט ויטאָמאָביל אינדוסטריע ספּעציעל. טראָץ דער פאַקט אַז קיין ענין ווי פאָרמאַל די זייער ערשטער און די נאָר איינער אין די ליינאַפּ וונעדראָזשניקאָם געהאלטן גאַ-61, איז די 64 מאָדעל פון די טקופע פון די קאַנסטראַקשאַן פון אַלע-ראָד פאָר פּאַסאַזשיר וואַגאָן פּראָדוקציע פֿאַר די סאָוויעט מאסע.

די געשיכטע פון דעם מאַשין איז סאַפּלייד דורך עטלעכע פאַלש פאָרעם. עס זענען די מיינונגען פון עקספּערץ און כיסטאָריאַנז, אַז דער מאָדעל איז פּלאַגיאַט Bantam BRC 40, אָבער, דעם טעכניק סאָוויעט גאַז 64 אין קיין וועג ינוואַלווד. עטלעכע יאר צוריק, כיסטאָריאַנז קען ניט געפֿינען אינפֿאָרמאַציע אַז געהאָלפֿן ומקערן די מערסט גאַנץ בילד פון די אַנטוויקלונג און קאַנסטראַקשאַן פון די דזשיפּ.

די צעשטערונג פון די מיטס

גאַז 61, וואָס אריין דינסט אין 1939 יאָר, פּלאַננעד ווי די ערשטיק פאָרמיטל פֿאַר די באַפֿעל. מיר דערוואַרט צו זיין לאָנטשט פּראָדוקציע פון פילע טויזנטער פון קאָפּיעס. אָבער עפּעס זענען פאַלש. אין אקטאבער 1940 וואַרשטאַט, וואָס אלנגעזאמלט פּאָווערטראַינס גאַז-11, דורכגעגאנגען די מענטשן ס קאָממיססאַריאַט פון ייווייישאַן אינדוסטריע. זינט די רעד מיליטער איז געבליבן אָן סוווס און טראַקס אָן גאַז -63.

יענע מאַכט וניץ אַז איז געבליבן, נאָר גענוג צו שטיצן פּראָדוקציע פון ריקאַנאַסאַנס טאַנגקס ה-40. וועגן די קאַרס האט צו זיין טעמפּערעראַלי פֿאַרגעסן.

די פּראָבלעם איז סאַלווד אין אומגעריכט וועגן. די הויפּט דעוועלאָפּער פון אַוועק-וועג מאַשין גאַז געזען אַן אַרטיקל אין אַ פרעמד זשורנאַל, דעדאַקייטאַד צו אָטאַמאָוטיוו טעמעס. אזוי, דער אַרטיקל סטייטיד אַז "Ford" קאַנסטראַקץ "פּיגמי" טראַקס אַז גיין דורך די יו מיליטער. בכן די רעפוטאַטיאָן פון אַז 64 גאַז טוט בויען אויף Bantam מאָדעלס. דער אַרטיקל האט געזאגט אַז די יו פאַבריק טאַקע שטעלן 70 קאַרס. אָבער אינפֿאָרמאַציע וועגן Bantam איז ניט מער. דער מחבר שרייבט וועגן Ford פּיגמי. דער אַרטיקל איז געווען אַפֿילו אַ Photo און פּאַראַמעטערס. עס איז דעם אמעריקאנער סווו געדינט ווי אַ מאָדעל פון וואָס, שפּעטער האט געזאגט דער קאָפּיע איז געווען געמאכט - גאַז 64. כאָטש עס קענען זיין באטראכט ווי אַ קאָפּיע פון אַ אָפן פונט. ווערסיע פון פּלאַגיאַט פון "Bantam" גאָר באַסעלעסס.

דיזיינער גאַז אינטערעסירט אין און די מאָדעל זיך, און דער באַנד פון צושטעלן פֿאַר די פאַרייניקטע שטאַטן מיליטער. דער אַרטיקל איז געווען האט געזאגט וועגן די פיגור פון 30 000 קאָפּיעס. דאס איז אַ ריזיק געשטאַלט. און אַזוי אין 1941 דעם מענטשן ס קאָממיססאַריאַט פון מיטל מאַשין קומט מיט די פאָדערונג צו זאַמלען אַ בריוו פּראָוטאַטייפּ אין די בילד פון די מאָדעל פון די יו. און דעריבער די אַרבעט אנגעהויבן.

די פאָרמיטל איז געווען יקוויפּט מיט אַ 4-צילינדער מאָטאָר פּראַדוסינג 42 הפּ., Four-ראָד פאָר, אַ כווילבייס פון 206 סענטימעטער, און די טירעס מיט געוואקסן מאַנווועראַביליטי.

שטריך

די געשיכטע פון גאַז 64 Officially סטאַרטעד אויף February 9 ביי די וואַרשטאַט פון יקספּערמענאַל פּראָדוקציע ענטערפּריסעס. עס מוזן זיין האט געזאגט אַז די טעכניש קעראַקטעריסטיקס און רעקווירעמענץ פֿאַר די סווו קען זיין פינאַליזעד ביז 22 מאַרץ, ווען די אַרבעט איז געווען קימאַט פאַרטיק.

אזוי, די גאַנץ לענג פון די סווו זאָל זיין ניט מער ווי 3100 מם, כווילבייס - 2100 מם, הייך פון די מדרגה פון די קאַפּטער - 970 מם. מיט אַכטונג צו וואָג, דעמאָלט עס איז געווען עוואַלואַטעד אין 1000 קג, די מאַסע איז געווען 200 קג. גוף איז קאַלקיאַלייטיד פֿאַר 4 מענטשן.

גאַנץ באַשטימט

עס איז געווען פּלאַננעד צו שאַפֿן דרייַ קאָנפיגוראַטיאָן. אזוי, די אַלעדזשד קאַמאַנדער אָפּציע, ריקאַנאַסאַנס, ווי געזונט ווי אַ טראַקטאָר פֿאַר די דאַרף פון אַרטילעריע.

צו באַפֿעלן די באָדיוואָרק פאַעטאָן. עס ענייבאַלז די ינסטאַלירונג פון ראַדיאָ סטיישאַנז. פֿאַר די צוועקן פון ריקאַנאַסאַנס וניץ פּלאַננעד פֿאַר דער זעלביקער גוף, אָבער אין דער זעלביקער צייַט אין דער כאַטע שטעלן פֿאַר סוויוואַל גאַנז. די טראַקטאָר אויך געוואלט צו מאַכן אַ פּיקאַפּ.

ווערט וניפיקאַטיאָן

די אַנטוויקלונג פון דער ערשטער דינער סווו געפֿירט די עלטער דיזיינער גראַטשעוו. ער האט געוואלט אַלע די נאָודז 64 גאַז זענען וניפיעד מיט אנדערע מאָדעלס ווי פיל ווי מעגלעך. דעם מאַך דעמאָלט צו אַ גרויס מאָס פאַסיליטאַטעד די פּראָדוקציע פון "64."

אזוי, דער מאָטאָר און די קאַץ האבן באקומען פון מם אַריבערפירן פאַל פון גאַז 61 האט אויך געווען געניצט נאָך מינערווערטיק מאָדיפיקאַטיאָנס. די פראָנט אַקס האט אויך געווען גענומען אין די 61, אָבער עס האט צו ענדיקן אַ קליין - אַקס און פאַרקירצט די אַקס האָוסינג.

יענע ימפּרווומאַנץ האָבן שוין געמאכט, און אויף דער בריק פון די גאַז-11. ווהעעלס זענען גענומען פון גאַז מ 1, און טירעס - פֿון גאַז א קליין טייל פון די אנדערע נאָודז האט שוין גענומען פון די קמם-10.

גראַטשעוו האט באַשלאָסן צו נעמען די איניציאטיוו און האט נישט בויען גוף פּיקאַפּ און פאַעטאָן. אָנשטאָט, די שאַסי האט שוין אינסטאַלירן טאַטשאַנקאַ מיט קוטאָוץ, וואָס געטאן די פֿונקציע פון די טיר. דער ערשטער מוסטער איז ניט יקוויפּט מיט אַ ווייך פאָלדינג שפּיץ.

דער ערשטער טעסץ

בעשאַס די פּראָבע אין די פּלאַץ פון גאַז 64 מיליטעריש -ווהעעל פאָר מאַשין, ער האט זיך גוט, אָבער פֿאַרזאַמלונג טעכנאָלאָגיע required עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס. די מאַשין איז געווען דיסמאַנאַלד, און די ענדזשאַנירז אַנאַלייזד די שטאַט פון די גרונט וניץ. עס איז געווען קאָנקלודעד - אַ פּראָוטאַטייפּ פון אַ טעקנאַלאַדזשיקאַלי קאָמפּלעקס. מעלדונג סוספּענדעד, די מלחמה אנגעהויבן. פּראָדוקציע געגרינדעט אין די יוואַקיאַוויישאַן, און די דזשיפּס זענען איבערגעגעבן אין דינסט און געניצט הצלחה.

פּלאַן פֿעיִקייטן

אַזוי, דעם דזשיפּ איז געווען Created אויף דער באזע פון גאַז-61, אָבער האָבן אַ קירצער באַזע. דער חילוק אין לענג איז 755 מם - אין די קאָסט פון אַלע-ראָד פאָר מאַשין איז ביכולת צו פאַרגרעסערן זייַן בייגיקייַט און לעדוירעס. די קורץ כווילבייס ערלויבט די ענדזשאַנירז צו מאַך אַוועק פון די נוצן פון די ינטערמידייט פּטאָ שטיל, וואָס האט עטלעכע שוועריקייטן.

די מאַכט אַפּאַראַט פון די מם האט צו ענדיקן אַ ביסל. מאָטאָר רויז פון די הויך מאָונטעד ספּאַרס, מיט די צענטער פון ערלעכקייט שיפטעד פאָרויס.

שאָרטקאָמינגס

סאָוויעט-ראָד פאָר גאַז 64 האט זיכער דיסאַדוואַנטידזשיז. אויף זייַן פּלאַן מיר קאַמפּליינד צו די מיליטעריש, ווען די פּרובירן מוסטער איז געווען טעסטעד אין די פּלאַץ - זיי נאָר האט ניט טאָן עס. ווען זיי באַשלאָסן צו קאָנטראָלירן צי דער דזשיפּ שווימען, אַ צאַצקע גענומען אַוועק פון זיי, און פֿאַר דעם זיי געשריבן דאַמנינג ווערדיקט.

די הויפּט שטערונג - די פראָנט סאַספּענשאַן פּלאַן אַז אַפפעקטעד לעדוירעס. די פּראָבלעם לייגן אין די זייער שטרענג שיץ פון וואָס זענען געווען Manufactured ספּרינגס - וואָס האָט געפֿירט די שעדיקן. איך האט דעם קאַנסטראַקשאַן און אַדוואַנטאַגעס - די ענדס פון ספּרינגס אינסטאַלירן שטאַרק פּעקל פּינס, קעראַקטערייזד דורך הויך טראָגן קעגנשטעל.

ווייַטער, ניט ווי מלחמה און גאַלאַפּינג אַוועק-וועג. דעם שטריך האט געפֿירט צו די פאַקט אַז די סווו איז געווען ניקניימד "ציג". דעם ווירקונג איז געווען געפֿירט דורך אַ קורץ כווילבייס און דאַמפּערז פאַלש. ווען עס אַלע פאַרפעסטיקט, "אָפּשפּרונג" די מאַשין סטאַפּס.

ווי פֿאַר די מאַכט אָפּטיילונג, די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר, גירבאַקס, אַריבערפירן קעסטל, דריוועלינע איז געווען צרה-פּאָטער. אַפֿילו מיט די נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג מאָטאָר געגעבן נאַמעפּלאַטע קאַפּאַציטעט.

פּראָדוקציע

אין די אָנהייב אויגוסט 1941 די ערשטער פּעקל פון סוווס אנגעהויבן צו קומען אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה. וועגן 600 קאָפּיעס זענען רעלעאַסעד דורך דעם סוף פון דעם יאָר. אויך אויף די שאַסי, "64" Produced אַרמערד קאַרס באַ-64. פאַרטיק פּראָדוקציע פון די יינציק מיליטעריש וועהיקלעס אין '43.

זאַמלונג ווערט

איצט די קאַרס זענען זייער זעלטן. ראָודז אָפֿט איר קענען זען די גאַז 69, גאַז ווי 64. די פּרייַז פון די דזשיפּ הייַנט איז וועגן 500 טויזנט רובל, דיפּענדינג אויף דער שטאַט. קאָללעקטאָרס זענען זייער טייַער אַרבעט צו ומקערן דער אָריגינעל אויסזען - עס זענען גרויס שוועריקייטן אין דערגייונג און בייינג די אָריגינעל טיילן און קאַמפּאָונאַנץ, פּלאַן טיילן.

פאָלקס קליין קאָפּיעס פון די קאַרס. זיי קענען זיין באָוגהט אין די שאַפּס - זיי איבערחזרן פּונקט דער אָריגינעל מאַשין.

דאָ ס אַ ער, אַ סאָוויעט "פּיגמי" אָדער דער ערשטער דינער דזשיפּ סווו, די געבוירער פון די מאָדערן פיר-ראָד פאָר וויכיקאַלז. און איר קענען זען עס לעבן אין אָטאַמאָוטיוו מיוזיאַמז אָדער אין פּריוואַט זאמלונגען.