קריכער טראַקטאָר וססר. געשיכטע פון טראַקטאָרס אין די וססר

אין די וססר, דער טראַקטאָר קאַנסטראַקשאַן איז באַצאָלט נאָענט ופמערקזאַמקייַט. אַגריקולטורע דארף געשווינד מעקאַנאַזיישאַן, און עס זענען געווען קיין פאבריקן אין די מדינה. אפֿשר פון דער דאַרפֿן צו פאַרגרעסערן אַרבעט פּראָודאַקטיוויטי אין די קאַנטריסייד, לענין געחתמעט די קאָראַספּאַנדינג דעקרעט "אויף אַ סינגלע טראַקטאָר פאַרם" אין 1920. שוין אין 1922, קליין-וואָג פּראָדוקציע פון דינער מאָדעלס "קאָלאָמענעץ" און "זאַפּאָראָזשעץ" אנגעהויבן. דער ערשטער טראַקטאָרס פון די וססר זענען טעקניקלי ימפּערפיקט און נידעריק-מאַכט, אָבער נאָך צוויי פינף-יאָר-יאָרן פּלאַנז אין די קאַנסטראַקשאַן פון פּראָפיל ענטערפּריסעס, געקומען אַ ברייקטרו.

"רוסיש" ערשטער-געבוירן

רוסלאַנד איז שטענדיק געווען באַרימט פֿאַר זייַן ינווענטאָרס, אָבער ווייַט פון אַלע די אידעעס קען זיין איינגעזען אין פיר. אין די 18 יאָרהונדערט, די אַגראַנאַמאַסט ים קאָמאָוו אויפשטיין די טעמע פון מעקאַנאַזיישאַן פון אַגריקולטורע. אין די מיטן פון די XIX יאָרהונדערט וופּ גוריעוו, און דאַן זאַגריאַזשסקי דעוועלאָפּעד פּאַרע טראַקטאָרס פֿאַר פּלאַוינג. אין 1888, פאַ בלינאָוו געמאכט און טעסטעד די ערשטער פּאַרע טראַקטאָר אויף אַ רויפּע שפּור. אָבער, די מיטל איז געווען אַננעסאַסעראַלי קאַמבערסאַם. אָבער, דער יאָר פון דער געבורט פון דער רוסיש טראַקטאָר קאַנסטראַקשאַן איז באטראכט צו זיין די 1896, ווען די וועלט 'ס ערשטער פּאַרע קאַטערפּיללאַר טראַקטאָר איז ארויס אין די ניזשני נאָווגאָראָד פער.

אין דער שוועל פון די twentieth יאָרהונדערט, די דיזיינער יאַ. V. מאַמין (בלינאָוו ס תּלמיד) ינווענטאַד אַ קאַמפּרעשאַן-פֿרייַ הויך קאַמפּרעשאַן מאָטאָר אַפּערייטינג אויף שווער ברענוואַרג. ער האט קיין אנדערע פּאַסיק פֿאַר נוצן אין ווילד וועהיקלעס. אין 1911, ער אויך פארזאַמלט די ערשטער דינער טראַקטאָר מיט אַן 18-קילאוואט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וואָס באקומען די פּאַטריאָטיש נאָמען "רוסיש". נאָך די אַפּגרייד, אַ מער שטאַרק מאָטאָר ארויס אויף עס - 33 קוו. זייער קליין פּראָדוקציע איז געגרינדעט בייַ די באַלאַקאָוואָ פאַבריק - ביז 1914, וועגן 100 שטעלט זענען געשאפן.

אין דערצו צו באַלאַקאָוואָ, שטיק טראַקטאָרס זענען געשאפן אין בריאַנסק, קאָלאָמנאַ, ראָסטאָוו, כאַרקאָוו, באַרווענקאָוו, קיטשקאַססע און אַ נומער פון אנדערע סעטאַלמאַנץ. אבער די גאַנץ פּראָדוקציע פון אַלע טראַקטאָרס אין דינער ענטערפּריסעס איז געווען אַזוי קליין אַז עס פּראַקטאַקלי האט נישט ווירקן די סיטואַציע אין אַגריקולטורע. אין 1913, די גאַנץ סומע פון דעם טעכניק איז עסטימאַטעד בייַ 165 קאפיעס. אבער פרעמד לאַנדווירטשאַפטלעך ויסריכט איז אַקטיוולי געקויפט: דורך 1917, 1,500 טראַקטאָרס זענען ימפּאָרטיד אין די רוסישע אימפעריע.

געשיכטע פון טראַקטאָרס אין די וססר

אין דער איניציאטיוו פון לענין, די אַנטוויקלונג און פּראָדוקציע פון מעקאַניזאַד לאַנדווירטשאַפטלעך מאַשינערי איז געווען ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט. דער פּרינציפּ פון אַ איין טראַקטאָר פאַרם מענט נישט בלויז די פּראָדוקציע פון "אייַזן פערד", ווי די טראַקטאָרס זענען גערופן, אָבער אויך אַ סכום פון מאס פֿאַר דער אָרגאַניזאַציע פון פאָרשונג און טעסטינג פאַסילאַטיז, די אָרגאַניזאַציע פון ספּער טיילן צושטעלן און פאַרריכטן, די עפן פון קאָרסאַז פֿאַר הארן, ינסטראַקטערז און טראַקטאָר דריווערס.

דער ערשטער טראַקטאָר אין די וססר איז געשאפן דורך די קאָלאָמנאַ פאַבריק אין 1922. דער הויפּט פון די פּרויעקט איז געווען דער גרינדער פון דער נאַציאָנאַלער שולע פון טראַקטאָר קאַנסטראַקשאַן, עד לוואָוו. די ווילד מאַשין איז געהייסן "קאָלאָמענעץ -1" און סימבאַלייזד די אָנהייב פון אַ נייַע צייט אין די קאַנטריסייד. לענין, טראָץ די ערנסט קראַנקייַט, פּערסנאַלי קאַנגראַטשאַלייטיד די דיזיינערז מיט הצלחה.

אין דער זעלביקער יאָר אין קיטשקאַססע די פאַרנעמונג "רעד פּראָגרעס" איז געשאפן דורך די טראַקטאָר "זאַפּאָראָזשעץ". דער מאָדעל איז ימפּערפיקט. דער פירער איז געווען בלויז איין טראָק ראָד. א נידעריק-מאַכט צוויי-מאַך מאָטאָר בייַ 8.8 קוו אַקסעלערייטיד די "אייַזן פערד" צו 3.4 קילאמעטער / ה. די אַריבערפירן איז בלויז איין, פראָנט. די מאַכט אויף די קרוק איז 4.4 קוו. אבער דעם פאָרמיטל זייער פאַסילאַטייטיד די אַרבעט פון די ווילידזשערז.

די לעדזשאַנדערי ינווענטאָר מאַמין איז נישט זיצן אַרום. ער פּערפעקטיד זיין פאַר-רעוואלוציאנער פּלאַן. אין 1924 די USSR טראַקטאָרס זענען ריפּלענישט מיט מאָדעלס פון די משפּחה "קאַרליק":

• דריי-ווילד "קאַרליק -1" מיט איין טראַנסמיסיע און אַ גיכקייַט פון 3-4 קילאמעטער / ה.
• פיר-ווילד "קאַרליק -2" מיט אַ פאַרקערט.

גענומען די פרעמד דערפאַרונג

בשעת די וססר טראַקטאָרס "געוואקסן מוסקל", און סאָוויעט דיזיינערז מאַסטערד אַ נייַ ריכטונג פֿאַר זיך, די רעגירונג באַשלאָסן צו פאַרלייגן אַ דערלויבעניש פֿאַר לייסאַנינג פרעמד טעכנאָלאָגיע. אין 1923, אַ קאַטערפּיללאַר קאָממונאַר, וואָס איז געווען דער יורש פון די דייַטש מאָדעל גאַנאָמאַג ז -50, איז לאָנטשט אין די כאַרקאָוו פאַבריק. בייסיקלי, זיי זענען געניצט אין דער אַרמיי צו אַריבערפירן אַרטילעריע גאַנז ביז 1945 (און שפּעטער).

אין 1924, די לענינגראַד קראַסני פּוטילאָוועץ (צוקונפט קיראָווסקי) מאַסטערד די פּראָדוקציע פון אַ ביליק און קאַנסטראַקטיוו פּשוט "אמעריקאנער" דורך פארדאָנסאָן. אַלט סאָוויעט טראַקטאָרס פון דעם סאָרט האָבן פּרוווד זיך געזונט. זיי זענען געווען העכער צו די טשאַראַקטעריסטיקס פון ביידע זאַפּאָראָזשעץ און קאָלאָמענעץ. די קאַרבורעטעד נאַפט מאָטאָר (14.7 קוו) דעוועלאָפּעד גיכקייַט אַרויף צו 10.8 קילאמעטער / ה, די מאַכט אויף די קרוק איז 6.6 קוו. די טראַנסמיסיע איז דרייַ-גיכקייַט. דער מאָדעל איז געשאפן איידער 1932. אין פאַקט, דאָס איז געווען דער ערשטער גרויס-וואָג פּראָדוקציע פון דעם טעכניק.

קאַנסטראַקשאַן פון טראַקטאָר געוויקסן

עס איז געווען קלאָר ווי דער טאָג אַז צו צושטעלן קאָלעקטיוו פאַרמס מיט פּראָדוקטיוו טראַקטאָרס עס איז נייטיק צו בויען ספּעשאַלייזד געוויקסן וואָס יונייץ וויסנשאַפֿט, פּלאַן ביוראָוז און פּראָדוקציע פאַסילאַטיז. דער איניציאטיוו פון די פּרויעקט איז געווען F. י דזערזשינסקי. לויט צו דער באַגריף, נייַ ענטערפּריסעס זענען פּלאַננעד צו יקוויפּ מיט מאָדערן ויסריכט און פּראָדוצירן מאַסיוולי ביליק און פאַרלאָזלעך מאָדעלס אויף ווילד און רויפּע טראַקשאַן.

דער ערשטער גרויס-וואָג פּראָדוקציע פון טראַקטאָרס אין די וססר איז געגרינדעט אין סטאַלינגראַד. אין דער צוקונפֿט, די קאַפּאַציטעט פון די כאַרקאָוו און לענינגראַד געוויקסן זענען באטייטיק יקספּאַנדיד. גרויס ענערפּרייזיז ארויס אין טשעליאַבינסק, מינסק, באַרנאַול און אנדערע שטעט פון די וססר.

סטאַלינגראַד טראַקטאָר פאַבריק

סטאַלינגראַד געווארן אַ שטאָט ווו דער ערשטער גרויס טראַקטאָר פאַבריק איז געווען געבויט פון קראַצן. דאַנק צו די סטראַטידזשיק שטעלע (אין די ינטערסעקשאַן פון סופּפּליעס פון באַקו ייל, יוראַל מעטאַל און דאָנבאַסס קוילן) און די אַוויילאַבילאַטי פון אַן אַרמיי פון באָקע אַרבעט, ער וואַן די פאַרמעסט פון כאַרקאָוו, ראָסטאָוו, זאַפּאָראָזשיע, וואָראָנעזש, טאַגאַנראָג. אין 1925, אַ באַשלוס איז געמאכט צו בויען אַ מאָדערן פאַרנעמונג, און אין 1930 די לעדזשאַנדערי ווילד טראַקטאָרס פון די וססר פון די סטז -1 סאָרט אַראָפּנעמען פון די קאַנווייער. אין דער צוקונפֿט, עס איז געווען אַ ברייט קייט פון ווילד און קאַטערפּיללאַר מאָדעלס.

צו די סאָוויעט צייַט:

• STZ-1 (ווילד, 1930).
• סקז 15/30 (ווילד, 1930).
• סטז -3 (קאַטערפּיללאַר, 1937).
• SCHTZ-NATI (רויפּע, 1937).
• דט -54 (טראַקט, 1949).
• דט -75 (טראַקט, 1963).
• דט -175 (שפּור, 1986).

אין 2005 וואָלגאָגראַד טראַקטאָר (אַמאָל סטז) איז געווען דערקלערט באַנגקראַפּט. זיין סאַקסעסערער איז ווגזז.

דט -54

קראַוולער טראַקטאָרס פון די וססר אין די מיטל פון די קסקס יאָרהונדערט געווארן זייער פאָלקס, זיי אַוטנאַמבערד די ראָד מאָדעלס. א גלענצנדיק בייַשפּיל פון לאַנדווירטשאַפטלעך מאַשינערי , גענעראַל ציל איז צו לאָזן אויס אין די יאָרן 1949-1979 טראַקטאָר דט-54. זיי געשאפן עס בייַ סטאַלינגראַד, כאַרקאָוו און אַלטאַי געוויקסן מיט אַ גאַנץ פון 957,900 וניץ. ער איז געווען "אַקטאַד" אין פילע פילמס ("איוואן בראָווקין אויף צעלקע לאַנד", "דער פאַל איז אין פּענקאָוו", "רויט קאַלינאַ" און אנדערע), ווי אַ מאָנומענט אין דאַזאַנז פון היגע שטעט.

דער מאָטאָר פון מארק ד -54 אין-שורה, פיר-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק קאָאָלינג, אויף אַ ראַם עס איז געגרינדעט שטרענג. דער מאָטאָר גיכקייַט איז 1300 רפּם (54 הפּ). א פינף-גיכקייַט דרייַ-וועג טראַנסמיסיע מיט די הויפּט קלאַטש קאָננעקטעד דריוועלינע. ארבעטן גיכקייַט: 3.59-7,9 קילאמעטער / שעה, דרייווינג קראַפט: 1000-2850 קג.

כאַרקאָוו טראַקטאָר פּלאַנט

קאַנסטראַקשאַן כווט זיי. סערגאָ אָרדזשאָניקידזע אנגעהויבן אין 1930, 15 קילאָמעטערס פון מזרח כאַרקאָוו. אין גאַנץ, די קאַנסטראַקשאַן פון דעם ריז גענומען 15 חדשים. דער ערשטער טראַקטאָר לינקס דער קאַנווייער אויף אקטאבער 1, 1931 - עס איז אַ באַראָוד מאָדעל פון סטאַלינגראַד פאַבריק סקז 15/30. אבער די הויפּט אַרבעט איז די שאַפונג פון אַ דינער טראַקטאָר פון די "קאַטערפּיללאַר" טיפּ מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 50 כאָרספּאַוער. דאָ, די פּלאַן מאַנשאַפֿט פון פּ.י אַנדרוסענקאָ דעוועלאָפּעד אַ פּראַמאַסינג דיעסעל אַפּאַראַט, וואָס קען זיין שטעלן אויף אַלע רויפּע טראַקטאָרס פון די וססר. אין 1937, די פאַבריק לאָנטשט אַ מאָדערניסעד קראַוולער מאָדעל אויף די יקער פון די SCHPP-NATI. די הויפּט כידעש איז געווען אַ מער שפּאָרעוודיק און אַזוי מער פּראָדוקטיוו דיזאַל מאָטאָר.

מיט די אָנהייב פון די מלחמה, די פירמע איז יוואַקיאַווייטיד צו באַרנאַול, ווו די אַלטאַי טראַקטאָר פּלאַנט איז געגרינדעט אויף זייַן באַזע. נאָך דער באַפרייַונג פון כאַרקאָוו אין 1944, די פּראָדוקציע איז געווען אויפגעהויבן אויף דעם פריערדיקן פּלאַץ - די לעדזשאַנדערי סאָוויעט טראַקטאָרס פון די מאָדעל סטשאַט-נאַטי ווידער געגאנגען אין די סעריע. די גרונט מאָדעלס פון די סאָוויעט-טקופע קווט זענען:

• סקז 15/30 (ווילד, 1930).
• SZZT-NATI ITA (רויפּע, 1937).
• הטז -7 (ווילד, 1949).
• הטז-דט -54 (רויפּע, 1949).
• דט -14 (קאַטערפּיללאַר, 1955).
• ה -75 (שפּירט, 1960).
• ה -74 (טראַקט, 1962).
• ה-125 (טראַקט, 1962).

אין די 1970 ס, אַ ראַדיקאַל ריקאַנסטראַקשאַן איז געווען געפירט אין כאַרציזק טראַקטאָר וואָרקס, פּראָדוקציע האט נישט האַלטן דאָרט. דער טראָפּ איז געווען אויף די פּראָדוקציע פון "דרייַ-טאָן" ט-150 ק (ווילד) און ה -150 (רויפּע). די ענערגיע-סאַטשערייטאַד ט -50 ק טעסטעד אין די USA (1979) געוויזן די בעסטער פאָרשטעלונג צווישן די וועלט 'ס אַנאַלאָגועס, פּראָווען אַז די טראַקטאָרס פון די צייט פון די וססר זענען נישט ערגער צו פרעמד אָנעס. אין די סוף פון די 80 ס, די מאָדעלס קסזז-180 און כזז -200 זענען דעוועלאָפּעד: זיי זענען 20% מער שפּאָרעוודיק ווי די 150 סעריע, און 50% מער עפעקטיוו.

ה -150

טראַקטאָרס פון די וססר זענען באַרימט פֿאַר זייער רילייאַבילאַטי. אַז ס אַ וניווערסאַל הויך-גיכקייַט טראַקטאָר ה-150 (ה-150 ק) האט ערנד אַ גוט שעם. עס האט אַ ברייט קייט פון פּראָגראַמען: אַריבערפירן, וועג קאַנסטראַקשאַן, אַגריקולטורע. עס איז נאָך געניצט פֿאַר טראַנספּערטיישאַן פון לאַסט אויף שווער ימפּאַסאַביליטי, אין ארבעטן אויף פעלדער (פּלאַוינג, פּילינג, קאַלטיוויישאַן, אאז"ו ו), אויף עקסקאַוויישאַן. עס איז טויגעוודיק פון טראַנספּאָרטינג טריילערז מיט אַ קעריינג קאַפּאַציטעט פון 10-20 טאָנס. פֿאַר די ט -150 (ק), אַ טורבאָרדלאַגעד 6-צילינדער דיעסעל מאָטאָר מיט אַ V-שייפּט פליסיק-קולד קאַנפיגיעריישאַן איז ספּעשאַלי דעוועלאָפּעד.

ספּעסאַפאַקיישאַנז ה -150 ק:

• ברייט / לענג / הייך, עם - 2,4 / 5,6 / 3,2.
• שפּור ברייט, עם - 1,7 / 1,8.
• וואָג, ג. - 7,5 / 8,1.
• מאַכט, הפּ - 150.
• מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה - 31.

מינסק טראַקטאָר פּלאַנט

די MTZ איז געגרינדעט אויף מאי 29, 1946 און איז געהאלטן, טאָמער, די מערסט מצליח פאַרנעמונג אין דעם מאָמענט, וואָס געהאלטן קאַפּאַציטעט זינט די צייט פון די וססר. אין די סוף פון 2013, איבער 21,000 מענטשן געארבעט דאָ. די פאַבריק האלט 8-10% פון די וועלט מאַרק פון טראַקטאָרס און איז סטראַטידזשיק פֿאַר בעלאַרוס. עס טראגט אַ ברייט קייט פון וועהיקלעס אונטער די סאָרט "בעלאָרוסיש". דורך די צייַט פון די ייַנבראָך פון די סאוועטן פארבאנד, כּמעט 3,000,000 ברעקלעך פון עקוויפּמענט האט שוין געשאפן.

• קד -35 (טראַקט, 1950).
• קט -12 (קאַטערפּיללאַר, 1951).
• מטז -1, מטז -2 (ווילד, 1954).
• טדט -40 (קאַטערפּיללאַר, 1956).
• מטז -5 (ווילד, 1956).
• מטז -7 (ווילד, 1957).

אין 1960, אַ גרויס-וואָג ריקאַנסטראַקשאַן פון די מינסק פאַבריק אנגעהויבן. אין פּאַראַלעל מיט די ינסטאַלירונג פון נייַ עקוויפּמענט, דיזיינערז געארבעט אויף די הקדמה פון פּראַמאַסינג מאָדעלס פון טראַקטאָרס: MTZ-50 און אַ מער שטאַרק MTZ-52 מיט פיר-ראָד פאָר. אין דער סעריע זיי זענען, ריספּעקטיוולי, אין 1961 און 1964. זינט 1967, די קאַטאַפּילער מאַדאַפאַקיישאַן ט -54 ב איז געשאפן אין פאַרשידענע דיזיינז. אויב מיר רעדן וועגן די ומגעוויינטלעך טראַקטאָרס פון די יו. עס. רסס, די יז קענען זיין געראטעוועט מאָדיפיקאַטיאָנס פון די וואַטע MTZ-50X מיט צווילינג פראָנט ווילז און הויך ערד רעשוס, וואָס זענען געשאפן זינט 1969, און די אַרקיאַליישאַן MTZ-82K.

דער ווייַטער בינע איז געווען די MTZ-80 ליניע (זינט 1974) - די רובֿ מאַסע געשאפן אין דער וועלט, און ספּעציעל מאָדיפיקאַטיאָנס פון MTZ-82R, MTZ-82N. זינט די מיטן 80 ס, MTZ האט מאַסטערד איבער אַ הונדערט כאָרספּאַוער: MTZ-102 (100 הפּ), MTZ-142 (150 הפּ), און נידעריק-מאַכט מיני טראַקטאָרס: 5, 6, 8, 12, 22 ל. מיט.

קד -35

קראַוולער טראַקטאָר טראַקטאָר איז סאָליד אין גרייס, גרינג צו אַרבעטן און פאַרריכטן. וויידלי געניצט אין אַגריקולטורע אין די וססר און אין די ווארשע טריטי לענדער. ציל - אַרבעט מיט אַ פּלאַו און אנדערע אַטאַטשמאַנץ. זינט 1950, די KDP-35 מאַדאַפאַקיישאַן איז געשאפן, אַנדערש אין דער קלענערער שפּור ברייט, מער שפּור און געוואקסן ערד רעשוס.

גענוג שטאַרק מאָטאָר די 35, ריספּעקטיוולי 37 ליטער. מיט., די גירבאַקס האט 5 טריט (איינער צוריק, פינף פאָרויס). דער מאָטאָר איז געווען עקאָנאָמיש: די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון דיעסעל ברענוואַרג פּער 1 כעקטאַר איז 13 ליטער. א טאַנק פון ברענוואַרג איז גענוג פֿאַר 10 שעה פון אַרבעט - דאָס איז גענוג צו פּלאַוי 6 כעקטאַרז פון לאַנד. זינט 1959, די מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַ מאָדערנייזד מאַכט אַפּאַראַט ד 40 (45 הפּ) און אַ געוואקסן גיכקייַט (1600 רפּם). אויך פֿאַרבעסערן די רילייאַבילאַטי פון די שאַסי.

טשעליאַבינסק טראַקטאָר פּלאַנט איידער די מלחמה

גערעדט וועגן די טראַקטאָרס פון די וססר, עס איז אוממעגלעך צו באַפרייַען די געשיכטע פון דער טשעליאַבינסק פאַבריק, וואָס געמאכט אַ באַטייַטיק צושטייַער צו די מעלדונג פון פרידלעך טעכנאָלאָגיע, און אין די צווייטע וועלט מלחמה געווארן די פאָרגע פון טאַנגקס און "זיך-פּראַפּעלד גאַנז." די באַרימט טשטז איז געבויט אין אַ עפענען פעלד ווייַט פון די הויפּט ראָודז מיט די הילף פון פּיקס, קראָוובאַרס און שאַוואַלז. דער באַשלוס צו בויען איז געמאכט אין מאי 1929 בייַ די 14 קאָנגרעסס פון די סאָוויץ פון די וססר. אין יוני 1929, די לענינגראַד גיפּראָמעז אנגעהויבן אַרבעט אויף די פּרויעקט פון די פאַבריק. דער פּלאַן פון טשטז איז געפירט אויס גענומען אין חשבון די דערפאַרונג פון אמעריקאנער אַוטאָ און טראַקטאָר ענטערפּריסעס, דער הויפּט קאַטערפּיללאַר.

פון פעברואר-נאוועמבער, 1930, אַן יקספּערמענאַל פאַבריק איז געבויט און קאַמישאַנד. דעם איז געווען אויף 7 נאוועמבער 1930. די דאַטע פון יסוד פון טשטז איז אויגוסט 10, 1930, ווען די ערשטער יסודות פון די פאַזע איז געלייגט. דער ערשטער קאַטערפּיללאַר טראַקטאָר פון די טוערס פון טשעליאַבינסק אויף יוני 1, 1933 - "סטאַלינעץ -60" לינקס פֿאַר די שורה פון גרייטקייַט. אין 1936, מער ווי 61,000 טראַקטאָרס זענען געשאפן. איצט עס איז אַ רעטראָ-טראַקטאָר פון די וססר, און אין די 1930 ס, די C-60 מאָדעל סאַפּרייזד די אַנאַלאָגועס פון די סטאַלינגראַד און כאַרקאָוו געוויקסן דורך כּמעט העלפט.

אין 1937, בעת די מאַסטערי פון C-60 דיעסעל ענדזשאַנז, די פאַבריק איז באַשטימט צו דער פּראָדוקציע מער עקאָנאָמיקאַל C-65 טראַקטאָרס. א יאָר שפּעטער, דעם טראַקטאָר איז באַלוינט די העכסטן אַוואָרד "גראַנד פּרי" בייַ די ויסשטעלונג אין פּאַריז, און איז אויך געניצט פֿאַר די פילמינג פון די קולט סאָוויעט פילם "טראַקטאָר". אין 1940, די טשעליאַבינסק טראַקטאָר פּלאַנט איז באפוילן צו באַשטימען צו די פּראָדוקציע מיליטעריש פּראָדוקטן - טאַנגקס, זיך-פּראַפּעלד וניץ, ענדזשאַנז, ספּער טיילן.

נאציאנאלע געשיכטע

טראָץ די שוועריקייטן פון וואָרטימע, דער טראַקטאָר מאַניאַפאַקטשערערז האט נישט פאַרגעסן וועגן זייער באַליבט געשעפט. עס איז געווען אַ געדאַנק: וואָס טאָן ניט נוצן די דערפאַרונג פון אמעריקאנער? נאָך אַלע, אין די יו. עס. בעשאַס די מלחמה די פּראָדוקציע פון טראַקטאָרס האט נישט האַלטן. די אַנאַליסיס האט געוויזן אַז דער בעסטער פון די מאָדעלס פון אמעריקאנער טראַקטאָרס איז די ד -7. אין 1944, דער אַנטוויקלונג פון דאַקיאַמענטיישאַן און פּלאַן אנגעהויבן.

נאָך 2 יאר, אויף 5 יאנואר 1946, דער ערשטער S-80 טראַקטאָר איז געווען געשאפן דורך די ריקאַנסטראַקשאַן פון די פאַבריק. דורך 1948, די ריסטראַקטשערינג פון די פאַרנעמונג איז געווען געענדיקט, 20-25 וניץ פון רויפּע מאַשינערי זענען געשאפן פּער טאָג. אין 1955, די פּלאַן ביוראָ אנגעהויבן אַרבעטן אויף די שאַפונג פון אַ נייַ, מער שטאַרק טראַקטאָר C-100 און געצויגן אַרבעט צו פאַרגרעסערן די געווער פון די טראַקטאָר C-80.

מאָדעלס:

• C-60 (טראַקט, 1933).
• C-65 (טראַקט, 1937).
• C-80 (טראַקט, 1946).
• C-100 (טראַקט, 1956).
• דעט-250 (טראַקט, 1957).
• ה -100 ם (טראַקקעד, 1963).
• ה-130 (שפּירט, 1969).
• ה-800 (רויפּע, 1983).
• ה-170 (רויפּע, 1988).
• דעט-250 מ 2 (קאַטערפּיללאַר, 1989);
• ה-10 (רויפּע, 1990).

DET-250

אין די שפּעט 50 ס עס איז געווען טאַסקט צו פּלאַן און פּראָדוצירן פֿאַר די פּרובירן סאַמפּאַלז יקספּיריאַנסט טראַקטאָר מאַכט פון 250 כאָרספּאַוער. פון דער ערשטער טריט פון די מחברים פון די נייַ מאָדעל פֿאַרלאָזן דער טראדיציאנעלער און געזונט-באקאנט וועגן. פֿאַר דער ערשטער מאָל אין די סאָוויעט טראַקטאָר פיר זיי Created אַ הערמעטיק און באַקוועם כאַטע מיט לופט קאַנדישאַנינג. שווער מאַשין שאָפער קענען זיין אַפּערייטאַד מיט איין האַנט. דער רעזולטאַט איז אַ גרויס טראַקטאָר עס-250. קאָונסיל פון די וססר נאציאנאלע עקאנאמיע קאַמיטי באַלוינט די פאַבריק פֿאַר דעם מאָדעל די גאָלד מעדאַל און דיפּלאָם פון די 1 גראַד.

אנדערע Manufacturers

פון קורס, דער רשימה טוט ניט אַרייַננעמען אַלע טראַקטאָר געוויקסן. טראַקטאָרס פון די וססר און רוסלאַנד אויך Produced און זענען בנימצא אויף דעם אַלטאַי (באַרנאַול), קיראָוו (סט Petersburg), אָנעגאַ (פּעטראָזאַוואָדסק), אוזבעקיש (טאַשקענט) טק, בריאַנסק, וולאדימיר, קאָלאָמנאַ, ליפּעצק, מאָסקווע, טשעבאָקסאַרי, דניפּראָפּעטראָווסק (אוקריינא), טאָקמאַק ( אוקריינא), Pavlodar (קאַזאַכסטאַן) און אנדערע שטעט.