כידעשדיק פּאַרע טערביין

ווער איז דער "האַרץ", גיט לעבן צו רובֿ מענטש-מאַשין איז אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (אייז). אָבער, עס איז געווען ניט שטענדיק.

פון פאַרגאַנגענהייַט צו פאָרשטעלן

איידער די טקופע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פֿאַר אַ לאַנג צייַט, די קאָרנערסטאָון פון טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראָגרעס איז געווען אַ פּאַרע טערביין. דאס איז די זעלטן פאַל ווו די דערפינדונג איז געפֿונען צו זיין אַזוי מצליח אַז פאָרזעצן צו ווערן געניצט הייַנט, אָלבייט מיט אַ נומער פון ימפּרווומאַנץ. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז אַרבעט אויף אַ פּאָר אַז זאָל ניט זיין צעמישט מיט פּאַרע טערביינז און קלאַסיש קאַרס (די זעלבע לאָקאָמאָטיווע). זיי האָבן אַ פאַרשידענע ארבעטן פּרינציפּ, און די עפעקטיווקייַט איז ינקאַמפּעראַבאַל.

פּאַרע טערביין. דערפינדונג

עס איז געגלויבט אַז די ערשטער מאָל אַזאַ אַ טערביין דעוועלאָפּעד און ימפּלאַמענאַד אין די מעטאַל סוועדע פּי לאַוואַל. צוריק אין 1889 דאָרט איז געווען אַ דאַרפֿן פֿאַר אַ עפעקטיוו מאָטאָר פֿאַר די מילך סעפּאַראַטאָר, די פיייקייַט צו מאַכן די ראָוטיישאַן גיכקייַט פון בייַ מינדסטער 100 רעוואַלושאַנז פּער סעקונדע. דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די טערביין איז געווען גאַנץ פּשוט: אויף אַ ייבערפלאַך פאַרפעסטיקט צו די צילינדער אַקס פון די בלייד געשטעלט אין וואָס געשלאגן די שפּריץ פון סופּערכיטיד פּאַרע פֿון די אַרויס פראָנט פון די קעסל. דער פּאָטענציעל ענערגיע פון די פּאָר Transformed אין קינעטיק ענערגיע, קאָזינג די צילינדער צו דרייען. לאַוואַל עמפּיריקלי באשלאסן אַז די בעסטער רעזולטאַטן זענען באקומען אויב די שטראָם פון פּאַרע וועט אַנטלויפן דורך די שישקע-שייפּט נעזל, אלא ווי גלייַך טובז.

אָבער, אַ באקאנט פּאַרע טערביין ענגלישמאַן סי יי פּאַרסאָנס. ער דעוועלאָפּעד עס איז כּמעט פּאַראַלעל מיט לאַוואַל, אָבער ניט בלויז ימפּרוווד, אָבער אויך געסט קאָננעקטעד צו אַן עלעקטריש גענעראַטאָר (די פּראָוטאַטייפּ פון די מאָדערן סיסטעם פון גד).

אין 1894, ער Created שיף, געטריבן דורך די מאָטאָר באזירט אויף אַ פּאַרע טערביין (מאַקסימום גיכקייַט פון וועגן 60 קילאמעטער / ה). דער געדאַנק איז געווען אַזוי מצליח אַז נאָך 1900 רובֿ פון די וואָרשיפּס זענען יקוויפּט מיט ענלעך ענדזשאַנז.

אונדזער צייַט

פון קורס, זינט די דערפינדונג און דער ערשטער פּאַרע טערביין מאָדעל האט שוין ופּדאַטעד, און פּלאַן דראָבאַקס זענען ילימאַנייטאַד. קלאסישע פּאַרע טערביין סיסטעם כולל צוויי קאַמפּאָונאַנץ: אַ פאַרפעסטיקט סטאַטאָר מיט נאַזאַלז און אַ ראָוטייטינג ראָוטער אַפּאַראַט (צילינדער) מיט בלאַדעס כאַוזד אין זייַן האָוסינג. דעפּענדינג אויף די ריכטונג פון פּאַרע באַוועגונג ויסטיילן צוויי ווערייאַטיז ראָוטער קאַנסטראַקשאַן - ריידיאַל און אַקסיאַל. די ערשטע זענען עקאָוז פון די אָריגינעל סאַלושאַנז: זיי פּאָר פּראַפּאַגיישאַן וועקטאָר פּערפּענדיקולאַר צו די צילינדער אַקס, און די וואַנעס זענען פּאַראַלעל צו עס. אין די אַקסיאַל ריכטונג פון די פּאָר קאָוינסיידז מיט די אַקס, און ראָוטיישאַן איז דזשענערייטאַד רעכט צו דער ספּעציעל אָריענטירונג פון די בלאַדעס.

מער עפעקטיוו נוצן פון ענערגיע קען פּאָר צו פּאַרע טערביינז מיט עטלעכע סילינדערס (מולטיהולל). אבער, רעכט צו די קאַמבערסאַם נאַטור און קאַמפּלעקסיטי פון די פּלאַן אַזאַ סאַלושאַנז זענען געניצט ווו זייער נוצן איז עקאַנאַמיקלי גערעכט. סילינדערס כאַוזינגז זאל זיין ליגן אויף אַ פּראָסט אַקס און זייַן מאַקאַניקלי זעלבשטענדיק. די סיסטעם פון סתימות און דיאַפראַגמס פאַרמייַדן אַבנאָרמאַל אָפּעראַציע פון די גאנצע סיסטעם (די פונדרויסנדיק לופט ינטייק, די ליקאַדזש פּאַרע בייפּאַסינג דיגריז און אַזוי אַרויס.).

די אַנטוויקלונג פון פּאַרע טערביין טעכנאָלאָגיע

ביי נידעריק לעוועלס פון דרוק פּאַרע און נידעריק מאַכט טערביין קלאסישע ניט גענוג עפעקטיוו. זיי זענען ריפּלייסט דורך פּאַרע שרויף מאַשין. דעם רוסיש אַנטוויקלונג איז אַ נאַטירלעך עוואָלוציע פון דער אָריגינעל מאָדעל. ין די האָוסינג זענען עריינדזשד ראָוטערז מיט כעליקאַל לאָבעס. די ינקאַמינג פּאַרע צו זאַט די פּלאַץ צווישן די ציין פון די ווייַטער סקרוז, עס איז די ויסקער און ווייַטער קאָרמען סטאַפּס. ווייַטער, די קאַוואַטי חלק פון די פּאַרע Produced איז יקספּאַנדיד און פּערפאָרמס אַרבעט אויף די ראָוטיישאַן פון די שרויף ראָוטער. דעם פּלאַן אַלאַוז פֿאַר בעסער נוצן פון סטאָרד ענערגיע פּאַרע.