קאַמאַז, קאָאָלינג סיסטעם: דער מיטל און פאַרריכטן

די קאָאָלינג סיסטעם פון די מאַשין סטרוקטור איז יקערדיק צו האַלטן די מאָטאָר אַפּערייטינג קאַפּאַציטעט. נירביי קאַרס קאַמאַ ויטאָמאָביל פאַבריק קולאַנט וועריז אין די קייט 80-120 ⁰ סי קאָנסידערינג אַז די מאָטאָר טעמפּעראַטור ריטשאַז 220 ⁰ C, עס ווערט אַפֿילו מער קלאָר ספּעציעל וויכטיקייט די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם.

פֿעיִקייטן און וויכטיק עלעמענטן

קאַמאַז, די קאָאָלינג סיסטעם וואָס איז כמעט יידעניקאַל צו די קלאסישע אַרבעט אָפּטימאַללי. אין די געשעעניש פון דיווייישאַנז פון די מאָטאָר, קאַרס זענען אין ערנסט קאָנפליקט. דער זאַץ פון די גרונט יסודות פון די סיסטעם איז כּמעט די זעלבע ווי אַז פון אַ פּאַסאַזשיר מאַשין:

• קאָאָלינג קאַלאָריפער;
• וואַסער פּאָמפּע;
• בראַנטש פּייפּס;
• טערמאַסטאַץ;
• קאָאָלינג פאָכער.

איין חילוק פון די קאָאָלינג סיסטעם איז נישט לאַסט מאָטאָר פאָרמיטל קענען זיין געזען מיד - די בייַזייַן פון 2 טערמאַסטאַץ. דאָס איז בפֿרט בפֿרט צו די פּיקיוליעראַטי פון די מאָטאָר סטרוקטור. V- שייפּט אַכט האט צוויי צילינדער קאָפּ דיספּאָוזד אין אַ ווינקל ⁰ ווייניקער ווי 90 (דעריבער די נאָמען). דער ווייַטער אָפּשיידנדיק שטריך איז די שאַטערז אויף די קאָאָלינג קאַלאָריפער. אין דער קאַלט צייַט זיי זענען אין די פארשלאסן שטעלע און לאָזן שנעל וואָרמינג אַרויף פון די מאָטאָר.

די קאָאָלינג סיסטעם (קאַמאַז 740) האט אַ כיידראָליק פאָכער קלאַטש. די קאַנטראָולד דרייוו אַלאַוז צו אויטאָמאַטיש סטרויערן די פאָכער גיכקייַט, דערמיט ינטענסיוולי קאָאָלינג די מאָטאָר.

קאָאָלינג סיסטעם אָפּעראַציע דיאַגראַמע

די קאָאָלינג סיסטעם (קאַמאַז 740) האט אַ טיפּיש סכעמע, דורך וואָס עס איז גרינג צו ימאַדזשאַן און פֿאַרשטיין די הויפּט פונקטן פון אַרבעט. די פיגור קלאר ווייזט אַז די מאַשין קאָאָלינג סיסטעם איז פארמאכט מיט געצווונגען סערקיאַליישאַן פון אַנטיפריז. די דרייווינג גיכקייַט איז דיקטאַד דורך די וואַסער פּאָמפּע (30). קאָאָלינג פליסיק ערשטער פלאָוז אין די קאַוואַטי פון די לינקס באַנק פון די צילינדער, און דעמאָלט דורך די רער אין די קאַוואַטי פון די רעכט רודערן פון סילינדערס.

נאָך די פליסיק פּאַסיז דורך די קעפ פון די צילינדער בלאַקס, עס וועט זייַן געוויינטלעך היץ אַרויף. דער ווייַטער עלעמענט אויף דעם וועג איז די טערמאַסטאַט (17). דאָ, דיפּענדינג אויף דער גראַד פון באַהיצונג, די פליסיק וועט גיין אָדער צוריק צו די פּאָמפּע (קליין קרייַז) אָדער צו די קאָאָלינג קאַלאָריפער (10). די קאַלאָריפער (יוזשאַוואַלי 3 אָדער 4 ראָוז) אַקטיוולי קולז די אַנטיפריז און קאַמפּליץ אַ גרויס קרייַז, דירעקטינג די קולאַנט צו די פּאָמפּע.

די סכעמע פון די קאָאָלינג סיסטעם (קאַמאַז) איז געוויזן אין די פיגור. עס איז אויך אַ יקספּאַנשאַן טאַנק (21) מיט אַ דעקן (22) און אַ פליסיק מדרגה קאָנטראָל (20). די פאָכער פֿאַרזאַמלונג מיט די קלאַטש (9) קאָנטראָל די גיכקייַט און ריכטונג פון די קולאַנט לויפן. עס איז אַקטיווייטיד אין אַ טעמפּעראַטור פון 85 ⁰ סי אין אַלגעמיין, די אַנטיפרעעזע טעמפּעראַטור ווען די מאָטאָר מוזן זיין מיינטיינד אין די קייט 85-90 ⁰ סי צו פֿאַרבעסערן לופט לויפן דורך די פאָכער איז צוגעשטעלט דיפפוסער. אין פאַל פון וידעפדיק פליסיק אין די קאָאָלינג סיסטעם טעמפּעראַטור (98 ⁰ C) און אויף די קיילע טאַפליע גראדן לאָמפּ לייץ אַרויף.

שוואַך ווייזט פון די קאָאָלינג סיסטעם

ערשטער פון אַלע, איר וועט רעכענען אויס וואָס קענען פּאַסירן מיט דעם טראָק קאָאָלינג סיסטעם. עס טאַקע זענען נישט אַזוי פילע פראבלעמען:

• Leak;
• אָוווערכיטינג אַנטיפריז;
• Supercooling;
• די קאָאָלינג פליסיק גייט אריין די ייל סיסטעם.

די רינען פון אַנטיפריז בפֿרט אַקערז דורך די קאַנזאַקיישאַנז פון די נאַזאַלז, און, לעסאָף, פון די צעשטערונג (קראַקינג) פון גומע כאָוזיז. דעריבער איינער פון די וויקנאַסאַז פון די סיסטעם איז די צווייַג פּייפּס. קאַמאַז, וועמענס קאָאָלינג סיסטעם מאַלפאַנגקשאַנז, הייבט צו "ליידן" און אָוווערכיט. נאָך אַלע, אויב די קאָאָלאַנט מדרגה טראפנס, די גאַנץ באַהיצונג פון די סיסטעם ינקריסיז. עס איז נישט ווייַט פון אָוווערכיטינג. צו עלימינירן ליקס, עס איז וויכטיק צו קערפאַלי טייטאַנד און דריקן די גאנצע סיסטעם.

די צווייטע שוואַך פונט קענען זיין באשלאסן דורך טערמאַסטאַץ. אין די געשעעניש פון דורכפאַל פון דעם עלעמענט, עס איז מעגלעך ביידע צו אָוווערכיט און סופּערקול מאָטאָר. דעם דעפּענדס אויף דער שטעלע אין וואָס די וואַלוו דזשאַמז. אויב דער טערמאַסטאַט איז עפענען, די פליסיק "גייט" דורך אַ גרויס קרייַז דורך די קאַלאָריפער. אין דעם פאַל פון אַ ניט-העאַטעד מאָטאָר דאָס קען נישט לאָזן דעם מאָטאָר היץ אַרויף. אויב, אין דערצו, די זשאַליוזן זענען עפענען, די מאָטאָר קענען זיין סופּערקאָאָלעד.

אויב די טערמאַסטאַט איז פארשלאסן, די אַנטיפריז טוט נישט אַרייַן די קאַלאָריפער און געשווינד היץ אַרויף אויף די הייס מאָטאָר. פֿאַר עטלעכע מאָל די סיטואַציע איז געראטעוועט דורך אַ פאָכער (קאַמאַז). די קאָאָלינג סיסטעם סטאַפּס קאָפּע און אָוווערכיץ ערשטער אַנטיפריז, און דעמאָלט דער מאָטאָר.

די דריט אין דער ריי פון וויקנאַסאַז וועט זיין אַ קאָאָלינג פאָכער מיט אַ קלאַטש. אויב עס פיילז, די סיסטעם וועט נישט באַקומען דורך פּאַסיוו קאָאָלינג דורך די קאַלאָריפער. אויב איר קוק נאָך די מאַשין און מאַכן בייַצייַטיק טשעקס מיט די בראָשינג פון "סאַספּישאַס" ערטער, דעמאָלט קיין פראבלעמען מיט די קאָאָלינג סיסטעם זאָל זיין געריכט.

קאַלאָריפער קאָאָלינג (קאַמאַז)

באַטראַכטן אַלע די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פון די קאָאָלינג סיסטעם סעפּעראַטלי. און לאָזן 'ס אָנהייבן מיט וואָס איז ערשטער פון אַלע סטרייקינג - די קאַלאָריפער.

קאָאָלינג סיסטעם (קאַמאַז 5320) האט אין זייַן ביניען אַ 3-אָדער 4-רודערן קאָאָלינג קאַלאָריפער. עס איז געמאכט לויט די קלאַסיש טיפּ און איז:

• דער נידעריקער טאַנק, צו וואָס די ווענטיל רער פיץ;
• סענטראַל סיסטעם פון טובז געשטעלט אין עטלעכע ראָוז;
• אויבערשטער רעזערוווואַר מיט ינלעט צווייַג רער.

מאָונטינג די קאַלאָריפער דרייַ-פונט. אויף די צוויי זייטן, עס איז פאַרפעסטיקט דורך בראַקאַץ, וואָס אין דרייַ זענען פארבונדן דורך די קושאַנינג עלעמענטן צו די ראַם ספּאַרס. די דנאָ מאַונטינג פון די קאַלאָריפער איז פארבונדן צו די קראָססבאַר נומ 1 פון די ראַם.

א שטריך פון די סטרוקטור פון די קאַלאָריפער (קאַמאַז) איז די בייַזייַן פון זשאַליוזן. דעם איז אַ מעטשאַניקאַל סיסטעם פון מעטאַל פּלאַטעס וואָס בלאַקס צוטריט צו די לויפן פון לופט דורך די קאַלאָריפער. די בלינדס זענען קאַנטראָולד דורך אַ פּשוט קאַבלע-געטריבן פאָר גלייַך פון די קאַב. אויב די שעפּן איז עקסטענדעד, דעמאָלט די זשאַליוזן זענען פארמאכט, אַנדערש זיי זענען עפענען. דאַנק צו דעם, אין די קאַלט צייַט דער מאָטאָר וואַרמס אַרויף פאַסטער.

פאַן

די קאָאָלינג פאָכער פון די קאַמאַז פאָרמיטל איז אינסטאַלירן אויף די שטיל פון די הידראַוליק קאַפּלינג און איז ויסווייניק רעפּריזענטיד דורך פינף בלאַדעס. דעפּענדינג אויף די מאָטאָר טעמפּעראַטור, די קלאַטש איז אויטאָמאַטיש פארקערט אויף און אַוועק. די פאָכער לויט די ינקלוזשאַנז אָדער אַרבעט אָדער, אין דעם פאַל פון אַ ינאַקטיוו הידראַוליק קאַפּלינג, איז פּאַסיוולי ראָוטייטיד פון די ווירקונג פון די לופט לויפן.

פֿאַר מער עפעקטיוו לופט בלאָוינג, די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם (קאַמאַז) האט אַ קייסינג אויף די פאָכער. עס איז געמאכט פון אַ דין מעטאַל בויגן דורך סטאַמפּינג. דאַנק צו עס, די לופט איז יפישאַנטלי איבערגעגעבן בלויז צו די קאַלאָריפער אָן זייַט סאַקשאַן.

קאָאָלינג סיסטעם קלאַטש

די אַפּאַראַט פון די קאָאָלינג סיסטעם (קאַמאַז) האט אין זייַן זאַץ אַזאַ אַ וויכטיק עלעמענט ווי אַ הידראַוליק קאַפּלינג. דער הויפּט ציל פון דעם מיטל איז די אַריבערפירן פון טאָרסיאָן פון די קראַנקשאַפט מאָטאָר צו די קאָאָלינג פאָכער. אין די געשעעניש פון אַ פּלוצעמדיק ענדערונג אין טאָרק, די הידראַוליק קאַפּלינג יקסטינגגווישיז ווייבריישאַנז, און די פאָכער שטענדיק לויפט סמודלי, אָן דזשערקינג.

סטרוקטוראַללי, די הידראַוליק קאַפּלינג באשטייט פון צוויי ווילז, ראָוטייטינג אויף די שטיל, דורך די בערינגז ענקלאָוזד אין די האָוסינג. די נומער פון בלאַדעס איז אַנדערש: אויף די לידינג איינער עס זענען 33, און אויף די געטריבן איינער - 32. עס איז אַ ינערלעך קאַוואַטי צווישן די כיידראָ-קאַפּלינג בליידז, וואָס איז אַ אַרבעט קאַוואַטי. עס איז דורך די ארבעטן קאַוואַטי אַז טאָרק איז טראַנסמיטטעד ווען עס איז אָנגעפילט מיט בוימל.

אין סדר צו קאָנטראָלירן די הידראַוליק קאַפּלינג פון די קאָאָלינג סיסטעם, עס איז נייטיק צו צושטעלן די מאָטאָר בוימל. דאָס איז רעכט צו אַ באַשטימען וואָס האט דרייַ שטעלעס. 3 באַשטימען פון די באַשטימען קאָראַספּאַנדז צו דרייַ מאָדעס פון די פאָכער אָפּעראַציע:

• אָטאַמאַטיק;
• קעסיידערדיק פאָכער אַקטאַוויישאַן;
• די פאָכער איז גאָר אַוועק, די קלאַטש טוט נישט יבערשיקן די טאָרק פון די קראַנקשאַפט.

אין די אָטאַמאַטיק מאָדע, די קאָאָלינג סיסטעם (קאַמאַז יוראַ 2) אַפּערייץ לויט דעם פּלאַן פון דעוועלאָפּערס. אַז איז, ביז די קולאַנט טעמפּעראַטור 86 ⁰ C ייל טוט ניט לויפן אין די ארבעטן קאַוואַטי און הידראַוליק קלאַטש פאָכער אַוועק. און ווען די טעמפּעראַטור ריסעס, די באַשטימען עפענען און די בוימל גייט אריין די הידראַוליק קאַפּלינג, דערמיט אַרייַנגערעכנט די פאָכער.

אויב די קלאַטש באַשטימען איז פאָלטי (די מאָטאָר האט אָוווערכיטיד), עס איז רעקאַמענדיד צו ינסטאַלירן עס אין אַ שטעלע מיט אַ שטענדיק עפן פון די קלאַטש. און נאָך טראָובלעשאָאָטינג, צוריקקומען צו אָטאַמאַטיק מאָדע. פֿאַר פאלן ווען די מאַשין יבערקערן טיף פאָרדס, עס איז רעקאַמענדיד צו שטעלן די באַשטימען שטעלע אין די פארשלאסן שטאַט פֿאַר די קאַפּלינג.

פּאָמפּע פון וואַסער

די קאָאָלינג סיסטעם (קאַמאַז) האט איינער מער וויכטיק עלעמענט - אַ וואַסער פּאָמפּע. זייַן הויפּט פונקציע איז די סערקיאַליישאַן פון די קאָאָלינג פליסיק איבער די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם. אָן עס, איר קענען נישט מאַכן אַ געצווונגען לויפן אין די רעכט ריכטונג. און אויב עס פיילז, דער מאָטאָר וועט זיין אין צווייפל.

די ינערלעך אַרבעט קאַוויטיז פון די פּאָמפּע זענען סיקיורלי געחתמעט. פֿאַר פאַרהיטונג פון מאַלפאַנגקשאַנז אין די פּאָמפּע עס איז אַן אָילער, דורך וואָס עס איז באַקוועם צו אַרייַנשפּריכן שמירעכץ. דער צייכן פון פילונג איז אַ קאָנטראָל לאָך דורך וועלכע וידעפדיק שמירעכץ קומט אויס. ווי אַ שמירעכץ, די געוויינטלעך "ליטאָל" איז געניצט. צו לערנען וועגן די ליקאַדזש אין די פּאָמפּע קייסינג, עס איז אַ ספּעציעל פליסן לאָך. אויב עס פלאָוז פון דאָרט, די בוימל סתימות זענען ניט מער געהאלטן און זענען אונטערטעניק צו פאַרבייַט.

טערמאַסטאַץ און צווייַג פּייפּס

קאָאָלינג טובז (קאַמאַז) וועט זיין גוט אונטער השגחה. אין די פאַל פון אַ ליקי קשר איז מסתּמא צו פאַרלירן אַ גרויס סומע פון קולאַנט און אָוווערכיט די מאָטאָר. ספּעציעלע ופמערקזאַמקייַט זאָל זיין געגעבן צו די קשר פונקטן פון די אַדזשאַסטמאַנץ בייַ די קאַלאָריפער, וואַסער פּאָמפּע און טערמאַסטאַץ.

טערמאַסטאַץ פון די קאָאָלינג סיסטעם זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קאַנטראָולינג די לויפן פון אַנטיפריז. דורך ינקריסינג די פליסיק טעמפּעראַטור צו 80 ⁰ C זענען רידערעקטיד צו די קאַלאָריפער, י.ע. סערקיאַליישאַן אַזוי סטאַרץ צו נאָכגיין די "גרויס קרייַז". אין דער זעלביקער צייַט, טייל פון די לויפן האלט לויפן דורך די "קליין קרייַז". בלויז אין אַ טעמפּעראַטור פון 93 ⁰ סי וואַלוו "פּולמאַנערי" גאָר פֿאַרמאַכט און אַלע די קולאַנט פלאָווס דורך די מאָטאָר קאַלאָריפער.

קאָאָלינג סיסטעם וישאַלט

די קאָאָלינג סיסטעם (קאַמאַז 740) פּראַקטאַקלי טוט נישט אַנדערש פון די פריערדיקע מאָדעלס. איר זאָל אויך זיין וויסנד אַז פֿאַר די 740 מאָטאָר, די יוראַ 0, יוראַ 2, יוראַ 3 און יוראַ 4 אַטאַטשמאַנץ טאָן ניט טוישן די קאָאָלינג סיסטעם. אַזוי, וואָס טוט איר דאַרפֿן צו טאָן די סיסטעם?

די זייער ערשטער קאַמף וואָס מוזן זיין געטאן יעדער טאָג ווען די מאַשין איז אין אָפּעראַציע איז צו קאָנטראָלירן די אָרנטלעכקייַט פון די גאנצע סיסטעם (מאָניטאָר די רינען מאַרקס) און שפּיץ אַרויף די אַנטיפריז צו די רעקאַמענדיד מדרגה. דער קולאַנט זיך אין די זומער קענען זיין פּראָסט וואַסער, און אין ווינטער צייַט - קוואַליטעט אַנטיפריז אָדער אַנטיפריז. פֿאַר אָפּעראַציע אין שטרענג מקומות פון די צפֿון, אַ באַהיצונג סיסטעם איז אינסטאַלירן אין די קאָאָלינג סיסטעם.

אנדערע וישאַלט אַקטיוויטעטן וואָס זענען פּלאַננעד זענען:

• קאָנטראָלירונג די שפּאַנונג פון די פאָר גאַרטל;
• וישאַלט פון די וואַסער פּאָמפּע (שייַכעס לובריקיישאַן פּלוס קאָנטראָלירונג און ריפּלייסינג בוימל סתימות);
• קאָנטראָלירונג די שפּאַנונג פון די פאָר גאַרטל;
• גאַנץ קרימפּינג פון די קאָאָלינג סיסטעם;
• קאָנטראָלירונג די קוואַליטעט פון אַנטיפריז און זייַן מעגלעך פאַרבייַט;
• פלושינג די סיסטעם אין די געשעעניש פון אַ שטאַרק קלאָגינג.

Crimping

די קאָאָלינג סיסטעם (קאַמאַז 65115) מוזן האָבן פול טייטנאַס. וויסואַל דורכקוק איז גוט, אָבער עס קען נישט ווייַזן ערטער וואָס זענען וועגן צו אָנהייבן פעלנדיק. צו ידענטיפיצירן אַזאַ וויקנאַסאַז, עס איז גוט צו נוצן אַ מאַנאַמאַטער און אַ פּאָמפּע צו שאַפֿן דרוק.

פֿאַר קרימפּינג עס איז גענוג צו צולייגן דרוק צו דער אויבערשטער ינלעט פון די קאַלאָריפער מיט אַ פּאָמפּע, אָנהייבן דעם מאָטאָר און קוקן נאָך די מאָס לייענען. אויב אַלץ איז גוט און עס זענען קיין גאַפּס אין די סיסטעם, די פייַל פון די מיטל וועט נישט טוישן זייַן שטעלע. אַנדערש, ווען די פייַל הייבט צו פאַלן, עס בלייבט נאָר צו געפֿינען די פּראָבלעם אָרט.

ריפּלייסינג די קולאַנט

קאַסעס ווען עס איז פארלאנגט צו פאַרבייַטן די גאנצע קאָאָלינג סיסטעם פליסיק זענען נישט אַזוי זעלטן. די סימפּלאַסט ווערסיע איז ווינטער, און פּשוט וואַסער איז אין די סיסטעם. אויך, די פאַרבייַט קענען זיין פארלאנגט אין פאַל פון פליסיק אָנווער פון זייַן קאָאָלינג פּראָפּערטיעס אָדער שווער קאַנטאַמאַניישאַן.

די קאַפּאַציטעט פון די קאָאָלינג סיסטעם (קאַמאַז) איז 25 ליטער. פון די, די וואַסער "העמד" איז 18 ליטער. צו פאַרבייַטן די פליסיק, די פליסן פון די אַלט איינער איז געשאפן ערשטער. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו עפענען די דנאָ וואַלוו פון די קאַלאָריפער, די פליסן האָן בייַ די היץ יקסטשיינדזשער און די פּאָמפּע אין די באַהיצונג סיסטעם, און די פּייפּס פון די פליסיק צושטעלן אין די קאַבינעט באַהיצונג סיסטעם. דו זאלסט נישט פאַרגעסן צו ונסקרעוו די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל.

נאָך די פליסיק האט גאָר מערדזשד, אַלע די וואַלווז זענען פארשלאסן. און די גאנצע באַנד פון די קאָאָלינג סיסטעם (קאַמאַז) איז אויסגעגאסן דורך די יקספּאַנשאַן טאַנק. די נייַ אַנטיפרעעז איז אויסגעקליבן דיפּענדינג אויף די צייַט פון יאָר און די אַפּערייטינג באדינגונגען פון די מאַשין. אין דער זעלביקער צייַט, עס איז ניט נייטיק צו פלאַונט די ימפּאָרט אָפּציעס אין שיין קאַנאַסערז. דינער קאָאָלינג פלוידס האָבן פּונקט די זעלבע פּראָפּערטיעס וואָס טרעפן אינטערנאַציאָנאַלער קוואַליטעט סטאַנדאַרדס.

פלושינג די קאָאָלינג סיסטעם

וואַשינג די קאָאָלינג סיסטעם איז מעגלעך אין פילע וועגן. אין פאַל פון מינערווערטיק קאַנטאַמאַניישאַן, שווענקען מיט קלאָר וואַסער. צו טאָן דעם, די אַלט קולאַנט איז ויסגעשעפּט, און וואַסער איז אויסגעגאסן אין עס. די מאָטאָר סטאַרץ און וואַרמס אַרויף אין ליידיק. נאָך דעם, די וואַסער איז ויסגעשעפּט, און די גאנצע ציקל איז ריפּיטיד עטלעכע מאָל ביז גאָר פּיוראַפייד.

אויב די קאַנטאַמאַניישאַן אין די סיסטעם איז באַטייַטיק, עס איז בעסטער צו נוצן ספּעציעל גרייט פליסיק וואַשיז. אין דעם פאַל, עס זענען שנעל אָפּציעס ווען וואַשינג איז פשוט צוגעגעבן צו די אַלט אַנטיפריז, און דעמאָלט אַלץ מערדזשיז. אבער עס איז בעסער צו נוצן וואַשינג סאַלושאַנז ווען די אַלט קאָאָלינג פליסיק איז שוין ויסגעשעפּט. עס זאָל אויך זיין גענומען אין חשבון אַז רייניקונג סאַלושאַנז פֿאַר די וואַסער "העמד" פון די מאָטאָר וועט זיין אַנדערש. קאַלאָריפער קאָאָלינג סיסטעם זאָל זיין געוואשן סעפּעראַטלי פֿאַר מער עפעקטיוו רייניקונג. פֿאַר דעם צוועק, אַ 2.5% הידראָטשלאָריק זויער לייזונג פּרוווד צו זיין געזונט געגרינדעט.

פון די פליענדיק קעראַקטעריסטיקס, איר זאָל וויסן אַז די ריכטונג פון די פלאַשינג טייַך זאָל זיין די פאַרקערט פון די נאָרמאַל קורס פון די קולאַנט. עס וועט זיין מער עפעקטיוו צו גלייַך די סיסטעם מיט וואַסער אָדער אַ כעמיש לייזונג אונטער דרוק.

טראָובלעשאָאָטינג

די קאָאָלינג סיסטעם (קאַמאַז 5320) זאָל אַרבעטן אָן דעוויאַטיאָנס פון דורכקוק צו דורכקוק. אבער קאַסעס זענען אַנדערש און מאַלפאַנגקשאַנז קענען אויפשטיין אַניקספּעקטידלי. ווייל די וויקנאַסאַז פון די סיסטעם וועט העלפן צו געשווינד ידענטיפיצירן דעם פּראָבלעם און סאָלווע עס אויף דעם אָרט.

ינפרינדזשמאַנט פון טייטנאַס פון סיסטעם איז סאַלווד דורך אַ געפונען אַ פּלאַץ פון אַ רינען און ווען מעגלעך זייַן ילימאַניישאַן. פֿאַר דעם, אַ וויסואַל דורכקוק איז אָפט גענוג. אַלע קשר ווייזט, אַ וואַסער פּאָמפּע, אַ קאַלאָריפער, אַ קאַפּלינג זענען אָפּגעשטעלט. וואָרן אויס ניפּאַלז אין דעם פאַל עס איז בעסער צו פשוט פאַרבייַטן. ראַדיאַטאָר ליקאַדזש קענען זיין ילימאַנייטאַד דורך סאַדערינג אָדער דורך מופפלינג ליקי טובז. דער באַשלוס צו פאַרבייַטן די קאַלאָריפער איז גענומען ינדיווידזשואַלי, ווייַל עס איז גענוג ריפּעראַבאַל און געזונט געוואשן ווען אַוועקגענומען.

טראָגן און לאַמינאַטיאָן פון די פאָר גאַרטל אויף דיטעקשאַן איז בעסער צו סאָלווע די פאַרבייַט. אויב עס איז אַ חשד פון נעבעך פאָרשטעלונג פון די טערמאַסטאַץ, עס איז באַקוועם צו קאָנטראָלירן זיי דורך באַהיצונג די נידעריקער קאַלאָריפער טאַנק. אין אַ טעמפּעראַטור פון 85 ⁰ C, וואָס איז, ווען די טערמאַסטאַט וואַלוו הייבט צו עפענען, דער טאַנק מוזן וואַרעם אַרויף. אויב דאָס טוט נישט פּאַסירן, די וואַלוו איז דעפעקטיווע און דער טערמאַסטאַט זאָל זיין ריפּלייסט.

קאָאָלינג סיסטעם (קאַמאַז יוראַ 2) טוט נישט אַנדערש זייַן פון זייער פריער און שפּעטער אויך. פּראָבלעמס וואָס קען פּאַסירן אין די קאָאָלינג סיסטעם זענען יידעניקאַל אין זייער טשאַראַקטעריסטיקס. איינער אַזאַ שולד - געטינג אין די קולאַנט אין די לובריקיישאַן סיסטעם. עס קענען דיטעקט דעססענדינג אַנטיפרעעזע אָן אַ שפּור פון אַ רינען. די סיבה קענען זיין וואָרן גאַסקאַט צילינדער קאָפּ, און אַ רינען דורך די פּלאָמבע אַפּאַראַט סליווז. די פּראָבלעם איז סאַלווד דורך ריפּלייסינג די וואָרן מאָטאָר גאַסקאַץ.

סאָף

קאַר קער זאָל זיין רעגולער און פולשטענדיק. קיין פון זייַן סיסטעמס קען ניט האָבן פּריווילאַדזשאַז. אין דעם פאַל, געזונט צו די וויסן פון די וויקנאַסאַז פון אַ באַזונדער מאַשין. קאַמאַז, די קאָאָלינג סיסטעם וואָס טוט ניט האָבן קיין פּראָבלעמס, איר נאָך זאָל זיין קעסיידער ינספּעקטיד און האָבן אַ פול וישאַלט.