קאַרס אַוטאָ א, קאַרס
וואָס מאַשין דזשערקס ווען דרייווינג? סיבות פֿאַר דער מאַשין טוויטטשעס ביי ליידיק, בעשאַס גאַנג ענדערונגען, ברייקינג און נידעריק-גיכקייַט
דריווערס מאל באַמערקן אַז ווען איר באַשטימען אָטאַמאַטיק מאַשין פּלוצלינג טוויטטשעס, די זעלבע איז אמת אויף די סלאָפּעס, הייבן און אַזוי אויף. וואָס איז די סיבה אַזאַ נאַטור פון די פאָרמיטל? די סיבות זענען פילע, אָבער אַלע באדינגונגען טוויטשינג מאַשין קענען אַננאָוינגלי נויטפאַל. ונטער מיר אַוטליין די מערסט פּראָסט סיטואַטיאָנס אין וואָס איר זאלט טרעפן דעם פּראָבלעם.
פאַרהיטונג איז בעסער ווי פאַרריכטן!
אבער ערשטער, ענטפֿערן די קשיא: "ווי טאָן איך באַשליסן אַז די מאַשין טוויטטשעס אויף גאַז?" עס וואָלט ויסקומען אַ מאָדנע קשיא. אבער אויב איר האָבן שוין קלאר פילן שאַקינג אין די מאַשין, די פּראָבלעם ריטשט זייַן שפּיץ און איז געווארן אויך קלאָר ווי דער טאָג. ווי איר וויסן, קיין פּראָבלעם איז גרינגער צו פאַרמייַדן ווי צו פאַרריכטן. אזוי פּרובירן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו ענדערונגען אין די באַוועגונג פון זייַן פאָרמיטל ווי באַלד ווי מעגלעך. און דעמאָלט עס איז אַ צוטשעפּען - אַ ביסל דריווערס וועט קענען צו באַמערקן עס.
מיד איך מוזן זאָגן אַז די מאַשין אָפּגעשטעלט פֿאַר די בייַזייַן / אַוועק פון דאָרגייַוסטשיה מווומאַנץ ליידיק רעכט (חוץ אין זעלטן קאַסעס), עס קענען בלויז זיין געטאן בשעת דרייווינג. סעלעקטינג אַ פלאַך אויסשטרעקן פון וועג זיכערקייַט, קער באַשטימען גאַנג. אויף יעדער פון זיי שטארק דריקן אויף די גאַז טרעטלען. די מאַשין זאָל נאָר ריספּאַנד צו דיין דעפּרעסיע, אַפֿילו די לייטאַסט. אויב אַ מאַשין פּולז אָן דיין פאַרלאַנג אָדער פּעלץ טרעמערז ווען קליימינג, דעמאָלט איר דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר די סיבות פון דעם פּראָבלעם.
בעשאַס אַקסעלעריישאַן די מאַשין דזשערקס ...
איר זענען גיינינג מאָמענטום, און די מאַשין סטאַרץ צו ציען, מאַך עס סיסיז צו זייַן גלאַט? די סיבה ליגט אין אַ אַנסטייבאַל צושטעלן פון ברענוואַרג אין די לאָזנ שווימען קאַמער: עס פאַדעס אויס קוויקער ווי פלאָווס. עס סאַפּלייז ברענוואַרג צו די ברענוואַרג פּאָמפּע, אַזוי אַז עס זאל זיין זיין שולד. ווי זיין "היילן"? צו טאָן דאָס, אַראָפּנעמען די ברענוואַרג פּאָמפּע דעקן און דורכקוקן די לאָך ווו די וואַלוו זאָל זיין. אָפֿט, די אָ-רינג איז לעבן, און נישט אין פּלאַץ, אָדער ניט-עגזיסטאַנט. רעכט צו דער דעפּרעססוריזאַטיאָן און ינטעראַפּשאַנז פּאַסירן מיט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, און בכן, די מאַשין טוויטטשעס אויף די גיין. פאַרריכטן אין דעם פאַל באשטייט אין וואַלוו פאַרבייַט און רעסטעריישאַן פון אָרנטלעכקייַט פון די סיסטעם. און עס קענען דורכפירן ינדיפּענדאַנטלי אין די בייַזייַן פון אַ נייַ סילינג רינג פּאַסיק דיאַמעטער און געצייַג. עס וועט נעמען דעם אַרבעט אויף די שטאַרקייַט פון אַ האַלב שעה, און פאַכמאַן און וועט קאָפּע אין 5 מינוט.
דזשערקס ווען דרייווינג בייַ נידעריק גיכקייַט
אויב די מאַשין טוויטטשעס אין נידעריק גיכקייַט, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון די ינדזשעקטערז. Carefully דורכקוקן די כאַרניס און - אויב עס ליגט גלייַך אויף די ברענוואַרג רער, עס קענען מאָל. דעם וועט רעזולטאַט אין אַז די טריפּינג דראָט רער וועט פאַלן וויירינג קרייַז און דיסייבלינג ינדזשעקשאַן נאַזאַלז. ווען ריפּלייסינג די וויירינג פּראָבלעם זאָל פאַרשווינדן.
וואָס אויב ווען איר דריקן די גאַז מאַשין דזשערקס?
אויב איר דריקן די גאַז טוויטטשעס מאַשין, אין סדר צו עלימינירן דעם כיסאָרן, עס איז נייטיק צו פֿאַרשטיין די סיבה. לעמאָשל, די סיבה אַז די מאַשין טוויטטשעס אין די גאַז זאל זיין אַ וואַקוום רעגולאַטאָר יגנישאַן טיימינג. דעם טייל איז יוזשאַוואַלי ליגן אויף די טייַמער. די קוואַליטעט טוויטשינג אויס רובֿ אָפֿט, אויב די רעגולאַטאָר איז צעבראכן, און דאָ איז מינינגלאַס פאַרבייַט קאַרבערייטער. ווי טוט וואַקוומניק? קאַמבאַסטשאַן גיכקייַט איז שטענדיק קעסיידערדיק, און די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז, אַז מיטל מיר דאַרפֿן צו פאַרגרעסערן די גיכקייַט פון יגנישאַן און ברענוואַרג געמיש אין באַוועגונג. אויב די ווערט טורנס 1500-2000 אין די פאָרמיטל סענטריפוגאַל רעגולאַטאָר טוט נישט אַרבעטן, בשעת מאָווינג בייַ הויך ספּידז דעם פּראָבלעם ינקערז איז וואַקוום רעגולאַטאָר יגנישאַן ווינקל. ווען גערגל דעראָן ונדערפּרעססורע אַקערז אין די דיאַפראַגם. דעם פּולז די שייַכעס, און דעריבער ינקריסאַז די שטייַגן ווינקל. ריכטיק אָפּעראַציע פון די קישקע צו טשעק פּונקט גענוג. נאָענט די צונג אָדער פינגער איינער פון זייַן ענדס - די קישקע זאָל זייַן אַ ביסל "זויגן" אַז טייל פון די גוף און לינקס צו הענגען ווי ין אַ וואַקוום. און געטינג צו די לופט לידז נאָר צו די פאַקט אַז בעשאַס אַקסעלעריישאַן די מאַשין טוויטטשעס.
ווייַטער ערידזשאַנייטער פּאַסירונג דזשערקינג ווען דרייווינג - אַקסעלערייטינג פּאָמפּע ספּרייער (דריווערס איז אָפֿט גערופֿן זייַן "טיי", "נאָז" אָדער "סאַמאָוואַר"). צו זען דעם דעטאַל און אַססעסס די עפפעקטיווענעסס פון זייַן אַרבעט, עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן די דיפפוסער און צוויי רימווואַבאַל דורך דרינגלעך אויף די הייבער, צו זען ווי די "נאָז" אין יעדער פון די טשיימבערז. אַפֿילו אויב איינער פון זיי FAILS, עס איז אַ געלעגנהייַט פֿאַר די פּאַסירונג פון פּריקרע סיטואַטיאָנס אין וואָס די מאַשין סטאָלז און טוויטטשעס. וישאַלט באשטייט פון די ווייַטערדיק: אַראָפּנעמען די ספּרייער, האַלטן זייַן נידעריקער טייל אַ פּאָר פון צוואַנג און ציען די פּילקע. דעמאָלט ריין די רוען טייל, קלאַפּ עס און זאַמלען די נומער צוריק. ויסמייַדן דעפאָרמאַטיאָן, זינט לופט מוזן פאַלן שטרענג ין די דיפפוסער און די זאַמלער, און נישט אויף די וואַנט. אַמאָל שטעלן ספּרייער צו זייַן אָריגינעל אָרט, אַזוי גוט און קאָנטראָליר זייַן אַרבעט - סערוואַסאַבאַל טייל גיט לאַנג, גלייַך שפּריץ. רעמאָוואַבלע דיפפוסער מוזן זיין אינסטאַלירן ריכטיק, אַז איז נאָענט צו דעם גוף פון די קאַרבערייטער. אויב אין די קנופּ וועט זיין אַ פּלאַץ אַנדיזייראַבאַל דעפּרעסיע זאל פּאַסירן.
די מאַשין דזשערקס בשעת דרייווינג: די דיאַפראַגם דורכפאַל
פאַולטי דיאַפראַגם אַקסעלעראַטאָר פּאָמפּע - די פּראָבלעם איז זייער ראַרעלי דיאַגנאָסעד. עס איז אויסגעדריקט אין די פאַקט אַז די דיאַפראַגם איז בלויז אַ קוואַל, און קלאָוזינג עס איז ניט קנעפּל. אין דעם פאַל, איר קענען קומען אַרויף מיט זייַן כאָוממייד אַנטקעגענער, אָבער אָפֿט אין געראַזשיז ניט טשעק פֿאַר די בייַזייַן פון קליין טיילן, ריסאָרטינג צו אַ טייַער פאַרבייַט פון די קאַרבערייטער.
קאָנטראָליר די ברענוואַרג Filters
מאַנגל פון ברענוואַרג וואָס לידז צו דזשאָלץ ווען די פאָרמיטל קען זיין רעכט צו פאַרפּעסטיקונג און ברענוואַרג Filters. זייער נומער וועריז דיפּענדינג אויף די טיפּ פון מאָטאָר. למשל, אין דיזאַל ענדזשאַנז, עס זענען צוויי פון: פֿאַר די פּרילימאַנערי און פייַן ברענוואַרג רייניקונג. רובֿ אָפֿט עס איז די יענער איז די סיבה אַז די מאַשין דזשערקס בשעת ריידינג. צו באַשטימען דעם צושטאַנד פון דער ערשטער פילטער צו די ברענוואַרג קאַנסומער, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די גומע קישקע פֿון אים און קלאַפּ די ייגל. אין קעריינג אויס דעם מאַניפּיאַליישאַן, טאָן ניט פאַרגעסן איין שטרענג צושטאַנד: די ברענוואַרג טאַנק דעקן מוזן ווערן אַוועקגענומען. פּראָצעדור נאָך אַ ביסל טעג זאָל זיין ריפּיטיד, און נישט צו פאַרשפּאַרן די רייניקונג פון ברענוואַרג Filters, און לייגן צו אַז די וואַשינג פון די ברענוואַרג טאַנק. עס ס גרינג צו ויסמייַדן קלאָגינג פון די גריד און פאַרברייטערן די לעבן פון די פילטער. אויב ווען סטאַרטינג די מאַשין טוויטטשעס נאָך, קוק אין די פייַן פילטער. ביי קאַרס פון יאַפּאַניש בראַנדז עס איז דיספּאָוזאַבאַל, דאס הייסט עס טוט נישט דאַרפֿן צו זיין קלינד, אָבער נאָר דאַרפֿן צו שטעלן אַ נייַ איינער. אַז נאָך ריפּלייסינג די ברענוואַרג פילטער איז אנגענומען אין בטחון, פּלאָמבירן זיי דעטאַל איידער סטאַרטינג די מאָטאָר. פֿאַר דעם צוועק איינער רער יקסטענדינג פון די ברענוואַרג טאַנק, צו פאַרבייַטן די טראַנספּעראַנט רער און די מויל פון די פליסיק ינדזשעקטיד אין די פילטער. איר קענען דעריבער שטעלן צוריק רעגולער קישקע און ריפּיטידלי דרינגלעך די האַנט פּאָמפּע. נאָר דעמאָלט קענען איר אָנהייבן דעם מאָטאָר און צו אָפּשאַצן זייַן אויפֿפֿירונג. אַזוי איר קענען געשווינד פּלאָמבירן די פילטער מיט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז בלויז אַ האַנט פּאָמפּע וועט דאַרפֿן פיל מער צייַט.
בוילינג נאַפט און קענען צו ריין די נומער פון פּאַראַפפין דיפּאַזאַץ וואָס פאַרענטפערן אויף די גריד ווען די פאָרמיטל איז אַפּערייטאַד מיט זייער הויך ברענוואַרג צופרידן. נאַפט דיזאַלווז וואַקסעס, און ענלעך פילטער נאָך רייניקונג איר וועט קענען צו דינען וועגן צען טויזנט קילאָמעטערס (פון קורס, אויב איר ניטאָ ניט געגאנגען צו פּלאָמבירן די טאַנק נאָך אַז נעבעך קוואַליטעט ברענוואַרג). אויב איר זענען דערשראָקן צו ברעכן די פילטער עלעמענט, עס איז רעקאַמענדיד נישט צו קלאַפּ עס מיט קאַמפּרעסט לופט. עטלעכע דריווערס קלעווערלי ריווערק פייַן פילטער סיסטעם אַז אַלאַוז זיי צו נוצן דינער מאָדעל פֿילטרירונג. מאָדערניזאַטיאָן איז אַז די גרונט אַרייַנפיר פילטער איז קאַמפּלאַמענטיד דורך גלאז, וואָס קענען זיין דיסאַסעמבאַלד. אַזאַ פּראַסעסינג איז באַטייַטיק אויב איר זענט אין אַ אָרט ווו ניט מעגלעך פאַרריכטן אָדער פאַרבייַט פון פאָרמיטל טיילן צו די נייַ. אבער דאָ, איר זאל טרעפן אַ פּראָבלעם. יאַפּאַניש מאָדעל פאַרבייַט Filters זענען אָפֿט טאָפּל ווענט מיט פילונג צווישן זיי, אַזוי די וועלדינג קענען זיין ניט בלויז צייַט קאַנסומינג אָבער אויך אַ פייַער ריזיקירן, ווי פיללער ברענעוודיק. אויך, גערעדט פון די שטראַף פילטער, איר דאַרפֿן צו האַלטן אין מיינונג אַז די קאַנטאַמאַניישאַן פון די טיילן די מאָטאָר קענען לויפן פּראָסט, אָבער עס טוט נישט ציען די מאַשין. דאס איז ספּעציעל באמערקט ווען דרייווינג מיקראָ - די מאָטאָר סטאָלז קעסיידער ניסן. די פאַקט אַז די מאָטאָר לאָסעס מאַכט, עס איז מעגלעך צו באַשטימען סטאָפּפּינג אין די ראָודסייד און סטאַרטינג די האַנט פּאָמפּע צו פּלאָמבירן די ברענוואַרג פילטער. נאָרמאַללי, די קנעפּל מוזן צוריקקומען צו זייַן אָריגינעל שטעלע, אָבער ווען דרינגלעך די גאַז עס וועט האַלטן די דרוק פון די קאָרמען פּאָמפּע פֿון די הויך דרוק פּאָמפּע. אויב די ברייקינג מאַשין טוויטטשעס, די באַשולדיקן פֿאַר דעם קען זיין דער שולד פון קלאַטש פּלאַטעס, אָדער צו קוקן פֿאַר די גרונט אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
דיעסעל ענדזשאַנז זענען יקוויפּט מיט דער זעלביקער פייַן רייניקונג Filtration סיסטעמען, אַזוי קלייַבן זיי דעטאַילס גרינגער - זיי טאָן ניט אָפענגען אויף די מאָטאָר טיפּ אָדער סאָרט פון מאַשין.
אין עטלעכע קאַסעס, די ברענוואַרג סיסטעם קען ווערן צוגעשטעלט מיט אן אנדער זייַער. עס איז ליגן בייַ די ינלעט פון הויך דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע, למשל, האט עס אין אַלע וויכיקאַלז צייכן "ניסן". אין וואָס די טייל איז אינסטאַלירן צו זען און נעמען עס אויס, אַראָפּנעמען די שרויף אַז לאַקס די פּייפּליין צו די פּאָמפּע און זען די פּלאַסטיק האָוסינג. אבער אין די קאַרס «טויאָטאַ» עס וועט זיין אינסטאַלירן אַ ביסל אנדערש: עס איז ליגן אויבן די סאָלענאָיד וואַלוו פֿאַר די ברענוואַרג קאַטאָף (ינוואַלווד אין די סילענסינג פון די מאָטאָר). דורך דעם וועג, אויב איר 'רע די באַזיצער פון די מאַשין מיט אַ דיזאַל מאָטאָר און באמערקט אַז די קיין-מאַסע גיכקייַט פון זייַן "לאָזנ שווימען" (ד"ה פאַרגרעסערן, דעמאָלט פאַלן, דעמאָלט צוריקקומען צו נאָרמאַל), קאָנטראָלירן די Filters זענען ריין - אָפֿט אין די בייַזייַן פון די קאַנטאַמאַנאַנץ לידז צו דעם פּראָבלעם.
אויב מיר רעדן וועגן קאַרבורעטטאָר מאָטאָר ...
און וואָס צו טאָן אויב איר האָבן אַ קאַרבורעטעד מאָטאָר? אין די אָנהייב פון דעם אַרטיקל מיר דערמאנט אַ ביסל סיטואַטיאָנס אין וואָס די מאַשין דזשערקס צו גיין דורך די שולד פון פאַלש אָפּעראַציע פון די קאַרבורעטטאָר. אָבער די גרונט זאל זיין דער Filters און ברענוואַרג פייַן. די יזיאַסט וועג אין דעם פאַל, פון קורס, צו פאַרבייַטן זיי, אָבער ניט שטענדיק אויף די וועג עס קענען זיין געטאן. אויב אַ פּראָבלעם איז דיטעקטאַד אויף אַ יאַזדע און באַזוכן די גוף קראָם איז ניט מעגלעך, דער ערשטער זאַך אַז קען העלפן - פלושינג פילטער באַקקפלאָוו פון גאַזאָלין, ווי אין קאַרס פון יאַפּאַניש בראַנדז עס איז רובֿ אָפֿט שטעלן אויף די גלייַך פירן צו די פּעטראָל פּאָמפּע. דאס וועט העלפן איר צו באַקומען לפּחות צו די ניראַסט פאַרריכטן מעכירעס און אַ גאַראַזש. עטלעכע דריווערס האָבן ריזאָרטיד צו פּאַנגקשער דעם פילטער, אָבער דעם עצה איז ניט בלויז אומרעכט, אָבער אַפֿילו שעדלעך. די וויללי זענען סעפּערייטינג אין דער זעלביקער צייַט, בלי פאַל אין די קאַרבערייטער, וואָס זייער געשווינד ברענגט דעם טייל פון די סיסטעם, אַזוי, וועט דאַרפן פאַרבייַט פון טייַער פּאַרץ. אויב איר טאָן ניט האָבן אין האַנט "געבוירן" פילטער, למשל, "טויאָטאַ", איר קענען נוצן אַ אַנאַלאָג פון די אנדערע מאַשין מיט אַ קאַרבורעטעד מאָטאָר, אין וואָס פאַל אַזאַ קאַמפּאָונאַנץ זענען ינטערטשיינדזשאַבאַל און זענען אונטערשיידן פון יעדער אנדערע נאָר טייל מאָל אין דיאַמעטער.
עטלעכע בראַנדז פון וויכיקאַלז (למשל, האָנדאַ) האָבן אַ ניט-נאָרמאַל אָרט פון אַ גאַזאָלין פּאָמפּע, דעריבער, דער פילטער סיסטעם וועט געפינען די ערשטער מאָל איז שווער. אבער אויב דיין מאַשין דזשערקס ווען דרייווינג און איר ווילן צו פאַרריכטן עס, דאָ זענען עטלעכע טרינקגעלט. רובֿ אָפֿט, די עלעקטריק ברענוואַרג פּאָמפּע וועט זיין ליגן ווייַטער צו די ברענוואַרג טאַנק, און Filters - אין פראָנט פון אים. געדענקען אַז אין די ענדזשאַנז פון דעם טיפּ עס איז א דריט פילטער עלעמענט. עס איז אין די קאַרבערייטער, אין אַ אָרט ווו גאַזאָלין איז סאַפּלייד. צו ריין, אָדער לפּחות ונטערזוכן דעם דעטאַל איז אָפֿט required צו דיסאַסעמבאַל די קאַרבערייטער, אָבער אין עטלעכע קאַרס (פֿאַר למשל, אין דער "ניסן") צוטריט צו די פילטער-גריד איז פיל גרינגער. דער גאנצער פּראָצעס אַרבעט איז ווי גייט:
- ונסקרעוו די פיקסיר ריגל פון ינלעט.
- אַראָפּנעמען די רער.
- באַקומען אַ פילטער ייגל, ליגן גלייַך ונטער עס, און ריין עס.
- שטעלן די פילטער אין פּלאַץ און צוטשעפּען די רער.
אויב דאָס איז ניט מעגלעך, איר האָבן צו ויספירן די ווייַטערדיק סעריע פון מאַניפּיאַליישאַנז:
- אַראָפּנעמען די שפּיץ פון די קאַרבורעטטאָר דעקן און Flip עס.
- איר ציען אויס אַ לאָזנ שווימען אַקס.
- דרייען און לאָזנ שווימען פאַרמאַכן-אַוועק ווינקל.
- ווייַטער, גיין צו די נאָדל וואַלוו און ונסקרעוו זייַן אַוועקזעצן (פֿאַר דעם צוועק איר וועט דאַרפֿן אַ קליין מוטער-שליסל אָדער אַ פּראָסט פלאַך שרויפנ-ציער).
- רעקאָרדינג אַ זאָטל, איר Flip עס, רייַבן די פילטער ייגל אויף זייַן פאַרקערט זייַט.
מאל אַ גאַנץ ליפטינג פון די זאָטל איז ניט required, נאָר נאָך רימוווינג די אָפּשטעל נאָדל קלאַפּ קאַמפּרעסט לופט שפּריץ לאָך געגרינדעט. דעם פּשוט מאַניפּיאַליישאַן וועט העלפן קוואַלאַטייטיוולי צו ריין די פילטער. אבער דער ערשטער פֿילטרירונג סיסטעם אַז ראַנז די ברענוואַרג אין גאַזאָלין ענדזשאַנז - אַ זייַער אויף די ריסיווינג רער אין דעם טאַנק. זייַן באַהאַנדלונג איז ענלעך צו דער רייניקונג פון די Filters אין דיזאַל ענדזשאַנז, וואָס מיר האָבן שוין דערמאנט אויבן.
מיר גיינ ווייַטער צו באַטראַכטן די גאַזאָלין מאָטאָר פּראָבלעמס, וואָס קענען אויך פירן צו די פאַקט אַז איר וועט פילן ווי די מאַשין טוויטטשעס. ווי איז קלאָר, מיר וועלן פאָרשן אין דעטאַל זייַן Filtration סיסטעם. מיד איך מוזן זאָגן אַז די נומער פון Filters דאָ וועריז דיפּענדינג אויף די אָרט פון די ברענוואַרג פּאָמפּע. אויב עס איז ין דער טאַנק קאַפּאַציטעט, די פֿילטרירונג סיסטעם וועט צונויפשטעלנ זיך פון דער אָפּטראָג גריד און פייַן פילטער סקרינז איידער די ינדזשעקטערז. אויב די פּאָמפּע איז געבראכט אויס, באַזונדער פון יענע דערמאנט אויבן וועט זיין בנימצא די פערט - אַ ייגל שייפּט פילטער ליגן אין פראָנט פון די ברענוואַרג טאַנק אין די פּייפּליין. אויב איר ווילן צו נעמען עס אויס און ריין, ערשטער באַזייַטיקן די קישקע צו די ברענוואַרג פּאָמפּע ינלעט רער, דעמאָלט נוצן די פּינצעט קענען זיין דזשענטלי אַוועקגענומען און האט אַ שישקע. אבער טאָן ניט פאַרגעסן אַז אויב דעם טוט ניט אַרבעט, און די מאַשין דזשערקס בשעת ריידינג, די ינדזשעקטאָר אין אַזאַ קאַסעס, אויך, זאָל ווערן אָפּגעשטעלט פֿאַר סערוויסעאַביליטי.
ער פּולז די מאַשין? קאָנטראָליר די אָנצינדן!
דעפעקטיווע אָפּעראַציע פון די סיסטעם אָפט ספּאַרקינג ימפּערסאָנאַטינג אין אַז די מאַשין סטאַרץ צו ציען אין דער אַרויסגאַנג פון די בערגל אָדער אויף אַ פלאַך אויסשטרעקן פון וועג. למשל, אַ פּראָבלעם אָפֿט געפּלאָנטערט אין די ניסן סאָרט וויכיקאַלז, ווי זייער מאָטאָר פון CA-18 איז געווען יקוויפּט מיט אַ קאָנטאַקטלעסס טראַמבלאָראָם. די גוף פון דעם טייל איז אַ באַשטימען מאַלפונקטיאָנס און פירן צו אַזאַ אַ ספּעציפיש פאָרמיטל באַוועגונג. ריכטיק טוויטשינג קענען נאָר פאַרבייַטן קאַמפּאָונאַנץ.
די קולפּריט - אַ קאָנטראָל אַפּאַראַט
אן אנדער מעגלעך סיבה וואָס די מאַשין דזשערקס בעשאַס גאַנג ענדערונגען - קאַרבערייטער Malfunction פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט (אין די ענגליש ווערסיע פון זייַן נאָמען סאָונדס ווי «ימישאַן קאָנטראָל»). אין דעם פאַל, די נאַטור פון שאַקס וועט זיין Random. רעכענען דער עמעס סיבה פֿאַר זייער אויסזען קענען זיין גאַנץ שווער, ווי זיי זענען נישט שטענדיק, אָבער בלויז מאל פאַלן ווען דרייווינג. אויב איר כאָשעד אַז די מאַשין אַז עפּעס איז פאַלש, מיר רעקאָמענדירן קאַנטאַקטינג אַ דינסט צענטער, מאַכן אַ דיאַגנאָסיס פון אַלע סיסטעמס אויף די שטיין. אויך, די הייבן איז גרינג צו זען אַז די מאַשין טוויטטשעס ביי ליידיק. "מאָוועמענט" פון די מאַשין ווען די ווילז סוועשענניה יוזשאַוואַלי העלפּס ניט בלויז צו באַשליסן וואָס די מאַשין פּושיז, אָבער די שפּור "Floating" רעוואַלושאַנז, וואָס האט שוין געווען דערמאנט פריער. אָפֿט, די צוויי ישוז זענען לינגקט, און נאָר הויך-קוואַליטעט אַרבעט פון מאַקאַניקס העלפּס צו באַשליסן וואָס די סיבה איז. און דאָ איז די ערידזשאַנייטער פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט (עפּי). צום באַדויערן, אין דעם פאַל, צו געפֿינען די גרונט, איר דאַרפֿן צו שאַפֿן אַ זיכער פאָרמיטל אַפּערייטינג באדינגונגען (צושטעלן פון ספּעציפיש קוואַנטאַטיז פון רעוואַלושאַנז Defined מאַסע), און דורכפירן אַלע פון די באדינגונגען בשעת דרייווינג איז אוממעגלעך. רעכט צו די אויף-וועג אָפּעראַציע פון די מאָטאָר איז קעסיידער טשאַנגינג, און עס איז אַ טוויטשינג ווירקונג.
סאָף
איצט אַז מיר האָבן כּמעט אַלע די ווערסיעס פון וואָס די מאַשין דזשערקס בשעת ריידינג. ווי איר קענען זען, אַ פּלאַץ פון סיבות פֿאַר דעם באַוועגונג איז גענוג, און נישט ווייל אַ מומחה אויף די ויטאָמאָביל "סטופפינג", איר קענען קוים פֿאַרבעסערן די סיטואַציע. אבער עס זענען מאָומאַנץ ווען איר טאָן ניט טאָן אָן פאַכמאַן ויסריכט, למשל, דעם אַפּלייז צו די דיאַגנאָסיס ווען יידלינג. אין קיין פאַל, אויב איר באַמערקן טרעמערז אָדער דזשערקינג ווען דרייווינג, טאָן ניט לאָזן עס אַנאַטענדיד און זיין זיכער צו באַזוכן די מאַשין וואַשן. באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט אין דער זעלביקער צייַט די שעם פון די קראָם, לייענען באריכטן וועגן אים, באַזוכן דעם פּלאַץ אין סדר נישט צו פאַלן פֿאַר די לעקעכל סקאַמז. פילע אָנהייבער דריווערס רייניקונג Filters, למשל, קענען פליען אַ פּלאַץ פון געלט, אַזוי פרעגן וועגן דעם קאָסטן פון באַדינונגען אין שטייַגן. עס איז אויך נוצלעך צו אינטערוויו אַקוויינטאַנסיז. אָבער זיין זיכער צו געדענקען: אָפּעראַציע פון די מאַשין, וואָס באַונסיז, ניט בלויז ומבאַקוועם, אָבער אויך געפערלעך, ווייַל עס איז פראַוגהט מיט די צופאַל. זייַן אָפּגעהיט און גוט גליק אויף דעם וועג!
Similar articles
Trending Now