קאַרס אַוטאָ א, קאַרס
ווי די זיך-דיאַגנאָסיס "טויאָטאַ": שריט דורך שריט ינסטראַקשאַנז. זיך-דיאַגנאָסיס אָטאַמאַטיק "טויאָטאַ"
די מאַשין, ווי מיר וויסן, רעפערס צו די מיטל פון טראַנספּערטיישאַן, ניט לאַגזשעריז. דאָ זענען נאָר עטלעכע פון די פּרייַז פון דיאַגנאָסטיק און פאַרריכטן אַפּעריישאַנז פאָרסעס צו צווייפל. אין פילע וועגן, דעם אויך אַפּלייז צו אונדזער פאָלקס יאַפּאַניש קאַרס.
יקערדיק אינפֿאָרמאַציע
אין פּרינציפּ, קיין מער אָדער ווייניקער מאָדערן מאַשין האט אַ ספּעציעל זיך-דיאַגנאָסטיק מאָטאָר בלאָק. ווי טוט דעם מעקאַניזאַם אַרבעט? גאַנץ נאָר, די עלעקטראָניק קאַנטיניואַסלי מאָניטאָרס די אויפֿפֿירונג פון דעוויסעס, קאַמפּערינג זיי מיט די רעפֿערענץ וואַלועס אַז האבן געלייגט אַראָפּ דורך די פאַבריקאַנט. אויב עפּעס איז פאַלש, די דיאַגנאָסטיק פּראָגראַם איז אריינגערעכנט, וואָס ספּעסיפיקאַללי דעפינעס וואָס פּונקט געגאנגען פאַלש. בעערעך גערעדט, און ארבעטן זיך-דיאַגנאָסיס "טויאָטאַ".
נאָר ווען אַלע די יסודות זענען אין סדר, בייפּאַס פּראָגראַם קומט אַוועק, און די מאָטאָר סטאַרץ צו אַרבעטן נאָרמאַלי. באַמערקונג אַז פילע פון די באַקאַנט לייַכטיק ינסקריפּשאַן «טשעק» אָדער אַ באַזונדער בילדל מיט די בילד פון די מאָטאָר, וואָס סיגנאַל אַ Malfunction. אויב די דורכפאַל האט שוין ילימאַנייטאַד, בילד אָדער ייקאַן יקסטינגגווישט.
אין אַלגעמיין, דעם איז אַ זיך-פּרובירן. "טויאָטאַ" אין דעם אַכטונג איז זייער "פרייַנדלעך" מאַשין, ווי אַלע מיד קענטיק אויף די קיילע טאַפליע (אין רובֿ קאַסעס), און די יאַפּאַניש זיך האָבן גענומען זאָרגן פון די בייַזייַן פון דער נאָרמאַל, די דיטיילד גיידליינז און רעקאַמאַנדיישאַנז, וואָס באַשרייַבן אַלע די מעגלעך טעות קאָודז אַז זייער סימפּליפיעס די לעבן פון טוערס און באַדינונגען צו פּראָסט מאָוטעראַסץ.
ווי נוצלעך דעם אָפּעראַציע?
עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז די דאַטן error occurred אויף אַ מאַנדאַטאָרי יקער אין די זיקאָרן פון די אַנבאָרד קאָמפּיוטער. אויב די מאַכט איז ניט ינטעראַפּטיד (טאָן ניט אַראָפּנעמען די באַטאַרייע, פֿאַר משל), די דאַטע קענען זיין לייענען פון די קיילע טאַפליע (די טויאָטאַ) אָדער ציען אויס פון די קאָמפּיוטער זיך (ניסן). אונטער זיכער שולד מאָטאָר סטאָל מיד, אָבער אין עטלעכע קאַסעס, ווען אַ פּראָבלעם אַלאַוז איר צו אַרבעטן די מאַשין, די טעות קאָד איז נאָר רעקאָרדעד אין די ינערלעך זיקאָרן פון די קאָמפּיוטער.
עס איז זייער באַקוועם, ווייַל דעמאָלט עס וועט זיין מעגלעך צו וויסן אַלץ וועגן די שטאַט פון דיין מאַשין. אַקטואַללי, דעם איז גוט און זיך-דיאַגנאָסיס. "טויאָטאַ" אַזוי שטעלט זיך באַזונדער פון אנדערע קאַרס אַזוי אַז איר קענען ראַטעווען פיל אויף קלאַריפיינג די סיבות פֿאַר פאַרשידן פּראָבלעמס פּאַסירן.
דייאַגנאַסטיקס אָנהייב
אונטער די קאַפּטער, "טויאָטאַ" האט אַ ספּעציעל קאַנעקטער פֿאַר דיאַגנאָסיס. אויף די פּנים פון עס אַזאַ אַ פּלאַסטיק קאַסטן אַז זאגט דיאַגנאָסטיק. איר דאַרפֿן צו עפענען זייַן דעקל, צו ווערן געזען אויף זייַן אַנדערסייד דיטיילד לייבלינג פון אַלע פינדינגס. נאָך וואָס איז גענומען, קיין פּאַסיק שטיק פון דראָט, וואָס נאָענט די קאַנעקטערז "טע1" און "ע 1". באַקומען הינטער די ראָד פון די מאַשין, דרייַ די יגנישאַן (זיין זיכער צו קערן אַוועק די לופט קאַנדישאַנער און הרובע), און דעמאָלט Carefully נאָכפאָלגן די לאָמפּ «טשעק».
אַזוי, מיד נאָך די יגנישאַן איז סוויטשט אויף עס זאָל אָנהייבן צו פּינטלען. אויב די לאָמפּ איז קעסיידער בלינגקט צוויי אָדער מער מאל, די קאָמפּיוטער זיקאָרן איז ליידיק. רימוווינג אַ דזשאַמפּער, נאָענט די דיאַגנאָסטיק אַפּאַראַט און גיין וועגן זייער געשעפט ווייַטער.
ווערט געוואוסט
מאָדערן דיאַגנאָסטיק שולד בלאַקס זענען צעטיילט אין צוויי טייפּס: ליכט און שווער, אין דער ערשטער פאַל זיי טאָן ניט פאַרלייגן די זיקאָרן פון די אַנבאָרד קאָמפּיוטער טעות קאָודז. למשל, אויב אַ פּשוט Malfunction פֿאַר עטלעכע סיבה פאַרשווונדן, דעמאָלט עס וועט זיין קיין רעקאָרד פון עס. עס אָפֿט כאַפּאַנז אַז נאָך דרייווינג אויף שלעכט שמוץ וועג "דזשעקי טשאַן" סטאַרטינג צו סיגנאַל דער דורכפאַל פון די אַבס סיסטעם. די אַנבאָרד קאָמפּיוטער וועט מיד קער עס אַוועק. אבער אויב איר נאָרמאַלי וואַשן די מאַשין נאָך אַ יאַזדע ווי קאָנטאַקטן ריין, און אַלץ קערט צו נאָרמאַל אָן קיין ריפּערז.
אויף וואָס מאָדעל איז מערסט אָפֿט אַזוי זיך-פּרובירן ענדס? "טויאָטאַ קעראַלאַ" עטלעכע עפּיסאָודז - די מערסט סטרייקינג בייַשפּיל פון אַזאַ מאשינען טאָוטאַלי ונאַדאַפּטעד צו די באַוועגונג פון דינער ראָודז.
עטלעכע טעות קאָודז
דאָ איז אַ בייַשפּיל: בליצן / פּויזע, דעמאָלט בליצן ווידער, נאכגעגאנגען דורך אַ לאַנג פּויזע, און די געוויינטלעך בליץ, ינדיקייץ אַ טעות №21. אן אנדער משל: אויב, נאָך פלאַשינג איז אַ לאַנג פּויזע, און דעמאָלט פּינטלען ווידער און פּויזע, פֿאַר וואָס ווידער איז בליץ, עס איז - אַ גרייַז №12. באַמערקונג אַז יעדער מאָטאָר פירמע טויאָטאַ האט אַ טיש פון טעות קאָודז. אבער דאָ עס זאָל ווערן דערמאנט אַז די מערהייַט פון מאָטאָרס אין דעם רעספּעקט טאָן ניט אַנדערש פון יעדער אנדערע, ווי אין פילע מאָדעלס נאָר טאָן ניט צושטעלן עטלעכע סיגנאַלז.
די מערסט פּשוט טיש פון שולד קאָודז איז באמערקט אין עלטערע קאַרס די יאַפּאַניש פירמע. אויב די מאַשין איז אין גוט צושטאַנד, עס נאָר בלינגקס אַ ליכט ציבעלע, און די מעהאַלעך צווישן די פלאַשעס איז דרייַ סעקונדעס. אַלע חסרונות ידענטיפיעד אין אַלע צען קאָודז, אַזוי אַז אין דעם פאַל עס איז אַ זייער גרינג זיך-פּרובירן. "טויאָטאַ קעראַלאַ" ערשטער משפּחות האט פּונקט אַזאַ אַ Simplified סיסטעם.
וויכטיק נאָטיץ
עס איז וויכטיק צו געדענקען איין פּשוט הערשן: אַלע די ענדזשאַנז פון די יאַפּאַניש גרופּע איז געווען ערידזשנאַלי יקוויפּט מיט כּמעט יידעניקאַל דיאַגנאָסטיק מגילה. אָבער, רעכט צו סטראַקטשעראַל חילוק אַז קען פּאַסירן אַפֿילו ין דער זעלביקער משפּחה פון "קעראַלאַ", די סיגנאַלז וועט זיין גאַנץ אַנדערש.
ברענגען זיי אויף די בלעטער פון דעם אַרטיקל גאָר טעמפּ, זינט די דאַטע מוזן זיין בנימצא אין די אַפּערייטינג מאַנואַל פון דיין מאַשין גלייַך. מיר שטארק רעקאָמענדירן נישט צו נוצן דאַטן פון אנדערע מאָדעלס, ווי דעם צוגאַנג איר קענען גאַנץ גאָר מיסדיאַגנאָסע עריזאַן דווקא אין דיין מאַשין פּראָבלעם.
חילוק דיאַגנאָסטיק וניץ
אויף עלטערע וויכיקאַלז, "טויאָטאַ" דיאַגנאָסטיק בלאָק עס, אָבער עס איז אַ פּאָטער כאַנגגינג אויס "קונץ" מיט צוויי קאָנטאַקטן, פּראָטעקטעד דורך אַ פּלאַסטיק היטל. אַקטואַללי, זייַן אַוטפּוץ זענען ענלעך צו טערמינאַלס "ע 1" און "טע1" נייַ מאשינען. אויב גאָרנישט בייַ אַלע, איר קענען נעמען די לאָמפּ צו 12 וו און צוויי ווירעס: איינער פון זיי איז גראָונדעד אויף דעם גוף, און די רגע איר האָבן צו האַנדלען מיט אַלע די "סאַספּישאַס" קאַנעקטערז. דו זאלסט נישט זאָרג: אין דעם פאַל איר טאָן ניט פאַרברענען עפּעס.
ווען אַלע פון איר וועט אַנטדעקן די "טע1", דער לאָמפּ אויף די קיילע טאַפליע גייט אויס מיד, און די אַנבאָרד קאָמפּיוטער וועט אַרויסגעבן אַ שולד קאָד. באַמערקונג אַז ווען קאַנעקטינג טערמינאַלס "ע 1" און "טע1" וועט זיין לאָנטשט ניט בלויז די עפי דייאַגנאַסטיקס, אָבער אויך אַ פּראָבע פון עטלעכע פון די אַפּאַראַט.
רייניקונג דער זכּרון פון פרייַערדיק לייענען
ווי אַ הערשן, עס דאַרף צו ציען די קאָריק HAZ-האָרן, ווי אין אנדערע מאָדעלס - האַלטן (אָפּשיקן צו די מאַנואַל פֿאַר דיין מאַשין ס מאַנואַל). מאל עס איז אַ ווערסיע פון עפי. אָבער, אַלץ קענען ווערן געטאן גרינגער: פֿאַר העלפט אַ מינוט צו וואַרפן די מינוס וואָקזאַל פון די קריקאָנלאָדלעך באַטאַרייע, דעמאָלט דער זיקאָרן איז באַשטעטיק מיט אַ גאַראַנטירן. אַז ס נאָר אין דעם פאַל וועט זיין ירייסט און די זכּרון אין די קלימאַט קאָנטראָל און זייגער. און נאָך, אויב איר מאַשין אין 1998 אָדער שפּעטער, אַזאַ אַ שטרענג רייניקונג קענען אָנמאַכן פּראָבלעמס מיט די אַרבעט פון פילע סיסטעמען, און עס קענען לעצט אַלע אַרויף צו עטלעכע טעג.
די סיבה איז פּשוט: מאָדערן מאשינען קענען אַדאַפּט צו די באַזונדער נוסח פון דרייווינג, און די דאַטן איז אויך סטאָרד אין די זיקאָרן פון די אַנבאָרד קאָמפּיוטער. אָבער, עס איז דעם דערשיינונג, און שטרענג positive זייַט. פילע פון אונדז קויפן אַ מאַשין נאָך איינער אָדער צוויי אָונערז, מיט זייער דרייווינג טעכניק עס האט ניט שטענדיק געווען באַפרידיקנדיק. אַזאַ אַ מאַשין קענען עסן גאַזאָלין תהום, אַדאַקוואַטלי רעספּאָנד צו די גאַז טרעטלען. אין קורץ, זי איז קראַנק און משמעות "בעגס" פֿאַר אַ יאַזדע צו די דינסט.
דער גענעראַל פּראָצעדור פֿאַר דייאַגנאָוסינג אַבס און טרק
דעם איז געשען אין די ווייַטערדיק סדר:
באַשטימען אויף די יגנישאַן אָן סטאַרטינג די מאַשין מאָטאָר. אויב עס איז אַ דיפפערענטיאַל שלאָס, זיי זאָל קער אַוועק, אָדער זיך-דיאַגנאָסיס פון די מאָטאָר, "טויאָטאַ" נאָר וועט נישט אָנהייבן רעכט צו ווייכווארג לימיטיישאַנז.
געפינען דלק 1 דיאַגנאָסטיק בלאָק (ווי מיר געזאגט, עס איז ליגן אונטער די קאַפּטער), און דעמאָלט אויף די "רעצעפּט" אויבן צו אַרייַנלייגן די דזשאַמפּער פון די דראָט אָדער ווירעס. באַמערקונג אַז די מאָדעל מר 2 איז ניט required דורך אונדז אין דער דלק קאַנעקטער 1. קוק אין דעם פאַל כאַנגגינג "מעדאַלליאָן" פֿאַרזאַמלונג, וואָס וועט הענגען לעבן די מאָטאָר. אויף דעם גוף זאָל זיין געשריבן אַבס.
סטאַרץ פלאַשינג לאָמפּ אַבס, די סיגנאַלז פון וואָס איר ווילן צו באַשטימען די ספּעציפיש שולד.
איר קענען דעריבער קלאָר די קאָמפּיוטער זיקאָרן. איר דאַרפֿן צו ווענדן אויף די יגנישאַן, קערן אַוועק די דיפפערענטיאַל שלאָס (אויב קיין), און דעמאָלט געשווינד דריקן די טאָרמאָז טרעטלען, די מעהאַלעך צווישן דריקט זאָל ניט יקסיד דרייַ סעקונדעס. ווען דער זכּרון איז גאָר קלירד, די דיאַגנאָסטיק ליכט פלאַשעס מיט ינטערוואַלז צווישן מאָרגאַן אין 0.5 סעקונדעס.
אין אַלגעמיין, און געמאכט זיך-דיאַגנאָסיס פון אַבס "טויאָטאַ". דזשאַמפּער מיט דלק 1 איז אַוועקגענומען, נאָך וואָס דער אָרט פון באַשטעטיקן די נאָמינאַל טייל. און אין די פאַל פון אַבס, די בלאָק איז אין זייַן ערשט שטאַט.
דייאַגנאַסטיקס קעסטל
אַלע פון די אויבן רעפערס דער הויפּט צו נעמען זאָגן פון די מאָטאָר. אבער וואָס וועגן די זיך-פּרובירן אָטאַמאַטיק "טויאָטאַ"? אין אַלגעמיין, ניט חילוק (חוץ פֿאַר טעות קאָודז, פון לויף) איז נישט:
באַשטימען אויף די יגנישאַן, אָבער טאָן ניט אָנהייבן די מאַשין זיך. אזוי מיד אָנצינדן לאָמפּ מוזן גיין אויס און די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע נאָך דרייַ סעקונדעס. אויב דאָס איז ניט באמערקט, איר האָבן אַן אַדיקשאַן צו קאָנטראָלירן אַלע פוסעס, ווי געזונט ווי די גשמיות אָרנטלעכקייַט פון די לאָמפּ און וויירינג.
קערן אַוועק די יגנישאַן. אויף די גאנצע דער זעלביקער דלק קאַנעקטער 1 צו זיין קאָננעקטעד מער ווי אַמאָל רעפעררעד צו די קאַנקלוזשאַנז פון "ע 1" און "טק". קער אויף די האַנדבראַקע, און מיד דערנאָכדעם רעוואָונד מאָטאָר. איצט אָטאַמאַטיק געפֿירט זאָל פּינטלען אין אַ אָפטקייַט פון פיר מאל פּער רגע.
אָנהייבן מאָווינג אין אַ גלייַך שורה: איר האָבן צו פאַרגיכערן צו לפּחות 80 קילאמעטער / ה. אויב די גראדן האלט צו פּינטלען אין דער זעלביקער קורס, דעמאָלט מיט גיכקייַט סענסאָרס אָוקיי. אַנדערש, די פּרובירן וועט געדויערן.
האַלטן די מאַשין. נאָך וואָס, איר מוזן אַראָפּנעמען די דזשאַמפּער צווישן "די ץ" און "ע 1" און ינסטאַלירן עס צווישן די "ע 1" און "טק". לייענען קאָודז. אויב מער ווי צוויי קאָודז, וואָס איז אין די מעהאַלעך פון 2.5 סעקונדעס טהערעבעטוועען.
ווידער, ריין די זיקאָרן מיטל ווי דערמאנט אויבן.
אַז ס אָטאַמאַטיק זיך-פּרובירן איז געטאן, "טויאָטאַ". אין עטלעכע מאַשין מאָדעלס עס קענען זיין שווער צו געפינען די עפי אַפּאַראַט. ווי אַ הערשן, עס איז ליגן אונטער די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן אָדער אויף די לינקס זייַל. זייַן מעטאַל גוף האט אַ געזונט-אנגעצייכנט לאָך דורך וועלכע איר קענען לייכט זען די צוויי לעדס: רויט און גרין, מיט די הילף פון וואָס די שענקען פון די טעות קאָודז. די רויט געפֿירט אין דעם פאַל, טראגט דאַזאַנז פון וניץ, און גרין - די אַפּאַראַט.
אין דערצו, עס איז אויך אַ שפּעלטל שרויפנ-ציער, מיט וואָס איר קענען קלייַבן די יבערקוקן מאָדע. איידער סטאַרטינג די פּרובירן, מאַכן זיכער אַז דאָס קנופּ צו טשודאַק קלאַקווייז.
אנדערע דיאַגנאָסטיק קרייַז
עס זענען צוויי סקימז געניצט אויף עטלעכע מאָדעלס פון דעם סאָרט קאַרס (אין באַזונדער, עס איז קעראַקטערייזד דורך אַ זיך-פּרובירן "טויאָטאַ מארק 2"). ווי אַ הערשן, זיי זענען געניצט אויף קאַרס פון פרי מעלדונג. צו פירן אויס דעם אָפּעראַציע זאָל זיין אין דעם סדר:
באַשטימען אויף די יגנישאַן. נאָך וואָס, מאַכן זיכער אַז ביידע לעדס ליכט אַרויף: אויב עס האט נישט האָבן צו קוקן פֿאַר צעבראכן דראָט אָדער אנדערע Malfunction.
ניצן אַ שרויפנ-ציער, מאַך די קנופּ צו די רעכט ביז עס סטאַפּס.
אין דרייען סדר מוזן זיין כיילייטיד די ווייַטערדיק קאָודז: 23, 24 און 31. אָבער, עס קען זיין אנדערע ערראָרס. אויב דעם כאַפּאַנז, מיר רעקאָמענדירן איר שרייַבן זיי.
אויב אַלץ איז אין סדר, דריקן און מעלדונג די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. זאָל בלייַבן די סיגנאַלז 24 און 31. אין דער געשעעניש אַז עס וועט זיין עטלעכע זיך-דיאַגנאָסטיק טעות "טויאָטאַ", איר דאַרפֿן צו שרייַבן זיי אַראָפּ. נאָך אַז סטאַרץ די מאַשין. סיגנאַל קענען זיין נאָר 31, אָבער מער פלאַשעס 24 און 31 (אין באַזונדער, זינט די זיך-פּרובירן דורכגעגאנגען "טויאָטאַ קאַמרי"). ווי אין די פֿריִערדיקע פאַל, די רעקאָרד (אויב זיי דערשייַנען) נאָך קאָודז.
דרייַ ווידער, קערן אַוועק די לופט קאַנדישאַנינג סיסטעם. נאָך וואָס זאָל דערשייַנען סיגנאַלז 44 און 24 (אָדער 44 אַ). רעקאָרד אנדערע טימז (אויב קיין) און האַלטן די מאָטאָר. נאָך וואָס, מעקן די זיקאָרן. צו טאָן דאָס, קערן אַוועק די יגנישאַן און אומקערן די שרויפנ-ציער אָלטערנאַטלי אין יעדער עקסטרעם שטעלע (סטאַרטינג פון די לינקס, פון לויף), מיינטיינינג עס אין יעדער פאַל לפּחות צוויי סעקונדעס. האַלטן אין מיינונג אַז באַזייַטיקונג פון די באַטאַרייע טוט ניט שטענדיק העלפן, ווי עטלעכע עלטערע וניץ זאל "האַלטן" פאָרשטעלונג איבער דעם טאָג.
די רגע דיאַגנאָסטיק קרייַז
אין די רגע פאַל, אַ סכעמע פון פינף מאָדעס, וואָס קענען מאל זייַן געפֿונען אין עטלעכע פון די נייַ קאַרס. עס זענען אַלע פון די זעלבע ליכט-ימיטינג דייאָודז און פעדער, אָבער צו אַרבעטן מיט זיי צו זיין אַ ביסל אַנדערש. "טויאָטאַ אַווענסיס" דעם צוגאַנג איז אַנדערש. זיך-דיאַגנאָסיס פון די פאָרמיטל אין די ווייַטערדיק סדר:
ווי אין די פֿריִערדיקע פאַל, מאַכן זיכער די קנופּ איז אויסגעדרייט צו די רעכט.
דעמאָלט, קער אויף די יגנישאַן, באַשטעטיקן די בינע מיט די מאָטאָר.
די מאָדע סעלעקטאָר מוזן אויך זיין אויסגעדרייט גאָר קלאַקווייז.
דערנאָכדעם, אין די נאָרמאַל שטאַט מאָומאַנטעראַלי ילומיניט ביידע דייאָודז, נאכגעגאנגען דורך אַ לאַנג פּויזע. דעמאָלט דער סעלעקטאָר איז ראָוטייטיד צו די לינקס, דעמאָלט עס איז מעגלעך צו אַרייַננעמען אַ ערשטער מאָדע. אויב איר טאָן ניט, ווידער נאכגעגאנגען דורך אַ קורץ בליצן און אַ פּויזע, נאָך וואָס די רגע מאָדע קענען זייַן אַקטיווייטיד. אזוי עס איז מעגלעך צו דערגרייכן די פינפט עמבאַדימאַנט דייאַגנאַסטיקס.
דיקאָודינג מאָדע
רעגאַרדלעסס פון יקספּאָוזד מאָדע, די אַנבאָרד קאָמפּיוטער קענען אָפּגעבן אַלע די טעות קאָודז, וואָס זענען אין זייַן זכּרון. אויב איר האַלטן עס, דעריבער נאָך אַ לאַנג פּויזע אַרויסגעבן סטאַרץ פון די אָנהייב (אין באַזונדער, די אַזוי-געהאלטן "טויאָטאַ קרוין" זיך-פּרובירן). אַזוי, דאָ איז אַ באַשרייַבונג פון אַלע פינף אָפּציעס:
פּרובירן פון די גאנצע ויסמאַטערן סיסטעם;
אַנאַליסיס פון די שטאַט פון די ברענוואַרג געמיש;
זיך-דיאַגנאָסיס מיט אַ לאַנג רשימה פון מעגלעך ערראָרס;
טשעק די סטאַרטער, ליידיק, און אַזוי אויף;
דיאַגנאָסיס באַזונדער פאָרמיטל ברייקדאַון.
Similar articles
Trending Now