פּרינציפּ פון אָפּעראַציע אַבס. אַנטילאָקק ברייקינג סיסטעם אַבס. וואָס איז די אַבס אין אַ מאַשין?

וואָס עס איז אַבס (אַנטילאָקק ברייק סיסטעם), אָדער גאַנץ, ווי צו רעכט דעסיפערעד די אַקראַנים, איז איצט באקאנט צו פילע דריווערס, אָבער אַז איז עס בלאַקס, און וואָס דאָס איז געשען, נאָר וויסן זייער טשיקאַווע. און דעם טראָץ דער פאַקט אַז אַזאַ אַ סיסטעם איז איצט אינסטאַלירן אויף רובֿ וויכיקאַלז ביידע ימפּאָרטיד און דאַמעסטיקלי Produced.

אַבס איז גלייַך שייך צו די ברייקינג סיסטעם פון די מאַשין, בכן, די זיכערקייַט פון די שאָפער, פּאַסאַנדזשערז, און אַלע די אַרומיק וועג. דעריבער, צו וויסן ווי עס אַרבעט, עס וועט זיין נוצלעך צו יעדער שאָפער. אבער ערשטער, צו פֿאַרשטיין די אָפּעראַציע פון די אַבס, איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין וואָס עס מיטל צו "ריכטיק ברייקינג."

דער פּרינציפּ פון "געהעריק ברייקינג"

צו האַלטן די מאַשין, ניט גענוג צו בייַצייַטיק דריקן די טאָרמאָז טרעטלען. נאָך אַלע, אויב בעשאַס אַ שנעל פאָר צו טאָרמאָז שארף, די ווילז פון די מאַשין זענען בלאַקט און וועט ניט מער זעמל און גליטש אויף דעם וועג. עס קען פּאַסירן אַז אונטער אַלע די טירעס ייבערפלאַך וועט ניט זיין דער זעלביקער מונדיר, אַזוי זיי גליטשן גיכקייַט וועט זיין אַנדערש, און דאָס איז געפערלעך. די מאַשין וועט ניט מער זיין קאַנטראָולד און וועט גיין אין אַ גליטשנ, וואָס, אין דער אַוועק פון סקילז פון די שאָפער, עס וועט זיין שווער צו קאָנטראָלירן. און אַנקאַנטראָולאַבאַל מאַשין - עס איז אַ פּאָטענציעל מקור פון געפאַר.

אַזוי די הויפּט זאַך אין די ברייקינג - עס ס ניט האַרט צו שלאָס די ווילז און גיין צו די אַנקאַנטראָולד גליטשנ. צו טאָן דאָס, עס איז אַ פּשוט קונץ - ינטערמיטאַנט ברייקינג. צו פירן עס אויס, עס איז ניט נייטיק צו האַלטן די טאָרמאָז טרעטלען קעסיידער דערשלאָגן, און טייל מאָל לאָזן גיין און דריקן עס ווידער (ווי אויב שאַקינג). דעם פּאָנעם פּשוט קאַמף וועט ניט פאַרלירן קאָנטראָל פון די מאַשין שאָפער, ווייַל עס טוט נישט לאָזן די טרעד פון טירעס צו פאַרלירן טראַקשאַן.

אבער עס איז אויך אַ נאָוטאָריאַס מענטש פאַקטאָר - די שאָפער אין אַ נויטפאַל סיטואַציע זאל נאָר באַקומען פאַרפאַלן און פאַרגעסן וועגן אַלע די כּללים. דאָ פֿאַר אַזאַ קאַסעס, און איז געווען ינווענטיד דורך די אַבס, אָדער אין אן אנדער וועג - אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם.

וואָס איז אַבס (אַבס)

אין אַ פּשוט דערקלערונג, אַבס סיסטעם איז אַ עלעקטראָמעטשאַניקאַל אַפּאַראַט אַז קאָנטראָלס פאָרמיטל דיסעלעריישאַן פּראָצעס אין שווער וועג טנאָים (ייַז, נאַס וועג און אַזוי אויף. פּי).

אַבס - אַ גוט אַסיסטאַנט פֿאַר די שאָפער, ספּעציעל אַ אָנהייבער, אָבער איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין אַז עס בלויז העלפּס אין אָנפירונג אַ מאַשין און טוט נישט פירן עס, אַזוי פאַרלאָזנ זיך "אַנטיבלאָקק" איז ניט נייטיק. די שאָפער דאַרפֿן צו ונטערזוכן דיין מאַשין, זייַן נאַטור אויף די וועג, ווען און ווי צו צולייגן די בראַקעס פון די אַבס, וואָס ברייקינג דיסטאַנסאַז אויף פאַרשידענע סורפאַסעס. ידעאַללי, דעם זאָל ווערן אָפּגעשטעלט אויף אַ דעדאַקייטאַד קרייַז צו ויסמייַדן ווייַטער קאָנפליקט אויף דעם וועג.

עפּעס ענלעך, אָבער נישט אַבס

דער ערשטער מעקאַניזאַם, די ווירקונג פון וואָס איז געווען אַזוי ווי דער פּרינציפּ פון די אַבס, ארויס אין די אָנהייב פון די לעצטע יאָרהונדערט, אָבער זיי זענען בדעה פֿאַר AIRCRAFT לאַנדינג גאַנג. א ענלעך, אָבער די אָטאַמאָוטיוו סיסטעם, האט שוין דעוועלאָפּעד דורך "באָש", דערפינדונג פּאַטענט וואָס זיי באקומען אין 1936. אָבער, די מיטל טאַקע אַרבעט דעם טעכנאָלאָגיע קען ינסטרומענט בלויז צו די 60 ס, ווען דער ערשטער סעמיקאַנדאַקטערז און קאָמפּיוטערס. און זייער אייגן צו שאַפֿן אַ פּראָוטאַטייפּ פון אַבס, אין דערצו צו די "באָש", געזוכט אַפֿילו "אַלגעמיינע מאָטאָרס", "אַלגעמיינע עלעקטריק", "לינקאָלן", "קרייסלער" און אנדערע.

דער ערשטער מאַשין בראַקעס

• אין די פאַרייניקטע שטאַטן, וואָס איז די אַבס, אָדער גאַנץ, זייַן קלאָוסאַסט אַנאַלאָג, די אָונערז געלערנט "לינקאָלן" מאַשין אין 1970. די אַוטאָ סיסטעם איז געווען אינסטאַלירן, וואָס די פירמע "Ford" ענדזשאַנירז אנגעהויבן צו אַנטוויקלען ווי פרי ווי 1954, און זענען ביכולת צו "ברענגען צו גייַסט" בלויז צו די 70 טה.
• אַ מעקאַניזאַם ענלעך צו די אַבס אין די וק האט דעוועלאָפּעד אַ אַלגעמיינע עלעקטריק צוזאַמען מיט דאַנלאַפּ. פּרובירן עס אויף די ספּאָרט מאַשין דזשענססען FF, עס איז געווען אין 1966.
• אין אייראָפּע, וועגן דעם באַגריף פון "אַנטי-שלאָס סיסטעם פון די מאַשין," כיינז געלערנט דורך ליבעריאַ, וואָס גענומען אַרויף זייַן אַנטוויקלונג אין 1964, ארבעטן ווי אַ ינזשעניר אין טעלדיקס גאַם, און פאַרטיק אין 1970, איז שוין ארבעטן אויף דיאַמלער-בענז. געגרינדעט זיי אַבס-1 איז געווען טעסטעד אין נאָענט קוואַפּעריישאַן מיט באָש. באָש, אין דרייען, האט געבויט זייַן פול אַבס-2, וואָס אין 1978 ערשטער געגרינדעט אויף די "מערסעדעס" די וו116, אַ ביסל יאָרן שפּעטער און די במוו-7. אָבער, רעכט צו דער הויך פּרייַז פון אַ נייַ ברייקינג סיסטעם, עס איז געניצט בלויז ווי אַן אָפּציע.

גאַנץ סיריאַל פּראָדוקציע פון קאַרס מיט "אַנטיבלאָקק" אנגעהויבן אין 1992. עס אנגעהויבן צו ינסטאַלירן זייער פּראָדוקטן עטלעכע פון די הויפּט אָטאָומייקערז. און זינט 2004, דעם סיסטעם אנגעהויבן צו יקוויפּ אַלע קאַרס קומענדיק אַוועק די קאַנווייער European פאַקטאָריעס.

עלעמענץ פון די אַנטי-שלאָס סיסטעם

טהעאָרעטיקאַללי אַבס פּלאַן קוקט פּשוט און כולל די ווייַטערדיק עלעמענטן:

• אַ עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט.
• סענסאָרס קאָנטראָלירן די גיכקייַט.
• הידראַוליק אַפּאַראַט.

די קאָנטראָל אַפּאַראַט (קו), אין פאַקט, איז די "מאַרך" פון די סיסטעם (קאָמפּיוטער), און ווי עס פֿעיִקייטן, עטלעכע פאַרשטיייק, אָבער אויף די גיכקייַט סענסער און די הידראַוליק אַפּאַראַט דאַרפֿן צו רעדן מער.

די אַפּערייטינג פּרינציפּ פון די גיכקייַט סענסער

די אָפּעראַציע פון די גיכקייַט קאָנטראָל סענסער איז אַ ילעקטראָומאַגנעטיק ינדאַקשאַן ווירקונג. שפּול מיט אַ מאַגנעטיק האַרץ איז פיקסעדלי מאָונטעד צו די ראָד כאַב (עטלעכע מאָדעלס - אַ פאָר אַקס רעדוסער).

די כאַב איז מאָונטעד אַ רינג גאַנג ראָוטייטינג צוזאַמען מיט די ראָד. ראָוטיישאַן פון די קרוין ענדערונגען די פּאַראַמעטערס פון די מאַגנעטיק פעלד, וואָס לידז צו פּאַסירונג פון עלעקטריש שאַקס. די סומע פון קראַנט, ריספּעקטיוולי, דעפּענדס אויף די ראָד גיכקייַט. און, דיפּענדינג אויף זייַן ווערט, אַ סיגנאַל איז דזשענערייטאַד וואָס איז טראַנסמיטטעד צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט.

הידראַוליק אַפּאַראַט

הידראַוליק אַפּאַראַט כולל:

• סאָלענאָיד וואַלווז וואָס זענען דיוויזאַבאַל דורך די ינלעט און ווענטיל זענען דיזיינד צו סטרויערן די דרוק דזשענערייטאַד אין די טאָרמאָז סילינדערס פון די פאָרמיטל. נומער פון וואַלוו פּערז דיפּענדינג אויף דעם טיפּ פון בראַקעס.
• די פּאָמפּע (מיט דער מעגלעכקייט פון פאַרקערט קאָרמען) - פּאַמפּס געוואלט דרוק אין די סיסטעם, קאָרמען אַ טאָרמאָז פליסיק פון די אַקיומיאַלייטער, און סאַלעקטינג עס צוריק ווען נייטיק.
• אַקיומיאַלייטער - סטאָרידזש פֿאַר טאָרמאָז פליסיק.

אַבס, ארבעטן פּרינציפּ

עס זענען דרייַ הויפּט פאַסעס פון די אַבס:

1. דרוק רעליעף אין די טאָרמאָז צילינדער.
2. קעסיידערדיק דרוק אין די צילינדער.
3. ינקריסינג די דרוק אין די טאָרמאָז צילינדער צו דער געוואלט הייך.

ערשטער פון אַלע, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די הידראַוליק אַפּאַראַט ינטאַגרייטאַד אין די מאַשין אין די ברייקינג סיסטעם קאַנסיסטאַנטלי, נאָר הינטער די הויפּט טאָרמאָז צילינדער. א סאָלענאָיד וואַלווז זענען אַ מין פון וואַלוו, די עפענונג און קלאָוזינג פון פליסיק צוטריט צו די ראָד טאָרמאָז סילינדערס.

אָפּעראַציע און קאָנטראָל פון די פאָרמיטל ברייקינג סיסטעם איז געהאלטן, אין לויט מיט דאַטן באקומען פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט אַבס גיכקייַט סענסאָרס.

נאָך די אָנהייב פון די אַבס ברייקינג לייענט די רידינגז פון די ראָד סענסאָרס, און די פאָרמיטל גיכקייַט ביסלעכווייַז דיקריסיז. אויב עטלעכע פון די ווילז סטאַפּט (שפּיץ רוק), גיכקייַט סענסער מיד סענדז אַ סיגנאַל צו די עקו. נאָך באקומען עס, די קאָנטראָל אַפּאַראַט אַקטאַווייץ די ויסמאַטערן וואַלוו וואָס בלאַקס פליסיק צוטריט צו די ראָד טאָרמאָז צילינדער און די פּאָמפּע מיד הייבט זייַן סעלעקציע, אומגעקערט צו די אַקיומיאַלייטער, דערמיט רימוווינג די שלאָס. נאָך די ראָוטיישאַן פון די ראָד יקסידז אַ פּרידיטערמינד גיכקייַט שיעור, "אַנטיבלאָקק", קאַווערינג די ווענטיל עפן און די ינלעט וואַלוו, אַקטאַווייץ די פּאָמפּע, וואָס ראַנז אין די אַנטקעגן ריכטונג, פאָרסינג דרוק אין די טאָרמאָז צילינדער, דערמיט ברייקינג די ראָד. אַלע פּראַסעסאַז זענען געטראגן אויס מיד (4-10 רעפּס / סעק.), און געדויערן ביז דער מאַשין סטאַפּס.

די אויבן פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די אַבס רעפערס צו די מערסט אַוואַנסירטע - 4-קאַנאַל סיסטעם און איז באַזונדער קאָנטראָל פון יעדער ראָד פון אַ מאַשין, אָבער עס זענען אנדערע טייפּס פון "אַנטיבלאָקק".

אנדערע טייפּס פון אַבס

דריי-וועג אַבס - דעם טיפּ פון סיסטעם האט דרייַ גיכקייַט סענסער: צוויי מאָונטעד אויף די פראָנט ווילז, און די דריט - אויף די דערציען אַקס. אַקקאָרדינגלי, די הידראַוליק אַפּאַראַט קאַמפּרייזיז דרייַ פּערז פון וואַלווז. דער פּרינציפּ פון די אַבס פון דעם טיפּ איז צו באַזונדער קאָנטראָל פון יעדער פון די פראָנט ווהעעלס און די דערציען פּאָר.

צווייענדיק בראַקעס - אין אַזאַ אַ סיסטעם איז אַ פּערד קאָנטראָל ווילז ליגן אויף איין ברעט.

איין-וועג אַבס - סענסער איז מאָונטעד אויף די דערציען אַקס, און דיסטריביוץ ברייקינג קראַפט צו אַלע פיר ווילז סיימאַלטייניאַסלי. אַזאַ אַ סיסטעם קאַמפּרייזיז איינער פּאָר פון וואַלווז (ינטייק און ויסמאַטערן). דרוק איז דער זעלביקער טוישן איבער די קרייַז.

קאָמפּאַרינג די טייפּס פון "אַנטיבלאָקק", עס קענען זיין קאָנקלודעד אַז דער חילוק צווישן זיי איז דער סכום פון גיכקייַט קאָנטראָל און סענסאָרס, ריספּעקטיוולי, וואַלווז, אָבער אין אַלגעמיין, פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די פאָרמיטל בראַקעס, דער סדר פון פּראַסעסאַז געשעעניש אין עס, איז ענלעך פֿאַר אַלע טייפּס פון סיסטעמען.

ווי טוט די אַבס אָדער די ידעאַל ברייקינג

דאַסיידינג צו האַלטן דיין מאַשין איז יקוויפּט מיט אַבס, די שאָפער דיפּרעסינג די טאָרמאָז טרעטלען, Feels ווי זי סטאַרץ צו ציטערן אַ ביסל (ווייבריישאַן זאל ווערן באגלייט דורך די קוואַליטעט געזונט פון "גראַגער" רעמאַניסאַנט פון די געזונט). דאס מין פון מעלדונג סיסטעם אַז זי האט ערנד. סענסאָרס לייענען גיכקייַט אויפֿפֿירונג. די קאָנטראָל אַפּאַראַט קאָנטראָלס די דרוק אין די טאָרמאָז סילינדערס, פּרעווענטינג די ווילז פאַרשליסן טייטלי, מיט אַ שנעל "בערסץ" פּאָדטאָרמאַזשיווייַאַ זיי. ווי אַ רעזולטאַט, די מאַשין ביסלעכווייַז סלאָוז אַראָפּ און גייט סקידינג, און אַזוי בלייבט מאַנידזשאַבאַל. אַפֿילו אויב די וועג איז גליטשיק, די שאָפער מיט אַזאַ ברייקינג קענען נאָר קאָנטראָלירן די ריכטונג פון באַוועגונג פון די מאַשין צו אַ גאַנץ האַלטן. אזוי, אַ דאַנק צו אַבס, עס טורנס אויס גאנץ, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי - קאַנטראָולד ברייקינג.

פון קורס, די אַנטי-שלאָס סיסטעם זייער פאַסיליטאַטעס די לעבן פון די שאָפער, סימפּליפיינג און ינקריסינג די עפעקטיווקייַט פון די ברייקינג פּראָצעס. אָבער, עס האט אַ נומער פון שאָרטקאָמינגס אַז דאַרפֿן צו וויסן און נעמען אין חשבון אין פיר.

דיסאַדוואַנטידזשיז אַבס

די הויפּט כיסאָרן פון אַבס איז אַז זייַן עפפעקטיווענעסס דעפּענדס אויף די וועג צושטאַנד.

אויב די וועג ייבערפלאַך איז אַניוואַן, באַמפּי ייבערפלאַך, די מאַשין ברייקינג דיסטאַנסע וועט זיין מער ווי געוויינטלעך. די סיבה פֿאַר דעם איז אַז בעשאַס ברייקינג ראָד פּיריאַדיקלי לאָסעס טראַקשאַן (דזשאַמפּס) און סטאַפּס ספּיננינג. דעם האַלטן ראָד אַבס גרוס ווי אַ שלאָס, און סטאַפּס ברייקינג. אבער די רעדוקציע פון קאָנטאַקט מיט די וועג ספּעסיפיעד טאָרמאָז אַפּלאַקיישאַן ניט מער קאָראַספּאַנדז צו די אָפּטימום, די סיסטעם האט צו זיין ריקאַנסטראַקטיד ווידער, און דאָס מאָל איז ווייסטאַד, רעכט צו וואָס ינקריסאַז די ברייקינג דיסטאַנסע. רעדוצירן דעם ווירקונג קענען זיין, רידוסינג די מאַשין גיכקייַט.

אויב די וועג ייבערפלאַך איז ניט מונדיר, מיט אָלטערנייטינג געביטן, אַזאַ ווי: שניי גיט וועג צו ייַז, ייַז - Asphalt, דעמאָלט ווידער די ייַז, און אַזוי אויף .. אין אַזאַ אַ סיטואַציע, Falling אויף אַ גליטשיק פּלאַץ, אַבס, אַסעסינג קאָוטינג אַדאַפּץ צו עס די פּראָצעס פון ברייקינג בעשאַס די יבערגאַנג אויף Asphalt "אַנטיבלאָקק" ווידער האָבן צו זיין ריקאַנסטראַקטיד, ווי די אויסגעקליבן ברייקינג קראַפט צו אַ גליטשיק ייבערפלאַך אויף די Asphalt ווערט עפעקטיוו, עס ינקריסאַז די לענג פון די ברייקינג דרך.

מיט פרייַ באָדן אַבס אויך נישט "Friends", אין דעם פאַל, נאָרמאַל ברייקינג סיסטעם אַרבעט פיל בעסער ווי אַ לאַקט ראָד אונטער ברייקינג בוריעס אין דער ערד, מאָלדינג אויף זייַן וועג מיקראָ, פּרעווענטינג די ווייַטער קורס, און אַקסעלערייץ די מאַשין צו האַלטן.

אין נידעריק "אַנטיבלאָקק" ספּידז בכלל פאַרקריפּלט. דעריבער, ווען דרייווינג אויף אַ גליטשיק וועג געגאנגען דאַונכיל, איר דאַרפֿן צו זיין צוגעגרייט פֿאַר דעם פּריקרע מאָמענט, און האַלטן אין גוט צושטאַנד "האַנדבראַקע", וואָס קענען זייַן געניצט אויב נייטיק.

אין מסקנא, מיר טאָן אַז די אַבס איז באשטימט אַ גוט דערצו צו אַ ברייקינג סיסטעם אַז אַלאַוז איר צו ויסמייַדן לוזינג קאָנטראָל פון די מאַשין אונטער ברייקינג. אָבער, איינער זאָל שטענדיק געדענקען אַז דעם סיסטעם איז ניט אַמניפּאַטאַנט, און אין עטלעכע סיטואַטיאָנס עס זאל זיין אַ דיסערוואַס.