נאַקס אין די סאַספּענשאַן ווען ריידינג איבער באַמפּס: ז, רעמעדיעס

מיסטאָמע, פֿאַר קיין מאָטאָריסט נאַקס אין די סאַספּענשאַן ווען ריידינג איבער באַמפּס ווערן אַ אומגעריכט דערשיינונג, אָבער נישט אַלע אין דער זעלביקער צייַט פֿאַרשטיין וואָס דעם קענען פּאַסירן און וואָס צו טאָן צו קריק די מאַשין צו זייַן נאָרמאַל שטאַט. רובֿ אָפֿט אַזאַ חסרונות זענען אויסגעדרייט זייער אכטונג צו די אָונערז פון נייַ קאַרס, וואָס פֿאַר אַ לאַנג צייַט ינדזשויד אַ באַקוועם און היימיש ינלענדיש פון די מאַשין. סייַ ווי סייַ, נאַקס אין די סאַספּענשאַן ווען ריידינג איבער באַמפּס זענען שטענדיק אַ גאַנץ יבערראַשן פֿאַר די מאָטאָריסט, און איר דאַרפֿן צו רעכט פֿאַרשטיין ווי צו באַקומען באַפרייַען פון זיי. די הויפּט זאַך מיט דעם - צו נעמען בייַצייַטיק און ינפאָרמעד דיסיזשאַנז, אַזוי איר טאָן ניט האָבן צו האַנדלען מיט אַן אַפֿילו מער ערנסט פּראָבלעם.

קענען מיר שעפּן עס?

נאַקס אין די סאַספּענשאַן ווען ריידינג איבער באַמפּס זענען אַ זייער פּריקרע דערשיינונג, אָבער עס איז גאַנץ מעגלעך צו עלימינירן, אין רובֿ קאַסעס אָן קיין פאַרריכטן אַרבעט איז געטראגן אויס און אויף זייער אייגן. עס זענען פילע סיבות וואָס איר זאלט באַקומען אַזאַ אַ דורכפאַל, און דעמאָלט עס קענען אָנהייבן צו פאַלן אַפֿילו ווען ריידינג אויף אַ גוט וועג. דעריבער, עס איז דיזייראַבאַל ווי באַלד ווי מעגלעך צו האַנדלען מיט דעם ברייקדאַון און צו נעמען מיטלען צו עלימינירן עס.

ערשטער און פאָרעמאָסט עס איז כדאי צו באמערקן אַז עס זענען זייער אַנדערש מינים פון סאַספּענשאַנז, און יעדער פון זיי האט זייַן אייגן פּלאַן פֿעיִקייטן, אַזוי עס זענען פילע סיבות ווייַל פון וואָס עס זענען נאַקס אין די סאַספּענשאַן ווען ריידינג איבער באַמפּס. אין פילע שייך די טשאַראַקטעריסטיקס פון אַ באַזונדער טיפּ זענען גלייַך אָפענגיק אויף די געניצט פאָר ראָד, ערטער אין די מאָדעל אָפּשניט, און דער גאַנץ פּרייַז פון די פאָרמיטל. עטלעכע נוצן איז געווען געמאכט איידער, בשעת אנדערע זענען אַקטיוולי געניצט צו די פּרעזענט טאָג און וועט זיכער זיין פאָלקס אין דעם לעבן צוקונפֿט.

"McPherson"

זי ערשטער אנגעהויבן צו זייַן געניצט אַפֿילו אַרום 50 יאר צוריק, אָבער הייַנט ינדזשויז ברייט גענוג פאָדערונג צווישן מאָדערן Manufacturers. גאַנץ אָפֿט עס גערופֿן וואַקלענ זיך ליכט ווייַל די דאַמפּער איז קעסיידער סווינגס בעשאַס באַוועגונג פון די ראָד אַרויף אָדער אַראָפּ. די כיסאָרן פון דעם סיסטעם גענומען צו מיינען גענוג גרויס קאַמבער ווינקל, אָבער עס איז געניצט ווייַל פון די גאַנץ וויידספּרעד, און לעפיערעך אַפפאָרדאַבלע פּרייַז.

די הויפּט טייפּס פון

סיסטעם מיט צוויי געווער עקספּערץ באַטראַכטן די מערסט שליימעסדיק פון אַלע געניצט צו דאַטע, און דעם איז ניט חידוש, זינט עס גיט ויסגעצייכנט לאַטעראַל פעסטקייַט און קאָנטראָל פון די ווילז, ווי געזונט ווי די אָפּטימאַל רייַף טראָגן. דעם קאַנסטראַקשאַן גיט דער מערקונג פון קיין קאָוטינג ירעגיאַלעראַטיז יעדער יחיד ראָד ינדיפּענדאַנטלי פון די אנדערע, אַזוי נאַקינג אין די סאַספּענשאַן ווען ריידינג איבער באַמפּס אַקערז זייער ראַרעלי.

אויך, אַ סיסטעם מיט אַ גרויס נומער פון געווער, וואָס איז אַ ביסל ענלעך צו די פֿריִערדיקע פּלאַן. אין זייַן ביניען עס גיט פֿאַר די נוצן פון עטלעכע ינסטראַמאַנץ, פּילקע בערינגז און שטיל בלאַקס, און רעכט צו דעם פּלאַן ינשורז אַ גלאַט פאָר און מינימאַל ראַש פון די ווילז. עס האט אַ קליין מאַסע פון ונספּרונג טיילן, די מעגלעכקייט פון טראַנזווערס און לאַנדזשאַטודאַנאַל אַדזשאַסטמאַנץ, ווי געזונט ווי פול זעלבסטשטענדיקייַט פון אַלע ווהעעלס.

אַדאַפּטיוו טיפּ סיסטעם ווי דער יסוד ניצט הידראָפּנעומאַטיק סאַספּענשאַן, וואָס איז גאַנץ אַנדערש פון אנדערע טייפּס. טכילעס, עס איז געווען אַנדערש אלא קאָמפּלעקס סטרוקטור און מער וואָג, ווייַל פון וואָס מאל באוויזן אַ קלאַפּן אויף די סאַספּענשאַן ווען ריידינג איבער באַמפּס, אָבער פילע שאָרטקאָמינגס פּערסיסץ רעכט צו זייַן מאָדערניזירונג, כאָטש עס נאָך האט אַ גאַנץ קאָמפּליצירט ביניען.

די סיבות פון די פּראָבלעם אין די "McPherson"

אין די שטייט, "McPherson" אָפֿט אַקערז ברייקידזש פון די אויבערשטער טייל, אין וואָס די קלאַפּ אַבזאָרבער איז אַטאַטשט צו דעם גוף. שפּול ספּרינגס בעשאַס לאַנג אָפּעראַציע גאַנץ ייַנגיין און עס איז פּראַקטאַקלי מיד רעפלעקטעד אין דער געגנט צווישן די פליגל און די רייַף. פֿאַר דעם סיבה, אָפֿט עס זענען "ברייקדאַונז" קלאַפּ אַבזאָרבער בעשאַס באַוועגונג פון די מאַשין פֿאַר עטלעכע ירעגיאַלעראַטיז, און די ינסטאַלירונג פון טיקער ספּייסערז צווישן די גוף און די מאַשין וועט נישט סאָלווע די פּראָבלעם, און עס איז בעסער צו נוצן די נאָרמאַל אַווטאָבאַפער, און יידילי - גאָר טוישן די פרילינג אויף אַ נייַ איינער.

"די דיאָן"

דער סכעמע איז געווען געהייסן נאָך די פראנצויזיש ינזשעניר, און אין די אָוווערוועלמינג מערהייַט פון קאַסעס געניצט אין דעם צוריק אַקס. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז אַ קלאַפּן אויף די סאַספּענשאַן ווען ריידינג איבער באַמפּס אויף די וואַז-2121 און אנדערע וועהיקלעס אָפֿט אַקערז דווקא ווייַל זיי נוצן אַזאַ אַ סיסטעם.

די הויפּט סטראַקטשעראַל חילוק אַזאַ סאַספּענשאַן איז אַז די לעצט פאָר האָוסינג איז צעשיידט פון די דערציען אַקס, בשעת טאָרק איז טראַנסמיטטעד דורך מיטל פון די סעמיאַקסעס מיט דזשוינץ פון גלייַך ווינקלדיק וועלאָסיטיעס. אויב מיר רעדן וועגן די הויפּט דיסאַדוואַנטידזשיז פון דעם טעכנאָלאָגיע, עס איז כדאי צו באמערקן "פּעק" אין דער פּראָצעס סטאַרטינג פון דעם אָרט, ווי ווויל ווי "סקוואַט" פאָרמיטל בעשאַס ברייקינג.

וואָס עס איז?

דער ערשטער איז צו באַטראַכטן די שפּירעוודיק סיסטעם, וואָס איז מערסט וויידלי געניצט אין דער "זשיגולי", נאָך ראָולינג אויף די ראָודז פון רוסלאַנד און אנדערע סיס לענדער, און וואָס אָפֿט פילע אנדערע מאשינען עס אַ קלאַפּן אויף די סאַספּענשאַן ווען ריידינג איבער באַמפּס. וואַז-2114 און אנדערע וועהיקלעס, ווו אַזאַ סיסטעמס זענען געניצט, אָפֿט פאַסעד מיט פאַרשידענע טשאַלאַנדזשיז, אָבער עס קענען אָפֿט פאַרריכטן זיי איז געווען צו מאַכן אַפֿילו זיך. ווי אַ גומע מיטגליד אַזאַ פּלאַן סילינדריקאַל שפּול ספּרינגס זענען געניצט, די נוצן פון פיר הייבער פֿאַר לאַקינג די דערציען אַקס אין די לאַנדזשאַטודאַנאַל ריכטונג און אין אַ טראַנזווערס איינער. עס איז דערמיט אַטשיווד גוט טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די סאַספּענשאַן, כאָטש עס זענען עטלעכע שוועריקייטן אין זייַן אָפּעראַציע.

אויך וויידספּרעד זענען האַלב-זעלבשטענדיק פּלאַן, וואָס הייַנט זענען געניצט דורך רובֿ Manufacturers און וואָס ראַרעלי אַקערז קלאַפּן אויף די סאַספּענשאַן ווען ריידינג איבער באַמפּס. "Ford Focus 2" און אנדערע וועהיקלעס זענען יקוויפּט מיט אַזאַ סיסטעמס רעכט צו זייער נידעריק וואָג, און ויסגעצייכנט קינעמאַטיקס ווילז. אבער עס איז אַ זיכער מאַנגל פון עס, און - ינאַביליטי צו נוצן דעם סכעמע צו דערציען-ראָד פאָר קאַרס.

פּראָסט ז פון פּראָבלעמס

קיין עקסטרייניאַס ראַש אין סאַספּענשאַן אין קיין פאַל עס איז געזאגט אַז עס איז געווען אַ באַשטימט דורכפאַל, און ספּעציעל וויכטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו עס, אויב עס איז אַ קלאַפּן אויף די סאַספּענשאַן ווען ריידינג איבער באַמפּס. "Ford Focus 2" און די אנדערע קאַרס זענען גאַנץ שפּירעוודיק צו דעם מין פון Malfunction, און אויב צייַט טוט נישט עלימינירן זיי אין די צוקונפֿט, איר קענען לויפן אין גאַנץ אַ ערנסט דורכפאַל קאַמפּלאַקיישאַנז. עס זאָל זיין פֿאַרשטיין אַז עס זענען אַ פּלאַץ פון פאַרשידענע קוואלן פון אַזאַ פּראָבלעמס, און זיי קענען קומען פֿון קיין ראַבינג פּערז פון וואָרן שטיל בלאַקס און גומע בושינגז.

די הייבער סיסטעם איז אָפֿט גענוג האָב ארויס אַ קלאַפּן אויף די סאַספּענשאַן ווען ריידינג איבער באַמפּס. "לאַדאַ קאַלינאַ-2 'און אנדערע קאַרס ויסשטעלונג דעם פּראָבלעם מער אָפֿט ווייַל פון די אַנטוויקלונג פון די מיטל פּילקע בערינגז. דו זאלסט נישט פאַרגעסן אַז ווייַל פון די פּאַסירונג פון קלאַפּ לאָודז אין די שטיצן זי אָפֿט ברייקס ווען דרייווינג, אַזוי אַז אַפֿילו הייַנט עס איז מעגלעך צו טרעפן "זשיגולי" און אנדערע אַלט קאַרס אויף די ראָודסייד, וואס בשעת דרייווינג נאָר בלאָון אַוועק די ראָד.

פֿאַר קיין מאָדערן סאַספּענשאַן קוואַליטעט איז וואָרן קלאַפּן סטירינג ראַדז, און קענען ווערן באשלאסן דורך ראַקינג די סטירינג ראָד. אויך כדאי צו באמערקן איז אַז די קלאַפּ אַבזאָרבער דורכפאַל, אין פּרינציפּ, דורך זיך באטייטיק ראַדוסאַז די דרייווינג טרייסט און איז ניט בלויז די סיבה וואָס עס איז אַ קלאַפּן אויף די סאַספּענשאַן ווען ריידינג איבער באַמפּס. "רענאָ לאָגאַן" און אנדערע ענלעך מאשינען זענען אָפֿט אונטערטעניק צו Malfunction, און עס אויך כאַפּאַנז אַז די ברעכן איז ניט די מיטל זיך, און טראָגן גומע פּלאַגז אינסטאַלירן, וואָס איר נאָר דאַרפֿן צו פאַרבייַטן ווי באַלד ווי מעגלעך.

אַלט אַרויסגעבן דאַמפּערז קענען פּרובירן צו צוריקקריגן אויף זייער אייגן, אָבער די ווירקונג פון אַזאַ אַרבעט וועט זיין לעפיערעך קורץ-געלעבט. מאָדערן זעלבע מאָדעל געמאכט צו פּראָדוצירן אַ פאָלדינג פּלאַן, אַזוי די אָוווערוועלמינג מערהייַט פון קאַסעס זיי האָבן צו מוחל מיר אויב, ווייל זיי האבן אַ קלאַפּן אויף די סאַספּענשאַן ווען ריידינג איבער באַמפּס. "רענאָ לאָגאַן" (גרונט פון די פּראָבלעם דערמאנט אויבן) איז איינער פון די קאַרס אין וואָס די קלאַפּ אַבזאָרבערז אָפֿט האָבן צו טוישן גאָר, אָבער די בייַצייַטיק פאַרריכטן פון אַ פאָרמיטל אָפֿט מאכט עס מעגלעך צו פאַרמייַדן אַזאַ ערנסט פּראָבלעמס.

צווישן אנדערע זאכן, טוט ניט האַלטן צו ונטערזוכן די באַמפּערז אויף דער אויבערשטער אָרעם און קלאַפּ אַבזאָרבערז.

אויך, גאַנץ אָפֿט עס זענען אַזאַ קאַסעס, ווען אַ קלאַפּן אויף די סאַספּענשאַן ווען ריידינג איבער באַמפּס אויף די וואַז-2110 און אנדערע וועהיקלעס איז דער גרונט פון די טראָגן גומע בושינגז סטייבאַלייזער לאַטעראַל פעסטקייַט. אין דעם פאַל, איר קענען פאַרריכטן די פּראָבלעם נאָר ווי נאָר פאַרבייַטן וואָרן קאַמפּאָונאַנץ. אָפֿט, די פּראָבלעם קומט פון די טאָרמאָז מעקאַניזאַמז, און רובֿ אָפֿט עס איז געוויזן אין קאַרס מיט דיסק בראַקעס.

אין דער דערציען אַקס עס זענען ענלעך פּראָבלעמס, און זיי אויך אָפֿט קלאַפּן אויף די סאַספּענשאַן ווען ריידינג איבער באַמפּס. וואַז-2110 און אנדערע קאַרס קראַך, און דאָס איז אַ טייל פֿון דער ראָד בערינגז, וואָס אויך האָבן אַ זיכער לעבן שפּאַן רעכט צו טראָגן פון קלאַפּ אַבזאָרבערז און גומע סליווז, אָבער טייל מאָל עקסטרייניאַס ראַש קוואלן. דורך זיך, אַ קלאַפּן אויף די סאַספּענשאַן איז נישט די מערסט ערנסט און קאָמפּליצירט פּראָבלעם, אָבער אין קיין פאַל עס איז נייטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט און נעמען בייַצייַטיק מיטלען.

דיאַגנאָסיס פון אויבערשטער שטיצט געשטעל

ווי דערמאנט אויבן, דער אויבערשטער קאַמבער פּלייץ זענען פאַירלי פּראָסט סיבה וואָס עס איז אַ קלאַפּן אויף די סאַספּענשאַן ווען ריידינג איבער באַמפּס. "לאַדאַ קאַלינאַ" און אנדערע דינער קאַרס יקוויפּט מיט FASTENERS דורך די גומע דאַמפּער און שטויס שייַכעס, און ווען דער ערשטער לאָסעס זייַן ילאַסטיסאַטי, בשעת דרייווינג איבער בומפּס, איר קענען ציען ופמערקזאַמקייַט צו די אָפּשיידנדיק געזונט פון לעבן די פראָנט שרייַבטיש.

פּראָבלעם קענען באַשטימען דורך מעסטן די דיסטאַנסע צווישן די סטאַפּער און די שטיצן, זינט עס זאָל זיין ווייניקער ווי 10 מם. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז עטלעכע מאַשין מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ פֿאַרמאַכט אַפּאַראַט, אַזוי צו פאַרברענגען אַזאַ מעזשערמאַנץ וואָלט זיין אוממעגלעך. אין סיטואַטיאָנס ווי אַז טאָן ניט נאָר פירן אויס די אַנאַליסיס פון די גאנצע סטרוקטור, אַ אופֿן פון דיאַגנאָסיס, וואָס איז געניצט פֿאַר verification פון שטיצן בערינגז און אַלאַוז איר צו דעפינירן אַ קלאַפּן בייַ אַ ספּעציפיש געשטעל. פֿאַר דעם גענוג צו לייגן זיין האַנט אויף די "גלאז" אין דעם אָרט פון פאַסטענינג פון אַ געשטעל, און דעמאָלט מאַך די פראָנט פון די פאָרמיטל אויף די ריכטיק זייַט. פון קורס, עס איז בעסטער צו פירן אויס די פּראָוסידזשערז מיט די אַסיסטאַנט.

געפיל די טיפּיש באַמפּס אין דעם אויבערשטן שטיצן, איר קענען זיין לעגאַמרע זיכער אַז די הויפּט סיבה פֿאַר דעם דורכפאַל איז אַ גומע דאַמפּער אָדער די שטיצן שייַכעס. אויך, זיין זיכער צו צאָלן ופמערקזאַמקייַט צו ווי פיל צו פאַרשטייַפן אַ נוס פון פאַסטענינג פון די שפּיץ שטיצן, ווי אָפֿט עס איז די גרונט גרונט פון נאַקינג אין אַ רעלעאַסעד שטאַט.

טשעק שרוס

מיד עס זאָל זאָגן אַז איז גאַנץ שווער צו באַשליסן די שולד קוו דזשוינץ, און עס קענען זיין געטאן בלויז ווען דיין פאָרמיטל איז אין באַוועגונג. די הויפּט סימפּטאָם פון די פּראָבלעם איז די ימערדזשאַנס פון שלאָס שאַרף פּלאַצן ווען די פאָרמיטל איז טורנינג אָדער ווען איר פּרובירן צו אַ דראַמאַטיק אָנהייבן מיט די פּלאַץ, טוויסטינג די סטירינג ראָד.

וויזשוואַלי באַשליסן די שעדיקן אָן אַ PRE-פֿאַרזאַמלונג און טוט נישט ויסקומען מעגלעך. אויב איר נאָך געפינען אַז בעללאָוו שלאָס האט שוין דאַמידזשד, בשעת ין עס עס איז קיין שמירעכץ, עס איז נייטיק צו פירן אויס ריפּערז ווי באַלד ווי מעגלעך.

פּילקע דזשוינץ

געווען בראָקען פּילקע בערינגז אָפֿט זענען די סיבה אַז עס איז אַ קלאַפּן אויף די סאַספּענשאַן ווען ריידינג איבער באַמפּס אויף די וואַז-2114. אַזאַ מאשינען זענען אָפֿט געפֿונען צו דעם פּראָבלעם, ווי אין די דינער קלאַסיש קאַרס דעם טעות אַקערז רובֿ אָפט.

פּילקע שייַכעס טשעק איז געטראגן אויס גאַנץ נאָר:

1. ערשטער, די מאַשין איז אויפֿגעהויבן דורך אַ דזשאַק, נאָך וואָס די ראָד איז געהאנגען מיט די ריכטיק זייַט.
2. איצט, ווען די ראָד איז אין אַ פּאָטער שטאַט, עס איז נייטיק צו ויסגלייַכן אויס אַ ביסל מאל אין די טראַנזווערס ריכטונג, פּאַראַלעל צו וואַטשינג ווי ביכייווז פּילקע שייַכעס.
3. אין סדר צו עלימינירן קיין מאַלפונקטיאָנס אין די שייַכעס כאַב, עס איז בעסטער צו ברענגען אַ העלפּער, וואָס דריקט אויף די טאָרמאָז און פאַרשפּאַרן די מעגלעכקייט פון ראָד ומדריי.
4. אויב בעשאַס די פּראָבע פּילקע שייַכעס הייבט צו אַרויסלאָזן קיין עקסטרייניאַס סאָונדס, אָדער וועט "שפּיל", עס וועט זיין זאָגן פון די דרינגלעך דאַרפֿן פֿאַר פאַרריכטן אָדער פאַרבייַט.

צווישן אנדערע זאכן, ווידער, קוק אין די מוקען שטיצן, זינט עס, אויך, עס זאָל זיין קיין קיין סמודגעס אָדער מעטשאַניקאַל שעדיקן.

ראָד בערינגז

נאָך איר האָבן געטראגן אויס אַ פול יבערקוקן פון פּילקע, מאַכנ זיך און אַ גאַנץ דיאַגנאָסיס פון בערינגז אין די כאַבז פון די פראָנט ווהעעלס. צו טאָן דאָס, איר ערשטער דאַרפֿן צו כאַפּן די מאַשין דזשאַק, דעמאָלט די צונעמען ראָד סוויי אַרויף און אַראָפּ. אויב אין פאַקט די גרונט פון נאַקינג איז שייַכעס טראָגן, איר וועט מיד קענען צו פילן עס.