אין דער צייַט, די פירמע האט Created טויאָטאַ אַפּאַראַט קלאַס "לוקסוס" וואָס איז געווען די אַרויסגעבן פון דער ציל פון טייַער, פּערסטידזשאַס קאַרס. דער געדאַנק פון קריייטינג זיי איז געווען ניט נייַ אין אַז מאָל לוקסוס מאַשין נישע מאַרק איז געווען ניט פּאָטער - עס איז פירמלי פאַרנומען דורך אַזאַ הארן פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע ווי במוו, ראָווער, דזשאַגואַר און מערסעדעס. יאַפּאַניש איז נישט צעמישט: אַזוי אין 1983 עס איז געווען באַשלאָסן באַשלוס צו די באָרד פון דירעקטאָרס פון די קאָרפּאָראַציע - "צו אַרויסרופן די וועלט 'ס בעסטער וויכיקאַלז." בשעת די פירמע איז גאַנץ פירמלי שטייענדיק אויף זייער פֿיס, באקאנט ווי אַ פאַבריקאַנט פון הויך-קוואַליטעט און נידעריק-פּרייַז קאַרס. זייער פּאָפּולאַריטעט איז ניט מער דארף צו באַווייַזן צו ווער עס יז. אבער זייער פּרעסטיזש קען ניט זיין געהייסן, אַזוי טויאָטאַ און באַשלאָסן צו קאַנגקער די ניי אויסגעקליבן אָלימפּוס אונטער אַ אַנדערש סאָרט נאָמען, וואָס איז געווארן אַ לעקסוס. איידער צו די פול מעקייַעם פון דער געדאַנק האט שוין פינף יאר. בעשאַס דעם מאָל אַ גרויס גרופּע פון ענדזשאַנירז און דיזיינערז האט שוין געשאַפֿן געוואָרן, איידער וואָס שטעלן די אַרבעט: צו אַנטוויקלען אַ מאַשין וואָס האט העכערקייַט איבער די בעסטער European בראַנדז, און אַזוי טשיפּער.
נאָך סך טעסץ און טריאַלס, אין 1988 דער ערשטער לעקסוס איז געווען באַקענענ ווי אַ טריידמאַרק פון די אַלגעמיינע ציבור אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן. נאָך אַלע, דער ערשטער לס400 איז געווען רעלעאַסעד פֿאַר די אמעריקאנער מאַרק. לעקסוס האט געשווינד גאַינעד דערקענונג אַרום די וועלט און כּמעט יעדער יאָר, דער פאַבריקאַנט אַנוויילד אַ נייַ מאָדעל, מער ראַפינירט און ופּדאַטעד. אין יאנואר 2000, אין לאס אנדזשעלעס דעמאַנסטרייץ די מאָדעל לעקסוס איז 300 יקוויפּט מיט די לעצט טעכנאָלאָגיע און בלייַבן פאָלקס צו דעם טאָג. דאס מאָדעל פאָרויס פון אַלע קאָמפּעטיטאָרס אין דעם קלאַס פון קאַרס. די געשיכטע פון די מאַשין איז ממשיך הצלחה, ניט באגרענעצט צו די יו מאַרק, פֿאַר וואָס עס איז געווען ערידזשנאַלי Created.
לעקסוס איז איצט סאָלד אין יאַפּאַן, כאָטש די הויפּט מאַרק סאַלעס איז געווען אייראָפּע, דעם דערקלערט דער לעקסוס איז 300 פאָרשלאָגן די ווייַטערדיק טשאַראַקטעריסטיקס: יקוויפּט טערבאָוטשאַרדזשד דיזאַל זעקס-צילינדער מאָטאָר, דער באַנד פון 3 ליטער און רעזולטאַט פון 218 הפּ און אַ פינף-גיכקייַט הידראָמעטשאַניקאַל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די גרונט פּעקל כולל אַ סאַספּענשאַן מיט ווילז 17 ראַדיוס, אַרומפאָרן קאָנטראָל, יממאָביליזער, שרעק סיסטעם און קאָנטראָל ראַדז, שעסטידיסקאָווייַאַ ראַדיאָ לעקסוס איז 300 איז יקוויפּט מיט אַלע די מאָדערן בעלז און כוויסאַלז, קלימאַט קאָנטראָל (אין עטלעכע טרים לעוועלס האָבן אַ נאַוויגאַציע סיסטעם) און פילע אנדערע פֿעיִקייטן, פּראַוויידינג מאַשין טרייסט קלאַס "לוקסוס".
עס איז אוממעגלעך ניט צו באַמערקן, און טראדיציאנעלן יאַפּאַניש ליבע צו דעטאַל - אין דער כאַטע כּמעט יעדער דעטאַל געדאַנק אויס. די לעקסוס איז 300, לייענען די קיילע טאַפליע קענען זיין אין קיין ליכט, אַלע פון די שליסלען צו באַשטימען גירז מאַניואַלי זענען אין גאנץ דערגרייכן פון די שאָפער. אַוועקזעצן פאָרעם בישליימעס שטיצט די גוף ווען קאָרנערינג. קלעריטי אָפּרוף מאַשין אויף די שאָפער 'ס באַפֿעל, דינאַמיק, גלאַט פאָר - אַלע דעם קאַנטריביוץ צו באקומען די מאַקסימום דרייווינג פאַרגעניגן. ביי לעקסוס איז 300 פּרייַז נידעריקער ווי פֿאַר קאַרס פון די זעלבע סאָרט פון קאָנקורענט Manufacturers. עס איז קאָנסיסטענט מיט די קוואַליטעט טאָכיק אין אַלע מאָדעלס פון די לעקסוס, וואָס מאכט זיי דיזייראַבאַל אין אַלע קאַנטאַנאַנץ.
קוואַנטיטי און קוואַליטעט פון די הויפּט מאָדעלס Produced ביי טויאָטאַ פאַקטאָריעס אונטער די לעקסוס סאָרט, שטענדיק צופרידן. די קוינע קענען שטענדיק געפינען אין די קאַרס, נאָר וואָס ער דארף. און, דעריבער, מיין מסקנא איז אַז מיר, די פּשוט טאָוונספאָלק, מיר קענען נאָר זייַן צופרידן פֿאַר די מענטשן (און עמעצער, טאָמער אַ ביסל מעקאַנע), וואס ווייזלי אַפּטיד פֿאַר די מאַשין סאָרט לעקסוס, און אין באַזונדער - לעקסוס איז 300. מיר ווינטשן זיי גוט גליק אויף די ראָודז און נאָר positive ימאָושאַנז פון דרייווינג.