טויאָטאַ ראַוו 4 2013: די סווו פֿאַר וואָכעדיק טריפּס

די פּרעמיערע פון די טויאָטאַ די ראַוו4 אין 2013 גענומען שטעלן אין 2012 אין די לאס אנדזשעלעס Auto Show אויף נאוועמבער. די מאַשין, געשאפן זינט 1994, איז גאָר דערהייַנטיקט יקסטיריער און ינלענדיש. זאל אונדז באַטראַכטן ינאָווויישאַנז. ניו הרב אַפּריל 2013 באקומען אַ סמודער פראָנט באַמפּער, וואָס זענען מאָונטעד נעפּל לאַמפּס. דער גוף פון די נייַ ווערסיע פון די מאַשין געווארן מער האַרט, האַרט און מאָדערן, פון די דערציען טיר, די דעוועלאָפּערס אַוועקגענומען די כינדזשד ספּער רייַף. דער אָרט פֿאַר אים איז געפונען אונטער די פּאָדלאָגע פון די רעריינדזשערד שטאַם, די באַנד פון וואָס געוואקסן צו 547 ליטער (און אויב איר שטעלן אַוועקזעצן פון די דערציען, די באַנד איז 2079 ליטער). אין דערצו, די Toyota RAV4 2013 שטיוול דעקל איז יקוויפּט מיט אַן עלעקטריש פאָר מיט עלעקטראָניש זכּרון פֿאַר עטלעכע מאָדעס אין די עפענען שטעלע.

דורך זייַן דימענשאַנז, דער פערט-דור מאָדעל איז געווארן מער, מער, אָבער אַ ביסל נידעריקער ווי די פריערדיקע ווערסיע. איצט זייַן לענג איז 4569 מם, הייך - 1661 מם, ברייט - 1844 מם. די פאַרגרעסערן גערירט די כווילבייס - אַרויף צו 2659 מם, דער ערד רעשוס פון די מאַשין געווארן 190 מם. Toyota RAV4 2013 געווארן כעוויער דורך 35 קג, טאָמער עס איז געווען רעכט צו דער נוצן פון ספּעציעל גומע סטילז אין די קאַנסטראַקשאַן און פֿאַרשטאַרקונג פון די גוף רידזשידאַטי.

דעפּענדינג אויף די מאָדיפיקאַטיאָן טויאָטאַ הרב 4 פּאַראַמעטערס טאָן ניט בייַטן צו זייער. בויערס זענען בנימצא צוויי טייפּס פון ענדזשאַנז מיט גאַזאָלין קאַפּאַציטעט פון 2 ליטער און 2.5 ליטער, מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 145 הפּ. און 180 הפּ. רעספּעקטיוועלי, ווי געזונט ווי דיעסעל מאַכט פון 150 הפּ. און אַ באַנד פון 2.2 ליטער. (מיט אַ טורבאָ-סופּערטשאַרגינג). די טראַנסמיסיע פון די קאַרס איז יקוויפּט מיט זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער אַ וואַריאַטאָר. אַקסעלעריישאַן צו אַ הונדערט אין די מערסט פּשוט ווערסיע פון די "סטאַנדאַרד" מיט אַ וואַריאַטאָר - 11.3 s, מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע - 10.2, מאָדיפיקאַטיאָן פון די שפּיץ פון די בעל פון דעם מאָדעל - "פּרעסטיזש פּלוס" וועט דערגרייכן דעם גיכקייַט פֿאַר 9.4 סעקונדעס. פֿאַר אָטאַמאַטיק גירבאַקסיז עקאָ מאָדע איז צוגעשטעלט, וואָס אַלאַוז שפּאָרן ברענוואַרג (רעכט צו נידעריקער אַקסעלעריישאַן דינאַמיק). פֿאַר פאַנס פון "פעסט" פאָר עס איז אַ ספּאָרט מאָדע. די אַלע-ראָד פאָר ווערסיעס פון די טויאָטאַ ראַוו4 2013 אַריבערפירן צו די ראָד טאָרק איז Produced ניצן אַ אויטאָמאַטיש קאַנטראָולד ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש. די סאַספּענשאַן פון די מאַשין, ווי פריער, איז דיזיינד מיט בילכערקייַט אין דער ריכטונג פון אַ באַקוועם פאָר און אַ גליטשיק פאָר, און ניט טריפּס אויף פּראָסט ראָודז, אַוועק-וועג און ספּאָרטינג, אַגרעסיוו מאַנוווערז. עלעקטראָניש סטירינג געראַנטיז אַ נאָרמאַל, טויגן אָפּרוף צו די שאָפער אַקשאַנז, אָבער נישט מער.

באַטייַטיק ענדערונגען זענען פארגעקומען אין די ינלענדיש פון די רענאַווייטיד פּאַרקיי סווו. דער פערט דור ראַוו 4 איצט לאַקס אַ זיבן-סיטער ווערסיע. דעם באַשלוס איז אַבדזשעקטיוולי גערעכטפארטיקט, ווי געזעסן אויף די דריט רודערן פון סיץ איז ומבאַקוועם. עס זענען אנדערע טויאָטאַ מאָדעלס אַז קענען טרעפן די פאָדערונג פון מענטשן יקספּיריאַנסינג די נויט פֿאַר זיבן-אַוועקזעצן וויכיקאַלז. פֿאַר די ינלענדיש טרים, צוויי טייפּס פון הויט זענען געניצט: שטאָף (2 טייפּס) און סינטעטיש הויט פאַרטרעטער סאָפשטאַקס. דער פראָנט קאַנסאָול איז געווען זייער געביטן, זייַן אויבערשטער טייל איז כּמעט פלאַך, און די טאַפליע זיך געווארן אַסיממעטריקאַללי אָריענטיד צו די שאָפער 'ס אַוועקזעצן. כאַראַקטעריזע די נייע נוסח פון די ינלענדיש פון די מאַשין קענען זיין ווי אַ פּלאַן, נאָענט צו די ספּאָרט נוסח. אין פילע וועגן, דאָס איז אַטשיווד דורך אַ קאָמבינאַציע פון פינישינג מאַטעריאַלס און די נוצן פון אַ פאַרשיידנקייַט פון קאָליר סאַלושאַנז.