פרייַ סאַספּענשאַן. באַשרייַבונג

ערשטער איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין וואָס אַ פרייַ סאַספּענשאַן. אין דעם סאַספּענשאַן, די ווילז אויף איין אַקס טאָן ניט האָבן אַ שטרענג קשר. אין דעם פאַל פון מאָווינג איין ראָד, די שטעלע פון די רגע טוט נישט טוישן. אבער די ייַנבראָך פון די ווהעעלס און שפּור זענען דיפאָרמד בעשאַס רעטרעאַט און קאַמפּרעשאַן.

פרייַ סאַספּענשאַן ניצן די סווינגינג האַלב-אַקסאַלז האט אויף יעדער פון זיי איין הינגע. ווען עס איז געניצט, די קאַמער פאַרשיידן זייער, ווי געזונט ווי די שפּור. רעכט צו זייַן נידעריק פּרייַז, עס איז געווען געניצט ווי אַ לידינג דערציען אַקס אויף וויכיקאַלז מיט דערציען ראָד פאָר. מיט דעם וווּקס פון די באדערפענישן פֿאַר קאָנטראָלאַביליטי און ספּידז פון אַזאַ סאַספּענשאַן אנגעהויבן צו זיין פארלאזן. איר סאַקסעסער זאַז -966 קונה סליאַנטינג לעווערז, און אויף יעדער אַקס עס זענען 2 כינדזשיז. דעם טראַנספאָרמאַציע איז געווען אין Chevrolet Corvair.

פרייַ סאַספּענשאַן איז כּמעט קיינמאָל געניצט אויף די פראָנט אַקס און אויף נידעריק-גיכקייַט קאַרס. עטלעכע בראַנדז פון קאַרס מערסעדעס-בענז אין די 60 ס זענען געווען יקוויפּט מיט אַ דערציען אַקס מיט אַ הינגע אין דער מיטן, האַלב זייַן אַרבעט ווי אַסאַלייטינג אַקס. דעם אָפּציע ראַדוסאַז די ענדערונגען אין די סעטטינגס.

עטלעכע קאַרס געניצט ניט-לידינג ברידזשיז מיט ראַקינג האַלב-אַקסאַלז, די פונקטן פון זייער פאַסאַנינג זענען ליגן נאָענט צו די ווילז פון די פאַרקערט זייטן. אין דעם פאַל, די אַקסעס פארקערט אויס צו זיין אַנולי לאַנג, כּמעט די גרייס פון אַ שפּור. דער ענדערונג אין שפּור און קאַמבער איז געווען באטייטיק רידוסט.

פרייַ סאַספּענשאַן אויף לאַנדזשאַטודאַנאַל לעווערז

אין דעם פאַל, יעדער ראָד פון איין אַקס איז אַטאַטשט צו די הייבער, וואָס אין דרייַ איז אַטאַטשט צו די ראַם אָדער גוף. מיט דעם אַרבעט, די כווילבייס ענדערונגען זייער פיל, אָבער דער שפּור בלייבט קעסיידערדיק. ווען טורנינג, אַלע די ווילז מיט די גוף טילז פיל מער ווי אין די אנדערע סאַספּענשאַן בראַקאַץ. די לעווערז זייַנען אַלע די אָפּערייטינג פאָרסעס, דעריבער זיי זענען אונטערטעניק צו זייער הויך לאָודז פון בענדינג און טאָרסיאָן. אין דעם אַכטונג, זיי מוזן זייַן האַרט און גאַנץ שווער. אן אנדער שטערונג איז די זייער נידעריק ערד רעשוס פון קאַרס. אין די 1970 ס, דעם דערפינדונג איז וויידלי געניצט אויף פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס אויף די דערציען אַקס. אבער איבער צייַט עס איז געווען ריפּלייסט דורך אַ האַלב-פרייַ סאַספּענשאַן. ווי אַ פראָנט סאַספּענשאַן עס איז געווען געניצט אין די ווייַט 50 'ס, און בלויז אויף נידעריק-גיכקייַט און ביליק קאַרס.

סאַספּענשאַן אויף די אַבליק לעווערז

אין פאַקט, עס איז נאָר אַ טיפּ פון סאַספּענשאַן אויף די לאַנדזשאַטודאַנאַל לעווערז. עס איז געווען געהייסן "זעלבשטענדיק דערציען סאַספּענשאַן", וואָס איז געניצט אויף די פאָר אַקס. עס זענען צוויי טייפּס:

דער ערשטער - אויף יעדער אַקס עס איז איין הינגע, אָפט עס איז גענומען פֿאַר סאַספּענשאַן מיט סווינגינג האַלב-אַקסעס. דער אַקס פון די מאַך הייבער גייט דורך די זייער צענטער פון די כינדזשיז פון די האַלב-אַקסעס, דעריבער, איז ליגן צו די טראַנזווערס אַקס אין אַ ווינקל פון 45 דיגריז. רעכט צו דעם עס איז טשיפּער, אָבער מיט זייַן נוצן, די קאַנווערדזשאַנס פון ווהעעלס און כאַווער זייער שווער.

די צווייטע - וויידלי געניצט אין די 1970 ס, זיי ריפּלייסט די ערשטע אָפענגיק סאַספּענשאַן בראַקאַץ, וואָס זענען געווען מיט אַ קעסיידערדיק בריק. עלאַסטיק עלעמענטן זענען טאָרסיאָן שאַפץ און שפּול ספּרינגס. איבער צייַט, זיי זענען ריפּלייסט דורך טשיפּער און מאָדערן מאָדעלס. אויף די פראָנט-ראָד-פאָר קאַרס עס איז געווען פּראַקטאַקלי ניט געוויינט, אַזוי זיי פּראַקטאַקלי ניט רעאַגירן צו זייַן קינעמאַטיק אַדוואַנטידזשיז.