פארוואס צעטיילט די קלאַטש אויף די וואַז -2107?

דער פּראָבלעם מיט סליפּינג קלאַטש אויף קאַרס, וואָס יוזשאַוואַלי אַטריביאַטאַד צו די דינער קלאַסיקס, איז פערלי גוט באקאנט. דעם כיסאָרן איז נישט בלויז ערנסט ינקאַנוויניאַנס אין דרייווינג די מאַשין, אָבער אויך ינטיילז אַנפּלאַנד פינאַנציעל לאָססעס. קלאַפּ פון די קלאַטש פירט צו אַ פערלי גיך דורכפאַל פון די קוועטשן בערינגז, טראָגן פון די דיסקס און די קאַמבאַסטשאַן פון די גאנצע קאָרב ווי אַ גאַנץ. דער אַרטיקל איז דיזיינד צו ענטפֿערן די פראגעס: וואָס סליפּס די קאַפּ און וואָס זאָל זיין געטאן אין דעם אָדער וואָס באַזונדער פאַל?

ווי צו באַשליסן דעם כיסאָרן?

קלאַפּ פון די קלאַטש קענען זיין לייכט יידענאַפייד ינדיפּענדאַנטלי אָן די נוצן פון ספּעציעל עקוויפּמענט. צו טאָן דאָס, דורכפירן די ווייַטערדיק סעריע פון פּשוט אַקשאַנז:

• אָנהייב די מאָטאָר;
• געבן נייטראַל טראַנסמיסיע;
• פאַרשטייַפן די האַנט טאָרמאָז;
• דרוק די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען;
• קוועטשן די קלאַטש;
• גיין צו דער ערשטער גיכקייַט;
• מעלדונג די קלאַטש טרעטלען.

דורך אַלע כּללים, ווי אַ רעזולטאַט פון די מאַניפּיאַליישאַנז, די מאָטאָר מוזן יווענטשאַוואַלי שטאַרבן אויס. אויב דאָס טוט נישט פּאַסירן, די מאָטאָר האלט צו אַרבעטן, און עס זענען אָווועריאַס סאָונדס אָדער דער ברענען שמעקן, וואָס מיטל אַז דער קלאַטש סליפּס און מיטלען פֿאַר זייַן פאַרריכטן זאָל זיין גענומען מיד. דאָס איז נישט בלויז ביי פינאַנציעל סיבות, אָבער אויך דורך קאָנסידעראַטיאָנס פון זייַן אייגן זיכערהייַט.

סיבות פֿאַר קלאַטש סליפּידזש

עס זענען עטלעכע סיבות פֿאַר דעם ווירקונג. אין אַלגעמיין, זיי שטייען ווייַל פון די קוואַליטעט פון דרייווינג, וואָס איז יוזשאַוואַלי גערופן ספּאָרטי. שאַרף אַקסעלעריישאַן און ברייקינג, אָפט שיפטינג באטייטיק ראַדוסאַז די דינסט לעבן פון די קלאַטש, כאָטש אַווטאָוואַאַז דיטערמאַנז עס אין 75-85,000 קילאמעטער. דערצו, עקספּערץ טייַנען אַז די פאָרשטעלונג פון די קלאַטש מאַשין קען באטייטיק ווירקן די נוצן פון טריילערז. עס איז געמיינט אַז זיי זענען ביכולת צו באטייטיק רעדוצירן די לעבן ציקל פון די נאָודז און מעקאַניזאַמז פון די אָטאַמאָוטיוו עלעמענט. באַטראַכטן די מערסט פּראָסט פאַקטיש סיבות פון קלאַטש סליפּידזש.

אָיל קאָנטאַקט

אָפט, אויב די קלאַטש סליפּס, די סיבות פֿאַר דעם ליגן אין די ינגריישאַן פון ייל אָדער אנדערע טעכניש פליסיק אין די קאָרב. די בוימל געץ אויף די ייבערפלאַך פון דער מעלדונג דיסק, פלייש אָדער אויף די ונטערשלאַק פון די געטריבן דיסק ווייַל פון די ליקאַדזש פון די קני פּלאָמבע פון די קני שטיל. אָפט די גרונט פון ליקס איז די וידעפדיק ייל מדרגה אין די גירבאַקס האָוסינג. אין די קאַסעס, אויב די קלאַטש סליפּס, די וואַז -2107 איז זייער פשוט ריפּערד. עס וועט זיין גענוג צו עלימינירן די גרונט פון ליקס און ריין אַרויף די טיילן פון די סיסטעם, וואָס האָבן גאַט בוימל. דעם קענען זיין געטאן מיט די הילף פון ווייַס גייסט אָדער גאַזאָלין. אין דער פאַל פון פליסיק אויף די רייַבונג פּאַדס, זיי אויך האָבן צו זיין קלינד מיט פייַן גרינד סאַנדפּייפּער.

דעפּרעסיאַטיאָן פון די דיסק ליינינגז

פריקטיאָן ליינינגז דיסקס האָבן די פאַרמאָג פון זייַענדיק ירייסט איבער צייַט. ווי אַ הערשן, דאָס ניט בלויז סליפּס די קלאַטש, אָבער אויך באטייטיק ראַדוסאַז די פֿרייַ אַרומפאָרן פון די טרעטלען. אַרויסגאַנג פון די קראַנט סיטואַציע אין דעם פאַל, עס קען זיין בלויז איין - די פאַרבייַט פון ליינינגז אָדער קלאַטש דיסקס לעגאַמרע. עס זאָל זיין געדענקען אַז אויב נאָר די אָוווערלייז זענען ריפּלייסט, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די צושטאַנד פון די גאַסקאַץ. אויב זיי האָבן שעדיקן אָדער בערנט געביטן, זיי מוזן אויך זיין ריפּלייסט.

Damaged spring

אן אנדער סיבה פֿאַר סליפּינג קלאַטש קענען זיין אַ דורכפאַל פון די דרוק פרילינג. אין דעם פאַל, דער פרילינג איז פשוט נישט ביכולת צו מאַכן די נייטיק דרוק אויף די דיסק. דאַמאַגעד אָדער וואָרן אויס פרילינג מוזן זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע.

קיין אָפּציעס אין די שאַטדאַון פאָר

אן אנדער פערלי פּראָסט סיבה וואָס סליפּפּאַגע סליפּס (וואַז -2107 איז אָדער 2105, עס טוט נישט ענין) איז די אומרעכט אָפּעראַציע פון זייַן פאָר. רובֿ אָפט דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די נייטיק רעשוס פון די קלאַטש מעלדונג אַקטואַטאָר פשוט פעלנדיק. דעם פּראָבלעם קענען זיין לייכט ילימאַנייטאַד דורך אַדזשאַסטיד צו די פארלאנגט וואַלועס.

די פעדאַל פֿרייַ שפּיל איז ניט גענוגיק

אָפט סקידדינג קלאַטש (VAZ-2107 אָפט דעם זינד) און ווייַל די טרעטלען איז אויך קליין פֿרייַ מאַך. דער פאַבריקאַנט האט אַ קייט פון וואַלועס פון 25 ... 35 מם. דעם גראדן איז גרינג גענוג צו מעסטן מיט אַ פּשוט ווירע און, אויב נייטיק, סטרויערן.

עס זענען אנדערע סיבות, ווייַל פון וואָס סקיפּז די קאַפּלינג פון וואַז פון קיין מאָדעל, און די "זיבן" אין באַזונדער. זיי זענען נישט אַזוי פּראָסט, אין פאַרגלייַך מיט די ליסטעד אויבן. אָבער איר נאָך דאַרפֿן צו וויסן וועגן זיי. אין באַזונדער, מיר קענען נעמען די פאלגענדע חסרונות:

• צעשיידונג פון די רייַבונג ונטערשלאַק. די ונטערשלאַק זיך קען נישט קענטיק שעדיקן אָדער בערנט געביטן. אבער ווי אַ רעזולטאַט פון די דעטאַטשמענט, עס סיסיז צו זען די מאַסע מיט זייַן גאנצע ייבערפלאַך, וואָס פירט צו סליפּידזש.
• אָוווערכיטינג די קוועטשן דיסק. ווי אַ רעזולטאַט פון יקסידינג די טעמפּעראַטור וואַלועס פון די מאַקסימום מעגלעך היץ-אַבזאָרבינג טשאַראַקטעריסטיקס פון די קלאַטש דיסק, זייַן שטענדיק יקספּאַנשאַן אַקערז, וואָס זאַץ די ווירקונג פון סליפּידזש. פון קורס, דעם כיסאָרן קען נישט זיין געגרינדעט אויף די פליען. אָבער איר קענען לייכט באַשטימען עס דורך די קוואַליטעט ברענען און סקאַם אַוועקלייגן אויף די דיסק זיך.

דער אַרטיקל ליסטעד די הויפּט סיבות וואָס סליפּידזש אויף די דינער קלאַסיקס און פילע אנדערע מאָדעלס פון קאַרס און טראַקס סליפּס. עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז, קיין סיבה פֿאַר די קלאַטש צעטיילונג, עס איז נייטיק צו עלימינירן עס אין דער ערשטער אויסזען סימפּטאָמס פון די כיסאָרן. עס איז רובֿ יקספּרעסיוו צו ענטראַסט אַזאַ אַרבעט צו העכסט קוואַלאַפייד ספּעשאַליסס. דיסאַססעמבלי, פאַרריכטן און פאַרבייַט פון די קלאַטש טיילן - די אַרבעט איז גאַנץ אַרבעט-ינטענסיוו און ריקווייערז אַ פּלאַץ פון וויסן, ברייט דערפאַרונג, און די אַוויילאַבילאַטי פון ספּעציעל מכשירים און עקוויפּמענט.

אין דערצו, מיט פאַרריכטן אַרבעט געטאן ינדיפּענדאַנטלי, עס איז אַ ריזיקירן פון דיסראַפּטינג די ריכטיק סעטטינגס און אַדזשאַסטמאַנץ, וואָס וועט ווענדן די פאַרבייַט פון טיילן אין סיסיפאַן אַרבעט. זייער באַלד, די קלאַטש וועט ווידער אָנהייבן צו סטאָל, מאַכן אַ שאָקלען און קראַקאַל, און דער שמעקן פון סופּערכיטיד דיסקס און ליינינגז וועט קלאר פּעלץ אין די ינלענדיש מאַשין.