ווי צו שלעפּן אַ מאַשין מיט אָטאַמאַטיק גירבאַקס: פֿעיִקייטן, כּללים און גיידליינז

זייער אָפֿט איר הערן פון דריווערס, דער הויפּט אָונינג אַ מאַשין מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע אַז אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע) - איז אַ קעסיידערדיק פּראָבלעם. וועג וישאַלט, פאַרריכטן וועט אויך האָבן צו גאָפּל אויס. דערצו, אַפֿילו אַזאַ אַ מאַשין קענען ניט זיין טאָוד.

פון קורס, דעם איז טייל אמת. אָבער, דער איינער וואס האט אלץ טראַוועלעד אויף די "מאַשין", אנערקענט אַז די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאכט לעבן גרינגער פֿאַר די שאָפער, ספּעציעל אין שטאָט פאַרקער און פאַרקער דזשאַמז. און פֿאַר קאַנוויניאַנס, ווי איר וויסן, איר האָבן צו באַצאָלן. און אויב איר קוקן, וואָס ניט שלעפּן די מאַשין מיט די אָטאַמאַטיק גירבאַקס, עס טורנס אויס אַז ניט אַלע אַז שלעכט. און עס זענען יקסעפּשאַנאַל קאַסעס.

די סיבה פֿאַר די פאַרבאָט אויף שלעפּן "מאַשין"

אַזוי קאַרס קענען זיין אינסטאַלירן פאַרשידן טייפּס פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. זיי אַנדערש פון יעדער אנדערער ניט בלויז אין פּלאַן, אָבער דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע. עס קאַמביינז זיי אַז כיטער יסודות באָקסעס בלייַבן אָן לובריקיישאַן, זינט די בוימל פּאָמפּע אַרבעט בלויז צוזאַמען מיט די מאַכט אַפּאַראַט. פּונקט דעם איז די שורש גרונט פון וואָס איר קענען נישט שלעפּן אַ מאַשין מיט אָטאַמאַטיק גירבאַקס.

די פאַקט איז אַז, ניט ענלעך אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, בשעת ווייל טאָוד, אַפֿילו מיט די מאָטאָר אַוועק, די גאנצע מעקאַניזאַם פון די "מאַשין" האלט צו פונקציאָנירן. און ווי די שמירעכץ טוט נישט אָנקומען, דעריבער אַלע פון זייַן יסודות אַרבעט "טרוקן". טהערעבעטוועען קריייץ געוואקסן רייַבונג, וואָס טרעטאַנז אָוווערכיטינג און דזשאַמינג מיט קאָנסעקווענט טייַער ריפּערז. אַז איז וואָס מאַשין Manufacturers מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז שטארק רעקאַמענדיד צו געבן אַרויף אויף די טאָוינג צוטשעפּען צו שלעפּן. דערצו, פֿאַר וויכיקאַלז מיט אַלע-ראָד פאָר האט אַן נאָך קאַנסטריינט.

טאָווינג-ראָד פאָר קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

ווי צו שלעפּן אַ מאַשין מיט אָטאַמאַטיק גירבאַקס און אַלע-ראָד פאָר? אַפֿילו מיט פּאַרטיייש לאָודינג פון אַריבערפירן איז ניט פּאַסיק פֿאַר אַזאַ וועהיקלעס. און די סיבה איז נישט אַפֿילו אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אין אַלע-ראָד פאָר קאַרס, אַפֿילו מיט די מאַנואַל קענען נישט הענגען די פראָנט אָדער דערציען ווילז. דעם אופֿן פון אַריבערפירן קענען פירן צו אָוווערכיטינג פון טראַנסמיסיע עלעמענטן (אין באַזונדער וויסקאָמופטיי), ריספּעקטיוולי, און צו מער ערנסט שעדיקן. דעריבער, די מאשינען זענען טראַנספּאָרטאַד אויסשליסלעך מיט פול לאָודינג אויף די פּלאַטפאָרמע טאָוינג. פֿאַר אַלעמען אַנדערש, עס זענען עטלעכע טאַלעראַנסיז.

ווי צו שלעפּן קאַרס מיט אָטאַמאַטיק גירבאַקס?

ערשטער, פון קורס, אויב עס איז מעגלעך, עס איז בעסער צו קוקן אין די דינסט בוך , און לייענען די פאַבריקאַנט ס רעקאַמאַנדיישאַנז. עס זאָל ווערן דערמאנט: אַ מעגלעך וועג פון נויטפאַל אַריבערפירן, די מאַקסימום קאָשער גיכקייַט אין דער זעלביקער צייַט, לימאַטינג די דיסטאַנסע אַז קען זיין טאָוד צו אַ באַזונדער מאָדעל פון מאַשין. אבער דאָס איז די ידעאַל. ווי אַ הערשן, די שאָפער טוט ניט. דעריבער, איר זאָל געדענקען אַ ביסל פּשוט גיידליינז אַז דערקלערן ווי צו שלעפּן אַ מאַשין מיט אָטאַמאַטיק גירבאַקס.

קאָשער דיסטאַנסע דעפּענדס אויף די נומער פון טראַנספּערטיישאַן סטאַגעס אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אויב "אָטאַמאַטיק" דרייַ-שריט, די דיסטאַנסע איז באגרענעצט צו 30 טה קילאָמעטערס. פֿאַר סטאַגעס 4-6, עס איז 50 קילאמעטער. טאָוינג גיכקייַט אין דעם פאַל מוזן נישט זיין העכער ווי 40 קילאמעטער / ה. צו מינאַמייז אָוווערכיטינג פון די קעסטל, עס איז נייטיק צו ריפּלעניש די עדזשאַז פיללער האַלדז טראַנסמיסיע פליסיק (אַטף). די געוואקסן באַנד פון ייל וועט נעמען וידעפדיק היץ דורך רייַבונג. אָטאַמאַטיק שעפּן ווען טאָוינג איז באַשטימט צו ען

דאָ איז איין זאַך, ניט געוואוסט וואָס צו סאָלווע אַ פּשוט פּראָבלעם וועט זיין זייער שווער. צו שטעלן די הייבער זיך נייטראַל מאָדע ווען די מאָטאָר איז אַוועק, די "מאַשין", איר מוזן ערשטער ופשליסן עס. צו דעם סוף, קומענדיק צו דער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע הייבער איז אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל לאָך, פֿאַרמאַכט דעקאָראַטיווע דעקל. צו ופשליסן עס מוזן ווערן אַוועקגענומען. דעמאָלט טאָן אַ שרויפנ-ציער אין די לאָך, דורך דרינגלעך און האלטן עס אין אַז שטעלע. סיימאַלטייניאַסלי מיט די אנדערע האַנט אומקערן די הייבער אין די אָטאַמאַטיק מאָדע ען

איידער איר אָנהייב מאָווינג, איר זאָל מאַכן זיכער אַז די מאַשין איז אַוועקגענומען פון אַ מאַנואַל טאָרמאָז, און סטירינג ראָד איז אַנלאַקט. אין דעם פאַל דער שליסל מוזן בלייַבן אין די טילטיד שטעלע אין דער יגנישאַן שלאָס. יעדער 20-30 קילאמעטער זאָל זיין ערלויבט צו קיל אַראָפּ "מאַשין", סעאַסינג טאָוינג לפּחות 40 מינוט (פֿאַר די זומער). די מנוחה פון די מאַשין איז ווייל טאָוד כּללים מוזן נאָכקומען מיט די ינסטראַקשאַנז פון די סדאַ.

אבער טאָן ניט פאַרגעסן אַז, געוואוסט ווי צו שלעפּן אַ מאַשין מיט אָטאַמאַטיק גירבאַקס און ווייַטערדיק די רעקאַמאַנדיישאַנז, די שאָפער בלויז מינאַמייזאַז די ריזיקירן פון ערנסט שעדיקן צו די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. דעריבער, אויב עס איז די מינדסטע מעגלעכקייט צו רופן אַ שלעפּן טראָק, עס איז בעסער צו נוצן עס. די קאָס פון אַזאַ טראַנספּערטיישאַן וועט קאָסטן פיל טשיפּער ווי די פיייקייַט צו פאַרריכטן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. וואָס צו טאָן אויב איר דאַרפֿן אַ מאַשין מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע שפּילן ווי אַ טראַקטאָר?

אויב די קעסטל איז אָטאַמאַטיק, צי עס איז מעגלעך צו שלעפּן אן אנדער מאַשין?

אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - אַ מעקאַניזאַם וואָס זאָל זיין זייער אָפּגעהיט. עקסטרע לאָדן - ניט פֿאַר אים. אָבער די וועג איז אַלעמען. דעריבער, פֿאַר די אָונערז פון די "מאַשין" וועט זיין נוצלעך צו וויסן ניט בלויז ווי צו שלעפּן אַ מאַשין מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אָבער אויך ווי, אויב נייטיק, אָן פאָרורטל צו זיין מאַשין צו שפּילן ווי אַ הויפּט מאָווער.

ערשטער פון אַלע, איר דאַרפֿן צו וויסן וואָס די אַלאַואַבאַל וואָג איז ביכולת צו ציען די מאַשין. דעם זאָל זיין ספּעסיפיעד אין די ינסטראַקשאַנז צו די פאָרמיטל. אָבער, באזירט אויף פאַקט, יוזשאַוואַלי צו די "פּריימערז" הענט טאָן ניט דערגרייכן. עס איז דעריבער וויכטיק צו וויסן די ווייַטערדיק:

1. די וואָג פון די טאָוד פאָרמיטל אין קיין פאַל וועט נישט יקסיד די וואָג פון די טראַקטאָר. אַנדערש די געוואקסן מאַסע וועט פאַרגרעסערן די טעמפּעראַטור פון די טאָרק קאַנווערטער, וואָס וועט האָבן אַ דעטראַמענאַל ווירקונג אויף די יסודות פון די קעסטל.
2. קאָופּלינג איז דיזייראַבאַל צו נוצן אַ שטרענג טאָוינג. ריר און מאַך איר דאַרפֿן גאָר סמודלי, אָן פּלוצעמדיק אַקסעלעריישאַן און ברייקינג. די מיטלען זענען דערקלערט דורך די פאַקט אַז בעשאַס די ברייקטרו צו שאַפֿן אַ דינאַמיש מאַסע וואָס איז אַ סדר פון מאַגנאַטוד גרעסער ווי די סטאַטיק. אַז איז, די וואָג פון די טאָוד פאָרמיטל איז זייער געוואקסן ווען אַ ניט-מונדיר באַוועגונג. דעריבער, אין די אָטאַמאַטיק מאַסע יקסידז די אַלאַואַבאַל. און דאָס איז, ווי שוין דערמאנט, עס איז זייער שלעכט פֿאַר די "מאַשין".
3. פֿאַר טראַילערינג מאָדע באַוועגונג זאָל ווערן אויסגעקליבן אַזוי אַז די אָטאַמאַטיק באַשטימען האט נישט גיין העכער ווי די דריט טראַנסמיסיע. העכער גיכקייַט אונטער דער השפּעה פון נאָך לאָודז פירן צו היץ טראַנסמיסיע.

די רעקאַמאַנדיישאַנז אויף ווי צו שלעפּן אַ מאַשין מיט אָטאַמאַטיק גירבאַקס, גאָרנישט קאָמפּליצירט. אין נאך, די טעמע איז נישט יבעריק צו דערמאָנען די טריילער טאָוינג.

ווי צו שלעפּן אַ טריילער מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע?

מיט אַ טריילער ענלעך געשיכטע, ווי מיט די טאָוד פאָרמיטל. די הויפּט זאַך איז צו נאָכקומען מיט מאַסע קאַפּאַסיטיעס, אַזוי ווי ניט צו אָוווערכיט די קאַנווערטער. דערצו, אויב די טריילער איז געניצט זייער אָפֿט, עס איז בעסער צו שפּילן עס זיכער, באַשטעטיקן די קעסטל קאָאָלינג סיסטעם פון אַן נאָך קאַלאָריפער. אין דערצו, ווען טאָוינג אַ טריילער צו ויסמייַדן געוואקסן מאָטאָר גיכקייַט ניצן 2 און 3 אָטאַמאַטיק אָפּעראַציע ריינדזשאַז.

אָטאַמאַטיק וואָרמינג

זינט געדינט ווי אַ טראַקטאָר, אַ מאַשין מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אונטערטעניק צו הויך מאַסע, דעריבער איידער טאָוינג עס צו זיין אַ ביסל וואַרעם ייל. ספּעציעל אין ווינטער. צו טאָן דאָס, אָנהייב די מאָטאָר. און דורך דרינגלעך אויף די טאָרמאָז טרעטלען, יבעררוק די סעלעקטאָר קעסטל, האלטן עס אין יעדער פּאָזיציע פֿאַר 15-20 סעקונדעס. נאָך אַ מינוט און אַ האַלב, איר קענען אָנהייבן אַ באַוועגונג. אין מסקנא, מיר קענען זאָגן אַז אַ מאַשין מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין טערמינען פון טאָוינג איז ניט פיל אַנדערש פון די מאַשין מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע. די הויפּט זאַך איז צו זיין זייער אָפּגעהיט און אָפּגעהיט.