ווי צו פירן אויס די גאַנג ענדערונגען אויף אַ מאָטאָציקל.

רובֿ מאַשין ענטוזיאַסץ טאָן ניט מיינונג אַ ביסל פון טראַוואַלינג, און אויף עפּעס אַנדערש. מיר זענען נישט גערעדט וועגן אַ אַנדערש מאַכן אָדער מאָדעל, עס איז אַ גאָר אַנדערש פאָרעם פון אַריבערפירן - אַ מאָטאָציקל. דורך מאַשין מאַקאַניקס אַ זייער וויכטיק ראָלע איז פּלייַעד דורך די ריכטיק גאַנג ענדערונגען. אויף אַ מאָטאָציקל עס איז נייטיק צו באַצאָלן מער ופמערקזאַמקייַט.

די פאַקט איז אַז מאַשין ענדזשאַנז זענען קאַמפּאָוזד פון אַ פּלאַץ פון סילינדערס, זייער קאַפּאַציטעט איז זייער הויך, איז איצט די חשבון גייט אויף הונדערטער פון ליטער און כאָרספּאַוער.

מאָטאָרסיקלעס אויך טענד צו האָבן ניט מער ווי צוויי סילינדערס, אַזוי איר דאַרפֿן צו בלייַבן דורך אַזאַ פּשוט זאכן ווי די צונעמען מאָדע פֿאַר די מאָטאָר, ווי געזונט ווי די פּראָצעדור פֿאַר shifting. אין פּרינציפּ, עס איז נישט שווער, ווי זיי זאָגן, אַ ענין פון פיר. פון קורס, עס איז אַזאַ אַז נאָר ווילן צו געניסן די סוויפטנעסס און גיכקייַט. דעמאָלט סוויטשינג גירז אויף אַ מאָטאָציקל ווערט ספּענדינג אין מאַקסימום גיכקייַט. פון קורס, ניט אַלע מאָטאָרסיקלעס זענען יקוויפּט מיט טאַטשאָמעטערס, אָבער גוט "רידער" אויף אַ געזונט קענען באַשטימען די רעכט מאָמענט פון סוויטשינג.

מאָדערן בייקס זענען יקוויפּט מיט פיר-מאַך ענדזשאַנז, וואָס האָבן אַ מאַקסימום טאָרק אין מיטל מאָטאָר ספּידז. אבער דעם טוט נישט מיינען אַז עס איז נייטיק צו פאַרגרעסערן די טראַנסמיסיע אויף זיי. עס איז ניט אַזאַ לימעד, וואָס וואָלט גענעראַליזע לפּחות צוויי פאַרקער סיטואַציע, ווייַל זיי זענען אַלע פאַרשידענע און האָבן אַ מאַסע אויף די מאָטאָר און דיווערסיפיעד. אין דעם פאַל, איר דאַרפֿן צו פאָקוס אויף עס. אויב איר באַשטימען פון דער ערשטער צו די פערט, איר וועט באַמערקן אַ גראַדזשואַל קאַפּ אין גיכקייַט, ווייַל די מאַסע איז אויך גרויס, און די טאָרק איז נאָר ניט גענוג צו צעשפּרייטן. אַזוי טאָן ניט פאַרגעסן וועגן אַזאַ אַ באַגריף ווי די לאָוערינג פון די טראַנסמיסיע. גיר shifting אויף אַ מאָטאָציקל איז ניט שטענדיק ינקריסינג, איז אַזאַ וואָס צו פאַרגרעסערן די גיכקייַט אויף די פאַרקערט נייטיק צו "זעמל צוריק".

אין דעם פאַל, איר זאָל זיין צוגעגרייט פֿאַר אַ שאַרף פאַרגרעסערן אין מאָטאָר גיכקייַט, און ברענגען זיי צוריק צו נאָרמאַל. טראַנסמיסיע אויף אַ מאָטאָציקל לעצטנס האט פינף, און דעמאָלט זעקס טריט, ווי ביז אַהער עס זענען געווען בלויז פיר. ווי אַ רעזולטאַט - אַ גרויס ריס צווישן די פאַרהעלטעניש, וואָס איז משפּיע די דינאַמיק פון אַקסעלעריישאַן.

געהעריק גאַנג shifting אויף אַ מאָטאָציקל וועג טיפּ איז דער הויפּט וויכטיק, ווייַל דאָ plays אַ באַטייַטיק ראָלע און עפעקטיווקייַט. אין סדר אַז די מאָטאָר טוט ניט "דיוואַוערד" ייל, איר דאַרפֿן צו נאָכפאָלגן עטלעכע פּשוט כּללים, וואָס אַרייַננעמען באַהיצונג אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, די נוצן פון הויך-קוואַליטעט גאַזאָלין, ווי געזונט ווי די ריכטיק סעלעקציע פון די טראַנסמיסיע, דיפּענדינג אויף וועג טנאָים.

ווי פֿאַר צוויי-מאַך ענדזשאַנז, זייער טאָרק וואקסט אין דירעקט פּראָפּאָרציע צו די ויסקער, ווי ווויל ווי מאַכט, אַזוי די לאָגיק איז פּשוט דאָ: די העכער די גיכקייַט, די בעסער די דינאַמיק פון דיספּערסאַל. געוויינטלעך, אויף דער עקאנאמיע און טראַכטן עס איז ניט נייטיק. דערצו, אַזאַ אַסעמבליז האָבן אַ נומער פון דראָבאַקס, כולל נידעריק עפעקטיווקייַט, הויך ראַש מדרגה, ווי געזונט ווי די דאַרפֿן פֿאַר אַ לאַנג ויסמאַטערן סיסטעם, ווייַל די קעגנשטעל אין עס איז אַ טייל פֿון דער מאָטאָר.

פילע מאַשין אָונערז גלויבן אַז די מאָטאָציקל נאָר איז ניט נייטיק ווען די פאָרמיטל איז בנימצא. אין פאַקט, די פאַרגעניגן פון דרייווינג קענען ניט זיין קאַמפּערד, ווייַל עס איז גאַנץ אַנדערש יוואַליויישאַן קרייטיריאַ.