סוזוקי באַנדיט 250: Specifications, באריכטן, ריפּערז

יאַפּאַניש מאָטאָציקל סוזוקי באַנדיט 250 איז געווען Created אין 1989. די מאָדעל איז געווען Produced פֿאַר זעקס יאר, און אין 1996 איז געווען ריפּלייסט דורך אַ ווערסיע פון די גסקס-600. די סיבה איז געווען די מאַנגל פון מאָטאָר לעבן. בשעת די קשיא פון די געווער פון די מאַכט פאַבריק איז געווען שיין דירע פֿאַר כּמעט אַלע Manufacturers פון וועג און ספּאָרט מאָטאָרסיקלעס אין יאַפּאַן. אין אַלגעמיין, מאָטאָרס מיטל איז גענוג, אויב עס איז קאַמפּערד מיט יענע פון מאָוטערסייקאַלז, Manufactured אין אייראָפּע, אָבער די יאַפּאַניש האָבן טראַדישאַנאַלי פּרובירן צו כאַפּן די באַר פֿאַר קוואַליטעט און פאָרויס פון די פאַרמעסט אין דייטשלאנד און די פאַרייניקטע שטאַטן. דעם זיי זענען ביכולת צו גאָר דאַנק צו די הויך פאָרשטעלונג, די געווער פון די ענדזשאַנז.

פאַרמעסט

מאָטאָציקל סוזוקי באַנדיט 250 איז די מערסט פאָלקס מיט בייקערז וואס בעסער צו פאָר בייַ אַ מעסיק גיכקייַט, אָן די עקסטרעם. איידער צו זיין אויסזען אויף דער מאַרק פון די טשאַמפּיאַנשיפּ געהאלטן מאָדעל "האָנדאַ-קב1". נאָנעטהעלעסס סוזוקי באַנדיט 250 אָוסטעד קאָנקורענט, און דעמאָלט פירמלי גענומען זייַן אָרט. אבער נאָך אַ בשעת, "האָנדאַ" צוריק לידינג שטעלע. די פאַקט אַז סוזוקי באַנדיט 250 רידערעקטיד צו די דינער מאַרק אין יאַפּאַן, און איצט אַלע מאָטאָרסיקלעס איז געבליבן אין יאַפּאַן.

פאַרבייַט

אין די סוף פון 1996 סוזוקי באַנדיט 250 נאָך די אַפּגרייד איז צוריק אויף די קאַנווייער. סיריאַל פּראָדוקציע האט שוין יקספּאַנדיד, און די בייק ווידער אנגעהויבן צו גיין פֿאַר אַרויספירן אין גרויס קוואַנטאַטיז. אַרויסגעבן לאַסטיד זעקס יאר, ביז 2002. דעמאָלט עס אנגעהויבן מאַסע פּראָדוקציע מאָדעל סוזוקי באַנדיט 400, וואָס גיט אַלע די גרונט פּאַראַמעטערס פון זייַן פאָרויסגייער, אָבער די מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון די נייַ בייק איז געווען 75 ליטער. אַ. בעשאַס ראָוטיישאַן פון 7500 רפּם. שפּעטער ליינאַפּ פון מאָטאָרסיקלעס סוזוקי באַנדיט צוגעגעבן אַפֿילו מער שטאַרק בייקס, ענדזשאַנז וואָס צושטעלן שטויס מיטל-סייזד פּאַסאַזשיר מאַשין. די אַרבעט באַנד פון די ענדזשאַנז איז 1200 קוביק סענטימעטער, און בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג ערלויבט צו פאַרגרעסערן מאַכט.

אן אנדער מאָדערניזירונג

אין די לעצטע ביסל יאָרן פון פּראָדוקציע סוזוקי באַנדיט 250 צוויי רעסטילינג, וואָס באטייטיק ימפּרוווד די מאָטאָציקל טשאַראַקטעריסטיקס זענען געטראגן אויס. דער ערשטער מאַשין איז געווען אומגעקערט קליפּאָני אַז זענען געניצט אין די אָנהייב פון די מעלדונג, אין 1989. טאָפּל רודער איז געווען אַבאַלישט אין 1991 ווייַל פון וועג בייק טוט ניט טאַקע ענין וואָס די פּלאַן האט זייַן סטירינג ראָד, איינער-שטיק אָדער צעטיילט אין צוויי פּאַרץ. קליפּאָני דאַרפֿן מאָטאָציקל ראַסינג, ווייַל פון זייער קאָנפיגוראַטיאָן דעפּענדס אויף די אַטלעט לאַנדינג.

טעמפּעראַטור סענסער

אין 1992 ער איז געווען Created אַ מאָדיפיקאַטיאָן סוזוקי באַנדיט גסף 250 לימיטעד אַדישאַן, וואָס דיפפערס פֿון די גרונט מאָדעל פון די פּלאַסטיק פאַירינג מיט ינאַגרייטיד פאָנאַר קייַלעכיק פאָרעם. אויף די קיילע טאַפליע ארויס טעמפּעראַטור סענסער קאָנטראָל אַנשטאָט פון רויט ליכט ציבעלע איז אַלערטיד די מאָטאָר אָווערהעאַץ. די נייַ קאַנטראָולער פאַרגרעסערן די קאָאָלינג וואַסער האט צו זיין גאַנץ גערעכט, זינט איידער די רידער קען לייכט פאַרפירן די קריטיש מאָמענט פון די שפּרינגען טעמפּעראַטור, און דעמאָלט עס איז געווען ניט צו ויסמייַדן מאָטאָר שעדיקן. באַהיצונג סענסער אַלאַוינג די טעמפּעראַטור רעזשים און מיט אַ היפּש אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר פאַרמאַכן אַוועק.

אן אנדער רעסטילינג איז געווען באגלייט אין 1995, ענדערונגען מערסטנס אין די מאָטאָר. די מאָטאָר איז אָלטערד אין סדר צו רעדוצירן מאַכט, אַנשטאָט פון 45 כאָרספּאַוער רוט איז געווען 40 ליטער. אַ. אין נאך, די מאַכט אַפּאַראַט ימפּרוווד אין טערמינען פון טיימינג ענדערונגען. אזוי דעם איז אַ גאָר נייע מאָטאָר, וואָס איז אינסטאַלירן אויף אַ מאָטאָציקל סוזוקי באַנדיט 250-2. דאך, גרויס-וואָג סיריאַל פּראָדוקציע האט נישט בויען, פֿאַרזאַמלונג שורה געצויגן צו גיין צו די גרונט ווערסיע.

סוזוקי באַנדיט 250: פּאַראַמעטערס

די בייק האט פּראָווען זיך ווי דער בעסטער רעפּריזענאַטיוו פון די פאַרקער קלאַס. מאָטאָציקל פאַרשידענע פּענדאַנץ פאַרלאָזלעך און עפעקטיוו בראַקעס. , געזונט-ווענאַלייטיד ווילז מאַקסימאַללי ענלאַרגעד דיאַמעטער צוגעשטעלט מיט אַ טאָפּל וועגעלע האַלטן אין Fractions פון אַ רגע, און אַבס סיסטעם ריליווז דרוק אויף די בלאָק און פּריווענץ סקידינג און סליידינג גליטשנ.

וואָג און גרייס פּאַראַמעטערס:

• בייק לענג אין מם - 2050;
• הייך פון זאָטל שורה, מם - 745;
• ערד רעשוס, רעשוס, מם - 140;
• ספּייסינג, מם - 1415;
• טרוקן וואָג פון די מאָטאָציקל, קג - 144;
• ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאָמעטערס - 6 ליטער, געמישט מאָדע.
• ברענוואַרג טאַנק קאַפּאַציטעט, ל - 15;
• מאַקסימום מאַסע, קג - 140.

מאָטאָציקל סוזוקי באַנדיט 250, וועמענס טשאַראַקטעריסטיקס שטימען צו הויך אויפֿפֿירונג, האט דאַטן דעפינינג זייַן קירבות צו די גלאבאלע מדרגה סטאַנדאַרדס. "סוזוקי" קאָנסערן עקספּערץ פּרובירן צו טייַנען די שעם פון די מאָדעל קעסיידער רעסטילינג, ימפּרוווינג זייַן טעכניש פּאַראַמעטערס.

מאַכט געוויקס

סוזוקי באַנדיט 250 איז יקוויפּט מיט פיר-מאַך ענדזשאַנז פליסנדיק אויף הויך-אַקטיין גאַזאָלין. די ווייַטערדיק טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר:

• באַנד פון די אַרבעט צילינדער, קוב. סענטימעטער - 249;
• קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש - 12.6;
• רייטאַד מאַכט - 42 י. אַ. ווען ראָוטייטינג בייַ אַ אָפטקייַט פון 14 000 רפּם;
• צילינדער דיאַמעטער, מם - 49;
• טאָרק נם - 24.5 ביי 10 000 רעוואַלושאַנז פּער מינוט;
• מאַך, מם - 33;
• קאָאָלינג - וואַסער;
• סטאַרטאַפּ - עלעקטריש סטאַרטער;
• יגנישאַן - עלעקטראָניש, ניט-קאָנטאַקט.

דער מאָטאָר האט יינציק פּראָפּערטיעס - שטויס ביי נידעריק און מיטל רעווס ניט גענוגיק. אָבער נאָך קומט 9000 רעוו / מין מאָטאָר ווערט אַ שטאַרק פּאַורטריין און לייגט זייַן פול פּאָטענציעל אָן אַ שפּור.

דער מאָטאָציקל איז יקוויפּט מיט אַ זעקס-גיכקייַט גירבאַקס מיט פֿיס סוויטשינג. א מאַלטי-קאַפּ אַרבעט ביידד אין בוימל. ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט איז טראַנסמיטטעד צו די דערציען ראָד דורך אַ קייט פאָר.

פֿעיִקייטן פון פאַרריכטן

מאָדעל סוזוקי באַנדיט 250 איז ניט געטאן פֿאַר אַ לאַנג צייַט, אָבער נאָך אַ פּלאַץ פון שנעל-פּייסט שיין קאַרס אויף די וועג. די בייק האט אַ גוט מאַינטאַינאַביליטי, ספּער טיילן, כאָטש טייַער גענוג. באָקע קראַפצמען צו געפינען אַ קנאַקן. סוזוקי באַנדיט 250, די פאַרריכטן איז נישט אַ פּראָבלעם, איך וועל, ווי שטענדיק, דעמאַנדעד.

די בייק איז אין גוט צושטאַנד איר קענען קויפן מיט עס פֿאַר אַ גלייַך פּרייַז. און אין דער צוקונפֿט קראַפצמען און הויפּט ריפּערז געטאן און טונינג שפּיל דורך די באַזיצער אָרגאַניזירט.

קונה באריכטן

ערשטער פון אַלע אָונערז זאָגן די רילייאַבילאַטי פון די ברייקינג סיסטעם און שאַסי סוזוקי באַנדיט 250. יענע וואס טראַוועלעד אויף אַ מאָטאָציקל לאַנג-דיסטאַנסע אויסדריקן קליימז צו ניט גענוגיק ערגאַנאַמיק סיץ: בייקער צו די סוף פון די נסיעה מיד. מאָדיפיקאַטיאָנס קליפּאָנאַמי נישט באַפרידיקנדיק, אָבער די אָונערז זענען יונאַנאַמאַס אין זייער מיינונג אַז די סטירינג ראָד זאָל זיין קעסיידער ציען, און עס ס 'נישט צו אַלעמען ס געשמאַק. פילע קליפּאָני אַוועקגענומען און שטעלן אויף אַ נאָרמאַל וועג בייק "הערנער."

די מנוחה פון די מאָדעל סוזוקי באַנדיט 250 רייזאַז קיין אַבדזשעקשאַנז. דער מאַשין טוט נישט דאַרפן אַדזשאַסטמאַנץ, אָבער צו פּלאָמבירן די טאַנק איר דאַרפֿן הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג און לובריקאַנץ צו נאָכקומען מיט רעגיאַליישאַנז. אַמאָל אַ חודש, איר דאַרפֿן צו פירן אויס רוטין דורכקוק. אין ידענטיפיינג חסרונות יקספּיריאַנסט בייקערז זענען אַדווייזד נישט צו אָפּלייגן די ריפּערז. סוזוקי באַנדיט 250 באריכטן וואָס זענען דער הויפּט positive, איז געווען און נאָך איז דער בעסטער יאַפּאַניש מאָטאָציקל שפּעט ניינטיז פון די לעצטע יאָרהונדערט. די אָונערז אויך טאָן די רעקאָרד געווער מאָטאָציקל אַז מיט געהעריק זאָרג איז פופצן אָדער צוואַנציק יאר אָן הויפּט ריפּערז.