"ניסן טיידאַ": באריכטן, דיסאַדוואַנטידזשיז און פּראָבלעמס. קאַרס

מיר דערלאנגט די מאַשין "ניסן טיידאַ" אין אונדזער הייַנט ס אָפּשאַצונג. איבערבליקן, דעפיסיענסיעס, פּראָבלעמס פון דעם מאָדעל פון די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט - שפּעטער אין דעם אַרטיקל. דאס מאָדעל איז גאַנץ טשיקאַווע. רעלעאַסעד פילע דורות און האט לעצטנס רעלעאַסעד אַ נייַ ווערסיע.

מאָדעל געשיכטע

דאס איז ניט אַ נייַ מאַשין - עס איז באַקאַנט צו מאָוטעראַסץ פֿון צפֿון אַמעריקע ווי די ניסן ווערסאַ, אין סאָוטהעאַסט אזיע, עס איז האָט גערופֿן דעם ניסן לאַטיאָ. אין די יו עס איז סאָלד אונטער די סאָרט נאָמען דאַדזש טראַזאָ. אין שטוב, אין דזשאַפּאַן, עס איז האָט גערופֿן דעם ניסן טילדאַ לאַטיאָ.

פֿאַר דער ערשטער מאָל דעם מאַשין איז געווען דערלאנגט אונטער זיין אייגן נאָמען אין 2004 אין דזשאַפּאַן. די מאַשין האט צו פאַרבייַטן די פּולסאַר, סוני, אַלמעראַ. אין 2006, "טיידאַ" איז געוויזן אין די יו און קאַנאַדע. אין 2007, "טיידאַ" געזען אין אייראָפּע, און שפּעטער אין רוסלאַנד.

דעמאָלט, זעקס יאר שפּעטער, אין 2010, די פּראָדוקציע שורות מאָווינג אויס ריסייקאַלד מאַשין. בעשאַס די רעסטילינג האט אַנדערגאָן מינערווערטיק ענדערונגען צו די יקסטיריער און ינלענדיש. אַלע ענדערונגען - אַ נייַ גריל, פּלוס צוויי נייַ פֿאַרבן.

אין 2011, ביי די שאַנגהאַי מאָטאָר ווייַזן געוויזן העטשבעק "טיידאַ" צווייט דור. עס האָבן שוין געווען גאַנץ אַ באַטייַטיק טוישן. אַזוי, לענגקטאַנד דורך 100 מם כווילבייס, רידיזיינד די פראָנט און דערציען אָפּטיקס, ריפּלייסט די שטול מער באַקוועם. דערנאָכדעם, עס מודיע אַז סאַלעס פון דעם ווערסיע וועט נעמען בלויז אין 2013.

קאָנפיגוראַטיאָן און פּרייַז

ווי דער פאַרנעם פון אַלע יאַפּאַניש קאַרס, "טיידאַ" איז בנימצא אין עטלעכע טרים לעוועלס, וואָס זענען צומ טייל לינגקט צו די מאָטאָר און טראַנסמיסיע. פֿאַר יענע וואס זענען געגאנגען צו קויפן אַ נייַ מאַשין, "ניסן טיידאַ", דער פּרייַז פון יקערדיק פּעקל וועט אָנהייבן בייַ 709,000 רובל.

באַסיק עקוויפּמענט "טרייסט" שוין האט אַלץ נייטיק פֿאַר באַקוועם אָפּעראַציע. "עלעגאַנט" - עס איז אויך פּאַסיק פֿאַר די רוסישע מאַשין אָונערז. דאָ מענטשן וועט באַקומען מער טשיקאַווע און הויך-קוואַליטעט ענדיקן פון די כאַטע, נאָך מכשירים פֿאַר טרייסט און זיכערקייַט. עס ס 'ווערט די עקסטרע 40 טויזנט רובל. אבער דעם - זייער פּראַקטיש.

די שפּיץ פון די קייט "טעקנאַ" - דעם איז צו פיל פֿאַר דעם קלאַס פון מאַשין. פֿאַר משל, עס איז ווילד צו קוקן לעדער אַפּאָולסטערי אין די "גאָלף קלאַס". אָבער, אויף די אנדערע האַנט, יעדער מאָטאָריסט האט אַ מיינונג, און די סערטשאַרדזש פֿאַר "לוקסוס" איז נישט צו גרויס.

פּרייַז פון אָונערשיפּ

פילע אָונערז זאָגן אַז דעם מאָדעל איז פאַירלי טייַער. און עס איז ניט בלויז הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אַפֿילו פּשוט דינסט אַפּעריישאַנז ווי ביי אָטערייזד דילערז און אין די וואַרשטאַט, זענען העכסט וואַליוד. קאָנסומאַבלעס און ספּער טיילן ( 'ניסן טיידאַ') איז אויך גאַנץ טייַער פֿאַר דעם קלאַס פון מאַשין.

ענדזשאַנז

די ברירה איז געגעבן צוויי מאַכט וניץ. אָנהייב גוט גענוג - 1.6 ליטער, 110 הפּ מאָטאָר. דער צווייט - אַ 1.8-ליטער קאַפּאַציטעט פון 128 כאָרספּאַוער. וועגן דער ערשטער מאָטאָר איז געזאגט און געשריבן אַ פּלאַץ פון גוט. ער פּולז גאַנץ זיכער שוין פֿון נידעריק רעווס און, אויב נייטיק, זיכער ספּינז אַרויף צו מאַקסימום. קאַפּאַציטעט פון די אַפּאַראַט איז גענוג פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין.

די רגע מאָטאָר, כאָטש זייַן באַנד און העכער, ערנד positive באריכטן. אַפֿילו מיט אַ זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע, די מאָטאָר איז אין קיין ייַלן צו געבן זייער עקסטרע מאַכט. די חילוק מיט די 1.6-ליטער דאָרט, און עס איז זייער באמערקט, אַזוי באַצאָלן עקסטרע פֿאַר העכער-באַנד אַפּאַראַט מאכט קיין זינען.

טראַנסמיסיע

1.6-ליטער אַפּאַראַט קענען אויך זיין אַפּערייטאַד מיט אַ פינף-שריט מאַקאַניקס, און אַ פיר-בינע מאַשין. די רגע מאָטאָר אויף קאַרס אין רוסלאַנד איז געענדיקט מיט בלויז זעקס מאַקאַניקס. אין די נייע ווערסיע פון 2015 אויך צוגעלייגט און קווט.

יקסטיריער

גערעדט וועגן די יקסטיריער פון די מאַשין 'ניסן טיידאַ' טראָג, איז צו זאָגן אַז עס ניט מער אַ ליבהאָבער. דער גוף זיך אויסגעדרייט אויס עטלעכע הויך, דיספּראַפּאָרשאַניט. די מאַסיוו דערציען חלק איז קאַמביינד מיט דעם קליין נומער פון די ווהעעלס און ילאָנגגייטאַד כעדלייץ טאָן קוקן אַ ביסל "סלאַנטינג". ווי עס איז ניט פֿאַר אַלעמען.

העטשבעק שוין קוקט פיל מער טשיקאַווע. זייַן טאַילליגהץ האָבן שוין כינטיד בייַ עטלעכע נוסח. דער מאַנגל פון שטאַם וויזשוואַלי רימוווז די דיסקרעפּאַנסי, וואָס קענען זיין באמערקט אין די מאַשין "ניסן טיידאַ" (טראָג). אויף דעם געלעגנהייַט, מיר קענען זאָגן אַז אין פאַרגלייַך צו אַלע אַז פילע Manufacturers מאַכן צו European דריווערס אָדער געזאמלט אין אייראָפּע, קוקט "טיידאַ" איז פרעמד.

ינלענדיש

אבער אויב איר קומען אַרויף מיט אַ פּראַקטיש זייַט, אין 1525 מם הייך עס האט אַ פּלאַץ פון אַדוואַנטאַגעס. אזוי, לויט צו די דזשיאַמעטריק טשאַראַקטעריסטיקס און טרייסט פּלאַנטינג מאַשין נעענטער צו די סי-וועינס.

און דער ערשטער זאַך אַז טאַקע דיסטינגגווישיז דעם מאָדעל פון דער זעלביקער "Almeria", וואָס איז זייער ומבאַקוועם צו זיצן. אין דערצו, די וואס ביז אַהער אָונד די "Almeria", האט געזאגט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין דער כאַטע. אויב פריער צוריק דיוואַן איז געווען אַ ביסל פון אַ טראַפּ, איצט די דערציען פּאַסאַנדזשערז קענען, ענדלעך, צו פילן באַקוועם.

לויט צו די פּלאַץ אויבן דיין קאָפּ "טיידאַ" דורך אַ ברייט גרענעץ ווינס "קעראַלאַ" און "מעגאַ", וואָס האט ביז אַהער געווען מערסט באַקוועם אין אַ גאָלף קלאַס. אבער דאָ מינוס טראָג שענק - אויך ליטערד דערציען סאָפע. פּאַססענגערס קאָמפאָרטאַבלי אין אַ העטשבעק - און דעם איז אַ פּלוס פון דעם גוף.

פראָנט סיץ זענען רעגיאַלייטאַד דורך אַ הייבער, וואָס איז דערלאנגט צו די סענטראַל טונעל. דעם אַנפּאַפּיאַלער באַשלוס, אָבער, אין פיר, עס איז זייער באַקוועם. מיט די פאָלדינג אַרמרעסט איז באַקוועם בלויז פֿאַר יענע וואס האָבן אַ ווערסיע מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אויף די מאַקאַניקס פון עס קעסיידער ינטערפערעס מיט - און דעם איז אַ מינוס.

הויך אָבער שמאָל

אויב איר מאַכן אַ פּרווון צו זיצן אויף די דיוואַן צוריק-וועג, דעמאָלט מיד עס קומט צו שכל וואָס נאָך קוקן אַזוי דיספּראַפּאָרשאַניט. דער כאַטע איז ניט בלויז הויך, אָבער אויך זייער שמאָל. ברייט איז בלויז 1695 מם, אָבער אַ יאַפּאַניש ספּעסיפיסיטי.

די קיילע טאַפליע און קאָנטראָלס

די קיילע טאַפליע איז קלאָר, פּשוט און קאַנסייס. זייַן זייער גרינג צו לייענען. ראַדיאָ איז אויך זייער באַקוועם צו פירן. די קאָנטראָלס זענען אויף די סטירינג ראָד, צענטער קאַנסאָול און טיר אַרמרעסט. א קליין מינוס - עטלעכע שאָרטקאָמינגס אויף דעם טייל פון ערגאַנאַמיקס. אָן די דראָבאַקס - ערגעץ. דאָ ס אַ זי - "ניסן טיידאַ." פֿעיִקייטן זענען גוט, אָבער עס זענען באַטייַטיק דראָבאַקס.

פּלאַטפאָרמע און דרייווינג טשאַראַקטעריסטיקס

געבויט דעם מאַשין מיט "נאָוט" אויף אַ איין פּלאַטפאָרמע. אַלע יענע וואס איז געזעסן הינטער דעם ראָד און דראָווע אַ ביסל אויף דעם מאַשין, מיד דערקענען עס. מי אויף די סטירינג ראָד אַ ביסל סינטעטיש, אָבער עס איז גאַנץ ינטעלאַדזשאַבאַל. די מאַשין האט אַ גוט ראָאַדאַביליטי. אַלע ריאַקשאַנז זענען טויגן און פּינטלעך, ספּעציעל ווען קאָרנערינג.

אַפּערייטינג דערפאַרונג און באריכטן פון די אָונערז

אין אַלגעמיין, מיר האָבן געזען וואָס די מאַשין "ניסן טיידאַ." איבערבליקן, וויקנאַסאַז, טשאַלאַנדזשיז - אַז ס וואָס אינטערעסן רובֿ מאָוטעראַסץ אַפֿילו מער ווי די באַנד פון די מאָטאָר אָדער עקוויפּמענט.

דער ערשטער זאַך יונאַנאַמאַסלי איבערחזרן אַלע די אָונערז - ערגאַנאַמיקס. זיי זענען גאַנץ קאָנטראָווערסיאַל. ווייַטער - אַ שטאָט מאַשין, אַז ס אַלע. מיט אַ גיכקייַט פון איבער 120 קילאמעטער / ה פאָר עס איז נישט רעקאַמענדיד. און די אָונערז באַקלאָגנ זיך וועגן הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, און, אַ פּאָנעם, די מאַשין איז קליין, מוזן זיין שפּאָרעוודיק.

עס איז אויך די דאַונסייד קענען זיין אַטריביאַטאַד צו דער קוואַליטעט פון ענדיקן, כאָטש דילערז און Manufacturers פאָדערן צו די פאַרקערט, כאָטש אין דעם רעספּעקט אַלע איז געזונט מיט די מאַשין, "ניסן טיידאַ." פּרייַז איז נישט צו קליין, און פילע דערוואַרט רילייאַבילאַטי. אבער די טאָרפּעדע זייער האַרט און גרינג צו קראַצן. קעגנשטעליק פּאַנאַלינג איז זייער יידל און איז געשווינד קאַליע. זייער פייַן, אָבער ימפּראַקטאַקאַל.

עס זענען אַ פּלאַץ פון קליין זאכן אין די מאַשין, פֿאַר בייַשפּיל, קרעאַקי כאַטע, נאַקינג די זייער אַנדערש נאַטור, "ניסן טיידאַ" Filters זענען ליגן אין די אומרעכט אָרט - זיי קענען זיין געביטן, אָבער עס איז טאַקע זייער ומבאַקוועם. דאס איז אַ כאַטע פילטער. לופט איז לייכט ריפּלייסט.

ווייַטער - די באַנד. אַלע אַז רעדן וועגן די ספּאַסיאָוסנעסס ין - עס 'ס אַ ביסל אַנטרו. יא, דער באַנד איז דאָרט, אָבער עס איז ניט-פונקטיאָנאַל. אַפֿילו Manufacturers וואס ווילן צו ראַטעווען אַזוי פילע נעבעך קוואַליטעט מאַטעריאַלס. פילע טאָן ניט ווי מאַלטי-לינק סאַספּענשאַן פּלאַן. Farah "ניסן טיידאַ" טוט נישט גלער.

פילע ערבאַגז - די פּראָדוסערס געמאכט זיכער צו בעסטער באַשיצן די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז אין דער ניט אויך געזונט-געבויט קאַרס. אן אנדער ערנסט כיסאָרן - סיילינג ביי ספּידז נאָך 80 קילאָמעטערס פּער שעה. דאס איז אנגעוויזן דורך פילע אָונערז.

פּראָסט פּראָבלעמס

וואָס אַנדערש האט אַ מאַשין 'ניסן טיידאַ' באריכטן, דעפיסיענסיעס, פּראָבלעמס? דריווערס קעסיידער אנגעוויזן דראָבאַקס אין עס. קענען אָפט ווערן געזען אין די וועג אַ קלאַפּן - לופט סטייבאַלייזער ראַדז. די פּראָבלעם איז זייער וויידספּרעד. אויב איר גיט אין פראָנט, עס איז אַ שוואַך אַטאַטשמאַנט פאָר. עס קען אויך אָוווערכיט די טאָרמאָז רעלע. א פּראָסט פּראָבלעם - די הרובע. זי פּיריאַדיקלי בלאָוינג קאַלט - אַלע די שולד פון די בלאַט אין די דאַשבאָרד. אָפֿט כוויסאַלד די טאָרמאָז פּאַדס. "ניסן טיידאַ" דיפפערס פֿון די דאַטע רעכט צו רייַבונג ביליק געמיש. נאָך, פילע זענען פאַסעד מיט טאָן ניט אַרייַננעמען לופט קאַנדישאַנינג און דזשערקס ווען איר באַשטימען צו אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

אַז ס אַלע אַז קענען זיין האט געזאגט וועגן דעם מאַשין. אין אַלגעמיין, אויב איר טאָן ניט קוקן בייַ די פּראָבלעמס און טייַער קאָנסומאַבלעס, דאָס איז אַ גוט שטאָט מאַשין פֿאַר ונדעמאַנדינג אָונערז ווייַל דימאַנדינג און אַמביציעס וועט שטענדיק זיין יבערקערן ווייַל פון פאַרשידן פאַילורעס און פּריקרע דעטאַילס. מיר האָבן געהאלטן וואָס איז די יאַפּאַניש מאַשין 'ניסן טיידאַ' באריכטן, דיסאַדוואַנטידזשיז און פּראָבלעמס. צו קויפן אָדער נישט צו קויפן - דאָס איז אַ פּריוואַט ענין.