ויטאָבוס "יקאַרוס-293": טעכניש פּאַראַמעטערס און שלי

אונגעריש יקאַרוס קאַרמייקער אין אייראָפּע איז באקאנט פֿאַר פּראַדוסינג גוט, קוואַליטעט בוסעס. אבער איין פון זיי דיזערווז ספּעציעל אכטונג. מיר זענען גערעדט וועגן אַ פאָרמיטל גערופֿן "יקאַרוס-293", וועמענס פּראָדוקציע געענדיקט כּמעט 20 יאר צוריק.

בעקיצער וועגן די מאָדעל

דעם פאָרמיטל איז אַן ימפּרעסיוו גרייס טראָהסעקציאָנני ויטאָבוס, וואָס איז אַ זעלטנקייַט הייַנט. אַפֿילו פריער, אין די יאָרן פון פּראָדוקציע, דעם מאַשין קענען זיין געפֿונען בלויז אין אונגארן און אין די טעריטאָריע פון די גדר.

וויסואַללי רעמאַניסאַנט פון אַ וואַגאָנעטקע ויטאָבוס. עס קוקט ימפּרעסיוו, עס איז ניט חידוש. זייַן גאַנץ וואָג איז 33,450 קג, און די צאַמען איז 15 650 קג. אין לענג עס ריטשאַז 22.68 עם, אַ ברייט פון 2.5 מעטער און די הייך איז 3 עם (אויף די דאַך). עס איז ניט חידוש אַז די "יקאַרוס" - אַ ויטאָבוס בילאָנגינג צו די סאָרט פון זייער גרויס. און אַנשטאָט עס קענען זיין 229 (פינף פּער קוואַדראַט מעטער).

טראָץ זייַן פּראַקטיש פּאַסאַבילאַטיז, די ויטאָבוס האט ניט הנאה פּאָפּולאַריטעט. נאָך אַ קורצער צייט, די מאָדעלס אַפּערייטאַד אין בודאַפּעסט און אין Pecs. שפּעטער, נאָך די רעסטילינג, די ויטאָבוס איז געווען סאָלד אין טעהראַן, און עס ערלויבט אויף דער מאַרשרוט. עס ס "יקאַרוס-293" געטראגן פּאַסאַנדזשערז ביז 2005.

פּלאַן

"יקאַרוס-293" רעפערס צו אַ קאַטעגאָריע פון אַרטיקיאַלייטאַד בוסעס. עס באשטייט פון דרייַ שטרענג סעקשאַנז וואָס זענען הינגעדלי קאָננעקטעד צו יעדער אנדערער. אין יעדער פון זיי געשטעלט די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. אַלע דרייַ האָבן גענוג אָרט required פֿאַר דער פּאָטער באַוועגונג פון מענטשן און די אָנפירער. אָפּשטעקן די דרייַ סעקשאַנז קענען זיין, אָבער עס איז געטראגן אויס בלויז דורך Qualified פּערסאַנעל. און בלויז אין די ווערקפּלייס.

אויך כדאי צו באמערקן איז אַז דער גוף פון יעדער אָפּטיילונג איז געווען קעריינג און האט אַ פור-טיפּ. אַליינ ראַם ניטאָ. עס איז געווען בלויז אַ שטרענג סטרוקטור געגרינדעט דורך די מעטאַל טיילן קאָננעקטעד דורך וועלדינג. אָבער, דער גוף רובֿ פון די אַלט בוסעס Created by אַזאַ פּרינציפּ.

טשאַראַקטעריסטיקס פון

זאָל זאָגן אַ ביסל וועגן די טעכניש יקער אַנדערלייינג די מאָדעל פון "יקאַרוס-293". די דרייַ-ויטאָבוס האט צוויי שלאָס פֿאַרזאַמלונג. דער ערשטער איז געווען יקוויפּט פּראָטיוואָסקלאַדיווייַוסטשימסיאַ מעקאַניזאַם. דער זעלביקער איז געווען אין די דערציען-ראָד פאָר און אַ ויטאָבוס יקאַרוס 284. די רגע נאָדע האט שוין בעקאַבאָלעדיק.

טכילעס, די מאָדעל איז גאַנץ שוואַך מאָטאָר. "יקאַרוס" געקומען מיט אַ 6-צילינדער דיעסעל מאָטאָר, די פּראָדוקציע פון וואָס ינוואַלווד די אונגעריש האלטן "שקלאַף". אַפּאַראַט טראגט 250 "האָרסעס", זענען פּערד מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אָבער די מאַכט פון דעם מאָטאָר איז קלאר נישט גענוג פֿאַר אַזאַ אַ שווער פאָרמיטל. איך דארף אן אנדער אַפּאַראַט, אַנדערש די ויטאָבוס קען ניט זיין דיספּערסט צו די סטאַנדאַרט קורס. אבער עס איז נישט מיד באקומען די "יקאַרוס".

די ויטאָבוס איז געווען יקוויפּט מיט אַ נייַ מאָטאָר נאָר נאָך 4 יאר. עס איז געווען אַ אַפּאַראַט אַז איז Produced דייַטש ינזשעניעריע פירמע מענטש. עס טראגט 280 ליטער. אַ. דרייַסיק "האָרסעס" זענען געווען באַשטימענדיק. דאַנק צו די נייַ מאָטאָר פאָרמיטל האט שוין קענען צו דערגרייכן אַ גיכקייַט פון 70 קילאמעטער / ה.

אנדערע פֿעיִקייטן

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז אַ מער שטאַרק מאָטאָר איז ניט דער בלויז דערהייַנטיקן אַז באקומען די "יקאַרוס-293". נאָך אַזאַ מין פון רעסטילינג ויטאָבוס אויך גאַינעד נייַ אַקסעס און אנדערע פֿאַרבן פון דעם גוף. פּלוס, די ענדזשאַנירז באַשלאָסן צו געפינען אין אן אנדער רגע פון פינף 2-בלאַט טירן. איר שיפטעד פאָרויס דורך איינער אָפּטיילונג. אַפֿילו די ינלענדיש איז אַ ביסל דערקוויקט. בשעת די שאָפער 'ס כאַטע פון די ויטאָבוס טוט אין טערמינען פון פּלאַן טוט נישט אַנדערש פון די ווערקפּלייס אין אנדערע מאָדעלס.

אַלע די אַרבעט זענען דירעקטעד ניט בלויז צו ענשור אַז די ויטאָבוס איז וויזשוואַלי מער אַטראַקטיוו. דעוועלאָפּערס זענען געריכט צו מאַכן עס מער פּראַקטיש און פונקטיאָנאַל.

עקספּלויטיישאַן

פון קורס, דער "יקאַרוס-293" - דער מאָדעל איז ניט דער הויפּט גוט באקאנט. אָבער, די פּרויעקט איז געווען געגאנגען צו זיין געראָטן. פּראָוטאַטייפּ צו אַנטוויקלען ענדזשאַנירז וואס געארבעט מער ווי איין יאָר האט דורכגעגאנגען אַלע די required טעסץ, און אַפֿילו באזוכט די עקסאַבישאַנז. אָבער, ער האט אַ באַטייַטיק שטערונג: אַלע דריווערס אָן ויסנעם, קאַמפּליינד וועגן די שרעקלעך האַנדלינג. ווייַל, שטרענג גערעדט, די פּרויעקט און פאַרפרוירן ביז 1992.

אויך ווערט מענשאַנינג איז אַז די "יקאַרוס-293" - אַ מאָדעל מיט בלאַט פרילינג סאַספּענשאַן, די הויפּט כיסאָרן פון וואָס איז זייַן פראַגיליטי. פּלוס, זי שטענדיק קרעאַקס. מער אַזאַ שטרענג סאַספּענשאַן. ניט פון וואָס די ווייך קורס קען נישט גיין און רעדן. דאס איז נישט בלויז רעפלעקטעד אין די אַדמיניסטראַציע, אָבער אויך ווירקן די פּאָטענציעל פּאַסאַזשיר טרייסט. ווייניק מענטשן וואָלט האָבן לייקט צו גיין, קלאַטשינג די שעפּן. אבער דער הויפּט כיסאָרן איז די גיך סעטאַלינג פון די סאַספּענשאַן. די טערמין פון זייַן אָפּעראַציע וואָלט סוואָלסיאַ צו אַ מינימום, גענומען אין חשבון ווי פילע מענטשן זענען סקעדזשולד צו זיין טראַנספּאָרטאַד טעגלעך.

פאַרזאַמלונג

עס איז וויכטיק צו דערמאָנען אַז דעם זעלטן ויטאָבוס געגאנגען אויף אַ מאַדזשאַלער סכעמע. אַז איז וואָס יקאַרוס 293 עקסיסטירט אין עטלעכע וועריאַנץ. דורך דעם וועג, אין טעאָריע, דעם מאָדעל קענען רירן אין ביידע אינסטרוקציעס. עטלעכע מאַנווועראַביליטי עס געץ, אויב די טראַקשאַן אַפּאַראַט געשטעלט אין די מיטן אָפּטיילונג. אָבער, זינט די אַרבעט אויף די אָריגינעל יקאַרוס 293 קיינמאָל געגאנגען ווייַטער פון די לימאַץ פון דער עקספּערימענט, און זען ענלעך פּאַסאַבילאַטיז אין פאַקט וועט נישט אַרבעטן.

אבער עס איז געגלויבט אַז אַלע די דעפיסיענסיעס אַז עקסיסטירן אין דעם מאָדעל, ינכעראַטיד פון איר פאָרויסגייער. זיי האט אַ ויטאָבוס איך-280. פילע גלויבן אַז די אָפּגעהיט באַזייַטיקונג פון זייער ענדזשאַנירז באַשלאָסן נישט צו טאָן, אָבער נאָר צוגעגעבן צו די מיטל אָפּטיילונג. ווי אַ רעזולטאַט - די "באַזע" דעפיסיענסיעס בלייַבן און דעם נאכגייער.

די קובאַן ווערסיע

עס זאָל אויך זיין אנגעוויזן אַז דעם מאָדעל איז די באזע פֿאַר די שאַפונג פון אַ לייסאַנסט קאָפּיע פון די ויטאָבוס, וואָס האט ווערן באקאנט ווי גיראָן. די וויכיקאַלז האָבן געפֿונען זייער נוצן אין קובאַ. אָבער, דעם ווערסיע האט אַ נומער פון פֿעיִקייטן אַז ויסטיילן עס פון די ויטאָבוס "יקאַרוס-293", וואָס איז אַ Photo געגעבן אויבן. קובאַן מאָדעל באקומען דעם טראדיציאנעלן אַרטיקולאַטיאָן נאָודז, און די מיטל אָפּטיילונג פון די אַקס, וואָס איז געמאכט קירצער ווי דער אָריגינעל, יקוויפּט מיט יוני-דיירעקשינאַל טירעס. מער, עס איז געווען באַשלאָסן צו טוישן די נומער פון פֿענצטער, און ינסטאַלירן די טיר פּלאַטעס טיפּ. ינטערעסטינגלי, די אַלט בוסעס קובאַנס מאַקסימאַל שטיצן אויף די גיין. אַפֿילו הייַנט זיי קענען זיין געפֿונען אויף ליבערטי אינזל ראָודז, און אין גוט צושטאַנד.

די פּרויעקט געדאַנק

איצט פילע מאָוטעראַסץ האָט גערופֿן דעם לעדזשאַנדערי ויטאָבוס. די קשיא ערייזאַז: וואָס? נאָך אַלע, דעם פאָרמיטל האט גאַינעד פיל פּאָפּולאַריטעט. נו, אַלץ איז אַזוי, אָבער, לייקענען די ומגעוויינטלעך אויסזען און מנהג פּלאַן איז ניט נייטיק. די ויטאָבוס האט געצויגן ופמערקזאַמקייַט. אָבער, דאָס איז געווען די הויפּט געדאַנק פון דעוועלאָפּערס. די פאַקט אַז אַלע די בוסעס דורך וואָס די אַריבערפירן צו די סוף 80, אַוטדייטיד ביידע אין טעכניש ווערטער און מאָראַלי. די אָריגינעל און ומגעוויינטלעך ויטאָבוס איז געווען זייער האַנטיק. ניט קיין ווונדער עס קוקט סטרעסט העל פֿאַרבן.

אָבער, טאָמער די פּרויעקט און וואָלט זיין געראָטן. אבער אין דער פרי '90 ס, אין אַ צייַט ווען דער מאָדעל איז טריינג צו רעוויסע און פֿאַרבעסערן די סאָציאַליסט סיסטעם קאַלאַפּסט. און צוזאמען מיט דעם האט סאַנגק אין אַבליוויאַן, און די געזונט-ווייל פון די גאנצע גרופּע. פּראָדוקציע, ווי ווויל ווי סאַלעס פון וויכיקאַלז דיקריסט באטייטיק.

דעוועלאָפּערס און טרעגערס פון די פירמע געשיקט אַלע זייער השתדלות אויף דער אַנטוויקלונג פון מאָדעלס וואָס זענען געווען אין מאָנען, און איז געווארן שווער צו געפֿינען נייַ מאַרקעץ פֿאַר בוסעס. אָבער זאכן האָבן נישט ימפּרוווד, און יווענטשאַוואַלי געווארן אַ טייל פֿון דער גרופּע דזשסק יקאַרוסבוס. די לעצטע ויטאָבוס איז געווען רעלעאַסעד אין פעברואַר 2004. די נייַ עלטער פאַרוואַלטונג באַשלאָסן צו נאָר פּראָדוצירן סאָליד קאַרס פֿאַר ספּעציעל אָרדערס. אַזוי אַז צוזאַמען מיט דער פּראָדוקציע און דער געדאַנק עס איז געווען מקבר געווען פינאַליזע יקאַרוס 293, וואָס קען זיין אַ פּראַקטיש, פונקטיאָנאַל און מצליח.