וואס איז אַ מיטגליד פון דער קאָמאַנדע? דער קאָמאַנדע פון אַ פּאַסאַזשיר פלאַך: זאַץ, Photo

דער קאָמאַנדע - אַ באַגריף גאַנץ וויידלי. ווי אַ גענעראַל הערשן, עס כולל ניט בלויז די מאַנשאַפֿט וואָס ריסעס צו דעם הימל, אָבער אויך די מענטשן וואס זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די וישאַלט פון דעם ברעט אויף דער ערד. פּאַסאַנדזשערז טאָן ניט זען די פאַרגאַנגענהייַט, און אָפֿט זענען נישט אַפֿילו אַווער פון ווי פילע professionals אַרבעט אין סדר צו ברעט בעשאָלעם ברענגען זיי צו זייער דעסטיניישאַן.

ערליינער

די געשיכטע פון פּאַסאַזשיר AIRCRAFT אנגעהויבן אין 1913 אין רוסלאַנד. אין אַז יאָר, הצלחה טעסטעד דער ערשטער אין דער געשיכטע פון מענטשהייַט פּאַסאַזשיר פלאַך "יליאַ מוראָמעץ", געשאַפֿן דורך יגאָרעם יוואַנאָוויטשעם סיקאָרסקים. די פלאַך קען פירן ניט בלויז פּאַסאַנדזשערז אָבער אויך לאַסט און געדינט ווי אַ באָמבער.

זינט דעמאָלט, פיל האט געביטן אין דעם געגנט. AIRCRAFT קעריינג פּאַסאַנדזשערז, ווערן ריאַקטיוו, עטלעכע מאָדעלס קענען דעקן די דיסטאַנסע פון איבער 6000 קילאָמעטערס. איבער צייַט, עס ענדערונגען דעם זאַץ און די נומער פון קאָמאַנדע מיטגלידער.

שטעקן געדינט פּאַסאַזשיר פלי

אַלע שטעקן אַז קאַטערס צו פלי, קענען זיין צעטיילט אין צוויי הויפּט גרופּעס:

1. שטעקן "הינטער די סינז", וואָס כולל טעכניש עקספּערץ אויף דער ערד, די מאַנאַדזשערז אין אָפּצאָל פון די פלי אין די אַעראָפּאָרט, מאַנאַדזשערז און אנדערע עמפּלוייז.
2. דער קאָמאַנדע. זייַן זאַץ דעפּענדס אויף דעם טיפּ פון AIRCRAFT. די אַרייַננעמען די קאַפּיטאַן, גלויבנס-פּילאָט, ינזשעניר און פלי באדינער.

דער קאָמאַנדע ערלויבט צו פליען, מוזן זיין העכסט Qualified. די סקילז פון די מענטשן און די פיייקייַט צו קלאר מקיים די זיכערקייַט רעקווירעמענץ אָפענגען אויף די לעבן פון די פּאַסאַנדזשערז אויף ברעט די זאַכטקייַט און הויך קוואַליטעט פון דינסט אין פלי.

פלי זיכערקייַט ווי אַ גאַנץ דעפּענדס אויף די פּראָפעססיאָנאַליסם פון יעדער אָנגעשטעלטער, עס איז לעגאַמרע ניט וויכטיק, עס ריסעס אין די לופט אָדער פליסנדיק אויף דער ערד.

רעקווירעמענץ פֿאַר פלי קרוז

באַשליסן וואס איז אַ מיטגליד פון דער קאָמאַנדע, באַטראַכטן אַ פאַך אין מער דעטאַל.

אין די סאָוויעט צייַט מיד נאָך די פלי מיץ דרייַ אָדער פיר קאָמאַנדע מיטגלידער. הייַנט דעם אַרבעט שעפּן צוויי אָדער דרייַ קאָמאַנדע מיטגלידער. דורך דער אַנטוויקלונג פון טעכניש מיטל גאָר סופּפּלאַנטעד דורך פאַך נאַוויגאַטאָר פון פלי קרוז. אויך אין די קאָקקפּיץ פון מאָדערן פּאַסאַזשיר פלי מיטל עס איז ראַרעלי אַ פּלאַץ פֿאַר פלי ינזשעניר. ווי אַ גענעראַל הערשן, דער זאַץ פון דער קאָמאַנדע באשטייט בלויז פון די שיף ס קאַפּיטאַן און גלויבנס-פּילאָט, ניט כולל די פלי באדינער.

די הויפּט רעקווירעמענץ פֿאַר פּיילאַץ פּלייסינג אַזוי-גערופֿן "פּלאַק". דעם טערמין דינאָוץ די נומער פון שעה אויסגעגעבן אין די לופט. די העכער די "פּלאַק", די מער יקספּיריאַנסט ער איז געהאלטן. פֿאַר דער קאַפּיטאַן פון די AIRCRAFT מיט אַ מינימום באַשעפטיקונג וועט מיינען 4,000 פליענדיק שעה. אין דער זעלביקער צייַט אויף זייַן הענט ער דאַווקע מוזן האָבן אַ גילטיק פּילאָט באַווייַזן. די AIRCRAFT קאַמאַנדער איז סאָוללי פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די זיכערהייַט פון די ציוויל זייַט און נעמען קיין וויכטיק דיסיזשאַנז.

רעקווירעמענץ אויף די פליען אין יידל ייווייישאַן געווענדט צו דער רגע פּילאָט. זיין שטעלע איז אויך באקאנט ווי די אַסיסטאַנט קאַמאַנדער פון דער קאָמאַנדע. אין די פאַל פון די דורכפאָר פון טריינינג זיי אויף דעם ברעט, עס קענען ניט זיין געהייסן אַ גלויבנס-פּילאָט. יוזשאַוואַלי גלויבנס-פּילאָט אין די קאַקפּיט איז ליגן אין די רעכט אַוועקזעצן, און דער קאַפּיטאַן - אין די לינקס. אַלע דוטיז צווישן די צוויי professionals זענען קלאר Defined. יעדער פּערפאָרמס בלויז אַ טייל פון די פּראָבלעם.

פלי באדינער

פלי באדינער האָבן שטענדיק געווען שטאָלץ פון סיוויל אַוויאַטיאָן. הייַנט דער קאָמאַנדע ווי שטעקן כולל ניט בלויז גערלז אָבער אויך יינגלעך. טאַסקס פלי באדינער זענען ברייט:

• קעסיידערדיק מאָניטאָרינג פון דער כאַטע מיט אַ מיינונג צו אַ בייַצייַטיק ענטפער צו אַבנאָרמאַל געשעענישן.
• ינשורינג די זיכערקייַט פון פּאַסאַנדזשערז.
• יוואַקיאַוויישאַן און בייַצייַטיק ענטפער צו ימערדזשאַנסיז, כולל פּאַניק אויף ברעט מיט שטאַרק געברויז, רויך, און אנדערע.
• פּאַסאַזשיר דינסט.

דעפּענדינג אויף דעם טיפּ פון AIRCRAFT, זייַן אַקיאַפּאַנץ קענען לויפן 1-14 פלי באדינער. דינסט פאַרוואַלטער איז אָפֿט אַ טייל פֿון דער קאָמאַנדע פון אַ פּאַסאַזשיר פלאַך. זייַן זאַץ איז באשלאסן דורך די געזעץ, דער טיפּ פון AIRCRAFT און נאָך ערליין רעקווירעמענץ.

אין מאָדערן יידל ייווייישאַן פאַרמעסט יגזיסץ אין דער קלאַס פון פּאַסאַזשיר טראַנספּערטיישאַן באַדינונגען. אַזוי, עס איז ניט ומגעוויינטלעך צו געפינען אַבאָרד אַ באַרשענקער און אַ טריינד שעף. זיי זענען אויך אַ טייל פֿון דער קאָמאַנדע.

טראַינינג און רעטראַינינג פון קאָמאַנדע

ווי אַ הערשן, קיינמאָל ריקווייערז אַ דערלויבעניש פֿאַר כאַטע קאָמאַנדע אין דער וועלט. איז מאַנדאַטאָרי טריינינג און זיכערקייַט בריעפינג. עס כולל די פיייקייַט צו שווימען, צו ריספּאַנד געשווינד צו ימערדזשאַנסיז, טריינינג אויף זיכערקייַט סטאַנדאַרדס. דאס טריינינג איז געטראגן אויס אויף דער ערד פֿאַר עטלעכע חדשים, נאכגעגאנגען דורך אַ דורכקוק. פילע ערליינז זענען ענג מאָניטאָרעד צו ענשור אַז די דאָקטער טשעקס די געזונט פון עמפּלוייז, מיטגלידער פון דער קאָמאַנדע. זאַץ (Photo געוויזן), פון וואָס די קאַמישאַן פלי, זיין זיכער צו אַרייַננעמען ספּעשאַלאַסץ, טעסטינג פּיילאַץ און פלי באדינער. דאקטוירים אָן דעם פיר די קאַמישאַן איז נישט ערלויבט.

מיט פּיילאַץ די סיטואַציע איז אַנדערש. זיי מוזן אַנדערגאָו אַ יערלעך שייַעך-קוואַליפיקאַציע, וואָס כולל:

1. פלי פּרובירן (סערענדערז אַמאָל אַ יאָר).
2. פּרובירן פלי סימיאַלייטער (רענטאַד צוויי מאָל אַ יאָר).
3. אַ רעפרעשער קורס אויף דער ערד.

עס איז אויך מאַנדאַטאָרי פֿאַר די פּיילאַץ איז אַ מעדיציניש דורכקוק. דער זעלביקער פאָדערונג אַפּלייז און פלי ענדזשאַנירז. פֿאַר מענטשן איבער 40 יאר פון מעדיציניש קאָמיסיע נעמט אָרט יעדער 6 חדשים פֿאַר די אונטער 40 יאר אַלט - אַמאָל אַ יאָר.

קאָמאַנדע אַרבעט שעה

אַרבעט אין די לופט איז שטענדיק פֿאַרבונדן מיט דרוק. אַז איז וואָס אַלע יענע וואס זענען טייל פון די קאָמאַנדע, אַנטדעקן מאַנגל פון שלאָפן און מידקייַט. די קשיא פון ווי פיל צייַט קאָלעקטיוו מיטגלידער מוזן זיין אין די ווערקפּלייס איז רעגיאַלייטאַד סעפּעראַטלי דורך יעדער ערליין, וואָס איז באזירט אויף די לאַנד 'ס געזעץ.

דאך, די קשיא בלייבט אַקוטע. עס טוט ניט צולייגן צו Flights איבער קורץ דיסטאַנסאַז. אבער מיט די פלי בלייַביק פֿאַר 10-16 שעה, די פּראָבלעם איז סאַלווד ינדיווידזשואַלי. פּראָסט כּללים אויף נאָרמאַל שעה פון יידל ייווייישאַן איז נאָך ניט.