דסג קעסטל - באריכטן. ראָבאָטיסעד גירבאַקס דסג - אַ מיטל אַפּערייטינג פּרינציפּ, פּרייסיז

ווי איר וויסן, אין די וועלט עס זענען בלויז אַ ביסל טייפּס פון טראַנזמישאַנז - מאַקאַניקאַל, אָטאַמאַטיק, אָטאַמאַטיק און קווט. יעדער פון זיי איז אונטערשיידן דורך זייַן פּלאַן און פֿונקציע. אָבער, אַ ביסל יאָרן צוריק, דייַטש ענדזשאַנירז געראטן צו פאַרבינדן "מאַשין" מיט "מאַקאַניקס". ווי אַ רעזולטאַט, דעם דערפינדונג איז געווען געהייסן קעסטל דסג. אַז איז פֿאַר טראַנסמיסיע און וואָס פֿעיִקייטן עס האט? אַלע דעם שפּעטער אין דעם אַרטיקל.

שטריך

דסג ראָד איז אַ טיפּ פון מעטשאַניקאַל טראַנזמישאַנז און קענען זיין קאַלקיאַלייטיד אויף די 6 אָדער 7 גיכקייַט. דעם טשעקפּוינט רעפערס צו אַ פאָרעם פון גלייַך סוויטשינג באָקסעס. עס האט זייַן אייגן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ספּידז אויף און סטאַפפעד דורך צוויי קלאַטשיז.

אַפּוינטמאַנט

די פֿונקציע פון דעם עלעמענט איז צו גלאַט גאַנג ענדערונגען אָן יבעררייַס פון מאַכט לויפן. רעכט צו זייַן ספּעציעל פּלאַן (די מיטל וועט זיין דיסקאַסט ונטער), עס איז קעראַקטערייזד דורך אַ הויך קאַנסומער מידות ווי טיפּטראָניק טראַנזמישאַנז און אנדערע מינים. אויף די דסג גירבאַקס צושטעלן די מאַשין מער דינאַמיש אַקסעלעריישאַן און ברענוואַרג עקאנאמיע.

זגאַל

ווי מיר האָבן געזאגט פריער, דעם טראַנסמיסיע קענען זיין אַ זיבן אָדער זעקס. אָנהייב טראַנסמיסיע טיפּ זענען אָפֿט אינסטאַלירן אין אַ נידעריק מאַכט אָטאַמאָובילז (פּאַסאַזשיר קאַרס און קראָססאָווערס) פון די מאָטאָר טאָרק ווייניקער ווי 250 ען / עם. דאס מאַשין ב, C און ד-קלאַס. דעדיקאַטעד זעקס דסג גירבאַקס איז דיזיינד פֿאַר טאָרק אַריבערפירן אַרויף צו 350 ען / ם און רובֿ אָפֿט מאָונטעד אויף די פול-גרייס סוווס און אנדערע וועהיקלעס יקוויפּט מיט שטאַרק ענדזשאַנז.

מיטל

רעגאַרדלעסס פון די נומער פון ספּידז, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דסג האט דער זעלביקער ביניען וואָס כולל די ווייַטערדיק עלעמענטן:

• די הויפּט אַריבערפירן;
• דיפפערענטיאַל;
• קראַנקקאַסע (קייסינג);
• טאָפּל קלאַטש;
• צווייענדיק-מאַסע פליווהעעל ;
• צוויי ראָוז פון טראַנסמיסיע;
• קאָנטראָל סיסטעם.

ווי איר קענען זען, דער קעסטל 7 דסג האט כּמעט די זעלבע סטרוקטור ווי נאָרמאַל "מאַקאַניקס", מיט די ויסנעם פון זיכער עלעמענטן. צווישן זיי מיר זאָל הויכפּונקט די ווייַטערדיק דעטאַל ווי אַ צווייענדיק קלאַטש. עס איז דעם עלעמענט פּערפאָרמס די פֿונקציע פון קראַפט טראַנסמיסיע פון די מאָטאָר צו די איך און וו סעריע פון גירז. אויף דעדאַקייטאַד זעקס טראַנסמיסיע קלאַטש פּערפאָרמס די ראָלע פון אַ לידינג דיסק. לעצטע קאָננעקטעד צו די פליווהעעל דורך די פראָנט הוב. אויך, אין טאָרק אַריבערפירן וטשוווסטווויוט 2 מולטידיסק קלאַטשיז וואָס זענען פֿאַרבונדן מיט די ראָוז פון אַפֿילו און מאָדנע טראַנסמיסיע דורך די הוב. זיבן-גיכקייַט דסג גירבאַקס איז סימפּלער - עס זענען 2 קאַנווענשאַנאַל רייַבונג קלאַטש. דעם ינשורז גלאַט גאַנג shifting מעגלעך מיט דער מינדסטער מאַסע אויף די מאָטאָר.

די בייַזייַן פון אַ צווייענדיק-קלאַטש, וואָס קאַנעקץ די קאַסטן צו די מאָטאָר, און איז דער הויפּט שטריך פון די טייפּס פון טראַנזמישאַנז. וואָס איז מערסט טשיקאַווע, איינער פון וואָס אַפּערייץ בייַ סוויטשינג ספּידז אַפֿילו, און די צווייט - די מאָדנע און אויף די ריווערסינג באַשטימען. אזוי, ווען די מאַשין גייט צו אַקסעלעריישאַן אין ערשטער גאַנג, רגע גאַנג זענען שוין מעשעד. אַז איז, די שפּאַלטן צייַט צו יבערגאַנג פון איין גיכקייַט צו אן אנדער איז רידוסט דורך עטלעכע מאל. עס איז זייער וויכטיק פֿאַר ספּאָרט קאַרס. דורך דעם וועג, דער ערשטער קאָפּיעס פון דסג באָקסעס זענען טעסטעד פֿאַר דייַטש מאַשין "וואָלקסוואַגען גאָלף" און דעמאָלט דסג געווארן סטאַפפעד "סקאָדאַ", "מערסעדעס" און פילע אנדערע פרעמד קאַרס.

די חילוק צווישן די סיקס- און סעמידיאַפּאַזאָננימי פּפּק

קוואַליטעט חילוק דאַטן טראַנזמישאַנז - די סומע פון אָנגעפילט בוימל וואָס פּראַמאָוץ קאָואָרדאַנייטיד אַרבעט גאַנג ין די האָוסינג. דסג-ראָד 6 האט אַ קלאַטש ספּידז "נאַס טיפּ", דאס הייסט עס איז אַלע די צייַט אין די בוימל. דער באַנד פון required פליסיק required פֿאַר דעם נאָרמאַל אַרבעט פון די CPT איז וועגן 6.5 ליטער. אין טערמינען פון די פינאַנציעל קאָס פון אַזאַ אַ טראַנסמיסיע אָפּעראַציע קענען לאַקכענען פאַרגינענ זיך מאָטאָריסט. דעריבער, אין רובֿ דסג באָקסעס (עס איז אַ 7-גיכקייַט) קלאַטש "טרוקן" טיפּ. גאַנץ פֿאַר דעם טשעקפּוינט איז גענוג צו פּלאָמבירן 1.7 ליטער פון ייל. ווייַל פון דעם געשטארקט ברענוואַרג עקאנאמיע און רידוסט ענערגיע קאָס. אגב, די בוימל פּאָמפּע אין אַזאַ באָקסעס זענען נישט הידראַוליק, און עלעקטריש.

דסג גירבאַקס - מאָוטעראַסץ באריכטן

באַזירט אויף די אינפֿאָרמאַציע וואס איז געווען ינקלודעד אין דער אָפּשאַצונג, רובֿ דריווערס אָפּשאַצן די עפפעקטיווענעסס פון די טראַנסמיסיע. וואס איז די צייַט צו באַשטימען גירז איז רידוסט אַזוי אַז דסג אַרבעט קענען זיין קאַמפּערד צו קווט (קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע). פּלוס, די שאָפער טוט ניט פילן די פאַרשידן באַמפּס און די סאָונדס אַז קענען זיין דזשענערייטאַד ווען ארבעטן מיט פּראָסט "מאַקאַניקס" אָדער "אָטאַמאַטיק". און אויב דסג און "קיקינג" עס איז בלויז ווען פאַרקערט גאַנג איז פאַרקנאַסט און שאַרף דרינגלעך די גאַז טרעטלען.

די הויפּט אַדוואַנידזשיז

וואָס אַנדערש איז גוט דסג גירבאַקס? תגובות פון מאַשין אָונערז זאָגן אַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קיינמאָל גייט ווייַטער פון די קלאַל. זינט טכילעס דעם קעסטל איז אינסטאַלירן בלויז אויף די דייַטש "גאָלף", באַטראַכטן די קשיא פון פּרייַז-עפפעקטיווענעסס איז געווען זיין משל. דורכשניטלעך מאָטאָר וואָס איז סאַפּלייד מיט די מאַשין, מיט זייַן 122 כאָרספּאַוער רעזולטאַט קען זיין אויסגעגעבן אויף "הונדערטער" פון ווייניקער ווי 5.9 ליטער פון גאַזאָלין. דער זעלביקער מאָטאָר יקוויפּט מיט די געוויינטלעך "מאַקאַניקס", יקספּענדיד וועגן 6.3 ליטער פון ברענוואַרג. ווי איר קענען זען, די פּרייַז חילוק איז פאָרשטעלן, און היפּש. אָבער ניט נאָר אַז פאַרשידענע דסג גירבאַקס. תגובות פון דריווערס זאָגן אַז אין די בייַזייַן פון אַ צווייענדיק קלאַטש מאָטאָר מיטל ינקריסאַז כּמעט צוויי מאָל ווי ארבעטן טיילן טאָן ניט דערפאַרונג אַזאַ אַ קלאַפּ, ווי אין די קאַנווענשאַנאַל טראַנסמיסיע.

דסג איז אויך קעראַקטערייזד דורך אַ הויך בויען קוואַליטעט און מאַינטאַינאַביליטי. סטאַטיסטיק ווייַזן אַז מיט אַזאַ טראַנסמיסיע מאַשין סאַלעס אין אייראָפּע האָבן דערוואַקסן דורך כּמעט 30 פּראָצענט. אין דער צוקונפֿט, די European Manufacturers פּלאַן צו ווייַטער פאַרגרעסערן דעם ציפער.

דזשאַדזשינג דורך די באריכטן, די הויפּט מייַלע איז גיכקייַט דסג גירבאַקס. לויט צו די פּרובירן רעזולטאַטן, די פּפּק אין סטאַנדביי מאָדע איז בלויז 0.08 סעקונדעס. אויך, דאַנק צו די צווייענדיק-קלאַטש מאָטאָר כּמעט טוט ניט פאַרלירן זייַן מאַכט, און דעריבער אַפּערייץ בייַ פול מאַכט. אין דעם פאַל, די דריווערס זאָגן די פיייקייַט צו דיסייבאַל די קעסטל ווען דרייווינג אויף אַ שיפּוע (ווי "נייטראַלקע" פֿאַר מאַנואַל טראַנסמיסיע), אַזוי רידוסינג די גאַנץ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

נו, די לעצטע פון די גוט קוואַליטעט פון די קפּר - איז זייַן וואָג, וואָס איז 70 קג. קאַנווענשאַנאַל אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז וועגן פיל מער ווי די טראַנסמיסיע דסג.

די הויפּט דיסאַדוואַנטידזשיז

וואָס איז 7 דסג גירבאַקס פּראָבלעמס און שאָרטקאָמינגס? אין אַלגעמיין, דריווערס קעראַקטערייז דעם טראַנסמיסיע פון אַ positive זייַט, אָבער טאָן די קליין קאָנס. צווישן זיי - די הויך פּרייַז פון וישאַלט. פאַרריכטן דסג באָקסעס אין רוסלאַנד קענען בלויז דורכפירן בייַ ספּעציעל סטיישאַנז. דורך מייַלע פון זייַן פּלאַן פֿעיִקייטן, דעם טשעקפּוינט ריקווייערז ספּעציעל סקילז און וויסן אין די פֿאַרזאַמלונג און דיסאַססעמבלי, און ספּעשאַלאַסץ וואס וויסן אַ פּלאַץ וועגן די באָקסעס, נישט זייער פיל. נאָך, דעם קעסטל איז זייער טייַער צו פּראָדוצירן. דעריבער, וויכיקאַלז מיט אַ טראַנסמיסיע שטיין ביי 500-1000 דאָללאַרס מער טייַער ווי, למשל, מאשינען מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע.

מיטל

ווי פיל איז די דסג גירבאַקס? תגובות פון מאַשין אָונערז זאָגן אַז די דורכשניטלעך דינסט לעבן פון די טראַנסמיסיע פון די סדר פֿון צוויי הונדערט טויזנט קילאָמעטערס. נאָך דעם טראַנסמיסיע איז ריפּערד. אָפֿט אַ פאַרבייַט קלאַטש, וואָס שטענדיק אַסומז ריזיק לאָודז.