באַיקאַל-אַמור מאַינלינע: הויפּט טראַנספּערטיישאַן כאַבז. קאַנסטראַקשאַן פון די באַיקאַל-אַמור מאַינלינע

באַיקאַל-אַמור מאַינלינע - איינער פון דעם גרעסטן ריילווייז אין דער וועלט. זייַן קאַנסטראַקשאַן האט פּלייַעד אַ סטראַטידזשיק ראָלע אין דער אַנטוויקלונג פון די סיבעריאַן געגנט, איז געווען די קאַטאַליסט פֿאַר די פאָרמירונג פון די אינדוסטריעלע ענטערפּריסעס, דעם ימערדזשאַנס פון נייַ שטעט, צוגעשטעלט באַשעפטיקונג פֿאַר טויזנטער פון מענטשן אין דער מדינה.

פּלאַן

די רוסישע רעגירונג האט גענומען אַ באַשלוס צו די קאַנסטראַקשאַן פון די באַיקאַל-אַמור באַן אין די שפּעט 19 יאָרהונדערט. דער וועג ראַנז דורך די צפֿון פון באַיקאַל, עס וואָלט זייַן אַ ברייקטרו אין דער אַנטוויקלונג פון די מזרח טעראַטאָריז. נאָך דער מלחמה, די יאַפּאַניש האט צו סאָלווע די פּראָבלעם פון שווער-צו-צושטעלן די מזרח מקומות. דער ערשטער וועלט מלחמה, רעוואלוציע און זייַן קאַנסאַקווענסאַז געצווונגען צו אָפּלייגן דעם אַרויסגעבן - אין די סאוועטן פארבאנד ווען עס איז געווען קיין טעכניק אדער די קאַפּאַציטעט צו ינסטרומענט גרויס-וואָג פּרויעקט.

ווידער עס גענומען אים ביז 1930. ביי אַ זיצונג פון דער רעגירונג איז געווען ענטראַסטיד אַ ספּעציעל אָרגאַניזאַציע צו אַרבעטן אויף די באַן פּרויעקט, וואָס וואָלט זיין דאַבד די טראַנס-סיבעריאַן באַן, אָבער עס איז געווען ליגן צו די צפֿון און צושטעלן אַ ווענטיל צו די Pacific ברעג. אין דער זעלביקער צייַט נייע וועגן צו געבן די נאָמען - באַיקאַל-אַמור מאַינלינע. הויפּט טראַנספּערטיישאַן כאַבז סוטאַד צו ירקוצק און אַמור מקומות, די כאַבאַראָווסק טעריטאָריע, ליגן אין די Republic of בוריאַטיאַ און יאַקוטיאַ ינאַקסעסאַבאַל לענדער. שוין אין 1933 דער ערשטער באַן ליניע, די געגנט האט שוין געגרינדעט.

קאַנסטראַקשאַן

פול-וואָג אַרבעט אויף די קאַנסטראַקשאַן פון BAM, וואָס קאָננעקטעד טאַישעט און סאָוועצקייַאַ גאַוואַן, די שטאָט אַוועק דעם ברעג פון דער אקעאן, סטאַרטעד אין 1937. אַסב מיד באקומען ינפאָרמאַל נאָמען - "קאַנסטראַקשאַן פון דעם יאָרהונדערט". דעם איז ניט חידוש. קאַנסטראַקשאַן פון די באַיקאַל-אַמור מאַינלינע דראַגד אויף פֿאַר יאָרן, סטאַפּט פֿאַר אַ ביסל יאר ווייַל פון די מלחמה, און דעמאָלט ווייַל פון אַ מאַנגל פון Funding. צו דעם טאָג, די BAM איז איין פון די מערסט טייַער פּראַדזשעקס געענדיקט אין די 20 יאָרהונדערט.

פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון אַלע די לאַנד 'ס פּריזאַנז און לאגערן צוציען טויזנטער פון פּריסאָנערס. אויטאריטעטן אַגיטאַטינג די באַפעלקערונג צו נעמען אָנטייל אין די קאַנסטראַקשאַן פון די וועג, וואָס איז געווען געמיינט צו זייַן די צוקונפֿט פון מאַכט. בוילדערס צושטעלן אַקקאָממאָדאַטיאָן און אַלע נייטיק פאַסיליטיעס. זינט ירעקשאַן דעוועלאָפּעד וועג און שטאָט סיבעריאַ.

אין די צייַט 1942-1947 ווערק איז געווען סוספּענדעד ווייַל פון די מלחמה. די ווייַטער האַלטן גענומען שטעלן אין 1953. טייַער פּרויעקט required הויפּט הויפּטשטאָט ינוועסמאַנט און מענטש רעסורסן.

קאַנסטראַקשאַן ריזומד נאָר נאָך כּמעט 20 יאר - אין 1974. "קאַנסטראַקשאַן פון דעם יאָרהונדערט" אנגעהויבן ווידער אַקסעלערייטיד גאַנג, דעוועלאָפּעד און מאַסטערד עטלעכע אינסטרוקציעס. עס גענומען אן אנדער 12 יאר צו פאַרבינדן אַלע די זייטלעך. בעשאַס דעם מאָל, בייַ פאַרשידענע זייטלעך אין עטלעכע טיילן פון די מדינה זענען אנגעשטעלט אַ גאַנץ פון וועגן 2 מיליאָן קאַנסטראַקשאַן טוערס. אין 1989, עס איז געווען אַ פול BAM אין די מאַפּע פון רוסלאַנד. אין דער זעלביקער צייַט עס איז געווען Officially שטעלן אין אָפּעראַציע.

באַיקאַל-אַמור מאַינלינע: הויפּט טראַנספּערטיישאַן כאַבז

אַסב הייבט ביי טאַישעט סטאַנציע טראַנס-סיבעריאַן באַן, און דעמאָלט גייט צו די מזרח. דאָ איז די סטאַרטינג פונט פון די וועג קאַנעקטינג די צוויי מערסט אַמביציעס אַריבערפירן פּרויעקט לענדער. ווען איז געווען געבויט באַיקאַל-אַמור מאַינלינע, הויפּט טראַנספּערטיישאַן כאַבז האָבן שוין אַקטיוולי "וואַקסן אין" די באַפעלקערונג אין די קאָסט פון בילדערז פון אַלע איבער די לאַנד קומען דאָ צו אַרבעטן, און דעמאָלט לינקס פֿאַר שטענדיק וווינאָרט.

דער שליסל סטיישאַנז, געראַזשיז וועג זענען: טאַישעט, טינדאַ, נערונגרי, קאָמסאָמאָלסק-אויף-אַמור, סאָוויעט האַרבאָר. אַסב איז געווען דער ערשטער באַן אויף דער טעריטאָריע פון יאַקוטיאַ, וואָס איז רעכט צו די האַרב נאַטירלעך באדינגונגען האט לאַנג שוין שנייַדן אַוועק פון דער מדינה, און דער אָנזאָג איז געטראגן אויס אויסשליסלעך דורך מיטל פון לופט אַרומפאָרן.

אַנטוויקלונג פון לאַנד אַרום דער BAM

דעסיגנערס, קאַנעקטינג די טראַנס-סיבעריאַן באַן צו די Pacific ברעג, אויסדערוויילט דעם וועג פֿאַר די צוקונפֿט פון די וועג, קאַווערינג די הויפּט מינעראַל דיפּאַזאַץ. אזוי עס איז געווען פּלאַננעד צו פאַרגרעסערן די עפעקטיווקייַט פון אַריבערפירן. באַן טראַקס זענען צו ברענגען מאַמאָשעסדיק Benefits און פאַסיליטאַטע די טראַנספּערטיישאַן פון מינעראַלס.

די מערסט געלערנט אין דעם וועג פון ווייַטערדיק די BAM זענען די קאָאַלפיעלדס: אָגאָדזשינסקייַאַ און עלגאַ, ודאָקאַנסקויע קופּער, ייל און גאַז fields אין טאַלאַקאַנסקויע, ווק, יאַראַקטאַ און אנדערע געביטן. אויך, עס זענען באַטייַטיק דיפּאַזאַץ פון פּרעסן אָרז, קופּער אָרז, אַפּאַטיטע און גאַז אין אנדערע טיילן פון דעם דרך. צו פאַרגרעסערן די אויפֿפֿירונג און עפעקטיווקייַט פון אַפּעריישאַנז בייַ די פאַסיליטיעס, עס איז נייטיק צו פאַרלייגן די אַריבערפירן Infrastructure אין דער געגנט און ענשור די עקספּרעס פון רעסורסן גלייַך צו דער אָרט פון לאָודינג אין די מאַשין.

רובֿ הויפּט סטיישאַנז, געראַזשיז צוזאמען די וועג

רעכט צו די קאַנסטראַקשאַן פון די וועג איז געווארן אַ שטאָט פון וסט-Kut, טינדאַ (די יענער האט געהייסן "הארץ פון BAM"). טאַישעט - סטראַטידזשיקלי וויכטיק סטאנציע, די פונט ווו ערידזשאַנייץ באַיקאַל-אַמור מאַינלינע. גרויס אַריבערפירן נאָודז אויך פאָרן דורך טינדאַ, נאכגעגאנגען דורך צוויי צווייגן: די צפֿון (אין נערונגרי) און דרום (ביי סקאָוואָראָדינאָ), קאַנעקטינג, אין אַזאַ אַ וועג מיט טראַנס באַן.

דער וואָקזאַל סטאַנציע - די שטאָט פון סאָוועצקייַאַ גאַוואַן, ליגן אויף די שאָרעס פון די טאַטאַר סטרייט. ער איז באקאנט פֿאַר אן אנדער פּראָוטראַקטיד - אַנדערוואָטער טונעל, וואָס איז געווען געמיינט צו פאַרבינדן סאַכאַלין און די יאַבאָשע. ביז איצט, דעם פּרויעקט איז ניט ימפּלאַמענאַד. אין סאָוויעט האַרבאָר דיספּאָוזד סטאַנציע 3, אָבער פּאַסאַזשיר טריינז האַלטן אין אן אנדער ארומיקע געגנט. אויך, צו דער פּאַסאַזשיר באַן צו גיין צו די מערב פון דעם לאַנד, איר מוזן נאָכגיין דורך וולאַדיוואָסטאָק, צו וואָס קענען זיין ריטשט מיט די טריילער מאַשין.

אנדערע ריילווייז אין דער געגנט

באַיקאַל-אַמור מאַינלינע כולל סאַבאָרדאַנייטיד ווסזשד די סיבעריאַן אָפּטיילונג פון מאַרשרוט, און Far Eastern - אין די אַמור געגנט און כאַבאַראָווסק טעריטאָריע. אַסב ריפּיץ טראַנס-סיבעריאַן באַן, פליסנדיק צוזאמען די דאָרעמדיק גרענעץ פון רוסלאַנד (ענלעך צו - דורך די סיבעריאַן און Far Eastern טעראַטאָריז).

פּלאַנז פֿאַר אַנטוויקלונג פון די BAM

דער הויפּט פּראָבלעם פון די באַן בלייבט אַז, טראָץ מער ווי 15 יאר פון דינסט לעבן, עס איז נאָך ונפּראָפיטאַבלע. באַן טראַקס האָבן אַ ריזיק פּאָטענציעל, וואָס כאַרבערד דעם וועג, ווען דיזיינערז Created עס, אָבער עס האט נישט נאָך געווען ימפּלאַמענטאַד.

די הויפּט שוועריקייט ליגט אין דעם פאַקט אַז אַרויף צו די הויפּט דיפּאַזאַץ פון מינעראַלס און אָרז זענען ניט פּאַוועד דעם וועג פון דער אָנזאָג. נאָך קאַמפּלישאַן פון קאַנסטראַקשאַן, עס איז באַשלאָסן צו פאָרזעצן צו אַנטוויקלען די ריכטונג, אָבער, ערשטער ווייַל פון די ייַנבראָך פון די וססר, דעמאָלט רעכט צו דער אַנסטייבאַל עקאָנאָמיש סיטואַציע אין די 90 'ס און די וועלט עקאָנאָמיש קריזיס אין די פרי 2000 ס, פּלאַנז זענען ריפּיטידלי פּאָוסטפּאָונד. אין 2011, אַמאָל ווידער די ונטערטעניק מחיה דורך וולאדימיר פּוטין. עס איז פּלאַננעד צו פאַרגרעסערן באַן גיכקייַט, קאַפּאַציטעט און קעריינג קאַפּאַציטעט.

דער גענעראַל קוואַליטעט פון די באַיקאַל-אַמור מאַינלינע

די גאַנץ לענג פון די וועג איז 4,300 קילאמעטער, פּרעפעראַבלי עס באשטייט פון אַ איין דרך. באַן פון צוויי וועגן קאַנסטראַקטיד בלויז פון טאַישעט צו לענאַ און האט אַ לענג פון וועגן 700 קילאָמעטערס.

BAM קאַנסטראַקשאַן איז קאָמפּליצירט דורך שווער וועטער באדינגונגען. אין פילע פּאָללינג סטיישאַנז האט צו זיין געבויט אויף דער ערד פון פּערמאַפראָסט, אין ערדציטערניש-פּראָון געביטן. 11 בריקן זענען געבויט דורך וואָס פֿליסט טייכן, איבער 30 קילאמעטער פון וועג פּאַסיז דורך טאַנאַלז אין שטיין. כיילאַנדז אויך באטייטיק קאָמפּליצירן די קאַנסטראַקשאַן פון די באַן.