אַוטאָ א דרייווינג גאַנג קאַמאַז: פֿעיִקייטן און רעקאַמאַנדיישאַנז

דרייווינג שטריך קאַמאַז איז אַז עס שטיצט די גירבאַקס, צו קאָנטראָלירן וואָס ריקווייערז נאָך וויסן און סקילז. אַוטאָ א דרייווינג גאַנג קאַמאַזאַ אין זף-9 ס מאָדעל קעסטל האט די שטריך: רידינג געטראגן אויס אַדוואַנטאַגעאָוסלי אין נידעריק גאַנג. עס אַלאַוז די מאַשין צו רירן אַרום מיט שווער לאָודז ביי אָפּטימאַל גיכקייַט.

פּלאַן פון גירבאַקס

רובֿ קאַמאַז מאַשין מאָדעלס זענען 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. גיכקייַט איז קאַנטראָולד דורך אַפּערייטינג די קלאַטש טרעטלען. געגעבן די פאַקט אַז די מאַשין איז דיזיינד פֿאַר FREIGHT און טכילעס האט אַ גרויס מאַסע, דער גאַנג ענדערונגען אין קאַמאַז איז געטראגן אויס אין עטלעכע סטאַגעס. עס זענען צוויי מאָדעס פון אָפּעראַציע פון די קעסטל: ערשטיק (ה) און צווייטיק (ב). באַשטימען צווישן זיי באדינט ווי די הייבער ליגן אויף די שעפּן פון די גירבאַקס. צו פאָר ליטע מאָדע עס זאָל זיין אין די לאָוערד שטעלע, מיט די מאַסע באַוועגונג איז געטראגן אויס דורך ליפטינג די הייבער.

געטינג פאַרקער

אַקסעלערייץ געטראגן אויס אויף נידעריק גאַנג. סוויטטשינג איז געטראגן אויס בלויז מיט די קלאַטש דיסינגיידזשד. אַוטאָ א דרייווינג גאַנג קעסטל זף קאַמאַז אויף מיטל סוויטשינג אין עטלעכע סטאַגעס. דעם איז אויסגעדריקט אין די פֿעיִקייטן פון ופּשיפץ און דאָוונשיפץ. אזוי, דער פאָרמיטל קענען ראַפּאַדלי מאַך דורך די פאַרשידענע טייפּס פון וועג ייבערפלאַך. געהאלטן אָפּטימאַל סכעמע 1B-2 ב-3B אין דער ערשטער בינע, 4 ה-4B-5ה אויף סאַבסאַקוואַנט באַוועגונג. באַזירט אויף דעם סכעמע, איר דאַרפֿן צו באַקומען אונטער וועג מיט דעם ערשטער דאָוונשיפט, ה. י טוישן די שטעלע פון די הייבער בייַ די טשעקפּוינט איז ניט נייטיק צו 4 גאַנג. צו די מאַשין סטאַרטעד, עס איז נייטיק צו ברענגען די מאָטאָר גיכקייַט צו 7000 רפּם. די רגע גאַנג איז פאַרקנאַסט מיט די קאַנווייינג גיכקייַט צו 3000 רפּם (פיגור 3 די טאַטשאָמעטער).

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די אַרבעט פון די קראַנקשאַפט אין די קאַמאַז טראַקס plays אַ שליסל ראָלע. אויב די צייַט צו יבעררוק גירז, עס איז מעגלעך צו באטייטיק רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און צו ענשור עפעקטיוו אָפּעראַציע פון די מאָטאָר אָן באַטייַטיק דאַונטיים.

פֿעיִקייטן גאַנג ווען מאַנוווערינג

קאַמאַז דאַונכיל באַוועגונג זאָל זיין אויף דעסק. סוויטטשינג פון דער ערשטער צו די רגע טראַנסמיסיע איז געטאן דורך סקוויזינג די טאָפּל קלאַטש. אין דעם פאַל עס זאָל זיין אַ איינער-צייַט דרינגלעך פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז צו סטייבאַלייז די אָפּעראַציע פון די קראַנקשאַפט. עס איז ניט רעקאַמענדיד צו רעדוצירן מאָטאָר גיכקייַט אונטן 2 מיליאָן ווען דרייווינג מיקראָ. דעם, אויף דעם איין האַנט, קענען ביישטייערן צו דזשאַמינג פון די מאָטאָר, און אויף די אנדערע - זייַן ארבעטן טעמפּעראַטור קענען דערגרייכן די קריטיש פונט, וואָס וועט ברענגען די מאָטאָר אויס פון אָפּעראַציע.

דאס איז די שטריך פאָר קאַמאַז. טראַנסמיסיע, וואָס סוויטשינג קרייַז איז געזונט געלערנט און איז געטאן אין אַ שטייגער אַנדערש דערעקשאַנאַל פעסטקייַט. די גרונט טייַטש פון די צעשיידונג פון זייַן 2 מאָדעס - פאַסיליטאַטינג אָפּעראַציע פון די מאָטאָר ווען דרייווינג קאַרס מיט פאַרשידענע מאסע. סטאַרטינג אויף קאַמאַזע לאָודיד (אָדער טריילער) איז געטראגן אויס אין אַ העכער גאַנג מיט די מאָטאָר גיכקייַט פון 2600 רפּם.

פֿעיִקייטן באַוועגונג אויף סלאָפּעס און ייַזיק ראָודז

אויף אַראָפאַנג סלאָפּעס טאָן ניט קערן אַוועק די מאָטאָר. דאס קענען פירן צו די פאַקט אַז די פאָרמיטל ראָד איז לאַקט, דאס הייסט. יי די עלעקטריש מאַכט סטירינג איז נישט אַקטיוו. די טאָרמאָז סיסטעם פון די מאַשין איז אַ צווייענדיק געווינען - אין דערצו צו די מאָטאָר ברייקינג עס איז אַ אַגזיליערי מאָטאָר האַלטן סיסטעם. ווען טראַוואַלינג דאַונכיל מיט נאָך אַקטיוו ברייקינג איז פּראָוכיבאַטאַד צו קער אַוועק די קלאַטש און טוישן גאַנג. אזוי, דער טראַנסמיסיע סכעמע פון קאַמאַז אויף זף טראַנזמישאַנז און דט מאָדעלס איז געטאן אין ניט-בעקאַבאָלעדיק פאָרעם. פֿאַר משל, עס איז מעגלעך צו אַלאַקייט די מאַקסימום מאַסע אויף די אַקטיוו טיילן פון די טראַנסמיסיע. דעם מאכט עס מעגלעך צו גיין אַראָפּ צו די הייבן אָן דאַמידזשינג די מאָטאָר (אַפֿילו בייַ מאַקסימום מאַסע).

אַוטאָ א דרייווינג אויף אַ גליטשיק וועג איז געטראגן אויס מיט אַ מאַקסימום מאַכט רעזערוו און גיכקייַט. ברייקינג איז נייטיק צו פירן אויס מער אַקטיוו סיסטעם סטאַפּס די מאָטאָר. ווען נויטפאַל ברייקינג אין דער ערשטער סטאַפּס די טריילער ווילז. דעם איז וויכטיק צו ויסמייַדן סקידינג מאַשין. אין יקסעפּשאַנאַל קאַסעס, איר קענען פּאַמעלעך אַראָפּ די מאָטאָר (עס האַרמס די מאָטאָר, אָבער די לענג פון די ברייקינג דיסטאַנסע איז רידוסט באטייטיק). אויך ויסמייַדן ווהעעלספּין אוממעגלעך. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צייַט צו ווענדן אַראָפּ אַ גאַנג, דערמיט רידוסינג די אָפטקייַט פון ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט מיט רעספּעקט צו די טראַנסמיסיע.

טראַנסמיסיע קאָנטראָל אין די געשעעניש פון אַ גליטשנ מאַשין

די הויפּט הערשן - טאָן ניט קערן אַוועק די קלאַטש אויב די מאַשין אַוועק קורס. אַוטאָ א דרייווינג גאַנג קאַמאַז אויף אַ מעטשאַניקאַל מאָדעל דט טראַנסמיסיע איז געטאן אין אַזאַ אַ וועג אַז אַלאַוז איר צו מאַך מיט די מאַקסימום מאַכט רעזערוו. אַזאַ אַ סיסטעם איז ביכולת צו סטייבאַלייז דער וועקסל קורס ווען דרייווינג אויף פאַרשידענע וועג סורפאַסעס. למשל, אין די פאַל פון אַ גליטשנ סטירינג ראָד מוזן זיין אויסגעדרייט צו די זייַט, וואָס פּולז די מאַשין. אויב עס אַזוי געשען אַז קאַמאַז סטאָלד, איר מוזן מיד האַלטן ווייַטער באַוועגונג. דער ערשטער שריט איז צו קערן אַוועק די דיפפערענטיאַל בריק. די קאָנטראָללער איז ליגן אויף די קיילע טאַפליע. וועגן דיאַקטיווייט עס פּאַפּס אַרויף אַ באַשטעטיקונג אין די פאָרעם פון אַ ברענען ליכט ציבעלע. איר דאַרפֿן צו באַקומען אַ מאַך אויף מיט דעסק (די רגע). נאָך געלאזן דער ווייַט זייטלעך דאַרפֿן צו אַרייַננעמען די דיפפערענטיאַל ווידער.

לעצט עצה

עס איז וויכטיק צו מאָניטאָר די צושטאַנד פון די טאַטשאָמעטער. דעם איז ניט נייטיק ווען דרייווינג אַ פּאַסאַזשיר מאַשין. אַוטאָ א דרייווינג גאַנג קאַמאַזאַ ביי אַלע באקאנט טייפּס פון טראַנזמישאַנז אַרייַננעמען אַ מינימום ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין באַזונדער, גוט פאַרגרעסערן אָדער פאַרקלענערן די טראַנסמיסיע אָפּעראַציע אונטער די קאָנטראָל פון די קראַנקשאַפט ינקריסאַז די גיכקייַט פון באַוועגונג פון די מאַשין (אין די קאָסט פון מיינטיינינג די הויך גיכקייַט קיין צייַט איז ווייסטאַד אויף די סטייבאַלאַזיישאַן פון מאָטאָר אָפּעראַציע), און אויך ראַדוסאַז די ריזיקירן פון מאָטאָר אָוווערכיטינג. אין אַלגעמיין, פּפּק קאַמאַז, דעם אופֿן פון סוויטשינג און פאַרוואַלטונג פֿעיִקייטן טאָן ניט אַנדערש זייַן פון יענע אין פּאַסאַזשיר קאַרס. עס איז נאָר נייטיק צו געדענקען עטלעכע פון די נואַנסיז פון די קעסטל.