מאָדעל 2107, רעספּאָנסעס צו וואָס האָבן שטענדיק געווען גינציק, איז אַ אַוואַנסירטע אַנאַלאָג פון די באַרימט וואַז "פינף". עטלעכע סטראַקטשעראַל חילוק, בפֿרט אויף זיבן געגרינדעט אַ מער שטאַרק מאָטאָר סאָרט וואַז-2106 אָנשטאָט פון די ערשטע ווהאַ 2103. די צוגעגעבן קאַפּאַציטעט איז זיבן הפּ דורך ינקריסינג דער דיאַמעטער פון די צילינדער 76 מם צו 79 מם. די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש בלייבט די זעלבע. וואַלוו פאָר איז געווען אַ קלאַסיש, טאָפּל קייט פון די ינטערמידייט שטערן-שייפּט גאַנג. מאָטאָר 2105, וואָס האָט זיך געשטעלט בייַ אַלע "פינף" איז ניט באקומען, און באַלד עס איז געווען אַבאַלישט מיט די גאַרטל-געטריבן אַנטוויקלונג. פֿאַר אַ לאַנג צייַט בייַ אַלע סידאַנז וואַז ענדזשאַנז אינסטאַלירן אין 2103 און 2106. ווערסאַטילע 2104 איז אויך יקוויפּט מיט די ענדזשאַנז טעסטעד.
בשעת די 2107 מאָדעל פּאַראַמעטערס אין אַלע שייך איז געווען positive, אַחוץ פֿאַר די מאַכט פאַבריק באקומען און ראדיקאל רידיזיינד ינלענדיש. באטייטיק געוואקסן לעוועלס פון טרייסט, די פראָנט סיץ יקספּאַנדיד צוגעגעבן ערגאַנאַמיקס און באַקרעסט אויסגעשטרעקט אַרוף אַזוי אַז די ליכט האַלטן זעלבשטענדיק עקזיסטענץ און שטאָל אויבערשטער טייל פון די באַקרעסט. פֿאַר דעוויסעס צוגעגעבן טאַטשאָמעטער, ספּידאַמאַטער געביטן גיכקייַט רעדל איז איצט אין די רעכט געשטאַלט איז געווען 180 קילאמעטער / ה. דעם טוט נישט מיינען אַז די מאַשין אנגעהויבן צו לויפן ווי שנעל, אָבער דעם ציל איז געווען ניט שטעלן. צווישן די אנדערע נאָוטאַבאַל ימפּרווומאַנץ איז געווען אַ נייַ סוויטשינג פון לייטינג דעוויסעס, לעווערז געשטעלט אונטער די סטירינג ראָד.
שאַסי די מאַשין שאַסי און פראָנט סאַספּענשאַן געבליבן אַנטשיינדזשד בייַ מאַלטי האָב מיט סוויוואַל און פּילקע בערינגז. פראָנט דיסק בראַקעס מיט צוויי טאָרמאָז פּאַדס. דערציען טאָרמאָז פּויק. ברייקינג סיסטעם צווייענדיק-קרייַז, מיט די אָפּטייל אין די בעל צילינדער, פּאַמפּינג די בראַקעס שטיקער. באטייטיק געוואקסן די מדרגה פון טרייסט בשעת דרייווינג נאָך ינסטאָלינג טאָרמאָז סערוואָ. ווי דער 2107 ענכאַנסמאַנץ, באריכטן וועריד פון גאָר positive צו נעגאַטיוו. די מאַשין איז געווען איצט מעגלעך צו לערנען מער און פּראָוטרודינג גריל. די פראָנט האט ווערן אַ פיל בעסער קוקן, ספּעציעל ווען די גריל איז געווען אַ קראָום, כאָטש פּלאַסטיק שוואַרץ געקוקט גוט. דעם נייַ דעטאַל יקסטיריער איז הצלחה קאַמביינד מיט העל דערציען באַמפּער דעקן און אָופּייק מלקות אויף דעם פראָנט. אין אַלגעמיין פּלאַן די ווייַטער מאָדעל וואַז לינקס אַ גוט רושם. ווי פֿאַר די אַוטאָ א דרייווינג טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאַשין, זיי זענען אויך בייַ אַ גוט מדרגה, און די פאָרמיטל איז יקספּאָרטאַד צו פילע לענדער. פאָדערונג פֿאַר 2107, באַמערקונגען אויף די מאַשין אַמאָל ווידער געווארן positive אין רוסלאַנד און סיס לענדער רויז עפּעס אין 2008, ווען אין דער פֿאַרזאַמלונג פון די מאַשין אנגעהויבן צו צולייגן די European סטאַנדאַרדס קאַטאַליזע גלויבנס און ברענוואַרג-ינדזשעקשאַן ינדזשעקטאָר.
פּאַקקאַגינג אויך פּרובירן צו דיווערסיפי, מאַשין 2107, וועמענס פּאַראַמעטערס זענען יסענשאַלי אַליינד, געפֿינט זיך אין דרייַ טרים לעוועלס אין 2006: די טשיפּאַסט ווערסיע פון "נאָרמאַ" ינקלודעד די געוויינטלעך מענגע פון אַקסעסעריז, מאָטאָר דיספּלייסמאַנט פון 1.3 ליטער, די אָפּציע "סטאַנדאַרד" האָט געגעבן דעם מאַשין אַ מער באַקוועם ינלענדיש און מאָטאָר דיספּלייסמאַנט פון 1.5 ליטער. און לעסאָף, די רובֿ טייַער ווערסיע פון "לוקס" מיט די מאָטאָר פון 1.6 ליטער, די הויך פראָנט סיץ און קראָום גריל בולכעאַד. אָבער, די פאָרמיטל 2107, באריכטן פון די קוואַליטעט פון וואָס ווידער לינקס פיל צו ווערן געבעטן, Produced אויך לאַנג, פֿאַר דרייַסיק יאר, די מאַרק איז געווען סאַטשערייטאַד און קיין נאָוושעווסטוו קען נישט פאַרגרעסערן זייַן סאַלעס. די מאַשין האט ווערן די דורכשניטלעך אין פילע שייך און זייַן פּראָדוקציע אויפֿגעהערט אין 2012.