קאָנטראָליר די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע)

טראָץ דער פאַקט אַז מאָדערן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און קענען זיין גערופֿן מער פאַרלאָזלעך ווי זייער פּרעדאַסעסערז, זיי נאָך בלייַבן אַ הויפּט אַטשיללעס 'פּיאַטע "פון די מאַשין.

פֿעיִקייטן פון מאָדערן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

מאָדערן טעכנאָלאָגיע איז דעוועלאָפּינג יעדער יאָר, און מיר טאָן ניט אַפֿילו האָבן צייַט צו אָפט מאָניטאָר אַלץ אַז אויס אַרום אונדז. אין דער זעלביקער צייַט, טראָץ דעם פאַקט אַז מיר זענען ניצן מער און מער sophisticated טעכנאָלאָגיע, מיר האָבן קיין געדאַנק וואָס ס 'ין איר, און ווי עס אַלע אַרבעט. אבער, אַפֿילו אַ מענטש ניט ווערסט ספּעסיפיקאַללי אין דער קונסט וועט פֿאַרשטיין אַז אין פאַל פון ברייקידזש פון איינער פון אַ פּלוראַליטעט פון עלעמענטן אָדער קאַמפּאָונאַנץ פון קיין מיטל, Malfunction אָדער גאַנץ דורכפאַל פון די גאנצע מעקאַניזאַם איז געראַנטיד. דאס אויך אַפּלייז צו די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון קיין פאָרמיטל, וואָס כולל אַ גרויס נומער פון פּינטלעכקייַט פּיסטאָנס. אַפֿילו אויב איינער פון זיי FAILS, עס איז ניט נייטיק צו האָפֿן פֿאַר נאָרמאַל פונקטיאָנינג פון די גאנצע פּאַורטריין.

אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז געווען "דערשראָקן" פון ייל אָוווערכיטינג, און 20-30 מינוט פון סליפּינג אין די בלאָטע אָדער שניי קענען פירן צו די פאַקט אַז איר נאָר ברענען די קעסטל. דערצו, ינקערעקטלי אויסגעקליבן טיפּ פון בוימל אָדער אַ נידעריק קוואַליטעט וועט גרונט פאַירלי גיך מעלדונג פון די טראַנסמיסיע סיסטעם.

סאַמפּ יקוויפּט מאַגנעט פֿאַר סוואַרף וואָס איז געגרינדעט דורך רייַבונג פון די גירבאַקס. זי האלט צו אָנקלייַבן דאָרט, אַפֿילו נאָך 150 טויזנט. קילאמעטער. פֿאַר פאַרגלייַך, אַ ענלעך מאַגנעט אויף די "מאַקאַניקס" וועט ניט זיין ווי גראָב. אויך "מאשינען" זענען גאָר שפּירעוודיק צו דער פאַרריכטן, וואָס נאָר ראַדוסאַז זייער ליפעספּאַן. רעכט צו דער פאַקט אַז זיי צונויפשטעלנ זיך פון אַ גרויס נומער פון הויך-פּינטלעכקייַט עלעמענטן, אַז קיין, אַפֿילו די מערסט מינערווערטיק טעות אָדער קלענסטער פרעמד גוף קען פירן צו אן אנדער דורכפאַל.

ווייַטערדיק אַלע פון די אויבן, עס איז ווערט צו באמערקן אַז די "מאַשין", ווי פאַרלאָזלעך ער איז געווען ניט, דאַרפן אָפּגעהיט אָפּעראַציע, ספּעציעל ווען טשוזינג אַ געוויינט מאַשין, אַנדערש, ומנייטיק הוצאות קענען ניט זיין אַוווידאַד.

ווען טשוזינג אַ געוויינט מאַשין מיט "אָטאַמאַטיק" בעסטער צו נוצן די סערוויסעס פון professionals. עס זאָל אויך זיין מעגלעך צו לערנען מער וועגן די מאַשין. אויף וויסן אַז די פאָרמיטל געניצט ווי אַ טאַקסי אָדער עס איז געווען ריבילט נאָך די צופאַל - עס איז בעסער לויפן אַוועק פון אים. דער זעלביקער אַפּלייז אויב די "מאַשין" האט שוין געווען ריפּערד, ווי איר טאָן ניט באַגרענעצן פֿאַר דער איינער וואס האט אויס די ריפּערז, און זייַן קוואַליטעט באַשליסן די אויסזען אוממעגלעך. אויך טאָן די בייַזייַן פון די שלעפּן באַר. טאָווינג - איינער פון די הויפּט סיבות פֿאַר דער גיך טראָגן פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. קאָנטראָלירונג אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז געטראגן אויס אין ספּעשאַלייזד סענטערס גערופֿן אָטאַמאַטיק דייאַגנאַסטיקס.

ווי קענען איך טשעק די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע?

• טעסט זאָל אָנהייבן מיט די בוימל מדרגה און קוואַליטעט. אָנהייב די מאָטאָר צו ליידיק און שטעלן די גאַנג הייבער אין דער "ראַרק". איצט איר קענען אַראָפּנעמען די דיפּסטיקק. ווייפּינג עס מיט אַ ריין שטאָף, רעפיט. ווידער ציען עס אויס און קוק אין די בוימל. איצט, ווישן עס מיט אַ שטיק פון ווייַס פּאַפּיר. אין די רוען שפּור זאָל זיין קיין מעטאַל שייווינגז אָדער אנדערע פרעמד פּאַרטיקאַלז. די נייַ בוימל האט אַ רויט קאָליר, אָבער איבער צייַט אַקווייערז אַ בראַוניש טינט. האַלטן אין מיינונג אַז די בוימל אין קיין פאַל זאָל ניט זיין שוואַרץ און האָבן אַ בערנט שמעקן.

אין די פאַל פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע די מאַשין האט קיין דיפּסטיקק, ווי פילע איצטיקן מאָדעלס, אַז אַזאַ אַ פּראָבע קענען ווערן געטאן בלויז אויף סטיישאַנז.

• איר קענען אויך אָנפירן אַ פּרובירן טשעק. זאל ס קוק אין ווי צו טאָן עס. דער ערשטער סימפּטאָם פון די קעסטל קענען זיין דיטעקטאַד ווען די פאַרהאַלטן ווען סוויטשינג פון שטעלע די (דרייוו) אָדער ר (ריווערס). נאָך די באַשטימען צו די "דרייוו" מאָדע "אָטאַמאַטיק" זאָל מיד באַשטימען און די מאַשין מיד הייבט צו באַוועגן פון דעם אָרט, אָן פּלוצעמדיק מווומאַנץ און באַנגינג.

• צוריקקומען הייבער ען (נייטראַל), און סעלעקטירן ר (ריווערס). נאָך די טריט, די מאַשין זאָל אָנהייבן לייכט און סמודלי באַוועגן צוריק. איצט, דורך דרינגלעך די טאָרמאָז טרעטלען, טאָן די זעלבע. די בייַזייַן פון דילייז פון מער ווי 1 רגע רעדט וועגן דיטיריעריישאַן פון די קעסטל אָדער פאַרריכטן אַרבעט איז required.

• ווען מאָווינג, אויב די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז יבעריק טראָגן, די סוויטשינג אַקערז באגלייט דורך שטופּן אָדער פאַרהאַלטן. ריטשינג גיכקייַט 40-50 קילאמעטער / ה, עס איז נייטיק צו דריקן די טרעטלען האַלטן. אויב די קעסטל איז גוט, דעמאָלט עס וועט פאַרמינערן דורך איינער גאַנג, און די מאָטאָר גיכקייַט וועט פאַרגרעסערן.

• ווייַטער, קאָנטראָלירן די «דעסק» (אויב קיין), וואָס איז ליגן אויף די לינקס קנעפּל פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע הייבער פון די יאַפּאַניש און אמעריקאנער קאַרס. ספּידינג אַרויף צו 60-70 קילאמעטער / ה אויף אַ מדרגה וועג אָפּשניט מוזן באַשטימען צו די «אויף» מאָדע דורך דרינגלעך די "דעסק". אין דעם פאַל, דער קעסטל זאָל באַשטימען אַרויף אַ גאַנג, און די באַשטימען צו «אַוועק» וועט גרונט די טראַנסמיסיע דאָוונשיפט.

אין אַלגעמיין, טאָן נישט קאַמיש בעשאַס די דורכקוק. איר זאלט ניט באַמערקן עפּעס מיד. דו זאלסט נישט באַדויערן די צייַט אויסגעגעבן אויף אַ לאַנג און גרונטיק באריכטן. עס איז בעסער צו נעמען די צייַט איצט, ווי צו לייגן אויס "ציכטיק" סומע פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פאַרריכטן.