קאַווז-685. סאָוויעט מיטן-סאָרט ויטאָבוס

דער העלד פון הייַנט ס אַרטיקל - ויטאָבוס קאַווז-685. די מאשינען זענען Produced ביי די קורגאַן ויטאָבוס פּלאַנט זינט 1971. ויטאָבוס דעם גאַנץ קליין סאָרט ווי די דורכשניטלעך. די ספּעציפיש ציל עס איז געווען ניט, דעם גענעראַל-ציל מאַשין. דעם אַריבערפירן איז קאַלקיאַלייטיד פֿאַר אַרבעט אין דאָרפיש געביטן, מערסטנס אויף שמוץ ראָודז. פֿאַר דעם צוועק עס איז געווען טעקניקלי געזונט-יקוויפּט, האט די נייטיק זיכערקייַט מאַרדזשאַנז, און האט אַ הויך לעדוירעס. זאל ס נעמען אַ נעענטער קוק אין די דאַטן פון די פאָרמיטל. אַלט בוסעס - עס ס 'זייער טשיקאַווע. זיי האָבן אַ ספּעציעל געשיכטע, איצט זיי מיסטאָמע כּמעט קיין איינער און טאָן ניט אַרומפאָרן.

מאָדעל געשיכטע

די געשיכטע פון די ויטאָבוס הייבט מיט די עפענונג פון דעם געוויקס. וואָס איז געווען אין 1958. דער ערשטער זאַך געטאן אין די קורגאַן פאַבריק, זענען געווען 651 טה מאָדעל. אַרבעט אויף דער אַנטוויקלונג פון די מאשינען אנגעהויבן אין די 40 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט. די מאָדעל איז געווען געבויט אויף די שאַסי און די הויפּט זייטלעך פון די גאַז-51. אַזוי ווען אין די 60 ס בייַ גאַז אנגעהויבן צו פּראָדוצירן נייַ גאַז-53אַ, קורגאַן פאַבריק צוגעגרייט פֿאַר די שאַפונג פון נייַ בוסעס אויף דעם שאַסי.

אין די שפּעט '60 ס אנגעהויבן צו דערשייַנען ערשטער פּראָוטאַטייפּס קאַווז-685. די פרי מאשינען האט אַ אַ ביסל אַנדערש פּלאַן, נישט די זעלבע ווי די באַזע פֿאַר זיי גאַז-53אַ. עס איז געווען אן אנדער קאַלאָריפער קלאַדדינג. די לייטינג איז געווען צוגעשטעלט אין די פאָרעם פון פיר-פאַקטאָר סיסטעם. א ביסל שפּעטער, די דיזיינערז באַשלאָסן צו פאַרלאָזן דעם פּלאַן. אין אַ סעריע פון בוסעס קומען פון אַ טראדיציאנעלן פראָנט טייל פון די באַזע גאַז.

צו אָנהייבן די סיריאַל פּראָדוקציע פון בוסעס, פאַבריק פאַרוואַלטונג האט אַ גאַנץ ריקאַנסטראַקשאַן פון די פאַרנעמונג. אזוי, באטייטיק יקספּאַנדיד די פּראָדוקציע געגנט.

די ריקאַנסטראַקשאַן איז מצליח און אין 1971 דער ערשטער קאַווז-685 לינקס די פֿאַרזאַמלונג שורה. פּראָדוקציע מאָדעלס האָבן אַ נאָרמאַל קאַפּטער, אָבער נאָך אַ ביסל אַנדערש פון די גרונט פּלאַן פון די סעריע ווינטשויב. די פול-וואָג פּראָדוקציע קען אָנהייבן אין 1973. אין 1974 די פירמע אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה נאָך 100 000 קאָפּיע. פֿאַר אַלע די צייַט פּראָדוקציע מאָדעל האט געביטן עטלעכע מאל און דער פּלאַן און טעכניש ויסריכט.

קאַווז-685: פּאַראַמעטערס

דאס מאָדעל איז געווען ריפּלייסט דורך 651 טה ויטאָבוס. אָבער, די פּלאַן האט ניט געביטן פיל. דאָ מיר קענען זען די מאַשין מיט די הייַבל אויסלייג און נישט אויך פיל קאַפּאַציטעט. ויטאָבוס דינסט איז גאָר גרינג און, ווי מיר שוין וויסן, איז געווען דיזיינד צו אַרבעטן אין טנאָים פון שמוץ ראָודז.

כאָטש די שאַסי פון די אַלט און נייַ מאָדעלס נאָך האָבן חילוק, אָבער די אַלט קורגאַן ויטאָבוס אויך זייער אַנדערש פון די נייַ, די נייע מאָדעל מיר זען גרויס דימענשאַנז, מאָדערן, געגעבן אַז דאָס איז אַ ויטאָבוס סאָוויעט פּלאַן. די נייַ פאָרמיטל קען אַקאַמאַדייט 28 מענטשן, האט אַ גוט טעכניש, דינאַמיש און טראַקשאַן טשאַראַקטעריסטיקס. די טשאַראַקטעריסטיקס פון דעם אַנסעסטער פון מאָדערן בוסעס אין פול העסקעם מיט די רעקווירעמענץ אַז צולייגן אין דער צייַט.

מאָטאָר

דער ערשטער מאָדעלס קאַווז-685 זענען יקוויפּט מיט פיר-מאַך קאַרבערייטער אַכט-צילינדער מאָטאָרס. זיי זענען געווען זמז 53אַ. סילינדערס אין די מאַכט וניץ ליגן V- שייפּט.

די מאַכט פון דעם מאָטאָר - 120 ל. אַ. ראָוטיישאַן גיכקייַט איז געווען 3200 ר / עם. דער מאָטאָר האט אַ גוט צייַט פֿאַר די טאָרק - 245 ען / עם. דיספּלייסמאַנט איז געווען 4.25 ליטער. מאַשין required 24 ליטער פּער 100 קילאמעטער. ויטאָבוס טאַנק האט אַ קאַפּאַציטעט פון 105 ליטער. די מאַקסימום גיכקייַט פון דעם מאָטאָר איז געווען 90 קילאמעטער / ה.

טראַנסמיסיע

דאָ, אַלץ איז ענלעך, ביידע אין עזה. קאַווז-685 איז געווען יקוויפּט מיט אַ פיר-פּפּק. עס איז באקאנט אַז די קעסטל איז געווען אַ אַ ביסל modified מאָדעל קאַץ גאַז-5312. טראַנסמיסיע נאָך די ימפּרווומאַנץ גאַינעד אין די דריט סינטשראָניזערס און טראַנסמיסיע שטריך.

קאַפּ אויף די מאשינען זענען געניצט טרוקן, איין דיסק. די מעקאַניזאַם איז געווען קוואַל, פּעריפעראַל. עס ענגיידזשיז די קלאַטש דורך די הידראַוליק פאָר.

ברייקינג סיסטעם

די בראַקעס האָבן שוין ימפּלאַמענאַד אין די פאָרעם פון אַ צווייענדיק-קרייַז סיסטעם. סאַמי בראַקעס זענען דראַמז, וואס געארבעט אויף אַלע ווילז. צו שטעלן די טאָרמאָז, ענדזשאַנירז אויך געניצט אַ הידראַוליק פאָר, וואָס איז אויך יקוויפּט מיט וואַקוום בוסטער.

דזשיאַמאַטרי

דער גוף האט אַ לענג פון 6.6 עם, ברייט 2.55 מעטער, הייך פון די ויטאָבוס איז געווען 3.03 עם כווילבייס איז 3.7 עם, און די רעשוס -. 265 מם.

צאַמען וואָג פון די פאָרמיטל - 4.08 ם גאַנץ וואָג - .. 6.5 טאָנס ראָד שאַסי פאָרמולע - 4 רענטגענ 2. די מערסט מינימום טורנינג ראַדיוס פון די מאַשין איז געווען 8 עם.

גוף

דאָ מיר קענען נישט זאָגן עפּעס נייַ. ווי אַלע די אנדערע בוסעס פון די וססר, דער גוף פון די ויטאָבוס איז געווען אויך געמאכט פון האַרט מעטאַל. דער גוף איז געווען געמאכט אין די הייַבל אויסלייג. כוד וועט באטייטיק פאַרפּאָשעטערן צוטריט דריווערס און אַוטאָ מאַקאַניקס צו די ינערלעך קאַמפּאָונאַנץ און מאַכט וניץ. דעם אַלאַוז איר צו געשווינד און עפפיסיענטלי פירן אויס דינסט און פאַרריכטן אַרבעט.

ין

ויטאָבוס ינלענדיש מאכט עס באַקוועם וומעסע 28 פּאַסאַנדזשערז. סיטינג איז געווען 21 פּאַסאַנדזשערז צו זיצן אַראָפּ, די דיזיינערז האָבן געגעבן זיי בלויז איין זייַט טיר. אן אנדער קראָם האט אַ נויטפאַל אַרויסגאַנג דורך די צוריק טיר. פּראָ קראָם און זאָגן גאָרנישט ספּעציעל, אָבער עס האט אַ ויסגעצייכנט באַהיצונג סיסטעם. זי אַפֿילו אין עקסטרעם קאַלט בישליימעס וואָרמד אַרויף ין דער סאַלאָן. די ווענאַליישאַן סיסטעם - נאַטירלעך. צו טאָן דאָס, ענדזשאַנירז און דיזיינערז האָבן צוגעשטעלט די זייַט פֿענצטער און כאַטשיז.

פּאַסאַנדזשערז צו זייַן באַקוועם צו נוצן דעם פאָרמיטל פֿאַר זיי אין די כאַטע אַפּאָולסטערד סיץ זענען צוגעשטעלט. ספּעציעלע דאַנק צו די שטאָף-טריממעד סיץ. זי איז געווען זייער דוראַבאַל און קענען לייכט לעצטע פֿאַר מער ווי איין אָדער צוויי צייטן איידער זייַן פאַרבייַט. די שאָפער טוט ניט צעשיידט פֿון פּאַסאַנדזשערז. אזוי, דער זיכערקייַט רעגיאַליישאַנז טאָן ניט צושטעלן פֿאַר פּאַרטישאַנז. דריווערס באַקומען צו זייער ווערקפּלייס מיט די הילף פון אַ באַזונדער טיר.

שאָפער 'ס אַוועקזעצן

ווערקפּלייס האט אַלע די באדינגונגען וואָס די שאָפער האט נישט באַקומען מיד אין די רעגולער Flights. די שטול קענען זיין אַדזשאַסטיד לויט צו די דיסטאַנסע פֿון די קיילע טאַפליע, ווי ווויל ווי האָבן שוין אַדזשאַסטינג די ווינקל פון יצר.

אַלט בוסעס זענען נישט יקוויפּט מיט מאַכט סטירינג, אָבער די ראָד פון דעם מאַשין האט אַ גרויס דיאַמעטער, וואָס סימפּליפיעס אַדמיניסטראַציע. כל די נייטיק נאַבז און סוויטשאַז אין אַ באַקוועם אָרט.

אויף די דאַשבאָרד איז געווען בלויז די נאַקעט נעסעססיטיעס. אַזוי, דיזיינערז און ענדזשאַנירז האָבן געמאכט זיכער אַז די שאָפער 'ס אכטונג איז נישט צעוואָרפן.

מירראָרס זענען אַנריאַליסטיקלי גרויס. זיי אַדוואַקייטיד די דימענשאַנז פון דעם גוף. אזוי עס האט זיך אויסגעדרייט פיל בעסער מיינונג פון די וועג. די ווינטשויב האט אַ צעטיילונג. יעדער טייל איז געווען יקוויפּט מיט אַ ווייפּער. דעם אַלאַוז איר צו האַלטן די גלאז ריין און טוט נישט אַרייַנמישנ זיך מיט דרייווינג.

וועגן וישאַלט און רעפּאַירס

עס איז געזאגט אַז די מאָדעלס זענען כמעט קיין פּראָבלעמס פון קיין דריווערס אָדער אַוטאָ מאַקאַניקס. די מאַשין איז באזירט אויף דער באזע פון גאַז-53אַ, וואָס איז איידער איר נוצן עס פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון די ויטאָבוס, דורכגעגאנגען אַ פּלאַץ פון טעסץ. שאַסי די קורגאַן פאַבריק איז געזונט צוגעגרייט פֿאַר אַרבעט אין דער אַוועק פון פּאַוועד ראָודז.

זינט די ענדזשאַנירז בייַ די צייַט, קריייטינג אַ נייַ מאָדעל, פּרובירן צו בויען אַ מאַשין אַזוי ווי צו פאַרייניקן די גרונט וניץ מיט די אַלט מאָדעל, בשעת געטינג אויס די נייטיק טיילן אָן פּראָבלעמס. ויטאָבוס קאַווז-685 און זייַן פּלאַן אַלאַוז די מאַקאַניקס אין פאַל פון ברייקידזש לייכט דיטעקט חסרונות און פּונקט ווי געשווינד צו אַרבעטן אויף אַ פאַרריכטן.

מאָדיפיקאַטיאָנס

אויף דער באזע פון דעם מאָדעל אויס פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס. זיי זענען געווען Created פֿאַר נוצן אין געביטן פון דער מדינה מיט פאַרשידענע קלימאַט. 685ס מאָדעל איז געווען דעוועלאָפּעד פֿאַר די פאָר צו די צאָפנדיק געביטן. עס גובר אַ זייער נידעריק לופט טעמפּעראַטורעס, אַזוי די מאַשין יקוויפּט וואָרמער פּלייטינג, טאָפּל גלייזינג און מאָטאָר באַהיצונג.

עס זענען אויך אנדערע מאָדעלס. למשל, דער 685ג איז דיזיינד פֿאַר באַרג געביטן. די מאַשין קען מער בעשאָלעם באַקומען די סערפּענטינע באַרג ראָודז, די ויטאָבוס איז געווען יקוויפּט מיט ספּעציעל נאָך בראַקעס און רעטאַרדערס, און אין די פּאַסאַזשיר כאַטע אינסטאַלירן אַוועקזעצן בעלץ.

אין מסקנא

פֿאַר זייַן מאָל עס איז געווען אַ גרויס קאָוטש. ענדזשאַנירז האָבן פּרובירן געזונט. מאל די מאשינען קענען נאָך ווערן געזען ערגעץ אויף דאָרפיש ראָודז. זיי זענען נאָך ארבעטן ערגעץ - אַז ס וואָס עס מיטל צו די סאָוויעט קוואַליטעט.