מאָטאָציקל האָנדאַ וורקס 400 ראָאַדסטער: טעכניש דאַטן, טונינג שפּיל

יאַפּאַניש מאָטאָציקל האָנדאַ וורקס 400 - דאָס איז אן אנדער פּרווון ריז אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע אויף קאַמביינינג קלאסישע מאָדעל און קרוזער. דער הויפּט פאָלקס מאָדיפיקאַטיאָן וועט נישט אַרבעטן: זייַן מעלדונג לאַסטיד בלויז 4 יאר (1995-1999). קעגן די באַקדראַפּ פון פאַרמעסט, געהאלטן מאָטאָ פֿון יאַפּאַן געגעבן וועג צו אַ מער שטאַרק קאַונערפּאַרץ און די בעקאַבאָלעדיק "קלאַסיקס". אַקטואַללי עס אויסגעדרייט אויס שיין איידעלע מאָטאָציקל, וואָס אַבזאָרבד די בעסטער פון זייַן פּרעדאַסעסערז.

יקסטיריער

ויסווייניק, די האָנדאַ וורקס 400 ראָאַדסטער סטיילייזד 70 ס. סטייל און מאָטאָציקל יקסטיריער ימפּרעסיוולי מוסיף ומגעוויינטלעך V- שייפּט מאַכט אַפּאַראַט פון "סטעעד". די קאָליר פּאַליטרע איז די פאָרמיטל אין קשיא האט פיר ווערייאַטיז: רויט, בלוי, שוואַרץ מיט ינסערץ פון קראָומיאַם גאָר שוואַרץ.

בלוי מעטאַל טיילן קאָוטאַד מיט אַ קראָום קאָוטינג. די ויסמאַטערן סיסטעם איז ביפורקאַטעד צו דער רעזולטאַט יקספּאַנדז, וואָס גיט מער אַגרעסיוו, אָבער אין מאַדעריישאַן. מאָטאָציקל זיך איז גאַנץ שמאָל, וואָס גיט אים די מייַלע פון אַוטאָ א דרייווינג אין די שטאָט. די שאָפער 'ס אַוועקזעצן איז אַ ביסל ריסעסט חלק, די סטירינג ראָד נאָרמאַל פאָרעם מיט געשטעלט אויף עס די קיילע פּוינטערז, קאָנטראָל סיסטעם, קייַלעכיק פאָנאַר און קער סיגנאַלז.

דרייווינג פאָרשטעלונג

אין קאַנטראַסט צו די רעטראָ יקסטיריער, דרייווינג פאָרשטעלונג האָנדאַ וורקס 400 איז דערט פּראָצענט קרויזערניע. עפעקטיוו "סטידאָווסקי" אַוטפּוץ די מאַכט אַפּאַראַט 33 כאָרספּאַוער בייַ אַ טאָרק פון 34 נם. א פינף-גיכקייַט טראַנסמיסיע מיט מער גירז אַלאַוז איר צו באַשטימען ראַרעלי. אין דעם פאַל איר קענען בעשאָלעם זייַן גערירט פון די דריט שטעלע און די פינפט אַרייַננעמען אַפֿילו בייַ 60 קילאמעטער / ה. פיייקייַט דינאַמיש אַקסעלעריישאַן איז נישט פאַרפאַלן, עס איז גענוג צו פאַרבעסערן די שטראָם פון גאַז דורך אויסגעדרייט די ריספּעקטיוו שעפּן.

א גרויס טייל פון די סטראַקטשעראַל טיילן באַראָוד פון די מאָדעל סטעעד:

• קאַרבערייטער.
• קייט פאָר.
• דערציען-ראָד פאָר.
• די מאָטאָר און עטלעכע אנדערע זאכן.

אָבער ברייקינג סיסטעם אין באַטראַכטונג מאָטאָ פֿון יאַפּאַן איז פיל מער עפעקטיוו ווי זייַן אַנטקעגענער. דעם איז רעכט צו ויסריכט דערציען טאָרמאָז דיסק מעקאַניזאַם. אויך, ספּעציעל פֿאַר דעם "בייק" איז געווען Created דער אָריגינעל טובולאַר ראַם געמאכט פון שטאָל.

פּלאַן פֿעיִקייטן

וויעוועד מאָטאָציקל קוים זיין גערופֿן גרינג. זייַן וואָג איז איבער 200 קג, וואָס דורך די סטאַנדאַרדס פון קלאסישע טשעטירעהסאָטקובאָוויה אַגראַגיץ צו פיל. אויף די אנדערע האַנט, האָנדאַ וורקס 400 גרינגער כּמעט אַלע קרויסערוועיגהץ זעלביקער קובאַגע. די עקוויפּמענט איז כּמעט קיין פּלאַסטיק. אַלע זאכן זענען געמאכט פון שטאָל און טשראָמעד, וואָס געראַנטיז זיי אַ ספּעקטאַקיאַלער מיינונג פון מער ווי אַ טוץ יאָרן.

נידעריק צענטער פון ערלעכקייט און ידעאַל פֿאַר מאָטאָציקל זאָטל הייך, לאָזן צו פאַרגעסן וועגן דער וואָג פון די מיטל. פירן עס גרינג און באַקוועם אַפֿילו פֿאַר אַ אָנהייבער. רעינפאָרסעד מאָטאָר אַפּאַראַט קענען זיין לייכט דידוסט פון די ינדאַקייטערז, modified ברייקינג סיסטעם ינשורז נאָך זיכערקייַט. דעם פאָרמיטל איז קוים פּאַסיק פֿאַר לאַנג טריפּס, ווי די טאַנק קאַפּאַציטעט איז גענוג פֿאַר אַ פּאָר פון הונדערט קילאָמעטערס. אבער אַז ס 'פֿאַר די נשמה - דאָס איז די מערסט עס.

פּראָדוקט באַשרייַבונג

האָנדאַ וורקס 400: מאָטאָציקל טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס זענען ליסטעד אין די טיש.

טונינג

טראָץ דער פאַקט אַז די פאָרמיטל אין קשיא האט אַ ויסגעצייכנט דרייווינג און פונדרויסנדיק ינדאַקייטערז, פאַנס פון דער אָריגינעל מאָדעלס געפינען עפּעס צו דערגאַנג די בילד פון די בייק און מאַכן עס יינציק. וועגן די שאַסי, עס איז ספּעציפיש מאָדיפיקאַטיאָנס זענען נישט required, סייַדן איר האָבן אלנגעזאמלט צו נעמען אָנטייל אין די ראַסינג קרייַז. געגעבן די פאַקט אַז ספּער טיילן פֿאַר יאַפּאַניש מאָוטערסייקאַלז זענען שווער צו געפֿינען, דאַרפֿן אַ גוט פּראָשערסטיט אינטערנעט און ספּעציאַליטעט סטאָרז.

אויסזען פון די פאָרמיטל זארגן קענען זיין גלאָססעד פאַרשידענע עלעמענטן, וואָס זענען וויידלי רעפּריזענטיד אין די אָנליין פּלאַץ. אויב איר נעמען די מאָטאָ האָנדאַ וורקס 400, טונינג שפּיל עס קענען זיין געטאן דורך אַדינג די ווייַטערדיק עלעמענטן:

1. טראַנספּעראַנט אָדער frosted ווינטשויב.
2. סטיקערז.
3. סלידערס און קאַפּס מיט די לאָגאָ.
4. אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַודיאָ סיסטעם, לעדער העאַטעד.
5. געפֿירט לייטינג.

אין דערצו, דער אָריגינעל און וועט זיין אַ נוציק דערצו צו די מאָטאָציקל שטאַם האָנדאַ וורקס 400. אַלטערנאַטיוועלי, עס איז מעגלעך צו קלייַבן די לאַטעראַל אָדער צענטראל שטאַם.

תגובות אָונערז

אָוונערס האַקמעסער געמיש וועג מאָטאָציקל ונטערשטרייַכן אַ ומגעוויינטלעך פונדרויסנדיק שיינקייט בייק, און ספּעציעל זייַן אָרדענונג. צווישן די אָביעקטיוו אַדוואַנטאַגעס, פאַנס פון צוויי-ווילד וועהיקלעס פון יאַפּאַן, די ווייַטערדיק אַספּעקץ פון דער צייכן:

• די מאַניפאָלד קראָום און מינימאַל בייַזייַן פון פּלאַסטיק.
• יז פון פּאָזיציע און אַ מאָטאָציקל.
• דיינאַמיזאַם און אַ גלאַט פאָר.
• לייַטיש סאַספּענשאַן.
• מאַכט און בטחון פון די מאַכט אַפּאַראַט, וואָס אַרבעט פייַן ביי פאַרשידענע ספּידז.

אין דערצו, מאָטאָוולאַדעלצי זאָגן אַז נאָך די קויפן "האָנדאַ 400 סעק" אָפֿט קיין פאַרלאַנג צו טוישן די אַריבערפירן, ווייַל די אַפּאַראַט גיט אַ געפיל פון בטחון און רילייאַבילאַטי. צי האָט ניט אָן דערגייונג שאָרטקאָמינגס, וואָס זענען נישט אַזוי פיל.

ערשטער, אין אַ גיכקייַט יקסידינג 100 קילאמעטער / ה עס איז אַ געפיל אַז איר קלאַפּ אַוועק מיט די מאָטאָציקל: אַ ביסל פאַרפאַלן פעסטקייַט. צווייטנס, עס איז קיין בענזאָמער און קיק. דער הויפּט פּראָבלעם ליגט אין דעם פאַקט אַז ספּער טיילן פֿאַר יאַפּאַניש מאָטאָרסיקלעס האָבן אַ הויך פּרייַז. די מנוחה פון די ניצערס געפֿונען קיין מיינאַסיז.

טעסט דרייוו

אין דעם פּרובירן, געהאלטן דער הויפּט דינאַמיש פּאַראַמעטערס מאָטאָציקל האָנדאַ וורקס 400 ראָאַדסטער מיט רעספּעקט צו זייַן גלייַך קאָנקורענט סוזוקי ינטרודער. צו ערגאַנאַמיקס פון די בייק ישוז האָבן עריזאַן. ווען די שטעלן גיכקייַט איז פּעלץ דינאַמיק אַז בייַ 120 קילאמעטער / ה שטארק פאַדעס, וואָס איז ניט חידוש פֿאַר דעם קלאַס. ערד רעשוס איז עפּעס אַנדערעסטאַמייטיד, אַזוי איידער די ירעגיאַלעראַטיז האָבן צו באטייטיק רעדוצירן פלינקייַט.

זייַן מאַקסימום גיכקייַט פון די פאָרמיטל אין קשיא איז גיינינג גאַנץ נודנע, כאָטש הונדערטער בטחון און אַקסעלעריישאַן. גומע אַפּאַראַט איז נישט דיזיינד פֿאַר ספּידז אין וידעפדיק פון רעגולאַטאָרי, אַזוי די בייק סטאַרץ פּאָוויליוואַט. קאַמפּערד צו די פּריקערסער האָנדאַ וורקס 400 האט מער זיכער בראַקעס. ווייבריישאַנז פּאַסיק, און וועגן דער זעלביקער פון קאָמפּעטיטאָרס. אויב מיר באַטראַכטן אַלע די ינדאַקייטערז, עס אויס אַז די גראַציעז "האָנדאַ" פּרוווד צו זיין בעסער ווי די קאַמבערסאַם "סוזוקי".

מאָדיפיקאַטיאָנס

יראָניקאַללי, פיר יאָרן פון מעלדונג קוילעלדיק אויסלייג וורקס 400 האט געבליבן כמעט די זעלבע. די גרונט ויסריכט פון אַלע מאָדעלס:

• די מאַכט אַפּאַראַט פון האָנדאַ סטעעד.
• קראָום-פּלייטאַד מעטאַל טיילן מיט מינימאַל פּלאַסטיק ויסריכט.
• מאַכט מאָטאָר - 400קק.
• נידעריק העכערונג און אין-טיפקייַט שאָפער 'ס אַוועקזעצן.
• קאָמבינינג האַקמעסער און פאָר אַ מאָטאָציקל מיט אַן עקסטענדעד דערציען ראָד.
• דיסק טאָרמאָז סיסטעם.

טאָמער די בלויז חילוק צווישן דורות וורקס 400 סעריע איז די קאָליר סכעמע. די בייק איז געווען פּיינטיד בלויז אין שוואַרץ, רויט, בלוי קאָלירן און שוואַרץ קאָליר מיט קראָום מעלדונג אַנדערליינד. בעקיצער באַשרייַבן די מאָדעל אונטער ויספאָרשונג קענען זיין אַ פאַרלאָזלעך וועג בייק מיט עלעמענטן קרוזער.

סאָף

די לעצט טייל איך וואָלט ווי צו אָנהייבן דורך ליסטינג די פֿעיִקייטן, אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון די יאַפּאַניש מאָטאָציקל "האָנדאַ סעק 400 ראָאַדסטער." אַבדזשעקטיוולי, די Benefits פון ווייַטערדיק Facts זענען:

• יקוויפּינג די פאָרמיטל פאַרלאָזלעך 400-סיסי מאַכט אַפּאַראַט.
• באַקוועם פּאַסיק פֿאַר די שאָפער.
• פּאַזראָניש און יינציק אויסזען.
• שיינע מאַכט און דינאַמיק פון אַקסעלעריישאַן ביי נידעריק און מיטל גיכקייַט.
• די געווער פון קראָום.
• יקוויפּינג די מאָדעל מיט דיסק בראַקעס.

ווי מיט קיין טעכניק, געהאלטן די מאָטאָציקל האט זיכער שאָרטקאָמינגס, וואָס זענען באטייטיק ווייניקערע ווי די פּראָס. למשל:

• אין אַ גיכקייַט פון דערט קילאָמעטערס אויבן די פאַרפאַלן צוטרוי אויף די וועג, וואַגינג הייבט.
• אַנדערסטייטיד רעשוס ריקווייערז זאָרגן אויף אַ פּראָסט וועג און אין פראָנט פון "גיכקייַט באַמפּס".
• פּראָבלעמאַטיש טויגיקייַט בייק פֿאַר לאַנג טריפּס אָן רעפועלינג ען מאַרשרוט.

טאָמער עטלעכע ראָלע אין אַז סיריאַל פּראָדוקציע מאָטאָציקל אונטער באַטראַכטונג האט נישט לעצט, פּלייַעד זייַן שאָרטקאָמינגס. רובֿ מסתּמא, דעם איז רעכט צו דעם פאַקט אַז מאָטאָרסיקלעס ליבהאבערס בעסער איין קאַטעגאָריע אלא ווי מיקסינג זיי.

אָבער, געגעבן אַז די יאַפּאַניש מאָטאָציקל "האָנדאַ סעק 400 ראָאַדסטער 'איז געווען ניט ערידזשנאַלי דיזיינד פֿאַר קרייַז ראַסינג און וועלט טאָורס, מיר קענען זאָגן אַז דעם מאָדיפיקאַטיאָן - איינער פון די בעסטער אין זייַן קלאַס.