לעקסוס לס 400: אַן איבערבליק פון מאָדעלס און באריכטן פון די אָונערז

לעקסוס לס 400 - אַ מאַשין וואָס איז דיזיינד דורך די יאַפּאַניש אין דער מיטן 80 ס. אָבער, אין די סעריע, ער איז געווען רעלעאַסעד בלויז אין 1989. איידער צו אַז, פֿאַר פיר יאר, די פּרויעקט ימפּרוווד און טעסטעד. די מאַשין האט געפֿונען הצלחה. זי געשטאנען אַרויף אין אַ רודערן מיט פּרעמיע סידאַנז, וואָס זענען ארויס דורך דייַגע במוו און "מערסעדעס-בענז". אַזוי וואָס זענען די פֿעיִקייטן פון דעם מאַשין?

געדאַנק

לעקסוס לס 400 ארויס אין דער זעלביקער צייַט, ווען עס איז געווען די סאָרט זיך "לעקסוס." בכלל, דעם געשעעניש איז אַ זייער טשיקאַווע געשיכטע. עס אַלע אנגעהויבן מיט די פאַקט אַז אין 1983, עקספּערץ פון דייַגע "טויאָטאַ" באַשלאָסן צו אָנפירן עטלעכע פאָרשונג. זיי געוואלט צו געפינען אויס וואָס קאַרס זענען רובֿ פאָלקס, און דעריבער, זענען באָוגהט דורך אמעריקאנער. עס אויסגעדרייט אויס אַז פילע יו רעזידאַנץ זענען נישט קוקן פֿאַר פּאַטריאָטיסם, מיר וואָלט ווי צו ווילד די יגזעקיאַטיוו סאָרט טראָג. עס איז די מאשינען פּראָדוצירן דעמאָלט קאַנסערנז "מערסעדעס-בענז" און "קאַדיללאַק". ווייַל די פאַרוואַלטונג פון "טויאָטאַ" האט באַשלאָסן אַז עס איז צייַט צו שאַפֿן אַ נייַ סאָרט. און עס איז געווען אַ לעקסוס. די נאָמען איז געווען אויסדערוויילט איז צו זיין פֿאַרבונדן מיט די וואָרט "לוקסוס".

אין 1989, די וועלט איז געווען באַקענענ מאַשין לעקסוס לס 400. די מאַשין געוויזן אין די אַוטאָ ווייַזן אין דעטראָיט. מיר קענען זאָגן מיט זיכערקייט אַז הצלחה איז געווען ריסאַונדינג. בעשאַס דער ערשטער יאָר סאָלד 64,000 קאָפּיעס פון די מאָדעל. און אין 1990 מיר אנגעהויבן דיליווריז פון קאַרס אין אייראָפּע.

פּלאַן פֿעיִקייטן

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די "לעקסוס" איז געווען געפֿינט אויסשליסלעך אין דעם טראָג. פֿאַר אַלע די צייַט פּראָדוקציע מאָדעל צוויי מאָל אונטערטעניק צו רעסטילינג. פֿאַר די ערשטער מאָל - אין 1993. די צווייט מאָל - אין 1999. אין דעם לעצטע רעסטילינג געבראכט צו דער פאָרעם פון די מאַשין מער ענדערונגען. די מאַשין פאַרפאַלן אַבלאָנג מאַראַנץ "דרייַ סיגנאַלז". זיי זענען ריפּלייסט דורך נעפּל לייץ.

דורך דעם וועג, משמעות לעקסוס לס 400, די photo of וואָס איז דערלאנגט אויבן, אין פּראָפיל ענלעך צו די "מערסעדעס", געמאכט אין דעם צוריק פון וו140 און וו126. און דאָס איז ניט צופאַל. נאָך אַלע, די דיזיינערז האט זייער בעסטער צו מאַכן די פאָרעם פון די יאַפּאַניש נייַעס ווי פיל ווי מעגלעך "European". און מיט וועמען זיי זענען געווען צו נעמען אַ בייַשפּיל, אויב נישט פון די זייער מצליח פאַבריקאַנט פון געשעפט סידאַנז? דורך דעם וועג, אויב איר נעמען אַ נעענטער קוק צו די מאָדעלס פון פריש יאָרן, מיר קענען זען 10 פּדק סענסאָרס.

ינלענדיש

וואָס קענען מיר דערציילן איר וועגן די לעקסוס לס 400 שענק? דער ערשטער זאַך צו זיין אנגעוויזן ופמערקזאַמקייַט פון אַ ווידער טיר. זיי זענען געמאכט אַזאַ ווי פֿאַר גרינג די לאַנדינג. איר זוכט אין די שטול, עס איז זיכער צו זאָגן - דעם מאָדעל איז זיך קאָנצענטרירט אויף די יו מאַרק. די סיץ טאָן ניט האָבן אַ פּראַנאַונסט לאַטעראַל שטיצן. אבער זיי זענען יקוויפּט מיט זיקאָרן סעטטינגס, ווי מירערז און סטירינג ראָד. אַ טשיקאַווע שטריך: ווי באַלד ווי איינער רימוווז די שליסל פון די יגנישאַן, די סטירינג ראָד אַ ביסל גייט טיף און ריסעס, אַלאַוינג די לאַנדינג פון די שאָפער ווערט מער פּשוט.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז די מאָדעל איז געווען געפֿינט מיט בלויז איין מדרגה פון ויסריכט. אָבער, עס האט אַלץ אַז קענען זיין נוצלעך. אין דערצו, איר קענען סדר, חוץ אַז, סונראָאָף און לופטקילונג פֿאַר די דערציען פּאַסאַנדזשערז. אַז איז צו זאָגן, באַזונדער קלימאַט קאָנטראָל.

אן אנדער פון די פֿעיִקייטן קענען זיין אנגעוויזן אַז די פּאַרקינג טאָרמאָז איז אַקטיווייטיד דורך אַ פֿיס הייבער, אלא ווי מאַניואַלי. די דעוועלאָפּערס באַשלאָסן צו בלייַבן אויף דעם אָפּציע, ווייַל זיי געוואלט צו שאַפֿן אַ מאָדעל אַז וואָלט זיין ווי די אמעריקאנער.

אין 1998, די גרונט ויסריכט איז געווען סאַפּלאַמענטאַד מיט פיר ערבאַגז און מוזיק פּיאָנער סיסטעם. כאָטש, אויב אַ פּאָטענציעל קוינע האט די פאַרלאַנג, די מאָדעל געענדיקט מיט דעם אנדערן, בעסער - נאַקאַמיטשי.

טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס

פֿאַר די זייער ערשטער אין דער געשיכטע פון "לעקסוס" Offers בלויז איין מאָטאָר אָפּציע. אבער ער איז געווען ווערט פון דעם העכסטן לויב. נאָך אַלע, עס איז געווען אַ גאַזאָלין V- שייפּט 8-צילינדער מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 4 ליטער! און אַנטוויקלען עס 235 כאָרספּאַוער. עס איז ווערט מענשאַנינג אַז די פּראָדוקציע פון די מאָדעל איז געווען לאָנטשט אין די שפּעט 80 ס. אַזוי דעמאָלט ימפּרעסט פילע לעקסוס לס 400. פּאַראַמעטערס פֿאַר די צייַט זענען טאַקע ימפּרעסיוו.

מיט דעם מאָטאָר די מאַשין אַקסעלערייץ צו "הונדערטער" פון 7.9 סעקונדעס. זייַן מאַקסימום גיכקייַט איז געווען 241 קילאמעטער / ה. אָבער, אין 1993 עס איז באַשלאָסן צו פֿאַרבעסערן די מאָטאָר. מאַכט קען ברענגען אַרויף צו 265 ליטער. ס., און דיספּערסאַל שנייַדן צו 7.5.

אין 1998, די מאָטאָר ימפּרוווד פֿאַר די דריט און לעצט מאָל. נאָך דעם אַפּגרייד די מאָטאָר אנגעהויבן צו פּראָדוצירן 294 ליטער. אַ. און די "לעקסוס" מיט דעם מאָטאָר אונטער די קאַפּטער קען רעדל 100 קילאמעטער / ה אין נאָר 6.9 סעקונדעס. ינטערעסטינגלי, די מאַכט וניץ זענען יקוויפּט מיט אַ הידראָדזשאַקקס.

אָפּעראַציע און באריכטן מאָוטעראַסץ

אַז דערציילט מענטשן וואס אייגן אַזאַ אַ זעלטן מאַשין ווי לעקסוס לס 400? תגובות אָונערז מערסטנס positive. די הויפּט זאַך - צו נאָכפאָלגן זיכער כּללים רילייטינג צו די זאָרגן פון די מאַשין, און דעמאָלט עס וועט דינען מער ווי פיל ווי שוין געווען.

מענטשן זאָגן אַז די אָנצינדן צאַפּן איז בעסער צו טוישן יעדער 20,000 קילאָמעטערס. ניו טיימינג גאַרטל מיט ראָולערז איז גענוג צו פעסטשטעלן יעדער 100.000 קילאמעטער. אָפּעראַציע צוזאַמען מיט ספּער טיילן וועט קאָסטן בעערעך $ 300.

עס איז רעקאַמענדיד צו באַצאָלן ספּעציעל אכטונג צו די קולאַנט. מיר מוזן מאַכן זיכער אַז עס איז געווען שטענדיק ריין. אַנדערש, די פּאָמפּע געשווינד פאַרלאָזן. פאַרבייַט וועט קאָסטן אַ פּלאַץ פון געלט. אין אַלגעמיין, כּמעט אַלע די דעטאַילס - צי עס ס אַנדערסטייטיד פרילינג לעקסוס לס 400 אָדער פּאָמפּע - זענען גענוג. די מאַשין איז זעלטן, ספּעציעל אין רוסלאַנד, דעריבער עס איז בעסער צו מאָניטאָר זייַן צושטאַנד, ווי צו קוקן פֿאַר טיילן.

פּפּק, די מאָדעל רילייאַבילאַטי. יעדער 40 000 קילאמעטער עס איז נייטיק צו טוישן די בוימל אין זיי. און אין די גירבאַקס דערציען אַקס - ווי געזונט. אגב, די אויבן האט שוין געזאגט וועגן קוואַל. דעם אַפּלייז צו די סאַספּענשאַן. אויב אַ מענטש האט אַ מאַשין מיט אַ קוואַל פּלאַן - געזונט, עס איז זייער געזונט, ווי קעגן צו לופט, וואָס איז געווארן גאַנץ מאָדעל אין 1997.

ראָד בערינגז, קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער באַר, בונד רוט ענדס און געשטעל - עס אַלע נערסט 200 000 קילאָמעטערס. אבער די טאָרמאָז פּאַדס דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט דורך נייַ יעדער 40,000 קילאמעטער. וואָס וועגן קדס? ניו דאַרפֿן צו קויפן נאָך 120.000 קילאָמעטערס.

פּרייַז פון

פילע מענטשן וואָלט ווי צו נעמען איבער אַזאַ אַ לעדזשאַנדערי מאַשין. און עס איז די מעגלעכקייט, ווי פון אַדס זייער ערשטער "לעקסוס" עקסיסטירן. די הויפּט זאַך איז אַז די מאַשין זיך איז געווען אין אַ ציכטיק צושטאַנד. גאַנץ מעגלעך צו געפינען אַ מאַשין פֿאַר וועגן 300 טויזנט רובל. פֿאַר די פּרייַז איר קענען קויפן אַ מאָדעל מעלדונג מיטן 90 ס מיט אַ 4-ליטער 196-כאָרספּאַוער מאָטאָר, און אַפֿילו מיט די אַפּשאַנאַל סונראָאָף אינסטאַלירן. עס זענען, פון קורס, מער טייַער ווערסיע. און ביליק, אויך, זענען בנימצא. אין אַלגעמיין, די מערסט וויכטיק זאַך צו טשעק איידער איר קויפן אַ מאַשין אויף דער קוואַליטעט און געזונט-גרומד. דאס קענען ווערן געטאן אין קיין דינסט סטאַנציע.