וואָס איז דער ינטער-אַקס דיפפערענטיאַל און ווי עס אַרבעט?

צענטער דיפפערענטיאַל - איז די מערסט עפעקטיוו אופֿן פֿאַר ינקריסינג די לעדוירעס פון קיין מאַשין. אין דער מאָמענט, כּמעט אַלע סוווס, כולל עטלעכע קראָססאָווערס זענען יקוויפּט מיט אַ דאַטן עלעמענט. ווי מיט אַלע אנדערע טעכניש מעקאַניזאַמז, ינטער-אַקס דיפפערענטיאַל האט זייַן פּראָס און קאָנס. אין דעם אַרטיקל מיר וועלן פּרובירן צו געפינען אויס ווי צו Effectively נוצן דעם עלעמענט, און וואָס איז זייַן אַפּערייטינג פּרינציפּ.

דער פּרינציפּ מעקאַניזאַם פון קאַמף און פּראָפּערטיעס

אין דעם פונט קיין מאָדערן צענטער דיפפערענטיאַל (ניוואַ 2121, פֿאַר משל, עס איז אויך יקוויפּט) אַפּערייץ אין עטלעכע מאָדעס:

1. רעקטילינעאַר באַוועגונג (אָטאַמאַטיק).
2. סליפּינג.
3. טורנס.

דער הויפּט עפעקטיוו צענטער דיפפערענטיאַל ווען סליפּידזש, ווו ער אָפֿט געניצט. ווען די מאַשין ראַנז זיך אַ גליטשיק ייבערפלאַך, זיין עס ייַז, פּאַקט שניי אָדער שמוץ, דעם עלעמענט סטאַרץ צו שפּילן אויף די אַקס, ניימלי די ווילז. זייַן ארבעטן פּרינציפּ איז ווי גייט. ווען איינער פון די ווילז Falls אויף אַ קאָשע ייבערפלאַך מיט גוט קאַפּ, און די רגע, אויף די פאַרקערט, אויף, זאָגן, גליטשיק, די דיפפערענטיאַל סטאַרץ צו יבערשיקן דער זעלביקער טאָרק צו ביידע דרייווז, וואָס איז, דער עלעמענט יקווייץ "פּראָקרוטשיוואַעמאָסט" צוויי ווילז צו דער זעלביקער ווערט. דעם אַלאַוז די פאָרמיטל צו באַקומען אויס פון אַ שניייק וועג אָדער די קאַנטאַמאַנייטאַד געגנט אין סעקונדעס. יענע מאשינען וואָס האָבן קיין צענטער דיפפערענטיאַל, זענען אָנהייב צו צעטל - לינקס ראָד באוועגט אין דער זעלביקער גיכקייַט, און די רעכט - גאַנץ אנדערן. עס טורנס אויס אַז די מאַשין אַפֿילו מער מקבר געווען אין די שניי אָדער זאַמד. דעריבער, דער ינטער-אַקס דיפפערענטיאַל (קאַמאַז, אגב, איז אויך יקוויפּט מיט זיי) איז אַ ינטאַגראַל טייל פון קיין פאָרמיטל בעת אַלע-ראָד פאָר. אָפֿט, אַן עלעמענט צוגעשטעלט מיט קיין אַרמיי טראַקס אָדער דינער סוווס, דיזיינד פֿאַר ציוויל באַניץ. אין דער מסורה פון פרעמד Manufacturers צו יקוויפּ זייער דזשיפּס דיפפערענטיאַל איז ביסלעכווייַז דיסאַפּירינג. דאָס איז נישט אַזוי מאָדנע - וואָס "דייַטש" צענטער דיפפערענטיאַל, אויב ער איז אין זיין לעבן וועט קיינמאָל זיין געניצט! דעריבער, צווישן די European סוווס זענען געווען בלויז אַ ביסל מאָדעלס, וואָס מאַנס דעם סיסטעם צו דעם טאָג.

אזוי, דעם טייל אַז "קאַנעקץ" ביידע ווילז, טראַנספעררינג זיי צו דער זעלביקער טאָרק צו די מאָטאָר, וואָס גיט די מאַשין עקסטרע טראַקשאַן צו צעטל.

און לעסאָף, מיר טאָן אַ ביסל כּללים פון אָפּעראַציע פון פּאַסאַזשיר און FREIGHT קאַרס יקוויפּט מיט דעם שטיק.

1. צו די צענטער דיפפערענטיאַל איז ניט וויבראַטעד און האט נישט אַרויסגעבן עקסטרייניאַס סאָונדס אין קאַמף, זאָל זיין טראַנספעררעד צו אַ לאַקט עלעמענט אין דער אָטאַמאַטיק מאָדע.
2. אין די צעטל מאָדע, עס איז ניט נייטיק צו טוישן די גראַד פון די לאַקינג מיטגליד.
3. ווען די פאָרמיטל דארף צו זיין טאָוד, עס איז נייטיק צו אַריבערפירן דעם גאַנג הייבער אין נייטראַל און זיין זיכער צו אַריבערפירן דעם צענטער דיפפערענטיאַל אין די מאַנואַל מאָדע. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו נידעריקער דער דקקד אַדזשאַסטמאַנט ראָד צו זייַן לאָואַסט שטעלע.