"טויאָטאַ סעליקאַ": באריכטן. טויאָטאַ סעליקאַ: קעראַקטעריסטיקס, photo, פּרייַז

מאַשין "טויאָטאַ סעליקאַ", וואָס זענען ליגן ונטער דעם photo, איז געווען דער רעזולטאַט פון די פאַרלאַנג פון די יאַפּאַניש דיזיינערז צו פאַרבעסערן די פּאָפּולאַריטעט פון ספּאָרט קאַרס Produced by די פירמע אין די שפּעט סיקסטיז פון די לעצטע יאָרהונדערט. דעמאָלט עס איז געווען באַשלאָסן צו אָנהייבן אויף די קאַנווייער בודזשעט ווערסיע 2000גט מאָדיפיקאַטיאָן. ווי קאַנסיווד דורך די געסט ס אַדמיניסטראַציע, די הויפּט פאָדערונג, וואָס איז געווען שטעלן פאָרויס צו די נייַקייַט, איז געווען צו זייַן זייַן אַקסעסאַביליטי פֿאַר מענטשן מיט דורכשניטלעך ינקאַמז.

אַנטוויקלונג און דעבוט

אַנטוויקלונג פון די פּרויעקט "טויאָטאַ סעליקאַ" נייַ מאַשין איז געווען געמאכט זייער געשווינד. אין אקטאבער 1970, בעשאַס די ויסשטעלונג אין טאָקיאָ, די יאַפּאַניש פירמע האט געוויזן די עפנטלעך אַ PRE-פּראָדוקציע ווערסיע פון די ספּאָרטי מאָדעל. אין אַ פּשאַט איבערזעצונג פֿון רעדאַגירן, זייַן נאָמען מיטל "הימלישע, געטלעך." די ברירה פון דעם וואָרט פֿאַר די ראָלע פון די מאַשין נאָמען האט ווערן ווייַט פֿון Random. די פאַקט אַז טרעגערס פון די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט גערעכנט אויף די פּאָפּולאַריטעט פון דער יונג מענטשן וועמענס עלטער איז וועגן דרייַסיק יאר. אין דערצו, זיי נעמען אין חשבון און קאַנסומער באריכטן. "טויאָטאַ סעליקאַ", אויף דער באזע פון מאַרק פאָרשונג איז געווען בנימצא צו קאַנגקער די בילד "ווי הימל" קאַרס מיט ויסגעצייכנט דינאַמיש אויפֿפֿירונג.

פליסנדיק אויף די קאַנווייער

אין 1970 עס האט אנגעהויבן די פּראָצעס פון סיריאַל פּראָדוקציע מאָדעל. ביי זייַן האַרץ לייגן די פּלאַטפאָרמע א 20 מיט דערציען-ראָד פאָר. די מאַשין איז געווען Produced אין די קופּ גוף. א יאָר שפּעטער, עס איז געווען געזאמלט און דער ערשטער קאָפּיע ליפטבעק. ביידע אָפּציעס האָבן אַ ענלעך אויסזען, וואָס געשטאנען אויס טראַפּעזאָידאַל גריל, קייַלעכיק צווילינג פראָנט און קוואַדראַט טאַילליגהץ און פראָנט שטאָל באַמפּער, אין די פאָרעם פון די בריוו יו אין 1972, דיזיינערז האָבן אַ ביסל געביטן די יקסטיריער פון די מאָדעל, און געטומלט נעענטער צו די דערציען סיץ טאַנק און זיין האַלדז. אונטער די קאַפּטער, אַלע די ווערסיעס זענען די מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 1.6 ליטער אָדער 2. אין דער ראָלע פון די טראַנסמיסיע איז ביכולת צו דורכפירן "מאַקאַניקס" פינף טריט אָדער טראָהסקאָראָסטנייַאַ אָטאַמאַטיק.

דער ערשטער הויפּט מאָדערניזירונג

אין 1975, די ענדזשאַנירז פון די פאַבריקאַנט באַשלאָסן צו דערהייַנטיקן די מאָדעל. וועגן אַ נייטיק עדות און בלעטער דער קונה באריכטן. "טויאָטאַ סעליקאַ" ווי אַ רעזולטאַט פון די האַרט אַנדערווענט ענדערונגען וואס אַפפעקטעד ניט בלויז די פונדרויסנדיק פּלאַן פון די מאַשין, אָבער אויך זייַן ינלענדיש, און טעכניש פּאַראַמעטערס. די יקסטיריער האט שוין מיוטייטיד פראָנט באַמפּער קאַרס, ווי געזונט ווי די גריל, וואָס איז פון טראַפּעזאָידאַל Transformed זיך אַ גראָדעק. די ינלענדיש מאָדערניזירונג אַנדערגאָן די סטירינג ראָד, דער צענטער קאַנסאָול און די פאָרעם פון די סיץ. די מאָדעל האט דרייַ אָפּציעס פֿאַר מאַכט געוויקסן, דער באַנד פון וואָס איז געווען 1.4, 1.9 און 2.2 ליטער. אין די פאַל פון די מערסט שטאַרק פון די ענדזשאַנז אויף די קאַפּטער ווענץ זענען צוגעשטעלט ספּעציעל אָופּאַנינגז. ווי פֿאַר די טראַנסמיסיע, זיי אַלע געארבעט אין טאַנדאַם מיט די מאַשין אין פיר סטאַגעס. פּלוס, די מאָדעל האט קונה אַ נייַ פּלאַטפאָרמע - די א-35. זייַן כווילבייס, קאַמפּערד מיט די פֿריִערדיקע ווערסיע, האט געשטארקט דורך 100 מם.

רגע דור

ווייַטער דור מאָדעל איז געווען שטעלן אין פּראָדוקציע אין 1977. דער מחבר פון די פונדרויסנדיק אויסזען פון די ניו פּראָדוקטן האט ווערן אַ געזונט-באקאנט אמעריקאנער ויטאָמאָביל דיזיינער דוד סטאָללערי. טונינג "טויאָטאַ סעליקאַ" רגע דור, קאַמפּערד מיט די פֿריִערדיקע ווערסיע, עס איז געווען ניט זייער באַטייַטיק: די מאַשין האט ינכעראַטיד פיל. אָבער, יחיד קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז האָבן אַנדערגאָן רעוואלוציאנער ענדערונגען. ערשטער פון אַלע, עס קאַנסערנז אַ נייַ קאַלאָריפער גריל, אויף וואָס געהאנגען די קאַפּטער און געשטעלט אין אַ רעקטאַנגגיאַלער נישע העאַדלאַמפּס. ביידע מאָדעלס האָבן אַ באַמפּער גאָר באדעקט מיט גומע. עקסטעריאָר מירערז האָבן באווויגן צו די זייַט טיר (ביז אַהער זיי זענען געווען אויף די פֿליגלען). אין דערצו, די מאשינען פון די רגע דור ארויס מיטן געשטעל. אין דערצו צו די פֿריִערדיקע צוויי גוף וועריאַנץ, די ניו פּראָדוקט איז אויך בנימצא אין די פאָרעם פון אַ קאָנווערטיבלע.

דריט דור

אן אנדער ווערסיע פון די "טויאָטאַ סעליקאַ" איז געבוירן אין די שפּעט זומער פון 1981. די מאַשין האט באקומען אַ נייַ פּלאַן, ביידע ין און אַרויס. קאַרס אַוטאָ א Produced אויף אַ פּלאַטפאָרמע א 60 אין דרייַ גוף וועריאַנץ. נייַקייַט האט אַ לאַנג קאַפּטער און אַ גרויס ווינטשויב. רעכט צו דער הויך יצר פון די פראָנט סטרוץ איר זייער ימפּרוווד עראָודיינאַמיק פאָרשטעלונג. צוויי יאר שפּעטער, די יאַפּאַניש דיזיינערז האָבן אַ ביסל געביטן דעם מאָדעל. א שליסל כידעש אין דעם שטאָל ריטראַקטאַבאַל כעדלייץ. באַזונדער פון זיי, געביטן דעם אָרט אויף די קיילע טאַפליע, ימפּרוווד די קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס פֿאַר ינלענדיש באַפּוצונג, אָבער עס זענען געווען אויך modified שטול. ניו "טויאָטאַ סעליקאַ" איז געווען געענדיקט מיט אַוואַנסירטע פּראַפּאַלשאַן סיסטעמען פון די פֿריִערדיקע דור, וואָס ריפּלייסט קאַרבורעטאָרס געקומען די ינדזשעקטערז. אין נאך, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין דרייַ סטאַגעס, וואָס איז געווען דערמאנט פריער, האט שוין דיסקאַנטיניוד.

פערט דור

פראָנט-פּלאַטפאָרמע ה-160 איז געווארן די באַזע פֿאַר די קאַרס פון דעם מאָדעל פון די פערט דור. דער ערשטער קאָפּיעס געקומען אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה אין 1985. עס האָבן געווען פונדאַמענטאַל ענדערונגען אין ביידע טעכניש קאַמפּאָונאַנץ און פּלאַן. שאַרף שורות אויף דעם גוף האָבן ניטאָ אַראָפּ אין געשיכטע, און צו פאַרבייַטן זיי געקומען אַ ווייך גלאַט קאַנטורז. פראָנט פאָלדינג כעדלייץ יאַפּאַניש ענדזשאַנירז האָבן געשטעלט אויף די קאַפּטער פון אַ ביסל העכער ווי איידער. ב-זייַל זענען אַלע דיסמאַנטאַלד. אזוי, די דיזיינערז זענען צוריק צו דער אָריגינעל ווערסיע פון די מאַשין. אויף די אנדערע האַנט, עס איז מעגלעך צו באטייטיק פֿאַרבעסערן די וויזאַביליטי, אַ קלאָר באַשטעטיקונג פון וואָס האט געפֿירט צו סך positive באריכטן. "טויאָטאַ סעליקאַ" פערט דור אויך באקומען אַ מאָדיפיקאַטיאָן צו די אַלע-ראָד פאָר. אין דעם פאַל, איר נאָמען איז דעמאלסט אַדישנאַלי גט-Four באַשטימונג.

קאַרס זענען יקוויפּט מיט צוויי-ליטער מאָטאָר טערביין, בשעת די פֿריִערדיקע טראַנסמיסיע איז געווען מאַדערנייזד אונטער זיי.

פינפט דור

אין 1989 געקומען די פינפט דור מאָדעל. עס איז געווען געבויט אויף די ה-180 פּלאַטפאָרמע און איז געווען ראַונדיד גוף, וואָס האט אַ positive פּראַל אויף עראָודיינאַמיק פאָרשטעלונג. דערציען ספּוילער ארויס אַז מאָדערן ינטערקאַנעקטיד ענדס פון סטרוץ. מאַשין דיזיינערז האָבן ופּדאַטעד עס צו די קאַלאָריפער גריל און באַמפּער מיט באַפפלעס אינסטאַלירן ווערטיקאַל פאָרעם. איבער די יאָר, "טויאָטאַ סעליקאַ" איז ארויס אין די פאָרעם פון ליפטבעק און קופּ, און דעמאָלט צוגעגעבן צו זיי נאָך איין גוף נוסח - אַ קאָנווערטיבלע.

זעקסט דור

אקטאבער 1993 אנגעצייכנט די געבורט פון די זעקסט-דור מאָדעל באזירט אויף די פּלאַטפאָרמע פון די ה-200. רעטראַקטאַבלע כעדלייץ זענען ניטאָ און האָבן שוין ריפּלייסט דורך באַזונדער קייַלעכיק אָפּטיקס. באוויזן יינציק "שאַרק ציין" אין די סענטראַל אַ טייל פֿון דער פראָנט באַמפּער. אויף די קאַפּטער פון די מאַשין דיזיינערז האָבן אינסטאַלירן קרייַזבויגן בדעה צו דעקן די קאָפּ לאַמפּס. די מאָדעל איז געווען געענדיקט דרייַ עמבאָדימענץ ענדזשאַנז, דער באַנד פון וואָס איז געווען 1.8, 2.0 און 2.2 ליטער. זיי אַפּערייטאַד אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַ מאַנואַל פינף ספּידז אָדער מיט אַ ביקס אויף פיר אַסיס.

די לעצט ווערסיע

אין 1999, די דעבוט פון דער זיבעטער און לעצט אין אַ רודערן, דור פון קאַרס "טויאָטאַ סעליקאַ". טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאָדעל פון אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל פונט פון מיינונג, גאַנץ לייַטיש. אין באַזונדער, אונטער די קאַפּטער פון קאַרס אינסטאַלירן 1.8-ליטער מאָטאָר יקוויפּט מיט אַ טערביין. זייַן מאַקסימום קאַפּאַציטעט איז 140 אָדער 190 כאָרספּאַוער. דער אַפּאַראַט אַרבעט מיט די מאַקאַניקס פון אַ פינף אָדער זעקס ספּידז, ווי ווויל ווי מיט די פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק. מאַקסימום מאַשין גיכקייַט איז געווען 225 קילאמעטער / ה.

די ינלענדיש זאָל זיין געמאכט רעגולער סטירינג ראָד, קאַנסיסטינג פון דרייַ ספּאָוקס. די צענטער קאַנסאָול האט אַ קאַניקאַל פאָרעם, און די ספּידאַמאַטער אויף די קיילע טאַפליע איז ליגן אין די האַרץ. נאָרמאַל סיץ קענען באַרימערייַ קלאר פּראַנאַונסט לאַטעראַל און לאַמבאַר שטיצן. אין אַלגעמיין, מאַשין אָונערז אָפֿט אייגן יבערמאַכן גרוי ינלענדיש.

די מאַשין איז געווען גאָר רענאַווייטיד האָוסינג. פראָנט איז געגרינדעט דיזיינערז קאָפּ טרייאַנגגיאַלער כעדלייץ אַז זייער שאַרף ענדס "דערגרייכן" כּמעט צו די פליגל צענטער. גאַנץ טשיקאַווע איז געווען די סטיליסטיק באַשלוס פֿאַרבונדן מיט די מערדזשער פון די באַמפּער און די קאַפּטער אין איין שטיק. קאַמפּערד מיט די פֿריִערדיקע ווערסיע פון די דאַך איז געווארן מער סלאָופּינג. אויף ביידע זייטן פון די מאַשין "טויאָטאַ סעליקאַ" האט גאַט אַ מאָדערן שורות. דער אויבערשטער סטרעטשיז פון די ויסווייניקסט מירערז צו דעם שטאַם דעקל, און דער נידעריקער - פון די סוף פון די פראָנט פליגל צו דער אויבערשטער דערציען פונט. א מאָדעל באזירט אויף די ה-230 פּלאַטפאָרמע. In April 2006, די פאַבריקאַנט מודיע די טערמאַניישאַן פון די פּראָדוקציע מאָדעל.

רעזולטאַטן

אין מסקנא, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דער באַאַמטער אין אונדזער לאַנד, דעם מאַשין האט נישט באַפרייַען. טראָץ דעם, ער איז זייער פאָלקס צווישן פאַנס פון יאַפּאַניש ספּאָרט קאַרס. אין דעם אַכטונג, די היגע ראָודז קענען זיין געפֿונען קאַרס, וואָס זענען טרעגערס פון אַלע זיבן דורות. ווי פֿאַר די פּרייַז "טויאָטאַ סעליקאַ" מאַשין פּרייַז אויף די רוסישע צווייטיק מאַרק איז אין די קייט 150-500,000 רובל, דיפּענדינג אויף די מיילידזש, מאָדעל יאָר און צושטאַנד.