וואָס איז טענסיאָן סאַספּענשאַן

טאָרסיאָן סאַספּענשאַן איז אַ סאַספּענשאַן סיסטעם אין וואָס די טאָרשאַן שאַפץ (טאָרסיאָנס) שפּילן ווי די הויפּט אַרבעט עלעמענט. דער וואָרט "טאָרסיאָן" פון פראנצויזיש אָנהייב אויך מיטל טוויסטינג. האט אַ ברייט קייט פון פּראָגראַמען רעכט צו די פּאַשטעס פון זייַן פּלאַן, פּראָדוצירן און קאָרעוו רילייאַבילאַטי. דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז פּשוט. אויף די איין האַנט, די טאָרשאַן באַר איז פעסט פאַרפעסטיקט, און אויף די אנדערע זייַט די אַקטינג פאָרסעס מאַכן אַ טאָרק מיט די הילף פון די פאַסאַנינג סיסטעם. די רוט ריזיסיז טאָרסיאָן און, אַזוי, שעדיקן די מאַסע. אָנווענדן ראַדז, ביידע קייַלעכיק און קוואַדראַט, געמאכט פון פאַרגליווערט צומיש שטאָל. דאָפּינג איז געניצט אַזוי אַז ינקריסיז די מידקייַט שטאַרקייַט. די ייבערפלאַך איז בלאָוז בלאַסטיד. צו פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון די טאָרשאַן באַר, אַ וואַקס פּראָצעדור איז געניצט. הייס דרייַ שטיל צו באַגרענעצן און מיינטיינד פֿאַר אַ בשעת צו דעם אויבערשטן Layers איז פּלאַסטיקאַללי דעפאָרמעד. דעריבער, ווען די מאַסע איז אַוועקגענומען, די האַרץ וועט פּרובירן צו אַנוויינד, און דער אויבערשטער דיספּלייסט לייַנער וועט נישט לאָזן עס. דעם קריייץ ינערלעך סטרעסט, און דער רוט וועט מאַכן אַ גרעסערע קעגנשטעל צו טאָרק.

טאָרסיאָן סאַספּענשאַן איז געניצט דער הויפּט אין אָטאַמאָוטיוו און טאַנק פּראָדוקציע. טאַנקס ראָוטייטינג שטיל קייַלעכיק אָדער האַלב-קייַלעכיק אָפּטיילונג אנגעהויבן צו נוצן באַלד איידער די ויסברוך פון די צווייטע וועלט מלחמה. רילייאַביליטי און וישאַלט פון אַזאַ אַ סאַספּענשאַן סיסטעם געפירט צו די פאַקט אַז הייַנט אַלע טאַנק-בנין שולן האָבן סוויטשט צו די נוצן פון אַזאַ אַ פּלאַן.

אויף קאַרס, אָדער אַ טראַנספּעראַנט טאָרסיאָן באַר אָדער לאַנדזשאַטודאַנאַל טאָרסיאָן באַרס זענען געניצט. לאָוויטודינאַל פּלייסמאַנט אַלאַוז איר צו ינסטאַלירן מער ראַדז און, אַקאָרדינגלי, פאַרגרעסערן די סאַספּענשאַן פון די סאַספּענשאַן און די גלאַטקייַט פון די מאַשין.

טאָרסיאָן סאַספּענשאַן איז ערשטער געוויינט אויף Citroën און Volkswagen קאַרס. די באַרימט וואָלקסוואַגען בעעטלע געעפנט די תקופה פון טאָרשאַן אין די דייַטש אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. זייַן פאַרטאָג, עס איז סערווייווד אין די 50 'ס און איז דערמיט ריפּלייסט דורך אַ Multi- לינק סיסטעם, אָבער נאָך געפונען אין נידעריק פּרייַז קאַרס מיט אַ קליין מאַסע. אויך, די טאָרשאַן באַרס זענען געניצט ווי אַנטי-זעמל באַרס פון די מאַשין, וואָס קענען באטייטיק רעדוצירן גוף זעמל בעשאַס קאָרנערינג און מאַכן די פאָרמיטל בעסער האַנדלינג.

די positive אַספּעקץ פון דעם פּלאַן זענען ווי גייט:

• קאָמפּאַקטניס. עס נעמט ווייניקער אָרט ווי אַ פרילינג.
• גרינג אַדזשאַסטמאַנט.
• ליכט וואָג.
• רילייאַביליטי און געווער.
• גרינג וישאַלט און פאַרבייַט.
• די פיייקייַט צו פּראָדוצירן אַ סאַספּענשאַן קלאַמער.

ווייל אַ נומער פון אַדוואַנידזשיז, די טאָרשאַן סאַספּענשאַן איז נאָך ימפּערפיקט און האט זיכער דיסאַדוואַנטידזשיז. די פּאַשטעס פון מאַנופאַקטורינג איז סופּעראַמפּאָוזד אויף די הויך פּרייַז פון מאַטעריאַלס און די ינאַביליטי צו דינאַמיקאַללי טוישן די ילאַסטיסאַטי. די מאַסע געווענדט איז באגרענעצט דורך די שטאַרקייַט פון וועלדז, אָבער נישט די באַר, כאָטש עס איז אויך א מאל פּלאַצן. גרייס טאָרשאַן באגרענעצט פאָרמיטל דימענשאַנז, און די נוצן פון טיקער ראַדז ינקריסאַז די מאַסע פון די ביניען און ילימאַנייץ די מייַלע פון נידעריק וואָג. אין דער זעלביקער צייַט, עס זענען קיין קריטיש דיסאַדוואַנטידזשיז, אַזוי דעם סאַספּענשאַן איז נאָך געניצט.