PAZ-672 - national bus

אויף די אָטאַמאָוטיוו מאַפּע פון דעם סאוועטן פארבאנד עס זענען מאַשין פאבריקן וואָס האבן נישט געהערן צו די דזשייאַנץ פון די אַוטאָ אינדוסטריע, אָבער זייער וויכטיקייט און באַטייַט איז נישט ווייניקער. איינער פון זיי איז די ויטאָבוס פאַבריק אין פּאַוולאָוואָ, וואָס געשאפן פּאַז -672, באקאנט צו אַלע די באוווינער פון דער מדינה, אָדער, ווי עס איז יוזשאַוואַלי גערופן "פּאַזיק". וואָס עפּיטיץ טאָן ניט שוינען אים! אָפט אַפענסיוו און פּידזשאָראַטיוו, אָבער ער, טראָץ אַלע, קעסיידער ווונד מייל פון דאָרפיש און סובורבאַן ראָודז אויף זייער ווילז און אין אונדזער לאַנד, און אין פילע אנדערע לענדער.

די געשיכטע פון דער סאָוויעט ויטאָבוס אין אַלגעמיין איז זייער טשיקאַווע און טשיקאַווע. עס זענען עטלעכע געפינט און פיילז אין עס, אָבער צווישן די דינער מאשינען די ויטאָבוס PAZ-672 דיזערוודלי פאַרנומען אַ מענטשלעך אָרט. און די שאַפונג פון דער ערשטער סאָוויעט בוסעס אנגעהויבן מיט די ינסטאַלירונג פון דער ערשטער דיכט בוט אויף די שאַסי פון די ערשטער טראַקס, וואָס זענען אַמאָ פ 15. שפּעטער, שטאָל גופים זענען ספּעשאַלי באשאפן און בוסעס געבויט ניצן טיילן פון קאַמערשאַלי געשאפן טראַקס.

דערנאָך, אין 1950, די פּראָדוקציע פון בוסעס איז סטאַרטעד בייַ פּאַוולאָווסק, און דעמאָלט בייַ די קורגאַן ויטאָבוס געוויקסן. נאָך אַ סעריע פון מאָדעלס, יעדער פון וואָס פארדינט אַ באַזונדער געשיכטע, אין 1968 ארויס PAZ-672. עס איז געווען אַ קליין ויטאָבוס, דיזיינד פֿאַר 23 פּאַסאַנדזשערז (סיץ), און די גאַנץ קאַפּאַציטעט איז 45 מענטשן.

טראָץ די לעפיערעך מאַדאַסט דימענשאַנז, עס כּמעט בישליימעס פּאַסיק אין די ניקע פון באַאַמטער אַריבערפירן. פילע ענטערפּריסעס האט אַזאַ אַ ויטאָבוס. אין דער זעלביקער צייַט, PAZ-672 ניט בלויז דורכפירן פליכט, נויטפאַל בריגאַדעס, נאַכט שיפץ, יקסקערזשאַנז און דעלאַגיישאַנז, אָבער געוויינט ווי אַ סאָרט פון באַזע פֿאַר פאַרשידן טעכניש באַדינונגען (הויפּטקוואַרטיר, רירעוודיק קאָנטראָל פונט, טעלעוויזיע, אאז"ו ו). אין דער זעלביקער צייַט, ער געארבעט גלייַך געזונט און אין די קעלט אין יאַקוטיאַ, און אין די היץ פון טורקמעניסטאַן, און אין די דזשאַנגגאַלז פון אזיע, און אין די סאַוואַננאַס פון Africa.

אבער זיין הויפּט דעסטאַניישאַן איז נאָך די טראַנספּערטיישאַן פון מענטשן. עס איז געווארן ממש ינדיספּענסאַבאַל אויף סובורבאַן ראָודז, ווי געזונט ווי אויף לאַנד ראָודז און דאָרפיש ראָודז. ראַם קאַנסטראַקשאַן, באַטייַטיק רעשוס און פּאַטענסי, פּאַסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ויסגעצייכנט פאַרוואַלטונג געמאכט עס אַ באַגריסונג גאַסט אין דער גאַראַזש פון קיין קאָלעקטיוו פאַרם. אין דער צייט פֿאַר PAZ-672, די פאַרקויף איז באגרענעצט דורך די אַלגעמיינע דאַרפֿן פֿאַר אַזאַ אַ ויטאָבוס, און דעריבער איז געווען באקומען דורך לימיץ און קוואָטאַס.

עס איז ניט נייטיק, מיסטאָמע איצט, צו באַטראַכטן די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון דעם מאַשין. זיי, פון קורס, פארענדערט, די פּלאַן איז געווען ימפּרוווד און מאַדערנייזד, ימפּרווומאַנץ און ענדערונגען זענען באַקענענ, פאַרשידן ויטאָבוס וועריאַנץ ארויס - היגיעניש, אַלע-ראָד פאָר, מיט איין טיר מיט אַ מאַדאַפייד מאָטאָר. עס אַלע איז ניט וויכטיק, פילע "פּאַזיקאָוו" געשפילט אַ מין פון געזעלשאַפטלעך ראָלע, געבן אַלעמען די געלעגנהייט צו געשווינד און שורלי באַקומען אין קיין טייל פון אונדזער לאַנד.

די ראָלע פון די פּאַז -672 ויטאָבוס אין די לעבן פון די סאָוויעט לאַנד איז שווער צו אָוווערעסטאַמייט. עס איז געווארן אַ ינטאַגראַל טייל פון אים. מאָביל, שנעל גענוג, נישקאָשע, "פּאַסיק" מיט קאָרעוו טרייסט ערלויבט צו באַקומען צו די מערסט ווייַט ערטער, אָפט פּערפאָרמינג די פאַנגקשאַנז פון אַ שטעקן מאַשין. צוויי און צוואַנציק יאָר ער געארבעט אויף די ראָודז פון די וססר ביז ער איז געווען ריפּלייסט דורך נייַע, מער מאָדערן מאָדעלס.