וואָס אויב די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ווען די טראַנסמיסיע דזשערקס? דיאַגנאָסטיקס, וישאַלט און פאַרריכטן פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

מיט דער אַנטוויקלונג פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, אין דערצו צו פונקטיאָנאַל און פונדרויסנדיק קאַמפּאָונאַנץ, ימפּרוווד און modified וניץ און וניץ פון די מאַשין. די הקדמה פון אָטאַמאַטיק גירבאַקס געהאָלפֿן צו ענשור אַ באַקוועם דרייווינג, אָן דעם דאַרפֿן צו תמיד קוועטשן די קלאַטש און יבעררוק גירז מאַניואַלי, ווי אין אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. וויידלי געניצט אין אַמעריקע, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז געווארן פאָלקס אַלע איבער די וועלט. איצט, כּמעט יעדער מאַשין קומט צו מאַרק מיט אַ גאַנץ באַשטימט, אין וואָס עס איז אָטאַמאַטיק. עס איז מאָונטעד אויף קאַרס מיט דערציען-ראָד און פראָנט-ראָד פאָר.

זגאַל

עס זענען דרייַ הויפּט טייפּס פון אָטאַמאַטיק גירבאַקס:

1) קלאסישע הידראַוליק געאַרשיפט. עס וועריז דער גאַנג פאַרהעלטעניש פּלאַנאַטערי גאַנג שלאָס קלאַטש קאַפּלינגז ניצן בוימל דרוק.

2) אָטאַמאַטיק ראָבאָטיק. סוויטטשינג איז געטאן עלעקטראָניש גירבאַקס קאָנטראָל אַפּאַראַט. אונטערשיידן:

• טיפּטראָניק - מיט דער מעגלעכקייט פון אַ מאַנואַל גאַנג טוישן.
• דסג - אַ קאָמפּלעקס פּלאַן און פּראָטים אַרבעט סכעמע אַלאַוז גאַנג ענדערונגען, וואָס די שאָפער טוט ניט פילן. עס איז אויך מעגלעך צו "ספּאָרט מאָדע" צו דער גיך פאַרגרעסערן אין טאָרק.

3) די וואַריאַטאָר - טאָרק דורך קערעקטינג די דיאַמעטער טשאַנגינג די פאָר און געטריבן פּוליז. יעדער טיפּ פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז יינציק און ריקווייערז אַ ספּעציפיש באַהאַנדלונג צו זיי, וישאַלט און פאַרריכטן.

קאָנטראָלירונג אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אויף סערוויסעאַביליטי

יעדער שאָפער זאָל וויסן ווי צו קאָנטראָלירן אַ קעסטל אויף די מאַשין איז אַפּערייטינג ריכטיק. אַ עפעקטיוו אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַפּערייץ סמודלי און אָן עקסטרייניאַס סאָונדס. גיר ענדערונגען מוזן ווערן באגלייט דורך Fits און סטאַרץ, און די מאַשין אַקסעלעריישאַן - זאָל ניט זיין צו שפּעט. דאס איז עווידאַנסט דורך אַ קלאָר און ריכטיק פונקטיאָנינג פון אַלע די וויילער יסודות פון די טראַנסמיסיע. דער הויפּט ראָלע פּלייַעד דורך די שטאַט און פּראָפּערטיעס פון די בוימל, ווייַל דאַנק צו אים צו באַשטימען. די בוימל מדרגה זאָל זיין מיינטיינד נאָרמאַל. פליסיק זיך מוזן זיין פּאַסיק אין אַלע שייך צו די ספּעציפיש גירבאַקס. דיסקאַלעריישאַן און די בייַזייַן פון גרויס אַמאַונץ פון טראָגן פּראָדוקטן זענען אויך נישט ערלויבט.

אָטאַמאַטיק שולד

פּראָבלעמס מיט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ערייזינג פון זייַן Malfunction, קאַנווענשאַנאַלי צעטיילט אין אַ שולד רילייטינג צו די עלעקטראָניש, מאַקאַניקאַל און הידראַוליק פּאַרץ. ימפּראַפּער אָפּעראַציע פון קיין טייל איז באגלייט דורך אַ נומער פון פֿעיִקייטן וואָס זענען בוילעט און פאַרשידענע ילימאַנייטאַד. א Malfunction פון די עלעקטראָניש טייל דערציילט דורכפאַל פון סענסאָרס ליגן אין אַ קאַסטן אָדער אָנווער פון קאָנטאַקט צווישן די סענסער און די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט. ווי אַ רעזולטאַט, די מאַשין איז נישט ארבעטן רעכט, און די דאַשבאָרד לייץ "טשעק". מעטשאַניקאַל חסרונות, אַזאַ ווי טראָגן פון די גירז, שאַפץ און רייַבונג עלעמענטן, באגלייט דורך דזשערקס ווען shifting אָדער סוויטשינג גיכקייַט, וואָס איז אַנאַקסעפּטאַבאַל אין דעם מאָדע. אויב אַ שולד אַקערז כיידראָליקס אַסעמבליז מאַלפונקטיאָנס און הידראָמעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע מעקאַניזאַמז. ז - קלאָגד בוימל טשאַנאַלז אָדער די דורכפאַל פון די בוימל פּאָמפּע. די מערסט פּראָסט פּראָבלעמס פאַלן ווען די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טוויטטשעס ווען גאַנג איז פאַרקנאַסט. דעם וועט זיין דיסקאַסט ונטער.

סיבות דזשערקס בעשאַס גאַנג shifting

די סיבות וואָס די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טוויטטשעס ווען גאַנג איז פאַרקנאַסט, גלייַך שייך צו די אויבן-דערמאנט חסרונות. געווער פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דעפּענדס אויף די דרייווינג נוסח פון די שאָפער און די בוימל, וואָס איז אויסגעגאסן אין אַ קעסטל. שנעל אָנהייבן מיט די פּלאַץ, די גיך אַקסעלעריישאַן פון די פאָרמיטל און דער שאַרף באַשטימען-גאַנג זענען נישט גילטיק, אָדער טוט נישט מאַכן די נייטיק בוימל דרוק. מעטשאַניקאַל און רייַבונג קאַמפּאָונאַנץ נאָר טאָן ניט האָבן צייַט צו אַרבעטן אויף צייַט, וואָס ינקריסאַז טראָגן. ווי אַ רעזולטאַט, עס טוויטטשעס אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ווען סוויטשינג.

איצט אַ ביסל ווערטער וועגן לובריקאַנס. די ייל אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע צו זיין געשטאַלט מיט די מאַקסימאַל זאָרגן. עס איז אָנגעפילט מיט גאַנג מיטן נאָמען אַטף, וועמענס פּראָפּערטיעס מוזן נאָכקומען מיט דעם קעסטל. נידעריק מדרגה קריייץ אַ מאַנגל פון דרוק, און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דזשערקס בעשאַס גאַנג איז פאַרקנאַסט. יבעריק ייל קענען ניט זיין געמישט מיט אנדערע סאָרט פליסיק. עס זאָל זיין רויט און קען ניט אַנטהאַלטן אַ גרויס סומע פון טראָגן. דעם לידז צו קלאָגינג פון טשאַנאַלז (דרוק רעדוקציע), און פאַרגרעסערן פון טראָגן פון ראַבינג פּאַרץ (גירז, שאַפץ און רייַבונג עלעמענטן). מער מעגלעך סיבה איז אַ שלעכט באַהיצונג ייל אין די קראַנקקאַסע אָדער שולד מיט די זייער מאָטאָר. מאָטאָר מיט גירבאַקס זענען ענג דערציילט, און די קעסיידערדיק טוישן פון טאָרק זענען רעפלעקטעד אין דער באַוועגונג.

פאַרריכטן פון די קעסטל

אויף אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פאַרריכטן פּרייַז וועט שטענדיק זיין היפּש ווייַל פון די הויך קאָסטן פון טיילן, ספּעציעל עקוויפּמענט און די קאַמפּלעקסיטי פון דער אַרבעט. אָפֿט, די פּרייַז קוויטל קומט צו 1 טויזנט דאָללאַרס. ינדיפּענדאַנטלי סאָלווע די פּראָבלעם ווען די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טוויטטשעס ווען גאַנג איז פאַרקנאַסט, נישט ווייל זיכער וויסן און מכשירים, איז כּמעט אוממעגלעך.
אין די בייַזייַן פון פּאָטער צייַט און עקספּערטיז איז נייטיק צו באַזייַטיקן די קעסטל פון די מאָטאָר, אַ PRE-דריינינג ייל פון עס. דאס איז נישט גאַנץ אַ גרינג פּראָצעס, ספּעציעל אויף פראָנט ראָד פאָר קאַרס.

וואָס ס קומענדיקע?

דעמאָלט די קאַנווערטער איז אַוועקגענומען, ונסקרעוו צוריק דעקן האָוסינג, וואָס איז אַוועקגענומען דורך אַ ספּעציעל האַמער פּראָטרוסיאָנס. ווייַטער, די צוריק זייַט פון די בוימל פּאָמפּע איז ונסקרעוועד און אַוועקגענומען פון די פראָנט פון די פּיניאַן שאַפץ און פּלאַנאַטערי גאַנג. פון פּאַלאַט באָקסעס דיסמאַנטאַלד די הידראַוליק קאָנטראָל אַפּאַראַט. אַלע אַוועקגענומען יסודות דיסאַסעמבאַלד און ינספּעקטיד פֿאַר שעדיקן און טראָגן. דאַמידזשד אָדער וואָרן אויס טיילן זענען ריפּלייסט דורך ענלעך, זייער אַרבעט איז אָפּגעשטעלט, און דעריבער די גאנצע ביניען איז געגאנגען אין פאַרקערט. אַזאַ ריפּערז - עס איז אַ פאַראַנטוואָרטלעך און לאַבאָריאַס פּראָצעס. דעריבער, זאָל אָפּשיקן צו די וישאַלט סטאַנציע מיט קיין דערפאַרונג. איצט, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פאַרריכטן פּרייַז וועריז 5-25 טויזנט. רובל.

אָפּעראַציע און וישאַלט

פֿאַר נאָרמאַל און לאַנג-טערמין אָפּעראַציע פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זאָל אָבסערווירן די ווייַטערדיק כּללים ווען האַנדלינג:

• ערשטער - צייַט צו פאַרברענגען צו: האַלטן די בוימל מדרגה, טוישן עס מיט די פילטער יעדער 60 טויזנט קילאָמעטערס .. אויב די פאָרמיטל איז אַפּערייטאַד אונטער שווער באדינגונגען, ייל ענדערונגען זאָל זיין געטראגן אויס יעדער 40 טויזנט. קילאמעטער.
• איידער באַשטעטיקן אַוועק די מאַשין דאַרפֿן צו דריקן די טאָרמאָז טרעטלען, קער אויף די טראַנסמיסיע און וואַרטן אַ ביסל מער (1-2 סעקונדעס) צו די רעכט אין דעם קעסטל געגרינדעט בוימל דרוק און צייַט געארבעט קלאַטשיז. דעמאָלט, סלאָולי מעלדונג די טאָרמאָז טרעטלען, אָנהייב דער באַוועגונג. בשעת דרייווינג אַנדיזייראַבאַל שארף צו דריקן אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען אין סדר צו ויסמייַדן געוואקסן טראָגן פון די רייַבונג עלעמענטן.

סאָף

סוממאַריזינג, מיר קענען זאָגן אַז די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גיט טרייסט און זייער גרינג צו נוצן. און אויב איר נאָכפאָלגן אַלע די אויבן כּללים פון אָפּעראַציע, אין מאָל צו פירן אויס מאָט און ייל אין די אָטאַמאַטיק גירבאַקס פּלאָמבירן בלויז דעם העכסטן קוואַליטעט, די דינסט לעבן פון די קאַץ וועט זייַן גרויס, און זי וואָלט נישט געבן די שאָפער קיין שוועריקייטן.