וואַז -2111: באריכטן פון מאַשין אָונערז

וואַז -2111 איז אַ דינער סטאַנציע פור אַז איז סעריע געשאפן פון 1998 צו 2009. די סאַקסעסער צו די 11 לאַדאַ מאָדעל איז פּריאָראַ. דער מאַשין איז געווען פארזאמלט אין דער וואָלזשסקי פאַבריק, ווי געזונט ווי אין אוקריינא (אין די טשערקאַססי "באָגדאַן"). די מאַשין איז זייער פּראָסט אין די סיס. וואָס איז די וואַז -2111? באריכטן פון אָונערז, קאָנס און פּראָס פון די מאַשין וועט זיין דיסקאַסט אין אונדזער הייַנט ס אַרטיקל.

אַפּפּעאַראַנסע

דער פּלאַן פון די מאַשין איז געווען באַראָוד פון די "צען". אין פאַקט, דאָס איז די זעלבע וואַז-2110, נאָר מיט אַ געוואקסן שטאַם און דאַך ריילז. די מאַשין האט אַ יידעניקאַל פאָרעם פון די פראָנט טייל, פליגל און טירן. פילע ספּער טיילן פֿאַר די סטאַנציע פור קומען פון "דאַזאַנז". דעם איז אַ גרויס פּלוס, וואָס צייכן די אָונערז 'באַמערקונגען. וואַז -2111, דיפּענדינג אויף די עקוויפּמענט יקוויפּט מיט די סטאַמפּיד אָדער וואַרפן דיסק פון די 14 דיאַמעטער. די גרונט ווערסיעס קען אויך זיין אונטערשיידן דורך די סטאַבז אויף די נעפּל לייץ. אַנדערש, עס זענען קיין חילוק. ווי אין די "Top עשרת", דאָ מיר געוויינט בראַנדיד מירערז מיט אַ בלוייש אַנטי-ריפלעקטיוו קאָוטינג. אבער די מיינונג פון מאָוטעראַסץ וועגן די וואַז -2111 איז אין דיפעראַנסיז. פילע מוסערן די מירערז ווייַל פון זייער ונינפאָרמאַטיווענעסס און שטעלן די געוויינטלעך מיט דיסאַססעמבלי. אין פאַקט, עטלעכע פון די אַבדזשעקס אין זיי טאָן פאַרשווינדן. און דעם אַנטי-ריפלעקטיוו קאָוטינג אַרבעט נאָר בייַ נאַכט, און אַפֿילו דעמאָלט עס איז נישט שטאַרק.

וואַז -2111 - פאָטאָ און ינלענדיש באריכטן

די ינלענדיש פון די סטאַנציע פור איז ניט אַנדערש פון די 2110 טראָג. דאָ איז די זעלבע שווער, ווינקלדיק טאַפליע מיט אַ דין, טאָפּל-רעדן סטירינג ראָד. דער צענטער קאַנסאָול איז אַ ביסל פארקערט צו דער שאָפער. אויף עס זענען צוויי דעפלעקטאָרס, די קאָנטראָל אַפּאַראַט פון די הרובע (אין די טייַער פאַרענדיקן שטעלט די מאַשין איז יקוויפּט מיט לופט קאַנדישאַנינג), ווי געזונט ווי די טיר עפן ינדיקאַטאָר. אַראָפּ דאָרט איז אַ נישע פֿאַר אַלע סאָרץ פון טריוויאַ. דער הענטשקע אָפּטייל, וואָס איז אויף די פּאַסאַזשיר זייַט, איז זייער פלאַך און טוט נישט שלאָס. די הויפּט טענות פון די אָונערז דייַגע די קוואַליטעט פון די ינלענדיש פֿאַרזאַמלונג. די פּלאַסטיק איז זייער שטרענג און יווענטשאַוואַלי הייבט צו דייווערדזש. ספּעציעל עס קאַנסערנז די הויפט קאַנסאָול. נאָך 3-4 יאר פון אָפּעראַציע, עס הייבט צו קראַקאַל און לוסאַן. דעם פּראָבלעם איז שווער צו סאָלווע אַפֿילו מיט נאָך ראַש ינסאַליישאַן. די סטירינג ראָד האט אַ ומבאַקוועם קאַפּ - די אָונערז פון די וואַז -2111 טאָן. עס איז קיין אַנאַלאָג צו אים, און בלויז כינעזיש "פּראָספּאָרט", וואָס איז ערגער ווי די פאַבריק איינער, איז בנימצא אויף דער מאַרק.

די סיץ זענען זייער ענג - דעם איז עווידאַנסט דורך די באַמערקונגען פון די וואַז -2111 אָונערז. און כאָטש די סטאַנציע פור איז דיזיינד פֿאַר פינף מענטשן, בלויז פיר קענען נאָרמאַלי פּאַסיק. עס איז זייער קליין פֿרייַ פּלאַץ הינטער. די פּראָבלעם פון די פעלן פון באַגאַזש אָרט אין דער וניווערסאַל איז סאַלווד. ניט ענלעך דעם טראָג, וואָס איז דיזיינד פֿאַר 450 ליטער, די סטאַנציע פור קענען האַלטן אַרויף צו 775.

טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז

אויף דעם מאַשין אינסטאַלירן פאַרשידענע מאַכט געוויקסן. די וויקאַסט אין די שורה איז די איין-און-אַ האַלב-ליטער מאָטאָר מיט די 8-וואַלוו טיימינג מעקאַניזאַם פֿאַר 72 כאָרספּאַוער. עס איז אינסטאַלירן אויף די פרי ווערסיעס פון די סטאַנציע פור און אַנדערש אין די קאַרבאָרעטאָר מאַכט צושטעלן סיסטעם.

ווייַטער, שוין ינדזשעקטער מאָטאָרס מיט פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן. דעם "צען-טאָן" אַפּאַראַט פון 1.5 ליטער קאַפּאַציטעט פון 77 כאָרספּאַוער. עס זענען מער שטאַרק ענדזשאַנז אין די שורה. אַזוי, די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ 1.6-ליטער מאָטאָר פֿאַר 82 כאָרספּאַוער, וואָס דעמאָלט געוואקסן צו 89. דעם איז געווען פאַסילאַטייטיד דורך די ינסטאַלירונג פון אַ 16-וואַלוו קאָפּ אַנשטאָט פון די 8-וואַלוו. די מערסט שטאַרק אין די שורה איז אַ 93-כאָרספּאַוער גאַזאָלין מאָטאָר מיט צוויי ניישאַנמאַנץ. ער געקומען צו די סטאַנציע פור מיט אַ 12-סעריע העטשבעק. ווי פֿאַר די טראַנסמיסיע, אַלע מאַכט וניץ זענען יקוויפּט מיט ניט-אנדער ברירה מעכאַניקער אין 5 טריט. די דינאַמיק פון אָווערקלאָקקינג איז כּמעט די זעלבע ווי די "דאַזאַנז". פאַרגיכערן צו אַ הונדערט נעמט פון 12.5 צו 14 סעקונדעס דיפּענדינג אויף די מאָטאָר. אבער די מאַשין איז זייער שפּירעוודיק צו אָוווערלאָודינג. דאָס איז ימפּרוווד אין זייַן דינאַמיש טשאַראַקטעריסטיקס.

די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר אַלע וניץ איז בעערעך דער זעלביקער. אַזוי, אין שטאָט מאָדע, די מאַשין ספּענדז 9 ליטער פּער הונדערט. אויף די שאָסיי, דעם ציפער איז רידוסט צו 8-7. פֿאַר די וואס ווילן צו ראַטעווען אפילו מער, עס איז אַ געלעגנהייט צו ינסטאַלירן גאַז-צילינדער עקוויפּמענט. דער פּלאַן פון די מאָטאָר פון די 11 "לאַדאַ" צו דעם גאָר דיספּאָוזיז, אָן גלאבאלע "פלאַשינג".

פּיטפאַללס

באַטראַכטן וואָס זיי זאָגן וועגן די מאַשין וואַז -2111 באַזיצער באריכטן. די אַדוואַנידזשיז אין דעם מאַשין זענען דער הויפּט אין דעם שטאַם. ווי פֿאַר די פּראָבלעמס אין אָפּעראַציע, זיי אָנהייבן נאָך 50,000 קילאמעטער. ערשטער פון אַלע, די קאָאָלינג סיסטעם מאכט זיך פּעלץ. איבער צייַט, לויפן נאַזאַלז. די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל טוט נישט אַרבעטן און טוט נישט לאָזן דעם דרוק אין די סיסטעם. ווי אַ רעזולטאַט, די טאַנק פשוט ריפּס. די קלאַטש דיסק האט אַ מיטל פון 120,000 קילאָמעטערס. אבער די קוועטשן שייַכעס ווערז שוין צו 75. אויב איר פאַרריכטן די קלאַטש פֿאַרזאַמלונג, דעמאָלט טוישן אַלע די יסודות גאָר. דאס איז אַ דיסק, אַ קאָרב און אַ קוועטשן. צו 175.000 צעבראכן ייל סתימות אויף די גירבאַקס. די טראַנסמיסיע זיך, אין קאַנטראַסט צו די "נייַן", טוט נישט דאַרפן אַדזשאַסטמאַנט פון די פליגל און טוט נישט אָפּשפּרונג מיט צייַט. צו 200,000 פּלאַצן אַנטהערס פונדרויסנדיק שרוס. צו טוישן זיי עס איז נייטיק צוזאַמען מיט קאַלערז (שטענדיק נוצן ספּעשאַלי שמירן פֿאַר כינדזשיז).

ויסמאַטערן

אין וואַז -2111, אַ קאַטאַליטיק קאַנווערטער איז אינסטאַלירן, וואָס איז קלאָגד צו 100,000. געוויינטלעך, קיין איינער איז פאַרקנאַסט אין זייַן פאַרבייַט. די קאַטאַליסט איז שנייַדן אויס און די צונויפגיסן שטעלן. אויף מאָטאָרס מיט עקו מאַכן אַן נאָך פירמוואַרע, אַזוי אַז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן טוט נישט פאַרגרעסערן. די מאַפלער סטאַרץ צו ראַסט נאָך 2-3 יאר פון אָפּעראַציע. עס איז אַלומיניזעד, אָבער דעם קאָוטינג געשווינד פלאַקעס אַוועק די מעטאַל. די ויסמאַטערן מאַניפאָלד און די "הויזן" זענען נערסט פֿאַר אַ זייער לאַנג צייַט.

בראַקעס

פראָנט אויף די מאַשין זענען דיסק עלעמענטן, הינטער - די פּויק. דער דיסק ריקווייערז אַ פאַרבייַט צו 180-200 טויזנט. וואַז -2111 אָונערז 'רעקאַמאַנדיישאַנז רעקאַמענדיד ינסטאַלירונג זאכן אין 14 אינטשעס, ווי די עפעקטיווקייַט פון די אַרבעט בלעטער פיל צו זיין געוואלט.

וועגן קעראָוזשאַן

די גוף איז זייער דערשראָקן פון זשאַווער. עס איז אין 3-4 יאר. וואַז -2111 אָונערז 'באַמערקונגען פונט אויס אַז אויב עס איז נישט קלינד אין צייַט דורך די קאַנווערטער, קעראָוזשאַן וועט געשווינד פאַרשפּרייטן אַלע איבער דעם גוף. צו פאַרלאָזן זיין לעבן, איר זאָל קעסיידער טאָן אַנטי-קעראָוזשאַן באַהאַנדלונג. די פּראָבלעמאַטיק גוף טיילן זענען די טרעשאַלז און די דערציען אַרטשעס. אין סדר צו באַשיצן די יענער, פילע ינסטאַלירן פענדערס. אבער זיי קענען ניט זיין מאָונטעד אויף זיך-טאַפּינג סקרוז - דאָס וועט נאָך פאַרגיכערן די קעראָוזשאַן פּראָצעס. אויב איר קעסיידער שעפּן אַרטשעס מיט מאָווינג און אַנטי-גראַפיטי, איר קענען טאָן אָן פליגלינגס בייַ אַלע.

אין מסקנא

אַזוי, מיר געפונען וואָס פֿעיִקייטן די וואַז-2111 סטאַנציע פור האט. ווי איר קענען זען, דעם מאַשין איז נישט שעדלעך פון שאָרטקאָמינגס. אין באַזונדער, דאָס קאַנסערנז די פֿאַרזאַמלונג זיך. עס איז נישט פון די העכסטן שטאַפּל וואָס די טאָווליאַטטי מאָדעל האט, אַז די אוקרייניש וואַז -2111 באָגדאַן. באריכטן פון אָונערז ריפּיטידלי מוסערן דעם סאַלאָן. פֿאַר עטלעכע, 80-100,000 פון סילינגז הענגען. טאָרפּעדאָ און די קאַנסאָול נאָך פינף יאר אָנהייבן צו גיין מיט סטאַגגערינג. א ענלעך פּראָבלעם איז באמערקט אין פרייַערדיק וואַז מאָדעלס (פֿאַר בייַשפּיל, די "נייַן" מיט אַ נידעריק טאַפליע). ווען בייינג אַ מאַשין אויף די "צווייטיק" איר דאַרפֿן צו זיין זייער אָפּגעהיט - קאָנטראָלירן די מאָטאָר, גאַרטל און דנאָ.