די יאַק -40. פּאַסאַזשיר פּליינז פון די וססר. יאַקאָוולעוו פּלאַן ביוראָו

וסואַללי ווען מיר הערן וועגן די סיוויל אַוויאַטיאָן AIRCRAFT, מיר פאָרשטעלן אַ דזשאַמבאָו שפּריץ אַז קענען פליען טויזנטער פון קילאָמעטערס פון ראָודז. אָבער, מער ווי פערציק פּראָצענט פון די לופט איז געטראגן אויס דורך היגע לופט שורות, די לענג פון וואָס איז 200-500 קילאָמעטערס, און מאל זיי זענען געמאסטן בלויז אין טענס פון קילאָמעטערס. עס איז פֿאַר אַזאַ צוועקן און די יאַק -40 איז געווען Created. דאס יינציק AIRCRAFT און וועט זיין דיסקאַסט אין דעם אַרטיקל.

ריפּיטידלי ערשטער

יאַק-40 (Photo געגעבן אין דער אַרטיקל ווייזט אַז AIRCRAFT) איז געווען דער ערשטער אין די סאוועטן פארבאנד און די וועלט 'ס פּאַסאַזשיר שפּריץ, וואָס האט שוין דיזיינד צו אַרבעטן אויף היגע ערליינז. ער געווארן דער ערשטער AIRCRAFT צו די וססר, וואָס באקומען אַ באַווייַזן פון אַירוואָרטהינעסס אין די מערב ביז ענלעך Certification אין אונדזער מדינה. די יאַק -40 איז געווען דער ערשטער דינער אַירבוס באקומען certificates אין דייטשלאנד און איטאליע. ער האט אויך איז געווען דער ערשטער סאָוויעט AIRCRAFT דורכגעגאנגען אַלע די סטאַנדאַרדס פון אַירוואָרטהינעסס בקאַר ענגלאַנד און די פֿאַראייניקטע שטאַטן - Far -25. אַרבעט אויף די Certification פון די AIRCRAFT האָבן געהאָלפֿן צו פאַרגיכערן דער אָרגאַניזאַציע פון זייַן AIRCRAFT רעגיסטרירן אין די סאוועטן פארבאנד, די קינדער פון סטאַנדאַרדס פון אַירוואָרטהינעסס, ווי געזונט ווי די אַנטוויקלונג פון אונדזער אינדוסטריע, אַ נומער פון וניץ און מאַטעריאַלס אַז טרעפן די סטאַנדאַרדס פון "די מערב." אין דערצו, ער איז געווארן דער ערשטער פּאַסאַזשיר ערליינער צו די יאַקאָוולעוו פּלאַן ביוראָו.

דער ערשטער קוינע און באַמערקונגען פון די עקספּערץ

איטאליע איז געווארן דער ערשטער לאַנד אין די וועלט, האט קונה די יאַק -40. זי אויך אָרגאַניזירט די פּרעזענטירונג פון די הויך פאָרשטעלונג פון די מאַשין. פּיילאַטיד דורך פּרובירן פּילאָט עם דזשי זאַוויאַלאָוו און איטאַליעניש פּיילאַץ, די AIRCRAFT געמאכט אַ פלי פון דער איטאַליעניש הויפּטשטאָט צו אויסטראַליע. דעם מאַרשרוט איז געווען באַקומען אָן קיין פאַילורעס און ברייקדאַונז. In April 1970 די פראנצויזיש אַוויאַטיאָן מאַגאַזין זשורנאַל אנגעוויזן אַז די יאַק -40 איז אָריגינעל אין פּלאַן, גרייס און פלי טשאַראַקטעריסטיקס. אין דעם מערב, עס איז פּראַקטאַקלי קיין AIRCRAFT אַז קען זיין קעגן צו רוסיש נייַ-געקומענער. אין די יו, נאָר דעוועלאָפּעד אַזאַ פּראַדזשעקס, די ימפּלאַמענטיישאַן פון וואָס איז געווען צו נעמען אָרט נאָר אַ ביסל יאָרן.

אַלע די וועלט 'ס עקספּערץ האט די העכסטן ראַנג און רוסיש AIRCRAFT יאַקאָוולעוו פּלאַן ביוראָו.

קרעאַטינג AIRCRAFT

דורך דער אַנטוויקלונג פון די יאַק -40, ענדזשאַנירז אנגעהויבן in April פון די 65 יאָר פון די לעצטע יאָרהונדערט. דער ציל פון די נייַ AIRCRAFT איז געווען צו פאַרבייַטן אַוטדייטיד מאָדעלס פון פּיסטאָן יל-12, יל-14 און לי-2, וואס געארבעט אויף היגע ערליינז. סאָוויעט AIRCRAFT Manufacturers גענומען בלויז איין יאָר פֿאַר פּלאַן און קאַנסטראַקשאַן פון די פּראָוטאַטייפּ. אַזוי, 21 אקטאבער, 1966 פּרובירן פּילאָט אַרסעניעם קאָלאָסאָווים איז געווען ערשטער האט אין די לופט פּראָוטאַטייפּ - די יאַק -40. א ספּעציעל שטריך איז די פיייקייַט פון די AIRCRAFT צו נעמען אַוועק פון ונפּאַוועד אַירפיעלדס. עס איז געווען פּראָמאָטעד דורך די וידעפדיק גרענעץ פון די AIRCRAFT סטרוקטור, געלייגט עס ענדזשאַנירז יאַקאָוולעוו פּלאַן ביוראָו.

"Fighter נאַפט" אָדער "פּרעסן באַט"

יאַק-40 (Photo אויבן ווייזט) איז די מערסט פּשוט מאַשין דיזיינד פֿאַר פלי און ערד פּערסאַנעל מיט צווייטיק קוואַליפיקאַטיאָנס. הינטער אים זענען געווען אַטאַטשט צוויי ניקניימז - "פּרעסן באַט" (אַ לעפיערעך קליין גרייס און שעפעדיק דימלעניע מאַכט וניץ) און "Fighter פון נאַפט" (פֿאַר העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן). דעם אַירבוס האט אַ זייער הויך רילייאַבילאַטי און אַפּעריישאַנאַל זיכערקייַט. יאַק-40 קענען נעמען אַוועק אויב איינער פון די דרייַ ענדזשאַנז, און מאַכן די פלי אויף איין פון די מאַכט וניץ. אויף אַנפּריפּערד אַירפיעלדס אַרבעט באדינער פאַסיליטאַטע אָטאַנאַמאַס צינגל מיטל, אַ פאָלדינג לייטער, הויך קאָנטראָללאַביליטי פון די מאַשין. פּלייסינג די ענדזשאַנז בייַ די דערציען פון די פוסעלאַגע האט רידוסט ווייבריישאַן און ראַש.

אַרבעט דערגרייכונגען

גאַנץ סאָוויעט AIRCRAFT אינדוסטריע Produced 1011 וניץ יאַק -40 מאָדעל. אַרויסגעבן איז געווען סטאַפּט אין 1981, אָבער דעם האט ניט סוף די לעבן פון די AIRCRAFT. מער ווי פערציק יאר אויף די וועלט 'ס ערווייז - איז ניט דער בעסטער זאָגן פון די רילייאַבילאַטי פון די מאַשין, די ריכטיק טעכניש סאַלושאַנז צו די קאָמפּלעקס פּראָבלעמס אַז שטיי בעשאַס די שאַפונג פון דעם מאָדעל! און די דיזיינערז און טעקנאַלאַדזשיס מינסק AIRCRAFT ריפּער פּלאַנט ניט בלויז נייַ ווערסיעס פון די רגע לעבן פון די AIRCRAFT, אָבער אויך אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט ספּעשאַלאַסץ יאַקאָוולעוו פּלאַן ביוראָו האט שוין צוגעשטעלט האָבן שוין Created - פליענדיק לאַבאָראַטאָריעס, וואָס האָבן לעצטנס גאַינעד וויכטיקייט אין די נאציאנאלע עקאנאמיע. די רוסישע פלאַך געפֿונען זייער ברייט אַפּלאַקיישאַן. אַזוי, דורך די מיטן סעוואַניז פון די יאַק -40 גאָר ריפּלייסט די וועטעראַנס יל-12, יל-14 און לי-2 מיט היגע ערליינז. ווייל מאַסטערד די פלי פון מער ווי דריי הונדערט לאָוקאַליטיז פון די מדינה, די ווערקאַכאַליק אין 1988 טראַנספּאָרטאַד מער ווי אַכציק מיליאָן פּאַסאַנדזשערז. און די געשיכטע פון דעם AIRCRAFT האט נישט נאָך געווען געענדיקט. אַפּערייטינג דערפאַרונג פון דעם מאָדעל אין אונדזער לאַנד און אַכצן פרעמד לענדער באשטימט געוויזן די פאַללאַסי פון דעם באַשלוס אויף ווידדראָאַל פון די יאַק -40 פּראָדוקציע. אזוי, דער פאַרבייַט פון ענדזשאַנז מער ברענוואַרג עפעקטיוו מאָדערן ענדזשאַנז וואָלט זיין ערלויבט צו פאַרגרעסערן די פּראָדוקציע און אַרויספירן פון די AIRCRAFT.

עקספּאָרץ

עקספּרעס פון דער ערשטער יאַק -40 AIRCRAFT פֿאַר אַרויספירן איז געווען סטאַרטעד אין 1970, נאָר פיר יאר נאָך די נעמען-אַוועק די פּילאָט מאָדעל. פֿאַר צען יאר אין אזיע, אייראָפּע און די רעפּובליק פון קובאַ עס האט סאָלד 125 וניץ פון פאַרשידענע וועריאַנץ פון לייאַוץ און מאָדיפיקאַטיאָנס. אַרויספירן מאָדעלס ווי קאַמפּערד צו די סיריאַל האט אַ נומער פון חילוק אין דעם זאַץ פון הויזגעזינד און נאַוויגאַציע ויסריכט. די פּאַסאַזשיר פּליינז וססר סאַפּלייד אין אַכצן לענדער: Afghanistan, אַנגאָלאַ, בולגאַריאַ, אונגארן, וויעטנאַם, זאַמביאַ, איטאליע, קאַמבאָדיאַ, קובאַ, לאַאָס, די מאַלאַגאַסי רעפּובליק, פוילן, סיריע, דייטשלאנד, עקוואַטאָריאַל גיני, עטיאפיע, יוגאסלאוויע. אין 2000, די קאַמטשאַטקאַ ערליין סאָלד איינער AIRCRAFT צו האָנדוראַס. זינט 1967, די יאַק -40 איז געווען אַ באַטייליקטער אין אַלע ייווייישאַן סאַלאַנז ענגלאנד, דייטשלאנד, יאַפּאַן, איטאליע, France, שוועדן און אנדערע לענדער. דעם לעדזשאַנדערי AIRCRAFT מיט אַ פלי דעמאַנסטריישאַן, האט געמאכט מער ווי 500.000 קילאָמעטערס און באזוכט פילע לענדער, ניט נאָר אין אייראָפּע אָבער אויך אזיע, אַמעריקע, Africa און אויסטראַליע. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די יאַק -40 איז דער ערשטער סאָוויעט ערליינער, וואָס איז געווען סאָלד אין די קאַפּיטאַליסט לענדער מיט זייער אייגן דעוועלאָפּעד ייווייישאַן אינדוסטריע. די AIRCRAFT זענען הייַנט אַפּערייטאַד דורך ערליינז פון זעכצן לענדער.

טעכניש פּאָרטרעט

מיר איצט באַטראַכטן די פּאַראַמעטערס. יאַק-40, לויט צו דעם פּאַס דאַטע, בדעה פֿאַר אַ לענג פון איין און אַ האַלב טויזנט קילאָמעטערס. די פליגל האט אַ פאַירלי גרויס געגנט - 70 קוואַדראַט מעטער, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו פאַרלאָזן די סיסטעם פון העכסט קאָמפּליצירט מולטיסליט פלאַפּס און סלאַץ. די קרוזינג גיכקייַט איז 510 קילאמעטער / ה. די גרונט געדאַנק פון די AIRCRAFT סטרוקטור איז געווען פּאַשטעס, אַ קאָמבינאַציע פון דרייַ שפּריץ ענדזשאַנז און גרויס פליגל, הויך טייקאָף און לאַנדינג אויפֿפֿירונג. פּולינג די מאַכט פון די מאַכט אַפּאַראַט איז אַ האַלב טאָנס. אן אנדער מייַלע איז די פּאָווערפּלאַנט דורכשניטלעך מאָטאָר, וואָס איז עריינדזשד אין די פוסעלאַגע, עס האט אַ פאַרקערט שטויס - ספּעציעל מיטל אַז אַלאַוז צו טוישן די ריכטונג פון די ויסמאַטערן גאַז טייַך בעשאַס ברייקינג פון די AIRCRAFT. דעם אַפּאַראַט האט רידוסט די מיילידזש פון די מאַשין אין לאַנדינג אַרויף צו 400 מעטער. און די גאַרדז זענען צו פאַרקערט די מיטגלידערשאַפט איז ניט דער מאָטאָר און די AIRCRAFT. דאס איז זייער וויכטיק פֿאַר די וניפיקאַטיאָן פון די מאַכט פאַבריק און פֿאַר גרינג פאַרבייַט פון די מיטל אַפּאַראַט. די שאַסי פון די מאַשין איז יקוויפּט מיט ווייך דאַמפּינג סיסטעם, עס ראַדוסאַז די דרוק אויף די ייבערפלאַך פון די סטאַרטפּאַס. אַלע דעם האט דערלויבט די AIRCRAFT נעמען אַוועק און לאַנד בעשאָלעם אויף דער ערד מיט אַ באָדן קאַווערינג.

די קאַקפּיט Fits צוויי מענטשן: די קאַמאַנדער און גלויבנס-פּילאָט, אָבער איר קענען ינסטאַלירן אַ דריט אַוועקזעצן אויב נייטיק. קאַב גלאז זענען ספּעציעל עלעקטריש באַהיצונג. קראָם יאַק-40 איז אַזאַ וואָס אַ קאַפּאַציטעט פון 27-32 פּאַסאַנדזשערז. די AIRCRAFT איז יקוויפּט מיט מאָדערן אַוויאָניקס אַקראַבאַטיק נאַוויגאַציע ויסריכט וואָס אַלאַוז איר צו פליען טאָג און נאַכט, אין אַ אלא אַדווערס וועטער טנאָים. ויסריכט ינקלודז: אָטאָופּיילאַט, קינסטלעך כערייזאַן, דערעקשאַנאַל סיסטעמען, מאַגנעטיק קאָמפּאַס, צוויי אָטאַמאַטיק ריכטונג מעסטער, קורסאָגליססאַדנויו לאַנדינג סיסטעם, ראַדיאָ אַלטימעטער פֿאַר נידעריק אַלטיטודז. אַעראָפּלאַן יקוויפּט מיט העכסט עפעקטיוו לופט-היץ סיסטעם צו פאַרמייַדן ייסינג פון די האָוסינג. ראַדיאָ וועטער ראַדאַר העלפּס צו דיטעקט די בייַזייַן פון שטורעם פראָנץ אויף די פלי דרך. לויט צו דעם פּאַס דאַטע, דעם ערליינער מיטל איז 30,000 שעה, און דינען לעבן - אַרויף צו 25 יאר.

רגע יוגנט

אין 1999, יאַקאָוולעוו פּלאַן ביוראָו ענדזשאַנירז האָבן Produced שטודיום און חשבונות, וואָס געוויזן אַז די AIRCRAFT אַפּעריישאַנאַל לעבן קענען זיין דאַבאַלד ביי פֿאַרשטאַרקונג די פּלאַן און ראַפינירטקייַט פון די אַירפראַמע. דער פּראָגראַם פאַרלענגערונג דינסט וועט לאָזן קאָמפּאַניעס צו נאָכגעבן דעם דאַרפֿן צו קויפן נייַ AIRCRAFT, וואָס וועט ראַטעווען היפּש געלט. מאָדערניזאַטיאָן פּראָגראַם כולל פאַרבייַט ענדזשאַנז ביליק פּאָווערטראַינס.

אַקסידענץ

א פּלאַץ פון מענטשן, און אַפֿילו יענע וואס קעסיידער נוצן די סערוויסעס פון לופט קאַריערז, זענען דערשראָקן צו פליען. און רעגולער פלאַך קראַך ביישטייערן צו דער אַנטוויקלונג פון די פאָביאַס. אַזאַ מענטשן איז אַרויסגעוואָרפן צו ווייַזן סטאַטיסטיק, לויט צו וואָס, אין מאַשין קראַשיז טייטן מער ווי קראַשיז. דעם שטעלונג איז לייכט דערקלערט, ווייַל ווען די קראַך, אַפֿילו כאָטש זיי זענען זייער זעלטן, בשעת דאַזאַנז פון מענטשן זענען געהרגעט. עס ס שטענדיק אַ קלאַפּ, ניט נאָר פֿאַר קרובים פון די וויקטימס, אָבער אויך פֿאַר פֿרעמדע. משמעות, די מורא איז דערקלערט דורך די פאַקט אַז די פּאַסאַזשיר קענען נישט טוישן עפּעס, עס איז גאָרנישט דעפּענדס, ער גיט זיך און זיין לעבן אין די הענט פון דער פּילאָט און סאָוללאַס מאשינען.

אזוי, מיר באַטראַכטן די סטאַטיסטיק פון לאָססעס AIRCRAFT יאַק -40. ומגליק און די אָנווער פון די AIRCRAFT פֿאַר אנדערע סיבות, פֿאַר מער ווי פערציק-יאָר געשיכטע פון דעם מאָדעל יקסידיד די צען פּראָצענט שלאַבאַן. אַזוי, 117 AIRCRAFT האָבן שוין פאַרפאַלן זינט דעם אָנהייב פון אָפּעראַציע. פון די 46 מאשינען זענען געווען בראָקען פֿאַר פאַרשידן סיבות, אָפֿט ווייַל פון ערראָרס פון פּיילאַץ און לופט פאַרקער קאַנטראָולערז. די רוען 71 יאַק -40 זענען דאַמידזשד, פֿאַר וועלכער סיבה, דאָ ינקלודעד און AIRCRAFT חרובֿ בעשאַס מיליטעריש אַפּעריישאַנז אין פאַרשידן הייס ספּאַץ. אגב, די לעצטע אַזאַ מאַשין וואָס האט שוין פאַרפאַלן - עס ערליינער, דאַמידזשד בעשאַס די שלאַכט פֿאַר דאָנעצק אַעראָפּאָרט מייַ 26, 2014.

יאַקאָוולעוו AIRCRAFT

אין דער יאַקאָוולעוו פּלאַן ביוראָו האט אַ רייַך געשיכטע. פֿון די ווענט איז געווען אַ פּלאַץ פון פאַרשידענע מאשינען, פֿון מיליטעריש AIRCRAFT צו דזשאַמבאָו דזשעץ. עס זענען בנימצא ווי ספּאָרט און ספּעציעל ציל מאָדעלס, למשל, צו באַן פּיילאַץ. באַטראַכטן עטלעכע פון זיי, אַזאַ ווי די יאַק-42. דאס מאָדעל איז געווען דעוועלאָפּעד אין דער מיטן 70 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט פֿאַר Flights צו די הויפּט רוץ לעבן דער סאוועטן פארבאנד. געשעפט אָפּעראַציע פון דעם AIRCRAFT אנגעהויבן אין די 80 יאָר. בעשאַס זיין 194 סעריע פּראָדוקציע AIRCRAFT זענען געבויט אין 1980-2002. פון די, 42 יאַק -64 באַזע גאַנץ אַפּאַראַט און 130 - אַ ימפּרוווד מאָדיפיקאַטיאָן פון די יאַק-42ד - געוואקסן נעמען-אַוועק וואָג און קייט. די קרוזינג גיכקייַט פון 700 קילאמעטער / ה. די AIRCRAFT איז דיזיינד פֿאַר מאַקסימום פלי קייט פון פֿיר טויזנט קילאָמעטערס. דער פּאַסאַזשיר קאַבינע איז דיזיינד פֿאַר 120 סיץ. דעם פלאַך טוט נישט דאַרפֿן גאַנצע, זיין דערגרייכונגען רעדן פֿאַר זיך. נאָך אַלע, זיי שטעלן נייַן וועלט רעקאָרדס! אזוי, אין איינער פון זיי די יאַק-42, דיזיינד פֿאַר נאָענט שורות, קען ניט צופּאַסן די דיסטאַנסע פֿון דער הויפּטשטאָט פון רוסלאַנד צו כאַבאַראָווסק. כידעשדיק נאָך איז די פאַקט אַז איידער די שאַפונג פון מאָדעלס פון די יאַק -40 און יאַק-42 יאַקאָוולעוו פּלאַן ביוראָו דעוועלאָפּס מאַלטי-פּאַסאַזשיר אַירלינערס אין אַלגעמיין ניט פאַרקנאַסט. זייער הויפּט ספּעשאַלאַזיישאַן - עס ס בילדונגקרייז, ספּאָרטינג און מיליטעריש Fighter פּליינז.

יאַק-18 פלאַך

דעם AIRCRAFT איז אַ אָפּשטאַמלינג פון די וט-2ל מעלדונג די 44 פון די לעצטע יאָרהונדערט. עס איז בדעה פֿאַר ערשט טריינינג פון פּיילאַץ. אין די פּאָסטוואַר יאָרן, די יאַק -18 איז געווען דער ערשטער מאַסיוו בילדונגקרייז אַפּאַראַט. אין זיין באַגריף, ויסריכט, און פּלאַן אויסגעדריקט דעם געדאַנק פון פלי אין שלעכט וועטער און בייַ נאַכט. די AIRCRAFT איז יקוויפּט מיט אַ מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 160 ליטער. סעק., בייַטעוודיק פּעך פּראָפּעלער אַעראָמעטשאַניקאַל. די פוסעלאַגע סטרוקטור איז אַ פּראַפּרייאַטערי טיפּ פון שטאָל פּייפּס. די נאָז פון די פֿאַרמאַכט לידז פאָרשטעלונג כאַטשיז, און די עק איז באדעקט מיט אַ שטאָף. סטאַביליזערס און שפּראַך האָבן אַ מעטאַל ראַם מיט אַ זייער שטרענג שייפּט טאָעס. פליגל - דווולאָנזשעראָננאָע, דיטאַטשאַבאַל, מיט די צענטער אָפּטיילונג. דעטאַטשאַבלע קאַנסאָול און די גאנצע צענטער אָפּטיילונג צו דער ערשטער זייַט מיטגליד האט אַ שטרענג קייסינג, בשעת די מנוחה איז באדעקט מיט אַ שטאָף. די יאַק -18 מאָדעל, אַלע די שאָרטקאָמינגס פון זייַן פאָרויסגייער האָבן שוין ילימאַנייטאַד, עס איז זייער סטאַביל און לייכט קאַנטראָולד דורך די AIRCRAFT, און האט גוט האַנדלינג טשאַראַקטעריסטיקס. די מאַקסימום גיכקייַט פון די AIRCRAFT איז 257 קילאמעטער / ה, קריכן 4 ב / s, די מאַקסימום הייך פון פֿיר טויזנט מעטער, קייט - אַ טויזנט קילאָמעטערס, לאַנדינג גיכקייַט פון 85 קילאמעטער / ה. די יאַק -18 איז צוגעשטעלט מיט אַ נומער פון פאַרשידענע ינסטראַמאַנץ מאכט מעגלעך די נאַכט און "בלינד" פליענדיק.

די יאַק-18ט - אַ מאָדיפיקאַטיאָן פון די מאַשין פון די יאַק -18. דעם איז אַ ליכט מאַלטיפּערפּאַס AIRCRAFT. ער איז איינער פון די סאַפעסט AIRCRAFT געניצט אין פלי שולן. עס איז געווען Officially סטייטיד אויף איינער פון די AIRCRAFT טעכניש קאָנפֿערענצן, 650 מאשינען יאַק-18ט האָבן פלאָוון מער ווי האַלב אַ מיליאָן שעה אָן קיין ערנסט טעכניש שולד. אין דער מאָדערן ווערסיע, דעם AIRCRAFT Offers ווערסאַטילאַטי, עס קענען זיין אַ פּאַסאַזשיר, לערנען און טריינינג, געזונט, אַריבערפירן. אין דערצו, עס איז געניצט צו פּאַטראָל ייל און גאַז פּייפּליינז, מאַכט שורות, ראָודז טייַער און ווודלאַנדז, ווי געזונט ווי צו אַריבערפירן דרייַ פּאַסאַנדזשערז צו אַ דיסטאַנסע פון פֿינף הונדערט קילאָמעטערס.

ספּאָרט פלאַך פון די יאַקאָוולעוו פּלאַן ביוראָו

מאי 8, 1979 אין דער הימל לעבן די טושינאָ Airfield עס איז געווען אַ קליין AIRCRAFT מיט אַ העל רויט פֿליגלען. פלאַך מיט גרינג ראַמבלינג famously געטאן עראַבאַטיקס: דראַמז, לופּס, פליפּס. אַ איבערגעלעבט אויג וואָלט האָבן מיד אנגעוויזן אַז עס איז ניט קאַסטאַמערי פֿאַר די לאָוקאַלז איין ספּאָרט יאַק-50, אַ אַנדערש מאָדעל. גרויס לאַנטערן אַוואַנסירטע קאַקפּיט שפּיציק אויס אַז דעם טאָפּל מאַשין. בעשאַס לאַנדינג קען ויסטיילן אנדערע Differences: לאַנדינג בלאַט און נאָז לאַנדינג גאַנג. עס איז געווען אַ נייַ שאַפונג פון די ינזשעניעריע פּלאַן ביוראָ יאַקאָוולעוו - די יאַק -52 AIRCRAFT טויגעוודיק פון סאַטיספיינג די מערסט דייווערס און קאָנפליקטינג דעמאַנדס. דאס איז פאַרשטיייק, ווייַל פֿאַר ספּאָרט טריינינג אַפּאַראַט דאַרף מינימאַל פעסטקייַט מאַרדזשאַנז, קליין מי, וואָס זאָל מאַכן די פּילאָט צו קאָנטראָלירן די מאַשין אָרעם. עס זאָל קנאַקן לייכט דורכפירן עראַבאַטיקס. און די AIRCRAFT פֿאַר ערשט טריינינג, עס איז, אויף די פאַרקערט, מוזן זיין זייער סטאַביל און שווער צו פירן און טוט נישט באַקומען באַגד אַראָפּ אין אַ טיילספּין.

די מאַשין פֿאַר פלי טריינינג קיילע זאָל פאַרלייגן אַ פאַירלי האַרט שטעלן פון נאַוויגאַציע און נאַוויגאַציע ויסריכט, און פֿאַר די ספּאָרט ווערסיע פון עס וועט נאָר זייַן אַן עקסטרע מאַסע. מיט אַלע די שוועריקייטן און פאַסעד אַ גרופּע פון ענדזשאַנירז און דיזיינערז. דאך, AIRCRAFT דיזיינערז קאָופּט מיט דעם אַרבעט ווי "ויסגעצייכנט" און ווי באַלד ווי מעגלעך: די יאַק -52 איז געווען געבויט אין ווייניקער ווי זעקס חדשים. דאס איז אַ טאָפּל-מעטאַל מאָנאָפּלאַנע. די פוסעלאַגע - האַלב-מאָנאָקאָקווע, עס האט אַ ארבעטן מעטאַל ונטערשלאַק. עס קאַנעקץ צו די ראַם קאָונטערסונק ריוואַטיד. פליגל - איין-ספּאַר, יקוויפּט מיט די לאַנדינג פלאַפּס, כאַנגגינג אויף שאָמפּאָלניע שלייף און קאַנטראָולד דורך לופט צילינדער. שטאַרצבאַלקן עק אַפּאַראַט. די סטייבאַלייזער פלוספעדער און עקסאַקיוטאַד דורך דווולאָנזשעראָננוי סכעמע. יאַק-נייַן-פּיסטאָן 52 איז צוגעשטעלט מיט אַ ריידיאַל פאָר אַפּאַראַט קאַפּאַציטעט פון 360 ליטער. אַ. מיט אָטאַמאַטיק בייַטעוודיק פּעך פּראָפּעלער. נאַוויגאַציע און פלי ויסריכט אַלאַוז איר צו פליען אין גאָר אַדווערס וועטער טנאָים. אין דערצו צו די סטאַנדאַרט גאַנג פון דעוויסעס, דעם מאָדעל שטעלן דער וועקסל קורס סיסטעם, ווהף ראַדיאָ און אָטאַמאַטיק ריכטונג מעסטער. ווען וועט דער דורכפירונג פון אַעראָבאַטיק מאַנוווערז, עפּעס עקסטרע נאַוויגאַציע און פלי ויסריכט איז דיסמאַנטאַלד.