גאַז-56: פאָרשטעלונג, טונינג, באריכטן און שלי

דאס מאַשין איז טשיקאַווע ווייַל עס איז נישט Produced קאמערשעל. אָבער אין דער זעלביקער ליכט לאַסט עס אַקיאַפּייז אַ ספּעציעל אָרט צווישן די פּראָדוקטן פון די דינער אַוטאָ אינדוסטריע. בעשאַס דער פּלאַן פּראָצעס, טעסטינג, ריווערק די מאַשין האט דורכגעגאנגען אַלע די סטאַגעס, אָבער, צו די קאַנווייער, עס קיינמאָל ריטשט. די געשיכטע פון גאַז 56: בילד וועט לאָזן איר וויסן וואָס מין פון מאַשין.

ווי עס אַלע אנגעהויבן

די געשיכטע פון דעם מאָדעל אנגעהויבן אין די 50 ס. דערנאך, נאָך די פֿאַרבעסערונג פון דער ערשטער פּאָסטוואַר קאַרס אַווטאָקאָנסטרוקטאָרי אנגעהויבן צו אַנטוויקלען אַ נייע דור פון טעכנאָלאָגיע. איך מוזן זאָגן אַז בשעת די ינזשעניעריע אָפּטיילונג ארויס אַ נומער פון טשיקאַווע יקספּערמענאַל, מאל אַפֿילו אָריגינעל און פאַנטאַסטיש געדאנקען. און די גאַז-56 איז געווען נאָר איין פון די משוגע געדאנקען.

זינט אין אייראָפּע די פּראָדוקציע פון ליכט-פליכט וויכיקאַלז האט שוין זייער געזונט געגרינדעט און האָבן שוין אַ גרויס פאָדערונג אין דער גאָרקי אַוטאָמאָבילע באַשלאָסן אַז, צוזאַמען מיט דער פּראָדוקציע פון די גאַז-51 איז נייטיק צו אָנהייבן פּראָדוקציע פון אַ סאָליד, שפּאָרעוודיק און מאָדערן מאשינען.

אַרבעט איז פּראַגרעסינג זייער געשווינד. כּמעט תיכף Produced אויסלייג פון די ליים זיך אַ פאַקטיש ווערט. דער ערשטער פּראָוטאַטייפּס פֿאַר פליסנדיק אנגעהויבן צו דערפאַרונג שוין אין 1956. עס גילוי פילע שאָרטקאָמינגס, אַזוי די דיזיינערז האָבן אָפּטימיזעד אַלע די פּרויעקט.

די אַרבעט לאַסטיד ביז 1962. אָבער אין דער זעלביקער יאָר פון אָפּעראַציע, עס איז באַשלאָסן צו ווענדן. עטלעכע געדאנקען און טעכניש סאַלושאַנז אין נוצן הייַנט. אין 1960, בלויז איין מאַשין האט פּרוווד מצליח אין טעסץ. אַז ס אַ לעגענדע און נישט ארויס. אבער ערשטער זאכן ערשטער. זיי געשריבן אַז עס איז מאַסע-Produced, דערמאנט אין ליטערארישע ווערק, און שפּעטער רעלעאַסעד אויף דער באזע פון די מאַשין גאַז-56 טראָק.

פּלאַן

פּלאַן די קוק פון די מאַשין און די קאַבינע איז געווען פאַרקנאַסט אין אַ געזונט-באקאנט אָנעס, די אינדוסטריעלע דיזיינער לעבעדעוו. אַזוי, אַנשטאָט פון facing סלאָץ אין ואַזאַה מומכע באַשלאָסן צו מאַכן אַ ווערטיקאַל גריל, און דער כאַטע זיך און די דעטאַילס פון זייַן פּלומאַדזש צו מאַכן ווי גרינג ווי מעגלעך און באַרדאַסדיק. עס מוזן זיין אַדמיטאַד אַז אַפֿילו כאָטש די דיזיינער און האט די אָריגינעל זעאונג, אָיסע professionals האָבן פּרובירן פיל בעסער. 300 קוקן מער מאָדערן און אָריגינעל. עס יז ריזעמבאַלד אַ דזשיפּ, פון יענע, וואס זענען געווען געמאכט אין אַמעריקע אין יענע יאָרן. אבער גאַז-56 - ניט אַ דזשיפּ, אָבער אַ פאַקטיש טראָק.

מיט מאָדערן אין יענער צייט פֿאָרמירן די פראָנט חלק און אַוואַנסירטע פּלאַן פון פראָנט און אַז דיזיינערז האָבן גענומען פֿון די "וויקטאָרי", גיט די אויסזען פון אַ מין פון נייַקייַט און אָפּטימיזם. עס איז געזאגט אַז דער זעלביקער וואָלט צולייגן יקסטיריער און גאַז-51.

צוויי טייפּס פון רעגיסטראַציע איז געווען Created. עס פריער, מיט נידעריקער פֿליגלען, און שפּעט. עס דיפפערעד כאַטע, וואָס איז וניפיעד מיט די גאַז-53. ערשטער קאַב שווער קריטיקירט, ווי עס זענען געווען קענטיק קלאָר ווי דער טאָג חסרונות.

די דימענשאַנז און דזשיאַמאַטרי

דיזיינערז און ענדזשאַנירז האט דער מאַשין גאַז 56 די ווייַטערדיק דימענשאַנז. טראָק לענג - 5085 מם, ברייט 2175 מם איז געווען אין די הייך פון די מאַשין איז 1995 מם. ווהעעלבאַסע איז 2950 מם, און די דימענשאַנז פון די ראָד רוץ זענען 1650-1472 מם און די דערציען צו די פראָנט.

"גאַזעל" פון סאָוויעט צייטן

די דזשיאַמאַטרי האט געלאזט גאַנץ זיכער אין די באדינגונגען פון שמוץ ראָודז צו אַריבערפירן מער ווי 1.3 טאָנס פון פאַרשידן קאַרגאָוז. אויף די וועג מיט פּאַוועד מאַשין קען פירן אַלע פון 1500 קג. די וואָג פון דעם מאָדעל איז געווען 1848 קג.

פריער ווערסיעס האט אַ גוט רעשוס. אזוי, אונטער די דערציען אַקס, עס קענען זיין 240 מם. אונטער די פראָנט - 345 מם. אַזאַ רעשוס איז ינפלוענסעד צו אַ קליין, 6.5 ם, די אויסגעדרייט ראַדיוס. דאס מאַשין האט אַ אַנפּרעסידענטיד מאַנווועראַביליטי און סאָליד, בנימצא אין דער צייַט. טראַק געארבעט בישליימעס אין פּראָסט טעריין.

גרויס מאַנוווערז פֿאַר קליין-טאַנאַדזש טראָק

די טראָק איז דיזיינד אונטער די גיידאַנס פון דער יונג דיזיינער. עס איז געווען זייער ערנסט פֿאַר די גראַדזשאַוואַט אינסטיטוט. איידער צו אַז, ער איז געווען ינוואַלווד אין די שאַפונג פון טריילערז. אבער עס אויסגעדרייט אויס אַז צווישן די טריילער און די צוקונפֿט מאַלאָטאָננאַזשניקאָם אַ פּלאַץ אין פּראָסט.

שאַפֿן אַ מאַשין, עס איז באַשלאָסן אויף דער באזע פון ואַז-300 ראַם. אויך עטלעכע קאַנסטראַקשאַנז פון פייַן נואַנסיז און פּשוט ווודאַן גוף, גאַז-56 איז געווען ניט פיל אַנדערש פון זייַן פאָרויסגייער.

טעכניש סאַלושאַנז

דעסיגנערס ווען קריייטינג אַ מאַשין געניצט מאָדערן און אָריגינעל סאַלושאַנז. נאָך דער ערשטער טעסץ עס איז באַשלאָסן צו פאַרלייגן אויף די מאַשין געחתמעט פּויק בראַקעס. אויך אינסטאַלירן איז געווען אַ דיפפערענטיאַל קאַם, וואָס אויך האט די אַרייַנלייגן מיט די היפּאָיד גאַנג טראַנסמיסיע. ווי די מאַכט אַפּאַראַט אין גאַז-56 - פאַר- קאַמבאַסטשאַן קאַמער מאָטאָר Flare טיפּ, ווערהנעוואַלנוי אָרדענונג. עס האט אַ געבויט-אין עלעקטריש קאַפּלינג פֿאַר די קאָאָלינג פאָכער און האָט גערופֿן גאַז-21.

ויסשטעלונג פֿאַר עקסאַבישאַנז

מיט אַזאַ אַ פּלאַן און טעכניש סאַלושאַנז טראָק איז געווען געוויזן אין אַ ויסשטעלונג אין מאָסקווע אין 1957-1958. דאס איז די מערסט באַרימט גאַז-56. מאַשין QR ען געדרוקט אין אַלע די מאַגאַזינז, און אַפֿילו אויף מאַטטשבאָאָקס.

ווערסיע 2.0

די מאַשין אויסגעדרייט אויס גוט. זי איז געווען זייער פיל דארף. צווישן די שאָרטקאָמינגס פון די מאָדעל קען זיין אנגעוויזן נעבעך קאַקפּיט פּלאַן און נידעריק פֿליגלען. איינער פון די זייער פאַקטיש שאָרטקאָמינגס געהאלטן אַז עס איז געווען ניט וניפיעד מיט די אנדערע מאָדעלס פון גאַז. צו פּראָדוצירן אַ מאַשין וואָס איז זייער אַנדערש פון זייער קאַונערפּאַרץ, עס איז זייער ריזיקאַליש.

עס איז פֿאַרשטאַנען די פאַרוואַלטונג פון די פאַבריק און, דעריבער, די אַרבעט אויף די וניפיקאַטיאָן פון די 56. מיר פּרובירן צו פאַרייניקן די מאָדעל מיט די מאָדעלס 52 און 53. די דיזיינערז און ענדזשאַנירז האָבן Created אַ כאַטע און עק. זיי זענען געווען דיזיינד אין די נוסח פון אמעריקאנער קאַרס.

פֿאַר די 56 קאַבינס זענען גרויס, אָבער זיי אויך זענען געווען שווער. אבער, לויט צו די דריווערס, און יענע וואס האט אויס די טעסץ, אַ נייַ כאַטע האט אַ בעסער מיינונג און איז געווען פיל מער באַקוועם (איר קענען זען די טראָק גאַז-56 Photo סאַלאָן און פּערסנאַלי באַשטעטיקן דעם). עס ס אַ ביסל נעענטער צו דער מאָדעל פון די קאַנווייער פֿאַרזאַמלונג.
די מאשינען קענען ווערן באטראכט ווי די רגע ווערסיע פון דעם טראָק.

חילוק

קאַרס אַוטאָ א געקוקט, אין פאַרגלייַך מיט דעם ערשטער ווערסיע, מער נאָר. עס געווען אַז זיי זענען געווען ניט געענדיקט. די גרויס דימענשאַנז פון די קאַקפּיט אין אויסזען האט ניט פּאַסיק אין, און אַזוי נידעריק-סלאַנג. די קליין גרייס פון דער מאַשין אויך משפּיע די אויסזען.

אין דערצו, דיזיינערז האָבן ניט געווען בכוח צו פאַרגרעסערן דינאַמיש אויפֿפֿירונג און פֿאַרבעסערן פּאַטענסי. דאס איז די פּרייַז פֿאַר וואַנינג אַ וניפיעד פּלאַן.

מאָטאָר פון גאַז-21 מיט עלעקטריש קלאַטש, וואָס שפּעטער געווארן געווענדט צו דער גאַז-24, -56, און די בוימל פילטער סענטריפוגאַל טיפּ, אין דעם מאָדיפיקאַטיאָן איז געווען שוין ארבעטן אין מאַקסימום קאַפּאַציטעט. דער מאָטאָר פּרוווד אויך שוואַך. אַפֿילו אויף אַ פאַירלי פלאַך וועג טראָק איך איז געווען נישט ביכולת צו קלייַבן אַרויף גיכקייַט איבער 80 קם.

ווילז

אין דער ערשטער ווערסיע מיר געניצט די ראָד פון די מאַשין גאַז-מם. אין די רגע מיר באַשלאָסן צו לאָזן פון זייער אייגן, אָבער זיי האבן זעקס פּינס אַנשטאָט פון פינף. דעם לייזונג האט נישט שטעקן. אין די 60 ס עס איז געווען באַשלאָסן צו יקוויפּ די מאָדעל פון טובעלעסס טירעס.

צו ינסטרומענט דעם געדאַנק, עס איז נייטיק צו מאַכן די נייַ דרייווז, וואָס קאָנסיסטעד פון אַ טיף קאַנט און וועלדעד פראָנט אַקס. זינט עס איז געווען אַ נייַקייַט אין די פאַבריק פּלאַננעד צו יקוויפּ וויכיקאַלז און קאַנווענשאַנאַל גומע קאַמער. אזוי פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס פון די טראָק איז געווען 5. עס זענען דרייַ מינים פון מאָדעלס פון דער ערשטער ווערסיע און די רגע צוויי מאָדעלס.

קלאַטש און געאַרשיפט

ווי אַ איין-טעלער טרוקן קלאַטש געניצט סיסטעם. פּפּק איז געווען אַ פיר, מיט סינטשראָניזערס. אויך, די מאַשין איז יקוויפּט מיט צוויי קאַרדאַן שאַפץ מיט ינטערמידייט שטיצט.

פּלאַן פֿעיִקייטן פון די רגע ווערסיע

וואָס איז נייַ גאַז-56 Specifications? צווישן די וויכטיק און נייַ מאַשין-געמאכט איז צו צושטעלן אַ דערציען אַקס מיט אַ איין-שטיק פּלאַן און גאַנג מיט היפּאָיד גירז. שמירן די גאַז-56 מאַשין בריק האט אַ ספּעציעל שמירעכץ פֿאַר היפּאָיד גירז. דער זעלביקער קענען זיין האט געזאגט פון די דערציען הוב.

פֿאַר יענע אויס פון די טראַקס, וואָס זענען געווען פּלאַננעד פֿאַר די האַרב באדינגונגען געניצט קאַם דיפפערענטיאַל קענען זיין locked.

סאַספּענשאַן

דעם נאָדע איז רעפּריזענטיד דורך טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז. אָנשטאָט, טיפּיש פון אַזאַ מאשינען פרילינג Fingers געניצט ספּעציעל גומע ספּער טיילן.

רעגירונג טעסץ

טעסטינג מיילידזש פון איבער 25 000 קילאמעטער, און עס איז דעם דיסטאַנסע איז געווען אַ גאַראַנטירן. עס לאַסטיד פּונקט זעקס חדשים. דעם לויפן ינוואַלווד אויך אנדערע מאָדעלס גאַז, ווי געזונט ווי די אמעריקאנער "Ford קוועקזילבער-350" און "אָפּעל בליץ". דעם ראַסע גענומען אָרט און אויף די ראָודז, און בלערד פּריימערז, און אין רובֿ אנדערע געביטן.

ראַם

אויף די טראָק גאַז-56 Specifications אין די רגע ווערסיע איז געווארן נאָוטיסאַבלי בעסער. דאָ, די ראַם איז געווען אַפֿילו שטארקער ווי אין די יו אַוטאָ. אבער אין שטרענג באדינגונגען, די קאָאָלינג סיסטעם קען נישט קאָפּע מיט די מאַסע. און די מאַכט אַפּאַראַט פּרוווד אויך שוואַך.

מאָטאָר שאָפער דעמאַנדעד קעסיידערדיק ופמערקזאַמקייַט צו זיך און מייַכל אים דזשענטלי דארף. האַלטן מאָטאָר מאַדערנייזיישאַ איז געווען אוממעגלעך.

עס זענען געווען אנדערע שאָרטקאָמינגס און דעפיסיענסיעס. דאס איז די כאַב, און מאַונטינג ספּרינגס און דערציען אַקס מיט אייביק פּראָטעטשקקאַמי בוימל.

טראָץ אַלע דעם, די טראָק איז געפֿונען געוואָרן גאַנץ ווערט פֿאַר מאַסע פּראָדוקציע. די מאַשין איז געווען ליסטעד ווי רעגיסטרירט בלויז ווי PRE-פּראָדוקציע. און דעמאָלט ווידער געטריבן צו די ויסשטעלונג. אויף עס איז געווען געשריבן אַ פּלאַץ פון אַרטיקלען.

קלאָוזינג די פּרויעקט

אין 1962, אַלע ווערק אויף די טראָק האַלטן. עטלעכע טעכנאָלאָגיע אנגעהויבן צו ווערן געניצט אויף אנדערע מאָדעלס, עפּעס האט סערווייווד צו די פּרעזענט טאָג. טראַקס זענען ניט צו מאַזלדיק. די צוקונפט פון די גאַז-56 - טונינג שפּיל בוטס. אָבער, צו זען אַזאַ אַ זעלטנקייַט אויף די גאסן איז אַנלייקלי.