טראָק גאַז-51 איז מיסטאָמע די מערסט מצליח מאַשין בעשאַס די עקזיסטענץ פון די סאָוויעט ויטאָמאָביל אינדוסטריע. זינט די אָנהייב פון די אַנטוויקלונג אין 1937 און די לעצט מאַשין געקומען אַראָפּ די פֿאַרזאַמלונג שורה אין 1975, דרייַ און אַ האַלב מיליאָן גאַז-51 איז געווען רעלעאַסעד. פּראָדוקציע פון אַזאַ אַ גרויס נומער פון קאַרס קען זיין רעכט צו דעם געזונט-געגרינדעט פּראָצעס פון פּראָדוקציע קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז, געזונט געגרינדעט פּראָדוקציע שורות און, ענדלעך, באָקע פֿאַרזאַמלונג.
די אַרבעט שטעלן פון די אָנהייב, איז געווען זייער פּשוט: מיר דאַרפֿן אַ פאַרלאָזלעך טראָק, ווערסאַטאַל, מיט אַ גוט מיטל און אַנפּריטענשאַס דינסט. און אַזוי עס אויסגעדרייט גאַז-51. אין מיטן 1938 אַלע די פּריפּעראַטאָרי אַרבעט, אַ סכום פון דראָינגז געטאן אין די קראָם און אנגעהויבן פּראָדוקציע די אַסעמבליז זענען פאַרטיק. אין צוויי יאר, די מאַשין געבראכט צו אַ פול צושטאַנד, אין 1940 דורכגעגאנגען די טעסץ, און גאַז-51 מיד גאַט אויף די עקסהיביטיאָן צענטער, אין דער פּאַוויליאַן מיט דער בעסטער דערגרייכונגען פון סאָוויעט ינזשעניעריע.
קוים אנגעהויבן פּרעפּעריישאַנז צו קאַטער סיריאַל פּראָדוקציע פון די נייַ מאַשין, ווי די מלחמה אנגעהויבן. אַרבעט איז געווען סוספּענדעד ביז 1943, אָבער די צייַט איז געווען ניט אין אַרויסגעוואָרפן, מיליטעריש עקוויפּמענט, ספּעציעל אַרמערד זעקס-צילינדער ענדזשאַנז, געגעבן ווערטפול דערפאַרונג אַז נאָך דער מלחמה איז געניצט דורך די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע פּלאַן ביוראָ פון די וססר. און די זומער פון 1945 אַ פּראָוטאַטייפּ גאַז 51 איז געווען דערלאנגט צו די רעגירונג. די מאַשין האט שוין באוויליקט און רעקאַמענדיד פֿאַר סיריאַל פּראָדוקציע. קאַנווייער מאַשין פּראָדוקציע האט שוין לאָנטשט אין רעקאָרד צייַט, דורך ינערשאַ איז געווען אַלע געטאן זייער געשווינד נאָך דער מלחמה, און טענס, און דעמאָלט הונדערטער פון נייַ מאשינען אנגעהויבן צו ווערן געבויט אין די הויף אַווייטינג טראַנספּאָרט.
צוזאמען מיט די שוין געגרינדעט סיריאַל פּראָדוקציע פון גאַז 51, די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס שוין געווען גוט, מיר פאָרזעצן צו פֿאַרבעסערן דעם פּלאַן. באַזונדער ופמערקזאַמקייַט איז געגעבן צו די מאָטאָר, למשל, די צילינדער בלאָק איז ניט ונטער דער פּיסטאָן נודניק און אַרבל ינסערטאַד פון נאַדזשאַלער וואַרפן פּרעסן אין עס, וואָס איז צוויי מאָל געוואקסן ליפעספּאַן פּיסטאָן. דעמאָלט טראָגן פּרעסן פּאָדשליפאָוויוואַלי אונטער פאַרריכטן גרייס, ינסערטאַד מיט פּיסטאָנס קאָמפּרעססיאָנננימי רינגס און אנדערע פּאַראַמעטערס פון די מאָטאָר איז געווען ווידער ווי נייַ. באטייטיק געוואקסן מאָטאָר געווער דורך ינסטאָלינג בוימל קולער, ווי געזונט ווי די פאַרגרעסערן אין די דרוק לובריקיישאַן סיסטעם, הויפּט און קאַנעקטינג רוט בושינגז.
אַלע וויכיקאַלז גאַז 51 פּיינטיד אין טונקל גרין קאָליר, מיט די אויסנעמען פון בלויז ספּעציעל ציל וועהיקלעס: פייַער זענען רויט און לאַסט טאַקסי טשעקערד אנגעוויזן אויף צוטריט טיר. רובֿ Manufactured טראַקס האבן געשיקט צו לאַנדווירטשאַפטלעך אַרבעט, זיי אַקטאַד אין דער קאָלעקטיוו און שטאַט Farms, אָטאַמייטיד פאַרנעמונג און קאַנווויז בנין דיפּאַרטמאַנץ. גאַז-51 האט ניט פּאַסיק אונטער די טיפּער אַנלאָודינג, דעם אַרבעט איז געווען באטראכט צו זיין ונפּראָפיטאַבלע מאשינען. אין די פּאָסטוואַר יאָרן די פאַבריק טראגט דרייַ-טאָן טראָק זיס-5, וואָס האט הצלחה קאָופּט מיט אַלע די קאַנסטראַקשאַן טאַסקס. אבער אין די סאָוויעט מיליטעריש טראָק גאַז-51 איז געווען סאַפּלייד קעסיידער און אין גרויס קוואַנטאַטיז. ביי זייַן באַזע זענען ארויס קאַמבאַט וויכיקאַלז באקאנט ווי "קאַטיושאַ". טראַקס זענען געניצט אין מיליטעריש וניץ ווי אַ גאַנץ-צייַט פּערסאַנעל קאַריערז, מאָונטעד צוזאמען די זייטן פון פאָלדינג בענטשעס און זעלנער סטיישאַנד אין דעם גוף.