Øresund בריק-טונעל - אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל ווונדער פון מאַדערנאַטי

אין דער עלטער פון הויך-טעק טוריס האָבן די געלעגנהייט צו באַווונדערן ניט בלויז אלטע מאַניומאַנץ, אָבער אויך מאַסטערפּיסיז פון מאָדערן ינזשעניעריע. טאָקיאָ און דובאַי, ווי אנדערע גרויס שטעט, אויך, האָבן ווערן סענטערס פון פּילגרימ-נעסיע פֿאַר טוריס. אבער דער "אַלט" אייראָפּע האט עפּעס צו יבערראַשן טוריס אין טערמינען פון קאַטינג-ברעג טעקנאַלאַדזשיז. איינער פון די דערגרייכונגען פון ינזשעניעריע געדאַנק אין די סוף פון די לעצטע מיללענניום איז געווען דער Øresund בריק-טונעל פֿאַרבינדונג די צוויי לענדער - דענמאַרק און שוועדן. וועגן אים מיר באַשרייַבן אין דעם אַרטיקל.

קאַנסטראַקשאַן

ביז אַהער, צו אַרומפאָרן פון איין לאַנד צו אנדערן, עס איז נייטיק צו נוצן די פּראָם. דעם געפֿירט צו די פאַקט אַז די Øresund סטרייט קעסיידער קרויסעד שיפּס, פּרעווענטינג די עפעקטיוו פּראַפּאַגיישאַן פון אָקעאַן שיפּס צו די באַלטיק ים. ניט צו דערמאָנען די מאַשין שורות, אַקיומיאַלייטינג אין אַנטיסאַפּיישאַן פון די פּראָם. דעריבער, אין דער פרי ניינטיז פון די לעצטע יאָרהונדערט עס איז באַשלאָסן צו בויען אַ בריק צווישן דענמאַרק און שוועדן. אנגעהויבן זייַן שאַפונג אין 1995. קאַנסטראַקשאַן האט ניט גיינ ווייַטער סמודלי.

ערשטער, טוערס געפֿונען אויף די סיבעד אַכצן ונעקספּלאָדעד טאָרפּידאָוז בעשאַס וועלט מלחמה וו. דעמאָלט עס איז געווען דיסקאַווערד אַז ווייַל פון אַ קליין ינזשעניעריע טעות געגאנגען ימבאַלאַנס פון איינער פון די ספּאַנס פון די בריק. דאך, די קאַנסטראַקשאַן איז געווען געענדיקט אַפֿילו דרייַ חדשים פאָרויס פון די פּלאַננעד דאַטע. עקספּרעס פון די בריק אין אָפּעראַציע occurred אין אויגוסט 1999, ווען אַ דאַניש פּרינץ פרידריה און פּרינצעסין וויקטאָריאַ פון שוועדן באגעגנט אין די מיטל פון די ביניען. אבער די ריינינג מאַנאַרק פון די צוויי לענדער - מאַרגרעטהע וו און קאַרל גוסטאַוו קסווי - שנייַדן די סימבאָליש רויט בענד פֿאַר כּמעט אַ יאָר שפּעטער. אזוי, דער בריק Officially "דענמארק-שוועדן" איז געווען אָפּענעד ערשטער אין יולי 2000.

וואָס עס איז אין די יינציק קאַנסטראַקשאַן

דעם שאָסיי קאַנעקץ די הויפּטשטאָט קאָפּענהאַגען מיט די שטאָט פון Malmö, אין די דרום פון די סקאַנדינאַוויאַן פּענינסולאַ. אויב איר קוק אין דער פּלאַן פון אַ גרויס הייך, למשל, פֿון די פלאַך, עס מיינט ווי אויב די בריק צווישן דענמאַרק און שוועדן געבליבן ונפינישעד. עס ענדס לעבן די קינסטלעך אינזל פּעבערהאָלם. אבער דעם איז מיסלידינג. נאָר אַ בריק אין דעם געגנט גייט אונטער די וואַסער און טורנס אין אַ טונעל. די פאַקט אַז די ברעג פון דענמארק לעבן זעלטן שעללפיש. אין באַזונדער, צו ראַטעווען ענדיינדזשערד מינים, און עס איז באַשלאָסן צו נידעריקער דער בריק אין די דעפּטס פון דעם ים. אזוי, די גאנצע סטרוקטור באשטייט פון דרייַ טיילן. דער ערשטער - אַ ייבערפלאַך טייל וואָס קוקט ווי אַ באַקאַנט צו אונדז די בריק. ווייַטער - אַ קינסטלעך "אינזל-פּעפּער", אַזוי געהייסן ווייַל פון זייַן פאָרעם, און אַ ונטערערד טונעל, וואָס ראַנז אונטער די דנאָ פון די Øresund סטרייט.

פּאַראַמעטערס טאָפּסידע פּלאַן

זאל אונדז איצט באַטראַכטן מער דימענשאַנז פון דעם יענער-טאָג ווונדער פון דער וועלט. די לענג פון די אויבן-ערד סטרוקטור איז בלויז וועגן אַכט קילאָמעטערס. אָדער גאַנץ, 7845 מעטער. ווייַטער, עס רעסץ אויף אַ קינסטלעך אינזל, ווו די לאַנדינג העליפּאַד פֿאַר ימערדזשאַנסיז. אָבער די לענג פון בלויז אַ ייבערפלאַך אָנטייל אין די אַכט קילאָמעטערס מאכט Øresund בריק, וואָס איז דעקערייטאַד מיט אַ Photo גוידעס צו שוועדן און דענמאַרק, איינער פון די טוריסט אַטראַקשאַנז.

שטיצט שטייַגן אויף הויך, ינאַקסעסאַבאַל אַפֿילו פֿאַר די מערסט שטרענג צאָפנדיק סטאָרמז. צו אָקעאַן כלים קען לייכט פאָרן אונטער די בריק, די הויפּט שפּאַן האט אַ פּאַראַמעטער און פֿופֿציק זיבן מעטער. עס איז וועגן צוואַנציק-געשיכטע הויז הייך. דאס צוויי-סטאָרי בריק. אַראָפּ די דורכגאַנג טאָפּל-שפּור באַן. א פיר קאַרס צו די פּאַס זענען ליגן בייַ די שפּיץ. הייך שאָסיי קאָוטינג - 204 מעטער. די געפיל פון ריידינג אין אַ מאַשין עס איז אַזאַ ווי אויב זיי זענען פליענדיק אויף אַ פלאַך איבער די יקספּאַנס פון דער ים.

Øresund בריק-טונעל. בילגע

ווען די בריק ריטשאַז די קינסטלעך אינזל פּעבערהאָלם, שטיצן רידוסט. ווייַטער, און באַן טראַקס, און וועג סטריפּס אַנדערש אין זייער טאַנאַלז. זיי פאָרשטעלן די פינף פּייפּס, צוויי - פֿאַר טריינז געגאנגען אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס, צוויי מער - פֿאַר קאַרס, און איינער - פֿאַר ימערדזשאַנסיז. צוזאַמען זיי מאַכן זיך די טונעל "דראָגדען". דאס איז אַ זייער וויכטיק טייל פון פּלאַן. זייַן לענג - פיר קילאָמעטערס, כּמעט צוויי מאָל נידעריקער ווי די Øresund בריק. אבער די מעקייַעם אַז איר גיין צו אַ טיפקייַט פון נייַן מעטער, אָבער נאָך אונטער די סיבעד, יקסייץ פילע מאָוטעראַסץ. ספּעציעל ווען איר קוק אין די נאַוויגאַטאָר. עס ווייזט אַז איר זענען מאָווינג דורך די וואַסער.

די פּרייַז פון אַרומפאָרן

Øresund בריק-טונעל - עס איז אַ אַמביציעס פּרויעקט פון די לעצטע יאָרהונדערט. צו בויען עס, דענמאַרק האט Posted דרייַסיק ביליאָן קרוינען. דעריבער, דורכפאָר פון די בריק איז גאַנץ טייַער. איר דאַרפֿן צו צאָלן בייַ די טערמינאַלס פון די שוועדיש, דאַניש קראָנער אָדער ייראָ. פֿאַר יעדער טיפּ פון מאַשין האט זייַן אייגן אָפּצאָל. אינסטרוקציעס דורך מאַשין Øresund בריק-טונעל וועט קאָסטן אַ דורכשניטלעך פון פערציק עוראָס. יעדער טאָג, די גרענעץ צווישן דענמאַרק און שוועדן אויף דעם אַרקאַטעקטשעראַל נס קראָסיז 60,000 קאַרס. אין דערצו, יעדער פערטל פון אַ שעה אויף דער בריק די באַן פּאַסיז. ביידע גאַווערמאַנץ מוטיקן זייער בירגערס צו מאַכן אַזאַ אַ יאַזדע. פילע רעזידאַנץ פון קאָפּענהאַגען זענען בייינג אַ הויז אין Malmö און קליינשטעטלדיק טעגלעך קאַמיוט צו אַרבעטן אין די הויפּטשטאָט פון דענמאַרק, אויף דער בריק. פֿאַר זיי, עס זענען דיסקאַונץ (75-80%). אבער אַפֿילו מיט אַזאַ אַ פאַרנומען Øresund בריק הבטחות צו באַצאָלן צוריק נאָר צו 2035.

טוריסט אַטראַקשאַן

טאָמער די סוועדעס און דאַנעס, טעגלעך קרייַז געווארן סימבאָליש גרענעץ צווישן זייער לענדער, זיי האָבן ניט געזען אין די פּלאַן פון קיין פון די עקזאָטיש. פֿאַר זיי עס איז נאָר אַ באַקוועם וועג פֿאַר 25 מינוט דורך פעסט באַן און 40 - אויף די מאַשין צו באַקומען פון קאָפּענהאַגען צו Malmö, אָדער אין די אַנטקעגן ריכטונג. אבער פֿאַר טוריס פון אנדערע לענדער פון די Øresund בריק-טונעל איז אַ פאַקטיש אַטראַקשאַן. דרייווינג צוזאמען די טאָפּסידע, איר קענען באַווונדערן די ים קוקן. א דייווינג אין די טונעל, עס איז אוממעגלעך ניט צו אָפּשאַצן די גרויסקייט פון די מענטשלעך זשעני.