די פראנצויזיש קאַרמייקער רענאַולט אַסעט עטלעכע טוץ ערשטער-סאָרט מאָדעלס פון סאָליד קליין קאַרס צו גרויס יגזעקיאַטיוו סאָרט לימאַזינז. עטלעכע מאשינען שטיין אויס פון די גענעראַל קייט, אַ דאַנק צו זייַן ויסערגעוויינלעך טעכניש פֿעיִקייטן, און ויסשליסיק יקסטיריער פּלאַן. די וויכיקאַלז אַרייַננעמען די רענאַולט 19, וואָס האט ניט נעמען ביז 1988.
די מאַשין מיד קאָנפידענטלי גענומען זיין שטעלן אויף די אייראָפּעישן מאַרק אין עטלעכע ווערסיעס. אין דער ערשטער אָרט עס זענען געווען צוויי העטשבעק, פינף-טיר פינף סיץ און אַ דרייַ-טיר פיר-אַוועקזעצן. הינטער זיי געקומען נאָענט 5-סיטער פיר-טיר טראָג און קלאָוזיז דעם קייט מאָדעל צוויי-טיר קאַנווערטאַבאַל מיט סיץ אין צוויי ראָוז. רענאַולט 19 איז געווען Produced אין עטלעכע געוויקסן אין France, טערקיי און רעדאַגירן אַמעריקע. רענאַולט פּאָליטיק אין די פרי ניינטיז האט שוין זיך קאָנצענטרירט אויף אַ ברייט קוינע. פאַרוואַלטונג אָביעקטיוו איז געווען צו פּראָדוצירן גרויס באַטשאַז פון אַזאַ קוואַליטעט וועהיקלעס, קעגן וואָס וואָלט נישט האַלטן קיין קוינע. דעם אַרבעט איז געווען געטראגן אויס הצלחה. רענאַולט 19 איז געווען די שליימעסדיק מאַשין, גרינג צו פאָר, מיט ויסגעצייכנט קוואַליטעט, פּרייַז-עפעקטיוו און Flexible.
די פּרייַז פון די סעלערז פּרובירן צו האַלטן ין די מאַסע אַוויילאַביליטי. עס איז געווען מעגלעך רעכט צו דער נידעריק פּרייַז פון יקערדיק וניץ און לעפיערעך ביליק פאָרמיטל עקוויפּמענט. נידעריק פּרייסיז פֿאַר פּאַרץ, קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז, ווי גוט ווי ביליק צו בויען רעדאַגירן אמעריקאנער געוויקסן אַלאַוז קייפל מאָדיפיצירן די רענאַולט 19, די Photo מיר קענען זען אויף דעם בלאַט, ימפּרוווינג די סטרוקטור און ימפּרוווינג די גרונט פּאַראַמעטערס פון די שאַסי, מאָטאָר און טראַנסמיסיע. די מאַשין ווערט די סטאַנדאַרט אין זייַן קלאַס, די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס שוין גענומען יבעריק כאַראַקטער ווען די מיטל קלאַס איז ניט מעגלעך צו פֿאַרבעסערן די מאַשין איבער, זייַן פּאַראַמעטערס האָבן ריטשט זייער שיעור. אָבער, די פּלאַן פון די רענאַולט ביוראָ נאָך געפֿונען די נוצן פון הויך ינזשעניעריע.
עס איז געווען Created יינציק סיסטעם נויטפאַל אַבזאָרפּשאַן קינעטיק יבעררוק מאָטאָר און די גאנצע מעטאַל מאַסע ליגן אין די מאָטאָר אָפּטייל. אין די נייע פֿאָרמאַט פון די מאָטאָר מיט די גירבאַקס מאָונטעד אויף אַ ספּעציעל ראַם פון שוועלערנאָגאָ פּראָפיל, וואָס אין דרייַ איז געווען אַטאַטשט צו די באַזע ראַם ספּאַרס. די קאַנסטראַקשאַן פון אַ פראָנטאַל צונויפשטויס האט גענומען די בראַנט פון די ינערשאַ איז געווען ריפּייד און די מאָטאָר איז ניט מער ראָוד אין דער כאַטע, ווי איז געשען איידער מיט קאַנווענשאַנאַל מאשינען. אזוי, דער רענאַולט 19 איז געווען די מערסט טראַוומאַטיש זיכערקייַט מאַשין פון זייַן צייַט אין אַ קאַנדישאַנאַל אויסדרוק. די מנוחה פון פּאַסיוו זיכערקייַט מאַשין איז געווען אויך אין אַ הויך מדרגה, פיר גוואַלד ערבאַגז פּראָטעקטעד די שאָפער און פראָנט אַוועקזעצן פּאַסאַזשיר פֿון שאָדן, און די דערציען אַוועקזעצן איז געווען יקוויפּט מיט עפעקטיוו זיכערקייַט בעלץ מיט ינערשאַ שלאָס אַז קענען וויטסטאַנד קיין שפּאַנונג.
נומער פון מאָדיפיקאַטיאָנס אַז האָבן שוין געמאכט איבער די יאָרן רענאַולט 19 מעלדונג, נאָר דעפיעס קאַונטינג. אבער עס איז באקאנט אַז עס זענען געווען מער ווי אַ הונדערט. די מערסט באַטייַטיק און באמערקט אַנטוויקלונג איז געווען די מאָדיפיקאַטיאָן פון די רענאַולט 19 אייראָפּע, ארויס אין די מאַשין פאַבריק אין טערקיי. עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די גרונט נאַטור געהאלטן ביז דעם סוף פון פּראָדוקציע אין 1995, ווען צו פאַרבייַטן די רענאַולט 19 געקומען רענאַולט מעגאַנע. אויף די הויפּט קאַנווייער 19 מעלדונג רענאַולט האט סטאַפּט, אָבער די פּעריפעראַל פאַקטאָריעס מאַשין געגאנגען פֿאַר אן אנדער 7 יאָרן צו 2002.