צוקוקנ זיך צו די סאַטאַ-קאַנעקטער

וועגן ווי קוקט סאַטאַ-קאַנעקטער, באַזיצער ווייסט יעדער מאָדערן פּערזענלעך קאָמפּיוטער. סיריאַל ויטאָבוס די סיריאַל אַטאַ (דעריבער די נאָמען), דיזיינד צו פאַרבינדן די דרייווז אָפּטיש דרייווז און שווער דרייווז, ריפּלייסט די אַוטדייטיד פּאַראַלעל (פּאַטאַ). פילע נאָך געדענקען די נאָרמאַל ייד שווער דרייווז, וואָס זענען צו פאַרבינדן צו די מאָטהערבאָאַרד ניצן די ברייט און פלאַך קייבאַלז, געמאכט אַרויף פון 40 און 80 לעבן קאָנדוקטאָרס. עס איז נישט אַז זיי צעבראכן די לופט סערקיאַליישאַן אָדער זענען ומבאַקוועם, ווייַל די ינסטאַלירונג און ינסטאַלירונג געטראגן אויס יעדער טאָג. די סיבה ווייל אַז עס האט שוין אַ "סטעליע" פון טראַנסמיסיע גיכקייַט איז 150 מעגאַביץ פּער רגע, און אַדינג נאָך ווירעס פֿאַר שוץ פון קעגנצייַטיק ינטערפערענסע איז געווען ינאַפּראָופּרייט. ווי אַ רעזולטאַט, עס פּראָפּאָסעד אַ אַנדערש נאָרמאַל - סאַטאַ, אַ נומער פון פּאַראַמעטערס יקסידינג די פּאַטאַ (ייד). אַלע מאָדערן שווער דרייווז - אַ מיטל הדד-סאַטאַ.

האַנדלינג קאַנעקטערז ...

זעפיר סיריאַל ויטאָבוס איז כּמעט אוממעגלעך צו צעטומלען מיט עפּעס אַנדערש. דעם קאַבלע 10ה3ה30 דימענשאַנז (ברייט, גרעב, לענג). טיפּיקאַללי, עס איז די שאָל פון רויט קאָליר (כאָטש עס זענען מאָדעלס אין בלוי, געל און מאַראַנץ טאָנעס). אויף ביידע זייטן פון אינסטאַלירן סאַטאַ-קאַנעקטער. כאָטש די דעוועלאָפּערס האָבן עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז פּאַטאַ, יגנאָרינג כּללים פון די רעפֿערענץ מיט די סאַטאַ קייבאַלז, איינער קענען ניט דערוואַרטן אַ סטאַביל און קעסיידערדיק אָפּעראַציע פון די דיסק סאַבסיסטאַם. ערשטער פון אַלע, ווען איר פאַרבינדן איר מוזן Carefully ונטערזוכן די סאַטאַ-קאַנעקטער אויף די דראָט: זייַן ספּעציעל פּלאַן טוט נישט לאָזן אַ פאַולטי קשר. די קאַנעקטערז אויף דעם ברעט, און אַ שלייף (מאל גערופֿן צאַפּן) מוזן זיין די זעלבע פֿאַר ינערלעך פּראָטרוסיאָנס. מסקנא: דער יבעריק קראַפט איז אַנאַקסעפּטאַבאַל. ווייניק מענטשן וויסן אַז די סאַטאַ-קאַנעקטער איז ניט בדעה צו אָפט אויף / אַוועק סייקאַלז. אינסטאַלירן ין קאָנטאַקטן זענען דין קערווד (פרילינג-לאָודיד) קופּער סטריפּס אַז פאַרבינדן גיט קוואַליטעט ילעקטריקאַל קאָנטאַקט. מיט אָפט סוויטשינג פון די פּרעססוריזינג קראַפט איז רידוסט, וואָס קענען פירן צו פאַילורעס ווען טראַנספעררינג דאַטן. מסקנא: דער דאַרפֿן צו נוצן אַ ספּעציעל לייזונג - עסאַטאַ, אָדער אויב עס איז קיין אנדערע וועג (ווי אין דעם פאַל פון לאַפּטאָפּס), קאַנווערטערז סאַטאַ-וסב, אַלאַוינג קשר פון דעוויסעס נישט צו די סיריאַל אַטאַ ויטאָבוס, און וסב.

ניט-קלאָר ווי דער טאָג פלאַוו

עטלעכע ניצערס האָבן שוין פאַסעד מיט די פאַקט אַז מאל די סאַטאַ-מיטל פֿאַר קיין קלאָר סיבה גאָר סטאַפּס פונקטיאָנינג אָדער עס זענען פאַרשידן טראַנסמיסיע ערראָרס (טעות איידער סלאָוינג אַראָפּ). איין סיבה איז אַז דער שלייף קאַנעקטערז און ברעט דיסוניטע. מעגלעך צו צוריקקריגן דורך יקסטראַקטינג און רעקלאָסינג שלייף. אבער, עס איז אַ מער געזונט לייזונג. איר מוזן קויפן אַ סאַטאַ קאַבלע, אין וואָס די קאַנעקטער איז געשטעלט אַ מעטאַל לאַטש-שלאָס. דאַנק צו איר ספּאַנטייניאַס דיסקאַנעקשאַן איז כמעט אוממעגלעך. דעם שטעג איז ווערט 30-50% מער טייַער ווי געוויינטלעך. עטלעכע מאָטהערבאָאַרד Manufacturers מיט דעם פּראָדוקט פאָרשלאָגן איין אַזאַ שטעג. אין אַלגעמיין, סאַטאַ קאַנעקטערז זענען גאַנץ פאַרלאָזלעך און זייער ראַרעלי פאַרלאָזן. אויב איר נאָכפאָלגן די אויבן גיידליינז, דער געדויער פון זייער אָפּעראַציע קאָוינסיידז מיט די צייַט פון די גאנצע ברעט.