סו-24 באָמבער טשאַראַקטעריסטיקס (Photo)

ראַרעלי אַ פלאַך אונטערטעניק צו מער ברייט פּלאַן ענדערונגען אין די פּלאַן פּראָצעס ווי די סו-24. די טשאַראַקטעריסטיקס פון דעם פראָנט-שורה באָמבער קונה (מיניסטעריום פון פֿאַרטיידיקונג) איז קעסיידער דעמאַנדעד העכער און העכער, און AIRCRAFT דיזיינערז האט צו ריפּיטידלי רעוויסע ניט בלויז פּריוואַט טעכניש סאַלושאַנז, אָבער אויך די קוילעלדיק קאַנסעפּטשואַל ראַם. דער רעזולטאַט יקסידיד עקספּעקטיישאַנז: די מיטל האט זיך אויסגעדרייט אויף די כבוד און, ווייל ניטאָ דורך זיין לעבן, איז געווען אין מאָנען אַפֿילו אין די דריט מאַלעניאַם.

אין ריין ענטוזיאַזם

די גאנצע וועלט איז געווען אין די קאַפּ פון "היסטעריאַ מיסאַל" אין די פיפטיעס. מיליטעריש טהעאָריסץ געדאַנק אַז דער AIRCRAFT ווי פּראַל שטאַרקייַט, אויב ניט גאָר פאַרעלטערט, דעמאָלט אַוואַדע, אין מינדסטער, האָבן פאַרפאַלן זייער קריטיש וויכטיקייט אין מאָדערן מלחמה. אין די קאַנקלוזשאַנז גאָר פאָקוסעד און באַפאַלן AIRCRAFT. אבער, דאָס איז זייער בראַווע פונט פון מיינונג ניט שערד דורך אַלע, און באַפאַלן AIRCRAFT אַנטוויקלונג איז נאָך געגאנגען אויף. ווי טייל פון די בודזשעט סייווינגז קב פּאָ סוכאָי איז געווען פאַרקנאַסט אין די אַדאַפּטיישאַן פון די העכסט מצליח סו-7 צו געבן עס די פיייקייַט פון קאַמבאַט מישאַנז צו שטיצן ערד טרופּס אין אַדווערס וועטער טנאָים. אין פאַקט, אונטער די גייז פון אַרבעט אויף די מאָדיפיקאַטיאָן פון דער שטעקן טאַקע Created גאַנץ אַ נייַ מאַשין, און דער ווערסיע אויף דער פֿאַרבעסערונג פון די אַלט איז געווען ינווענטאַד פֿאַר פּאַרטיי באאמטע צו אָנטאָן "טעקיז" זייַן אַלגעמיין ליניע. מיר געהאלטן פאַרשידן אָפּציעס פֿאַר אויסלייג, גענומען אין חשבון די מעגלעכקייט פון פּלייסינג קאָמפּלעקס עלעקטראָניק, אָן וואָס מאָדערן באַפאַלן קען ניט האָבן געווען אַ פאָרמידאַבלע קראַפט.

שעפעריש זוכן

דער רעזולטאַט פון שעפעריש מאַטערן געווארן צו ערשט סו-15, יקוויפּט מיט "אָריאָן" אַלע-וועטער נאַוויגאַציע סיסטעם. אָבער מיליטעריש רעקווירעמענץ געווארן טאָוגהער, זיי איצט האט צו באַפאַלן AIRCRAFT קען נעמען אַוועק פון אַ שמוץ פּאַס, און קורץ. אָפּטימיזינג געצויגן אין קאַנסטראַקשאַן זענען צוגעגעבן נאָך ענדזשאַנז, ליפטינג די AIRCRAFT צו נעמען אַוועק. אבער עס איז נישט אַז. אַס סאַמוילאָוויטש, פּראָיעקט מאַנאַגער, פּאַזאַלד איבער די האַכלאָטע פון די רעבוס. אַ קלו געקומען, אַדלי גענוג, פון אַ פּאָטענציעל פייַנט.

עס איז געווען אין 1964, כרושטשעוו לעצטנס אַוועקגענומען, און די נייַ פירערשאַפט געדאנקען זענען נישט אַזוי ראָמאַנטיש, אָבער פּראַגמאַטיק. דעסיגנינג וואַרפּלאַנעס ווידער באקומען פול Funding. סאַמוילאָוויטש דיזיינער פלעוו צו פּאַריז אויף אַעראָספּאַסע עקסהיביטיאָן. ער האט געזען עפּעס טשיקאַווע.

אַן אמעריקאנער אין פּאַריז

זיי קוקן זייער ענלעך - די אמעריקאנער ו-111 און אונדזער סו-24. Photo, קעראַקטעריסטיקס און קאַמבאַט קייפּאַבילאַטיז, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, דער ציל פון די צוויי פּליינז זענען זייער נאָענט. אין אַ חוש, סאַמוילאָוויטש געמאכט אַ דירעקט באַראָוינג פון די גענעראַל אויסלייג סכעמע, אָבער, איז גאַנץ גערעכט. די פירמע "אַלגעמיינע דינאַמיקס" איז שטאָלץ צו שטעלן זייער זאָמען ביי די אינטערנאַציאָנאַלע ווייַזן אין Le Bourget. זען די AIRCRAFT קען אַלעמען אָבער די ראשי דיזיינער כעזיטייטיד צו קומען נאָענט צו אים. דעמאָלט ער גענומען זיין "fed" און אין אַז מאָמענט איינגעזען וואָס די סו-24. Photo ף-111 AIRCRAFT אין מאָסקווע געהאלטן זייער Carefully, ענדזשאַנירז אַדמייערד רייוואַלז בקיעס און קאַמענטאַד אויף וואָס ער געזען.

פון קורס, דער פאַקט אַז דער פּלאַן פון "סטאָלען" פון די אמעריקאנער, און קענען זיין קיין קשיא. סעקרעץ פון די פירמע "אַלגעמיינע דינאַמיקס" קענען זיין סטאָרד, און אויב די סאָוויעץ האט צוטריט צו עס, דעריבער עס איז געווען פיל שפּעטער. דערווייַל אַס סאַמוילאָוויטש גענוג און אויסזען. אין אַזאַ קאַסעס, געשריבן אויף זיין דראָינגז, די רוימער, "שיין קלוג."

אַלגעמיין סכעמאַטיש

נאָך כויסטינג ענדזשאַנז, רידוסינג לויפן-אַוועק מאַשין מיט, האָבן שוין אנערקענט דורך די באַשלוס פאַלש. זיי אַרבעטן בלויז אין דער ערשטער ביסל סעקונדעס און זאָל פירן זייער פלאַך אַלע די צייַט. אן אנדער זאַך - די בייַטעוודיק ויסקערן פליגל, זייַן Benefits קענען זיין ינדזשויד בעשאַס אַ קאַמבאַט מיסיע, טראַנספאָרמינג באַפאַלן אין פאַרשידענע גיכקייַט מאָדעס.

אבער, עס זענען עטלעכע שוועריקייטן מיט געווער, וואָס וואָלט פירן אַ פונדרויסנדיק מאַסע פון די סו-24. באָמבער אויטאָמאַטיש דירעקץ די פּילאָנס פון מיסאַלז און באָמבס פּאַראַלעל צו דער וועקטאָר פון דעם קורס - עס required ספּעציעל האַסקאָמע עלעקטראָמעטשאַניקאַל סיסטעם. ראַכוועסדיק אָפּטייל פֿאַר צוויי אַנטענאַז ראַדאַר ענייבאַלד שטאַרק ליבע דעם אָרט, וואָס איז געווען ניט אין פֿריִערדיקע מאָדעלס פון AIRCRAFT צו שטיצן Frontline סוכאָי. אבער דער הויפּט שוועריקייט איז געווען צו קומען.

נאַסטילנידזש פלי

אַפּוינטמאַנט פון טאַקטיש באָמבער איז צו פאַרשאַפן שעדיקן אויף דעם פייַנט אין אַ ברייט (אַרויף צו 800 קילאמעטער), לעבן די פראָנט. צו ינסטרומענט דעם אַרבעט, איר דאַרפֿן צו האָבן די טעכניש פיייקייַט צו באַקומען לופט פאַרטיידיקונג געמארקן, אין וואָס פאַל עס וועט פּרידיקטאַבלי פירן די מאַקסימום קעגנשטעל. אין די סיקסטיז די ראַדאַרס זענען נישט ווי גאנץ ווי עס איז הייַנט, און דער ציל פון נידעריק-מדרגה "געזען" איז נישט שטענדיק דער פאַל. דער זעלביקער אַפּלייז צו ערבאָרן ראַדאַרס וואָס קען נישט ויסטיילן אַבדזשעקס אויף דעם הינטערגרונט פון דער ערד. אמעריקאנער ו-111 פלעוו ביי גאָר נידעריק הייך, סקערטינג די טעריין. דעם איז די אָביעקטיוו שטעלן פֿאַר די סו-24 דיזיינערז. פֿעיִקייטן הויך גיכקייַט איז ניט דיקריסט, ער דארף אַ זיכער "סופּערסאַניק" אַפֿילו בעשאַס די גרייזינג פלי.

טייַנען אַ זיכער שטערונג ינוועלאַפּינג סיסטעם אַפּערייץ אין צוויי מאָדעס - מאַנואַל און אָטאַמאַטיק. קאָנסידערינג די עלאַמענאַל באַזע 60 (פּרעפעראַבלי לאַמפּס) בלייבט נאָר טשירינג דעם דערגרייה.

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און קאַמבאַט ראַדיוס

אין יענע פרי יאָרן, די אַרויסגעבן פון ברענוואַרג עקאנאמיע סאָרלי געשטאנען. אָבער, נאַפט קאַנסאַמשאַן האט ינפלוענסעד אַ זייער וויכטיק גראדן - די קייט. צו פאַרגרעסערן עס, required אַ רעוואלוציאנער לייזונג - יבערגאַנג צו עפעקטיוו בייפּאַס ענדזשאַנז. אין די אַפטערבורנער מאָדע, זיי דעוועלאָפּעד ווייניקער שטויס ווי קאַנווענשאַנאַל טורבאָדזשעט, אָבער, ווי דערפאַרונג ווייזט, טאַקטיש באָמבער מעגלעכקייט פון אַ שאַרף פאַרגרעסערן אין גיכקייַט איז כּמעט ניט דארף. דעסיגנינג ספּעציעל מאָטאָר איז געווען פאַרקנאַסט פּלאַן ביוראָו קראַדלעס און טומאַנסקי ( "סאַטורן"). זיי זענען בדעה סאָוללי פֿאַר די סו-24. קאָמבאַט AIRCRAFT קייט געוואקסן באטייטיק - עס האט יקסידיד פֿינף הונדערט קילאָמעטערס.

זיצן זייַט דורך זייַט ...

כּמעט אַלע די טאַקטיש באָמבערס און באַפאַלן AIRCRAFT פֿון די צווייטע וועלט מלחמה און די ווייַטערדיק יאָרן געווען אַ טאַנדאַם אויסלייג פון דער קאָמאַנדע. פּלאַנט פּילאָט, נאַוויגאַטאָר אָדער אָפּעראַטאָר סיסטעמס געווער סאַקסעסיוו פּראַמפּטיד דיזיינערז פאַרלאַנג צו רעדוצירן די פוסעלאַגע קרייַז-אָפּטיילונג. אַזוי רידוסט עראָודיינאַמיק שלעפּן. דערצו, איך געהאט די ווערט און ציל פון די גרייס, אין טערמינען פון אַנטי-AIRCRAFT אַרטילעריע, מיט אַ פראָנטאַל באַפאַלן. פאַקטיש התגלות איז געווען די פּלייסמאַנט פון די צוויי קאָמאַנדע מיטגלידער ווייַטער צו יעדער אנדערע אין די אמעריקאנער ו-111. דעם סכעמע אַס סאַמוילאָוויטש באַשלאָסן צו צולייגן פֿאַר די סו-24. קאַבין Photo ווייזט די בייַזייַן פון די קאָנטראָל שעפּן און גלויבנס-שאָפער, כאָטש עס איז עפּעס ווייניקער ווי דער פּילאָט ס. זיכערקייַט קאַנסידעריישאַנז דיקטירן אַ ספּעציעל פאַרשטעלן אַז צעשיידט בעשאַס אַרויסוואַרף אַוועקזעצן, אָבער שפּעטער עס אויסגעדרייט אויס אַז די ריזיקירן פון שאָדן פּילאָט לינקס אין די פלאַך איז מינימאַל. דער וועקסל פון אינפֿאָרמאַציע צווישן די פּילאָט און די נאַוויגאַטאָר איז פיל ריליווד, עס איז געווען אַ "געפיל פון כאַווערשאַפט".

מאָטאָר און טיטאַניום Fires

אויף Specifications סו-24 באטייטיק ווירקן די מאָטאָר ברירה. דער ערשטער קאָפּיעס האבן געענדיקט "פּראָדוקט נומער 85," דאס הייסט, ריאַקטיוו טערביין על-21ף, אין דער קאַמפּרעסער איז געניצט טיטאַניום טיילן. דעם מאַטעריאַל איז זייער דוראַבאַל און גרינג, אָבער די פּלאַן פון די מאָטאָר דיזיינערז האָבן ניט געהאלטן עטלעכע פון זייַן פֿעיִקייטן. די באַהיצונג פון די טערביין בלאַדעס לידז צו זייער ילאָנגגיישאַן, און דעמאָלט פאַרבינדן זייער פּעריפעראַל עדזשאַז פון די האָוסינג. דעם דערשיינונג, גערופֿן "טיטאַניום פייַער", ריזאַלטינג אין כּמעט ינסטאַנטאַניאַס קאַמבאַסטשאַן פון די גאנצע AIRCRAFT, און געפֿינען אויס די גרונט איז נישט מיד קלאָר.

יווענטשאַוואַלי, נאָך עטלעכע Attempts צו אַדאַפּט אנדערע פּראָדוקציע מאָטאָר, קב האט באַשלאָסן צו פייַן-טונינג פון די על-21ף, וואָס איז איצט אין נוצן.

אָרדעאַל

דער ערשטער פלי פון די פּראָוטאַטייפּ, באַקומען די אינדעקס ט6-1, אין 1967, האט די טעסט פּילאָט יליושין בק, זון פון די באַרימט AIRCRAFT דיזיינער. די פּראָבע איז געווען מצליח, אָבער אין די לויף פון ימפּרווומאַנץ ווערן קלאָר ערנסט סטראַקטשעראַל חסרונות. די טעסץ זענען לאַנג און שווער פֿאַר זייער צייַט קראַשט צען קאַרס (7 פון זיי - רעכט צו מאָטאָר אַנטוויקלונג ערראָרס). בלויז פֿאַר איין טאָג אין 1973 (אויגוסט 28) קב פאַרפאַלן צוויי פּראָוטאַטייפּס. טאָמער אויב די פּרויעקט איז ווייניקער וויכטיק פֿאַר די פאַרטיידיקונג פון דער מדינה, עס וואָלט זיין פאַרמאַכן אַראָפּ נאָך אַזוי פילע פאַילורעס. אבער אַס סאַמוילאָוויטש געגלויבט אין דער סו-24, די טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס הבטחות צו זיין ויסגעצייכנט. און די טעסטינג געצויגן ווי די אַרבעט צו אַראָפּנעמען די ידענטיפיעד סטראַקטשעראַל פאַילורעס.

קלאַפּ באָמבע מאַכט

באָמבע בוכטע, ווי קעגן צו די אמעריקאנער ו-111, די AIRCRAFT איז ניט יקוויפּט מיט אַלע מינים פון וועפּאַנז זענען ליגן אויף אַכט פּילאָנס, פיר פון וואָס - ווענטראַל. צוויי שטאַרק ענדזשאַנז צושטעלן אַ געלעגנהייט צו פירן קאַנווענשאַנאַל און ספּעציעל (יאָדער אָדער כעמיש) מיונישאַנז, כולל הויך-מאַכט. אזוי, דער סאַספּענשאַן אויף אַ פאַרפעסטיקט טייל פון די פליגל זענען בדעה פֿאַר באָמבס ווייינג העלפט אַ טאָן. דייווערס נאַטור פון די סו-24 וועפּאַנז. קאָמבאַט מאַסע ווייינג אַרויף צו אַכט טאָנס זאל צונויפשטעלנ זיך פון ונגוידעד באָמבס אָדער קאָררעקטאַבלע (כולל לאַזער-גיידיד), נאַר בלאַקס, קאַנטיינערז אָדער קאַסעץ. צו האַלטן אַזאַ אַ ברייט קייט, די פּילאָנס זענען יקוויפּט מיט אַדאַפּטערז און נאָך בימז. אבער ניט בלויז באָמבס קענען שלאָגן די סו-24 באָמבער אַז קענען זיין גערופֿן און סאַבמערינז.

מיסאַלז

די פּראָבלעם פון סאַפּרעסינג פייַנט לופט Defenses פּראַבאַבאַל ינסעפּאַראַבלי לינגקט מיט די דיטעקשאַן און צעשטערונג פון ראַדאַר סטיישאַנז אין דער ערשטער אָרט - אַנטענאַז עמיטטערס-ראַסיווערז. אין אַמעריקע, אַנטי-ראַדאַר מיסאַלז "שפּייַק" (1963) איז דיזיינד פֿאַר דעם ציל, וואָס די גיידאַנס סיסטעם איז זיך קאָנצענטרירט אויף טיף הויך-אָפטקייַט ראַדאַר ראַדיאַציע. א ענלעך מיסאַל רענטגענ-28 איז דיזיינד אין די סאוועטן פארבאנד - פֿאַר קאַמפּליטינג זייער AIRCRAFT וועפּאַנז סיסטעמען פון די סו-24. קאַמבאַט קייפּאַבילאַטיז פון דעם מוניטיאָן מערסט וויידלי דיסקלאָוזד אין פּערד ימישאַן פון צוויי באָמבער, דער ערשטער "טיימד" לאָוקייטערז "פעלינע" סיסטעם, און די רגע געווענדט גלייַך פאָרן, שוין געוואוסט פּאַראַמעטערס פון טרעגער אָפטקייַט עמיטטערס. גוידעד מיסאַלז רענטגענ-23 ינדוסט ראַדיאָ באַפֿעל מיטל.

עס זענען פילע וועריאַנץ פון וועפּאַנז מיסאַלז סו-24. פאָטאָגראַפיע AIRCRAFT יקוויפּט מיט קאַסעץ נורסייַאַ אָדער מיסאַל פּ-60 ( "לופט-צו-לופט"), באַווייַזן די ווערסאַטילאַטי פון די מעגלעך אַפּלאַקיישאַנז באָמבער, כולל קעגן ערבאָרן טאַרגאַץ. פול ינטערסעפּטאָר אים, פון קורס, קענען ניט זיין געהייסן, אָבער אויך דעפענסעלעסס געהאלטן אוממעגלעך אין די הימל.

דו זאלסט נישט פאַרגעסן וועגן די דיזיינערז און אַרטילעריע וועפּאַנז. סו-24, יקוויפּט מיט 23-מילאַמיטער-סעקסטופּלע גש 6-23ם (געבויט-אין). עס איז מעגלעך צו פאַרגרעסערן די אַפּעריישאַנאַל פירעפּאָווער דורך באַשטעטיקן די סוספּענדעד גיך-ביקס מאַונץ (דרייַ מער) בייַ פונדרויסנדיק נאָודז סאַספּענשאַנז.

די פּראָדוקט איז "44"

קיין מצליח מאַשין איז באַשערט פֿאַר אַ לאַנג לעבן, נאכגעגאנגען דורך Attempts צו פֿאַרבעסערן זייַן פּלאַן. עס איז געווען מיט די סו-24 AIRCRAFT. טשאַראַקטעריסטיקס פון אים אין טערמינען פון די קעפּ פֿון די עבודה פון Defense פון די וססר, זענען געווען אין דאַרפֿן פון קערעקשאַן. דער הויפּט באַטייַטיק זענען די פּראָבלעמס פון ימפּרוווינג אַוויאָניקס און די פיייקייַט צו פאַרגרעסערן די מאַסע פון די פּיילאָוד. די נייַ מאָדיפיקאַטיאָן, וואָס בייַ די נאָוואָסיבירסק אַוויאַטיאָן פּלאַנט אין 1979 גערופֿן "פּראָדוקט 44", אין 1981, אנגעהויבן צו לויפן אין די מיליטעריש וניץ אונטער די קאָד פון די סו-24m. Officially, די מוסטער איז געווען שטעלן אין דינסט אין 1983. ער איז כעוויער ווי די פּראָוטאַטייפּ, אָבער קעגן דעם הינטערגרונט פון אַ פאַרקלענערן אין פלי דאַטן ריטיינד קאָלאָסאַל פלינקייַט טיפּיש פון אַ "ריין" סו-24. פֿעיִקייטן לאָזן איר צו דורכפירן אַפֿילו עראַבאַטיקס, אַז פראָנט-שורה באָמבער זעלטן קוואַליטעט.

אַ וויכטיק כידעש איז געווען די געלעגנהייט, און אין-פלי רעפועלינג. צו איר פּיילאַץ האט צו באַקומען געניצט צו די פרי ייטיז, נאָך ארבעטן די גלאַט טעכניק פון צוגאַנג צו די שישקע קישקע טאַנקער, אָבער די רעזולטאַטן באַרעכטיקן די מי. די ראַדיוס פון די קאַמבאַט נוצן איצט דעקן די גאנצע פון אייראָפּע (בעשאַס טייקאָף פון ווגף Airfield) און פיל פון אזיע.

סו-24 און די נייַ יאָרהונדערט

און אין די אָנהייב פון די דריט מאַלעניאַם, גאָרנישט ווייזט צו די פאַקט אַז באַלד וועט גיין צו "געזונט-דיזערווד מנוחה," סו-24. טשאַראַקטעריסטיקס איז אַזאַ וואס קאַמבאַט מישאַנז, ער קענען שורלי דורכפירן פֿאַר פילע יאָרן. ער האט אַ געלעגנהייַט צו טאָן עטלעכע קאַמף אין עטלעכע Conflicts אַז איז אויפֿגעשטאַנען נאָך די ייַנבראָך פון די וססר. די AIRCRAFT האט אַ גראָב אַירפראַמע, שטאַרק ענדזשאַנז און אַ ברייט אַרסענאַל. אין אַ הייך פון 200 מעטער, ער קענען פליען בייַ ספּידז פון אַרויף צו 1400 קילאמעטער / ה. סו-24 יקוויפּט מיט אַ יינציק ראַטעווען קאָמאַנדע מיטל. ער וועט נאָך האָבן צו דינען דעם היים לאַנד.