זיל-158 - שטאָטיש ויטאָבוס פון די סאָוויעט צייַט

בוסעס טיפּ זיל-158 איז געווען Produced 1957-1960 אין דער פאַבריק זיל. זינט 1959, אַרויף צו 1970, פּראָדוקציע געצויגן אין די פאַבריק אין ליקינאָ ליקינאָ-דוליאָוואָ מאָסקווע געגנט. זיל-158 איז געווען די מערסט פאָלקס מאָדעל פון די סאָוויעט צייַט, עס באקומען אונטער די סדר פון כּמעט אַלע ויטאָבוס פלעעץ פון די וססר. איינער פאַבריק קענען ניט גאָר ענשור די לאַנד 'ס פאָדערונג, אָבער פּראָדוקציע ראַטעס זענען גוט. אין דער מאָסקווע פאַבריק ליכאַטשעוו רעלעאַסעד 9515 טראַקס זיל-158.

טשאַנגינג פאַבריק

אין 1957, דער טאָג פון די עפענונג פון דעם ווי וועלט פֿעסטיוואַל פון יונג סטודענטן, זענען געזאמלט און לויפן-180 מאשינען. יערלעך ויטאָבוס פּראָדוקציע נאָך פּראָדוקציע אַריבערפירן אין ליקינאָ-דוליאָוואָ איז געווען 213 קאַרס אין 1959, 5419 וניץ אין 1963, 7045 וניץ אין 1969. א גאַנץ פון ליקינאָ ויטאָבוס פאַבריק וועגן 50 טויזנט בוסעס זענען Produced פֿאַר צען יאר. די מעלדונג פון די זיל-158 (לי א-ז-158) געצויגן ביז 1971, קליין קוואַנטאַטיז - ביז מאי 1973, ווען פינישינג אַ קאָפּיע פון וואָס האט ווערן אַ אינדוסטריע האַנדל ווייַזן ויסשטעלונג דער זעלביקער יאָר אונטער די אָספּיסיז פון די יו איז געווען אלנגעזאמלט.

פאַרבעסערונג

ויטאָבוס זיל-158 איז געווען די קאַנטיניויישאַן פון די מאַדערנייזיישאַ מאָדעל זיס-155. זיין גוף איז געווארן מער דורך 770 מילאַמיטערז. פּאַסאַזשיר קאַפּאַציטעט געוואקסן צו זעכציק מענטשן, 32 פון וועמען האבן זיציק. יקסטיריער פּלאַן 158 מאָדעל אויך באטייטיק ופּדאַטעד, פֿענצטער גענומען אן אנדער פאָרעם, די פראָנט טאַפליע האט ווערן מער מאָדערן, צוריק באקומען עטלעכע ווינקלדיק פאָרעם, וואָס געזאָגט געזונט צו די שניט פון די צייַט. זיל-158, פון וועלכע עס זענען QR ען אין דעם אַרטיקל איז געווען ופּדאַטעד אויף צייַט. מאָדערניזאַטיאָן גערירט פּאָווערפּלאַנט מאָטאָר געווארן שטארקער דורך 9 פּראָצענט.

וועג באַן

אין 1960, די פּראָדוקציע פון קליין סעריע אריין די באַן ויטאָבוס זיל-158 "אַרעמקוז-2פּן", קאַנסיסטינג פון די טריילער און טאָוינג פאָרמיטל זיל-158. די באַן באקומען אַ ביסל מאָדנע נאָמען "פּלימעניק" און אנגעהויבן צו לויפן אויף די גאסן פון מאָסקווע. נאָך צוויי יאר פון אָפּעראַציע פון אַזאַ אַ פאָרעם פון פּאַסאַזשיר פאַרקער האט צו זיין פֿאַרלאָזן ווייַל די טריילער איז גאָר לאָודיד בלויז בייַ קאַמיש שעה, אַלע די מנוחה פון די צייַט זענען ליידיק. דאך, די געדאַנק איז געווען ניט גאָר פֿאַרגעסן, און שפּעטער איז געווען דעוועלאָפּעד אין די פאָרעם פון אַ אַקאָרדיאַן-ויטאָבוס.

אין 1960, אויף ליקינסקי פאַבריק איז געווען לאָנטשט אין אַ סעריע פון מאַדערנייזד ויטאָבוס זיל-158. די מאַשין דיפפערס פֿון די גרונט ווערסיע פון די Simplified קלאַטש, איין-דיסק, טרוקן. די קלאַטש האט ווערן פיל גרינגער, און די אַפּאַראַט - מער פאַרלאָזלעך. אויף די מאַשין שטעלן אַ טראַנסמיסיע פון די מאַשין זיל-164 מיט אַ טוישן פון גאַנג.

מיט די ופּדאַטעד מאָדעל גענומען אַוועק די שפּיץ כאַטשיז, וואָס געמאכט קיין זינען פֿאַר שטאָטיש נוצן, ווי אין הייס וועטער איר קענען עפענען די זייַט פֿענצטער.

די נוצן אין טעלעוויזיע פּראָדוקציע

זיל-158 מאָדעל האט פּראָווען גאַנץ ווערסאַטאַל, און רירעוודיק טעלעוויזיע סטיישאַנז זענען Created on זייַן יקער. די קאַמפּלעקסאַז זענען אַפּערייטאַד הצלחה ביז 1980. די ראַכוועסדיק כאַטע לייכט אקאמאדירט אַלע די נייטיק אַקסעסעריז, סטיישאַנערי עקוויפּמענט, מנוחה געגנט און די לייט אַפּאַראַט פֿאַר אַפּעריישאַנאַל אַרבעט און צוריקקומען צו די לעבן בראָדקאַסט.

די מאַכט פאַבריק אין די ויטאָבוס זיל-158 איז ליגן אין פראָנט פון דעם צענטער. אין ווינטער, די מאָטאָר קייסינג סערוועס צו היץ דער כאַטע און די פראָנט פון דער כאַטע. מיד פּאַסאַזשיר פּלאַץ און די דערציען חלק דערפון און זענען העאַטעד דורך הייס לופט קומענדיק פון די מאָטאָר פאָרסיבלי דורך אַ ספּעציעל דאַקט מיט אַ שטאַרק פאָכער.

שאַסי

פאָר צו די דערציען ווילז צו יבערשיקן ראָוטיישאַן פון די מאָטאָר דורך אַ דריוועשאַפט אויף די צוויי אָוטבאָאַרד בערינגז. סאַספּענשאַן ווי דערציען און פראָנט, מיט ספּרינגס. אַלע-ראָד פאָר הייבער יקוויפּט מיט קלאַפּ אַבזאָרבערז. אין די סוף פון פּראָדוקציע פֿאַר עטלעכע מאָל אויף די מאַשין אינסטאַלירן נייַ הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבערז. אַרויס דעם גוף טריממעד מיט מעטאַל פּלאַטעס מיט ריוואַץ. ווען הויך-קוואַליטעט פאַרב ברעט געקוקט שיין מאָדערן.

באַזייַטיקונג פון די פּראָדוקציע און באַזייַטיקונג

זיל-158 בוסעס זענען אַפּערייטאַד אין אַלע געגנטן פון די סאוועטן פארבאנד און האבן געהאלטן אַ באַקוועם מאָדערן טראַנספּערטיישאַן. אָבער, די לעבן פון דער מאַשין טוט ניט יקסיד 8-10 יאר, ווייַל דער גוף ניט מער וויטסטאַנד. ימפּאַקטיד מעטאַל מידקייַט און סאַסעפּטאַבילאַטי צו קעראָוזשאַן. אין 1973, אויף די זיל-158 פאַרבייַט געקומען אַ נייַ מאָדעל - ליאַז-677 און 158 ביסלעכווייַז אַוועקגענומען פון די פלי און צו שרייַבן אַוועק. דער ערשטער מאָל דעם אַלט מאַשין האט ינ ערגעצ ניט צו גיין, די בוסעס זענען שטייענדיק אין דער עפענען לופט און ראַסטיד. אבער באַלד די געשעפט לעאַדערס האָבן איינגעזען אַז עס איז מעגלעך צו קויפן כּמעט גאָרנישט באַקוועם ויטאָבוס, און אנגעהויבן צו צולייגן פֿאַר די קויפן פון סוף-פון-לעבן וויכיקאַלז.

מאַסיוולי אַוטדייטיד בוסעס דיספּאָוזד פון אין די רגע האַלב פון די 70 יאר פון די לעצטע יאָרהונדערט. אין 1976, די 158 לינקס די גאסן פון מאָסקווע, אין 1977 - פֿון די גאסן פון מינסק, אין 1978, לינקס די רוץ אין לענינגראַד. אין די פרי '80s אין די וססר כמעט נישט אַ איין זיל-158, וואָס וואָלט זיין ינוואַלווד ווי אַ פּאַסאַזשיר אַריבערפירן. געשריבן אַוועק בוסעס אויב ערלויבט זייער טעכניש צושטאַנד, זענען טראַנספעררעד צו ענטערפּרייזיז און רעגירונג דיפּאַרטמאַנץ, קאַפּיטאַללי ריפּערד און געצויגן צו דינען פֿאַר פילע יאָרן.