וואָס באַזינג גור ווען אויסגעדרייט די סטירינג ראָד? סיבות

די מאָדערן מאַשין איז ממש "Stuffed" מיט פאַרשידן נאָך סיסטעמען דיזיינד צו פֿאַרבעסערן טרייסט. מיר קענען נישט ימאַדזשאַן אַ מאַשין אָן לופטקילונג, העאַטעד סיץ, עלעקטריק פֿענצטער און, פון קורס, אַ הידראַוליק מאַכט סטירינג. פאַרקירצן עס איז גערופֿן גור. אָבער, בעשאַס די אָפּעראַציע פון די מעקאַניזאַם קען נישט אַרבעטן ריכטיק.

א סיבה צו טראַכטן עמעס אויב גור באַזינג ווען אויסגעדרייט די סטירינג ראָד אין פּלאַץ. וואָס קענען עדות צו די פּריקרע סאָונדס? וואָס באַזינג גור ווען אויסגעדרייט די סטירינג ראָד? ווי צו האַנדלען מיט דעם, מיר באַטראַכטן אין דעם אַרטיקל.

שטריך

אַ הידראַוליק אַמפּליפיער איז אַן עלעמענט פון די סטירינג קאָנטראָל. ניט ענלעך מעטשאַניקאַל סיסטעמס אַזאַ ווי, אין דעם פאַל, נאָך קראַפט איז דזשענערייטאַד, באזירט אויף אַ הידראַוליק אַקטשוייטער פֿאַר אויסגעדרייט די ווילז. די מיטל אַפּערייץ אויף די קראַנקשאַפט בלאָק. די אויפֿפֿירונג פון די אַמפּליפיער איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די גיכקייַט פון די בלאָק. אַז איז, די גרעסער די גיכקייַט, די גרינגער עס איז צו אומקערן די סטירינג ראָד (וואָס איז פאַרקערט צו די פאַקטיש רעקווירעמענץ). אין דעם אַכטונג, מער טייַער קאַרס זענען געענדיקט מיט עלעקטריקאַל אַוקסיליאַריעס. זיי לאָזן איר צו רעדוצירן די געווינען בייַ אַ סכום פאָרמיטל גיכקייַט, און וויצע ווערסאַ.

ארבעטן פליסיק

יענע מיט שטייענדיק הידראַוליק מאַכט, וויסן אַז די הויפּט קאָמפּאָנענט פון עס (אין דערצו צו די פּאָמפּע) - עס איז אַ פליסיק. ייל אין גור סיסטעם אויך האט זייַן אייגן מיטל. איך טאָן ניט טראַכטן אַז עס איז אָנגעפילט פֿאַר לעבן. פליסיק האָבן צו זיין פּיריאַדיקלי טאַפּט אַרויף אָדער געביטן גאָר. די יענער אָפּציע איז מער פיליק, אין טערמינען פון סיסטעם וישאַלט. ווי אָפֿט צו טוישן קליין אין די הידראַוליק סיסטעם פון די אַמפּליפיער? פילע Manufacturers פון דעם רעכענען איז נישט רעגיאַלייטאַד. אָבער, עקספּערץ זאָגן אַז ייל דארף צו זיין געביטן לפּחות יעדער 5 יאר. יעדער 60 טויזנט קילאָמעטערס זאָל ווערן געטאן קאָנטראָלירונג די פליסיק מדרגה אין די רעזערוווואַר. אויב איר טאָן ניט נאָכפאָלגן די כּללים, איר קענען ברומען די אַמפּליפיער בשעת טורנינג די סטירינג ראָד.

ווי צו באַשליסן די שטאַט פון די פליסיק?

קוקן אין די טאַנק. סטירינג פליסיק מוזן האָבן זייַן אָריגינעל קאָליר (יוזשאַוואַלי בונט אין רויט קאָליר), אָן ימפּיוראַטיז און סעדאַמאַנץ. שמוץ אויף די ווענט פון די טאַנק, אויך, זאָל ניט זיין. אַ וויכטיק פונט - ווען טאַפּינג אַרויף די בוימל טאָן ניט מישן געלט פון פאַרשידענע Manufacturers. אויב איר טאָן ניט וויסן וואָס די פליסיק איז געווען באדעקט פריער, עס איז רעקאַמענדיד צו טוישן עס לעגאַמרע. אַלט בוימל איז פּאַמפּט שלעכט פּאָמפּע. איבער צייַט, די מאָמענטום ראָד ווערן ענג, און די פּאָמפּע וועט אָנהייבן צו אַרויסלאָזן אַ אָפּשיידנדיק געזונט. אבער דעם איז ניט דער בלויז סיבה אַז בוזזעס ווען איר אומקערן די סטירינג גור.

לאַטה

מאָדערן קאַרס ניט מער געניצט דורך די וואָרעם שרויף און די סטירינג מעקאַניזאַם. אַלע מאשינען זענען איצט געענדיקט מיט ריילז. עס איז געווען ניט אַ ויסנעם און "מיצובישי לאַנסער 9". גור בוזזעס ווען איר אומקערן די סטירינג ראָד מאל ווייַל פון די סלאַץ. וואָס איז די סיבה פֿאַר דעם דערשיינונג?

דער פּראָבלעם ליגט אין די טעמפּעראַטור קאַפּ און רייידזשאַנץ אַז ווינטער ראָודז ספּרינגקאַלד. דאס פּראָבלעם איז ספּעציעל אַקוטע פֿאַר רעזידאַנץ פון גרויס שטעט אַזאַ ווי מאָסקווע און סט Petersburg. זאַלץ געץ אויף די גומע שטויב קאַפּס און געשטעל בוימל פּלאָמבע. ווי אַ רעזולטאַט, זיי "דובייוט" פּלאַצן, און די סטירינג מעקאַניזאַם סטאַרץ צו לויפן. נאָך אַ קורץ פּאַרקינג איר וועט געפֿינען אַז די בוימל קאַלוזשע געגרינדעט אונטער די מאַשין. דאס איז אַ הידראַוליק פליסיק אַמפּליפיער. אויך, די פּראָבלעם איז באגלייט דורך אַ דראָון. נאָך אַלע, די בוימל מדרגה אין די טאַנק דראָפּס ביסלעכווייַז. אויב צייַט טוט ניט קאָנטראָלירן עס, איר קענען צעשטערן די פּאָמפּע. אויב שטארק באַזינג גור ווען אויסגעדרייט די סטירינג ראָד און אָפֿט פאַרפאַלן פליסיק, ערשטער דורכקוקן די צושטאַנד פון די אַנטהערס. רעלס מוזן זיין טרוקן.

אויב די פּראָבלעם איז געווען דיטעקטאַד אין צייַט, אַלץ איז סאַלווד דורך ריפּלייסינג די דאַמידזשד אָדער אַנטהער דריז. נאָך אַזאַ פאַרריכטן פליסיק סטאַפּס וואָס פֿליסט אויס. אין אַוואַנסירטע קאַסעס, אויב די מאַכט סטירינג איז באַזינג ווען אויסגעדרייט די סטירינג ראָד צו שלאָס, געשטעל און פּיניאַן מעקאַניזאַם איז געביטן לעגאַמרע.

פאָר

אן אנדער סיבה - אַ פאָר מעקאַניזאַם. די הידראַוליק אַמפּליפיער איז געטריבן דורך די קראַנקשאַפט בלאָק. נאָודז פֿאַרבונדן גאַרטל פאָר. עס זאָל האָבן גוט טייטנאַס. אַנדערש, די פּאָמפּע דרוק וועט זיין ניט גענוגיק. אין דערצו צו די זשומען איר פילן אַז די סטירינג ראָד צו דרייען ווערן פיל טייטער, אין דערצו צו ענכאַנסט ווייבריישאַן. טשעק גאַרטל צושטאַנד. סטרויערן די פּאָזיציע פון די שפּאַנונג בלאָק. טיפּיקאַללי, אַזאַ אַרבעט איז געניצט אַ שליסל צו 14. אויך קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון דער גאַרטל. פון קורס, ווען עס איז געווען בראָקען איז ניט דער פאָלדעד בלאַט איז אויף די טיימינג. די פּאָמפּע וועט נאָר ופהערן צו דזשענערייט דרוק. אָבער, אַ פאָר מיט קראַקט גאַרטל איז ניט נייטיק. אויב די עלעמענט האט קליין קראַקס און בוררס, עס דאַרף צו זייַן ריפּלייסט. אין דער זעלביקער צייַט טשעק די צושטאַנד פון די אנדערע בעלץ (גענעראַטאָר און טיימינג), וואָס זענען נאָענט דורך. קוק ווי די גאַרטל שייַכעס ראָוטייץ: עס זאָל ניט פייַפן. אויב אַזוי, פאַרבייַטן עס מיט אַ נייַ עלעמענט.

פּאָמפּע

און די לעצטע סיבה אַז בוזזעס ווען איר אומקערן די סטירינג גור איז אַ פאַולטי פּאָמפּע. דעם איז רעכט צו יגנאָרינג די ייל טוישן כּללים און ירעגיאַלער סטירינג אָפּעראַציע. די עלעמענט ענדערונגען ווי אַ גאַנץ, אָן פאַרריכטן קיץ. פּאַמפּס - איז די מערסט טייַער טייל (חוץ סלאַץ) אין די פאָרמיטל ס קאָנטראָל סיסטעם. דעריבער, מיר מוזן וויסן ווי צו אַרבעטן די מאַשין מיט די מאַכט סטירינג.

ווי צו ראַטעווען מאַכט סטירינג?

עס זענען אַ נומער פון כּללים צו זיין נאכגעגאנגען ווען די פאָרמיטל איז אָפּערייטינג מיט ווי צו:

• דו זאלסט נישט לאָזן די מאַשין פּאַרקט מיט טוויסטיד ווילז, ספּעציעל אין ווינטער.
• דו זאלסט נישט אָוווערכיט די פליסיק אין די הידראַוליק בוסטער. צו דעם סוף, עס איז ניט נייטיק צו דרייַ די סטירינג ראָד צו שלאָס. לאָזן אַ קליין ריס פון 5-10 דיגריז. די מאַסע אויף די פּאָמפּע וועט פאַלן דורך עטלעכע מאל, און די פליסיק וועט ניט קאָכן.
• האַלטן די בוימל מדרגה אין די טאַנק. אויב די פליסיק אנגעהויבן צו לאָזן, טשעק די צושטאַנד פון ריילז און גומע טובז. די רינען מוזן זיין ריפּערד.
• דורכפירן רעגולער פאַרבייַט סטירינג בוימל. דאס וועט האַלטן די פּאָמפּע און רעלס פון צו פרי דורכפאַל.
• דו זאלסט נישט פאָר מיט די וויקאַנד גאַרטל. אויב קיין עקסטרייניאַס סאָונדס פון אונטער די קאַפּטער (אָפֿט אַ קוואַליטעט פייַפן) קוק די שפּאַנונג מדרגה.

סאָף

אַזוי, מיר געפֿונען ווערן, באַזינג מאַכט סטירינג ווען סטירינג און ווי צו פאַרמייַדן דעם דורכפאַל, פֿאַר וועלכער סיבה. הידראַוליק מאַכט מאכט עס גרינגער צו פאָר די מאַשין, ספּעציעל אין אַזאַ מאַנוווערז ווי פּאַרקינג. אבער טאָן ניט פאַרגעסן אַז די מאַכט סטירינג - עס איז אַ באַזונדער מעקאַניזאַם, וואָס ניצט זייַן ייל און זייַן פאָר. מיט געהעריק זאָרגן, דעם אַפּאַראַט וועט ביטע די שאָפער פון אַ לאַנג און שטיל אָפּעראַציע.