וואַלוו גאַז-53: אַדזשאַסטמאַנט. טראַקס

אין די 60 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט אין די גאָרקי אַוטאָמאָבילע פּלאַנט לאָנטשט די סעריע פון מיטל-פליכט טראַקס. איינער פון זיי איז געווען אַ גאַז-53. זאל ס געפֿינען אויס זייַן פּאַראַמעטערס, ווי געזונט ווי רעדן וועגן אַדזשאַסטינג די וואַלווז.

טראַקס 52, 53 און 66 סעריע זענען ווירע די וואַגאָנס פֿאַר נוצן אין די נאציאנאלע עקאנאמיע. זיי צוגעשטעלט טראַנספּערטיישאַן אין די אינדוסטריע, און האָבן שוין הצלחה געניצט אין אַגריקולטורע.

מאָדעל געשיכטע

אין 1964 ער דערלאנגט די גרונט פאָרמיטל מאָדעל גאַז-53. עס איז געווען יקוויפּט מיט אַ אַפּאַראַט שוין אויף זמז אינדעקס 58. עס איז געווען אַ גאַז-53 (דיעסעל) מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 115 ליטער. אַ. מאַקסימום גיכקייַט, וואָס האט די מאָטאָר איז געווען 85 קילאמעטער / ה. אָבער, די מאָדעל Produced בלויז איין יאָר.

אין 1965, עס איז אַ פלאַטבעד טראָק 53אַ. ענגינעערס זענען ביכולת צו פאַרגרעסערן די מאַסע קאַפּאַציטעט מאָדעלס צו פיר טאָנס. אין 1966 ער ארויס אַ מאָדיפיקאַטיאָן פֿאַר מיליטעריש צוועקן. יגנישאַן גאַז-53 האט occurred רעכט צו ספּאַרקינג.

פּראָדוקציע אויסגעדרייט אין 1982, אָבער בלויז רעלעאַסעד וועגן 4 מיליאָן קאָפּיעס.

ינלענדיש און יקסטיריער פּלאַן

עטהניסיטי 53 איז געווען זייער מאָדערן. דעסיגנערס האָבן געמאכט מער סימלאַס ונטערשלאַק. דאס האט דער הויפּט אַפפעקטעד די גריל. די גאַז טאַנק איז ליגן אונטער די שאָפער 'ס אַוועקזעצן. פיללער ליגן אין די שאָפער 'ס טיר, הינטער די קאַב. דעם איז זייער נוציק אין דער צוקונפֿט, ווען זיי אנגעהויבן צו איבערזעצן די קאַרס אויף הבאָ. רובֿ אָפֿט, די גוף גאַז-53 איז געווען ערבאָרן און ייסאַטערמאַל.

פליסנדיק איז געווען געמאכט פון די עלעקטריש סטאַרטער צו די רעטראַקטאָר רעלע. דער כאַטע איז געווען יקוויפּט מיט אַ כיטער און אַ ויסגעצייכנט סטעלאָאָטשיסטיטעליאַמי. די סיץ האָבן שוין Manufactured אין די פאָרעם פון אַ דיוואַן. אבער צו זיצן אויף עס קאָמפאָרטאַבלי אַפֿילו אין ווינטער.

קאַרבערייטער גאַז-53

די טראָק איז יקוויפּט מיט אַ צווייענדיק-קאַמער טיפּ ימאַלשאַן קאַרבערייטער. אויך, עס איז איינגעזען סיימאַלטייניאַס עפן פון די גערגל מיט דער מעגלעכקייט באַלאַנסט לאָזנ שווימען קאַמער.

דעם קאַרבערייטער האט אַ אינדעקס פון ק-135. פון פֿריִערדיקע ווערסיעס מאָדעל פֿעיִקייטן עטלעכע אַדזשאַסטמאַנץ. אויב איר טאָן ניט שטעלן פּאַראַמעטערס אויף ענדזשאַנז מיט קאַנווענשאַנאַל צילינדער קאָפּ האט נישט באַקומען צו נוצן.

קאַרבערייטער גאַז-53 אַפּערייץ ווי גייט. די לינקס קאַמער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר 5,6,7,8 סילינדערס. רעכט 1,2,3,4 דיליווערז ברענוואַרג אין די סילינדערס.

טראַנסמיסיע

די מאָטאָר אַרבעט צוזאַמען מיט אַ פאָור- גיכקייַט גירבאַקס. עס איז געווען יקוויפּט מיט פיר פאָרויס גירז און איינער פאַרקערט. באָקס גאַז-53 צו אַרבעטן נאָרמאַלי אַפֿילו אין שטרענג באדינגונגען.

די טראַנסמיסיע סיסטעם איז באזירט אויף די סטאַנדאַרט מוסטער. דערציען-ראָד פאָר. דער קלאַסיש טרוקן איין-טעלער קלאַטש איז געניצט ווי קלאַטש. פּראָפּשאַפט און דריוועלינע מעקאַניזאַם איז אויך ימפּלאַמענטאַד דורך די קלאסישע סכעמע.

איך מוזן זאָגן אַז די גאַז-53 גיט פֿאַר די ייַנמאָנטירונג קעסטל "כאַנדאַוט." עס וועט געבן די פּטאָ.

מאָטאָר

ווי די מאַכט אַפּאַראַט געניצט זמז-53. דעם אַכט-דיעסעל מאָטאָר. ער האט קאָפּ און אַ צילינדער בלאָק פון אַלומינום. דיסטריביאַטערז און יגנישאַן קוילז אויף דעם מאָטאָר אָפֿט צעבראכן אַראָפּ. איידער נידינג אַ אָוווערכאָל מאַשין גענומען וועגן 400 טויזנט. קילאמעטער. שפּאָרעוודיק מאָטאָר נאָמען איז געווען ניט. די דריווערס אויך אָפֿט קאַמפּליינד צו גאַז-53 וואַלוו. אַדזשאַסטינג זיי איז געווען וואָכעדיק.

ווי אַ צוויי-קאַמער קאַרבורעטטאָר מאָדעל געניצט צו ריכטיק הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

סאַספּענשאַן פון די סאָוויעט טראָק

מיטל-פליכט טראַקס גאַז-53 יקוויפּט מיט אַ קוואַל סאַספּענשאַן סיסטעם אָפענגיק. פראָנט מאַשין איז יקוויפּט מיט טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז. פאָר די מאַשין שווער, ווייַל די כיידראָליק אַקטשוייטער איז נישט צוגעשטעלט.

אין סדר צו טוישן גאַנג, עס איז נייטיק צו טאָן אַ טאָפּל קלאַטש סקוויזינג. דריוועלינע קאָנסיסטעד פון צוויי שאַפץ. טראָץ דעם פילע פּלאַן פלאַווס, פאַרריכטן פון גאַז-53 איז נישט צו שווער, און די טיילן זענען גרינג בנימצא. צווישן אנדערע פּראָבלעמס, די מאַשין האט פּראָבלעמס מיט די וואַלווז. וועגן זיי מיר וועלן זאָגן איצט.

וועגן די זיך-אַדזשאַסטינג וואַלווז

צו אַרבעטן קיין מאָטאָר מוזן האָבן לפּחות צוויי וואַלווז פֿאַר יעדער צילינדער. צו דאַטע, דעם בעללעוויללע יסודות געניצט. גאַז-מאַשין ויסמאַטערן וואַלוו 53 געמאכט פון ומבאַפלעקט שטאָל. עס האט אַ פּוסט ביניען. די ינלעט איז אויך געמאכט פון ומבאַפלעקט שטאָל. צו בעסער קולד קאָפּ אין די עלעמענט גוף איז אָנגעפילט מיט מעטאַל סאָדיום. צו פֿאַרבעסערן היץ קעגנשטעל, צו טשאַמפער די ויסמאַטערן וואַלווז געמאכט ספּעציעל סורפאַסינג צומיש. די ראַדז האָבן אַ ספּעציעל נאָרע פֿאַר קראַקערז. זיי פאַרבינדן די וואַלווז און די טעלער ספּרינגס.

אין סדר צו צושטעלן בעסער פֿולקייט צילינדער ברענוואַרג געמיש אין די ווענטיל פון די וואַלוו טעלער האט אַ גרעסערע דיאַמעטער ווי די ווענטיל.

ווען די מאַשין גאַז-53 דיעסעל מאָטאָר איז פליסנדיק און אין ניצן, די טיילן זענען אונטערטעניק צו זייער שווער לאָודז.

פּרינציפּ פון אָפּעראַציע

איידער מיר באַטראַכטן די אַדזשאַסטמאַנט וואַלוו, עס איז נייטיק צו וויסן ווי זיי אַרבעט. אַלעמען ווייסט אַז די הויפּט אַרבעט אַז קאָנפראָנץ די טיילן - ימפּלאַמענטיישאַן פון ויסמאַטערן און ינטייק. דעם גאַז וועקסל.

ערשטער, דורך די ינטייק וואַלוו אין די צילינדער ברענוואַרג געמיש איז סאַפּלייד, דעמאָלט די קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן אַרויסגאַנג דורך די ווענטיל מיטגליד. קלאָוזינג און עפן פון זיי געטראגן אויס דורך מיטל פון אַ קאַמשאַפט. צו די וואַלוו נאָך די עפן קען גיין צוריק צו זייַן אָרט, אַ ספּעציעל קוואַל. עס איז זייער וויכטיק אין דעם פּלאַן. ווען די וואַלוו איז פֿאַרמאַכט, סתימות די עפן קוואַל.

וואַלוו גאַז-53 - און די נויט פֿאַר אַדזשאַסטמאַנט אין די גאַפּס

אזוי, דעם עלעמענט האט אַ רוט און טעלער. ווען די מאָטאָר איז העאַטעד צו זייַן אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, די רוט איז כיטיד און ילאָנגגייטאַד. דעריבער, צו פאַרגיטיקן פֿאַר די ילאָנגגיישאַן פון די דיזיינערז צושטעלן ספּעציפיש טעקנאַלאַדזשיקאַל גאַפּס צווישן די קאַם און קאַם-רוט.

דעם ריס קענען ווערן געמאסטן בלויז אין דער מאָדע פון יידלינג. ווען דער אַפּאַראַט איז שוין הייס, עס וועט פאַרמינערן אָדער פאַרשווינדן בעסאַכאַקל. די רוט איז ילאָנגגייטאַד רעכט צו היץ. דעם אַזוי-גערופֿן טערמאַל גאַפּס.

ווען אַדזשאַסטיד?

ווי אָפֿט איר דאַרפֿן צו סטרויערן די וואַלוו גאַז-53? די אַדזשאַסטמאַנט איז required אויב די קוואַליטעט ראַש איז געהערט. ער איז Created by נאַקינג ראָקקערס און קאַמס. קליראַנסיז האָבן די מערסט גאָר נאָכקומען מיט די מאָטאָר פאַבריקאַנט ס סטאַנדאַרדס. אבער ווי באַלד ווי דער ראַש זאָל זיין גיידאַד. אויב די טראָגן פון די וואַלוו האט occurred, דעמאָלט די שעדיקן וועט אַנדערגאָו ניט בלויז די וואַלוו, אָבער דער ראַקער, און מיט עס, און קאַם.

ווי צו סטרויערן די וואַלווז?

דעם פּראָצעדור וועט ניט פּאָזע קיין שוועריקייט. ערשטער איר דאַרפֿן צו רעכענען אויס אין וואָס סדר גייט באַשטעטיקן. רעגולירן די נויט פֿאַר זיכער וואונדער. למשל, אויב די דיקריסט מאָטאָר מאַכט, געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, עס זענען געווען עקסטרייניאַס סאָונדס פון די קאַרבורעטטאָר און ויסמאַטערן.

אַדזשאַסטמאַנט איז געמאכט דורך מיטל פון אַ זייער פּשוט וועג. אויב געניצט ערשטער, דעמאָלט די פּיסטאָן אין דער ערשטער צילינדער זאָל זיין שטעלן צו די שפּיץ טויט פונט. פֿאַר דעם צוועק, די טיימינג בלאָק האָבן ספּעציעל לאַבעלס. צילינדער וואַלווז פֿאַרמאַכט. איר דאַרפֿן צו געפֿינען אויס וואָס דער ריס. עס קענען זיין אַנדערש פון די ידעאַל צו די זייער גרויס. יעדער שאָפער ווייסט זיין פּערזענלעך ידעאַל ריס אויף די ספּעציפיש מאָטאָר.

פֿאַר אַדזשאַסטמאַנט ניצן אַ שרויפנ-ציער אַדזשאַסטמאַנט שרויף אַדכיר צו דער ערשטער וואַלוו און דעמאָלט וויקאַן לאָקקנוט. דעם איז נאכגעגאנגען דורך זיפּונג צו ינקלאָוז די ריס זאָנד לויט צו די required גרייס, און איז required צו אומקערן די שרויף ביז, ביז עס איז קלאַמפּט צווישן די ראַקער און וואַלוו סטעם. די וואַלוו איז אַדזשאַסטיד. דעם פּראָצעדור איז געטראגן אויס און אויף די רגע עלעמענט. ווייַטער, צו סטרויערן די וואַלווז אויף אנדערע סילינדערס, עס איז נייטיק צו האַלטן די בלאָק דרייַ אן אנדער 90 דיגריז. אַדזשאַסטמאַנץ זענען ריפּיטיד אויף די פערט צילינדער. דער סדר פון אַפּעריישאַנז אין די סילינדערס וועט זיין: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

אויב מיר רעדן וועגן די רגע אופֿן, עס איז זייער ענלעך צו דער ערשטער, אָבער די סדר וועט זיין אַ ביסל אַנדערש. אזוי, די ינטייק וואַלווז זענען שטעלן צו 1, 3, 7, 8-צילינדער און דעמאָלט אָפּזאָגן 1, 2, 4, 5. די אנדערע קענען אויך זיין אַדזשאַסטיד, אויב איר דרייען די קראַנקשאַפט דורך 360 דיגריז. דעם קענען ווערן באטראכט פֿאַרמאַכט קשיא "ווי צו configure די וואַלוו גאַז-53". אַדזשאַסטינג זיי איז נישט זייער שווער, און ניט אַ דער הויפּט לאַנג צייַט.

אין מסקנא

ווי איר קענען זען, וואַלווז און פֿונקציע סעטטינגס זענען ניט אַנדערש פון קאַרס. אָפּעראַציע איז זייער פּשוט, טוט ניט דאַרפן צו פיל צייַט. די שאָפער נאָר דאַרף וויסן פון דעם אָרט פון די זייטלעך און אַ ביסל דערפאַרונג. אויך דארף איז אַ גרונט שטעלן פון מכשירים פֿאַר טונינג.

מיט קאָנטראָל וואַלווז צו שעפּן אַפֿילו די אָנהייבער שאָפער און אַזוי עס וועט זיין מעגלעך צו ראַטעווען די דינסט סטאַנציע באַדינונגען.

אַזוי, מיר געפֿונען אַ טעכניש מיטל און וואַלוו אַדזשאַסטמאַנט כּללים מיטל-פליכט טראַקס גאַז-53.