הויך-גיכקייַט יאַפּאַניש טריינז: באַשרייַבונג, טייפּס און באריכטן

אזיע און אייראָפּע זענען גאַנץ אַפּאַזאַץ. עס איז זייער שווער פֿאַר אייראפעער צו פֿאַרשטיין ווי אזיע בויען זייַן לעבן, וואָס עס מיינט וועגן, וואָס כּללים עס אָובייז. אבער נאָך די מזרח לענדער צוציען טוריס מיט זייער שיינקייט און אָריגינאַליטי, אין דערצו, פילע אַסיאַן שטאַטן קענען באַרימערייַ אַ הויך נאָרמאַל פון לעבעדיק און נייַ טעקנאַלאַדזשיז באַקענענ אין וואָכעדיק לעבן פון פּראָסט מענטשן. יאַפּאַן איז ספּעציעל טשיקאַווע אין דעם אַכטונג. יענע וואס האבן די פאַרגעניגן פון טראַוואַלינג אין די לאַנד פון די רייזינג זון, קענען קיינמאָל פאַרגעסן די יאַפּאַניש טריינז אָוווערקאַמינג פילע קילאָמעטערס אין ממש אין אַ ענין פון מינוט.

יאַפּאַן - אַ לאַנד פון הויך טעכנאָלאָגיע און פּאַטריאַרטשאַל טראדיציעס

יאַפּאַן איז לאָוקייטאַד אין מזרח אזיע און אַקיאַפּייז כּמעט 7000 אינזלען. דעם דזשיאַגראַפיקאַל שטריך ווירקן די גאנצע וועג פון לעבן פון היגע מענטשן. די באַפעלקערונג פון דער מדינה, וואָס איז 127,000,000 מענטשן, לעבן אין גרויס שטעט. בלויז ווייניקער ווי פינף פּראָצענט פון אַלע יאַפּאַניש קענען פאַרגינענ זיך צו לעבן אַרויס די מעטראָפּאָליטאַן געגנט, און דעם אָפּטייל איז אלא אַרביטראַריש. נאָך אַלע, אין יאַפּאַן, עס איז שווער צו געפֿינען אַ שטח וואָס וואָלט נישט זיין געניצט פֿאַר דער שטאַט. יעדער מילאַמיטער פון דער ערד, די יאַפּאַניש פּרובירן צו בויען פאַרשידן בנינים, ווי אַ רעזולטאַט, בלויז ברעג סטריפּס וואָס זענען אונטערטעניק צו פּעריאָדיש פלאַדינג בלייַבן פֿרייַ.

אבער מיט דעם קאָנפליקט די יאַפּאַניש געלערנט צו קעמפן, פֿאַר פילע יאָרן זיי האָבן שוין אַוואַנסירטע טיף אין די פּאַסיפיק און די דרום טשיינאַ ים, שאפן קינסטלעך אינזלען. דער שטארקן מאַנגל פון פֿרייַ לאַנד געצווונגען יאַפּאַן צו אַנטוויקלען אַ הויך-טעק פּראָגראַם פֿאַר די ייִשובֿ פון וואַסער געביטן, וואָס איז געווען ווייזן זיך זייער געזונט אין די לעצטע יאָר.

פֿעיִקייטן פון יאַפּאַניש לעבן קראַפט די באַפעלקערונג צו מאַך אַרום די מדינה אַלע די צייַט. יעדער טאָג, עטלעכע טויזנט מענטשן אַרומפאָרן פון סובורביאַ צו אַרבעטן אין זייער אָפאַסיז לאָוקייטאַד אין טאָקיאָ אָדער אָסאַקאַ. ויסמייַדן די פאַרקער אין קאַמיש שעה און שפּאָרן צייַט העלפט די יאַפּאַניש הויך-גיכקייַט באַן.

שינקאַנסען - הויך-גיכקייַט באַן

פֿאַר רוסישע, טראַוואַלינג דורך רעלס איז שווער צו רופן באַקוועם און פעסט. די דורכשניטלעך בירגער פון אונדזער לאַנד, געגאנגען אויף וואַקאַציע, פרוווט צו קלייַבן לופט אַריבערפירן. אבער אין דעם לאַנד פון די רייזינג זון, אַלע רעקאָרדס פון פּאָפּולאַריטעט און מאָנען דזשאַפּאַן טריינז. דאס איז אַ זייער ספּעציעל פאָרעם פון אַריבערפירן, וואָס איז ביכולת צו דעקן אַ דיסטאַנסע פון 600 קילאָמעטערס אין נאָר אַ פּאָר פון שעה.

הויך-גיכקייַט טריינז און אַ באַן אין יאַפּאַן זענען גערופן "שינקאַנסען". ממש דעם נאָמען קענען זיין איבערגעזעצט ווי אַ "נייַ שטאַם שורה". און טאַקע, אין די קאַנסטראַקשאַן פון דעם שאָסיי די יאַפּאַניש געניצט אַ פּלאַץ פון נייַע טעקנאַלאַדזשיז און פֿאַר די ערשטער מאָל אריבערגעפארן אַוועק פון דעם טראדיציאנעלן טיפּ פון באַן, אנגענומען אין יענע טעג.

איצט שינקאַנסען קאַנעקץ כּמעט אַלע ערטער אין יאַפּאַן, די שורה לענג איז מער ווי 27 טויזנט קילאָמעטערס. און 75 פּראָצענט פון די באַן שפּור געהערט צו דעם גרעסטן פירמע אין דזשאַפּאַן - די דזשאַפּאַן ראַילוואַיס גרופע.

יאַפּאַניש הויך-גיכקייַט באַן: דער ערשטער קאַטער

די נויט פֿאַר נייַ ראָודזווייַז ארויס אין יאַפּאַן איידער די עיגהטהאָטה זומער אָלימפּיקס. דער פאַקט איז אַז ביז דעם מאָל די באַן איז געווען אַ ענג-מאָס באַן. דעם פאַקט האט ניט טרעפן אינטערנאַציאָנאַלע סטאַנדאַרדס און באטייטיק סלאָוד די אַנטוויקלונג פון די אינדוסטריע. דעריבער, אין 1964, דער ערשטער שינקאַנסען שורה איז לאָנטשט, קאַנעקטינג טאָקיאָ און אָסאַקאַ. די לענג פון די באַן איז נאָר איבער 500 קילאָמעטערס.

בשעת הויך-גיכקייַט טריינז אין יאַפּאַן האָבן צעבראכן אַלע רעקאָרדס, דעוועלאָפּינג גיכקייַט פון 220 קילאָמעטערס פּער שעה. טראָץ די שוועריקייטן אין דער עקאנאמיע, די יאַפּאַניש רעגירונג איז ביכולת צו אַלאַקייט געלט פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון די באַן אינדוסטריע אין די מדינה. ווי אַ רעזולטאַט, שינקאַנסען געווארן איינער פון די העלסטע סימבאָלס פון די לאַנד פון די רייזינג זון.

אַנטוויקלונג און פֿעיִקייטן

טכילעס, הויך-גיכקייַט יאַפּאַניש טריינז זענען פּלאַננעד צו ווערן גענוצט ווי מיטל פֿאַר טראַנספּאָרטינג פּאַסאַנדזשערז און לאַסט. אבער דעם פּלאַן איז געשווינד פארלאזן, און איצט שינקאַנסען נאָר טראַנספּאָרטאַד פּאַסאַנדזשערז. אין נאַכט מאָל, די שורה איז גאָר פֿאַרמאַכט, צו זעקס אין דער מאָרגן געהאלטן אַ דינסט סטאַנציע און באַן.

דער נייַ שאָסיי אנגעהויבן צו מאַכן פּראַפיץ זייער געשווינד, נאָך דרייַ יאר עס באַצאָלט אַוועק גאָר אין די פּרייַז פון די בילעט פּרייַז. אפילו איצט זיי זענען זייער הויך. למשל, אַ יאַזדע פון טאָקיאָ צו אָסאַקאַ וועט קאָסטן אַ דערוואַקסן $ 130. אָבער פֿאַר יאַפּאַניש דעם סכום איז נישט אויך ערנסט, זיי לייכט געבן דעם געלט פֿאַר שנעל און באַקוועם באַוועגונג אַרום די מדינה.

איצט, רובֿ יאַפּאַניש טריינז לויפן בייַ ספּידז פון 320 קילאָמעטערס פּער שעה. צו טאָן דאָס, אַלע די אַלט שורות האָבן שוין קאָנווערטעד, אָבער די יאַפּאַניש טאָן ניט האַלטן דאָרט. זיי זענען ארבעטן אויף שאפן נייַ שורות, אין וואָס די מאַקסימום גיכקייַט וועט יקסיד 590 קילאָמעטערס פּער שעה.

טעגלעך הויך-גיכקייַט יאַפּאַניש טריינז פירן אַרויף צו 400,000 פּאַסאַנדזשערז. גיך אַנטוויקלונג פון די באַן אינדוסטריע געפירט צו די אַראָפּגיין פון יידל ייווייישאַן אין יאַפּאַן. דינער פלייץ זענען כּמעט ניט אין פאָדערונג, און די לופט קאַריערז זענען ריזיק לאָססעס. פילע ערליינז זענען טריינג צו צוציען פּאַסאַנדזשערז, רידוסינג די פּרייַז פון פלי צו די מינימום שיעור.

וואָס טוט דער שינקאַנסען באַן קוקן ווי?

טאָוריסץ רופן יאַפּאַניש טריינז "בולאַץ" אָדער "פּלאַטיפּוסעס", וואָס איז געפֿירט דורך די אויסזען פון דער זאַץ זיך. עס באשטייט פון 16 וואַגאָנס, די קאָפּ מאַשין האט אַ ביסל ילאָנגגייטאַד פראָנט טייל ווי אַ ספּאַוט. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די יאַפּאַניש באַצאָלט פיל ופמערקזאַמקייַט צו די אויסזען פון זייער הויך-גיכקייַט טריינז. כּמעט אַלע פון זיי זענען פּיינטיד אין זילבער קאָליר מיט די דערצו פון גרין אָדער טערקווויז פאַרבן. קעגן דעם הינטערגרונט פון די שטאָטיש לאַנדשאַפט עס קוקט זייער ימפּרעסיוו.

אויף איין שורה, אַרויף צו צען טריינז קענען אַרבעטן סיימאַלטייניאַסלי, די ינטערוואַל פון פאַרקער אַפֿילו בעשאַס שפּיץ שעה טוט נישט יקסיד פינף מינוט.

איז עס באַקוועם צו אַרומפאָרן אויף הויך-גיכקייַט טריינז אין יאַפּאַן? באריכטן

עס איז כדאי צו באמערקן אַז די יאַפּאַניש אַפּראָוטשט זייער טריינז און סטיישאַנינג סטיישאַנז אין אַ גרונטיק שטייגער. ווי די טראַוולערז טאָן, אַלץ איז דעקערייטאַד שטרענג, אָבער זייער קאַנוויניאַנטלי. אין יעדער מאַשין עס זענען ווייך אַרמטשערז, אין ספּעציעל מאַשינז איר קענען קויפן קאַווע און אנדערע טרינקען. בעת דער יאַזדע, ספּעציעל מענטשן פאָרשלאָגן צו קויפן אַ לאָנטש. און, לויט די באריכטן פון טוריס, די מעניו איז זייער דייווערס. איר קענען פּרובירן טראדיציאנעלן יאַפּאַניש קיילים, אַזאַ ווי סושי, און פּראָסט סאַנדוויטשיז, באקאנט איבער די וועלט.

דער בלויז זאַך וואָס טוט נישט מאַכן איר צופרידן ווען טראַוואַלינג איז די לאַנדשאַפט אַרויס די פֿענצטער. כּמעט די גאנצע מאַרשרוט לויפט דורך שטעט און ינדאַסטריאַל זאָנעס. בעת די רייזע די לאַנדשאַפט טוט נישט טוישן, און עס איז שווער צו זען עפּעס שיין און טראדיציאנעלן פֿאַר יאַפּאַן. אויב איר קומען צו די לאַנד פון די רייזינג זון אין די ווינטער, דאַנקען איר אַז אַ שיין ווינטער און יאַפּאַניש טריינז זענען לעגאַמרע ינקאַמפּאַטאַבאַל זאכן. איר קענען נישט הנאה די שניי-באדעקט גערטנער, כאָטש זייער רעפּלאַקייטיד מינים זענען איינער פון די געשעפט קאַרדס פון יאַפּאַן. אַלע די שיינקייט פון יאַפּאַניש גאַרדענס איז קאַנסאַנטרייטאַד אין שטאָטיש פּאַרקס, אַרויס זייער געמארקן, די אויגן פון די טוריסט זייַנען אַ טרויעריק אינדוסטריעלע לאַנדשאַפט.

די סטיישאַנז ווו די טריינז האַלטן זייער שטרענג, אָבער עס איז נישט שווער צו נאַוויגירן ין. אין יעדער סטאַנציע עס זענען פילע פּאָינטערס געמאכט אין פאַרשידענע פארבן. אפילו ינטויטיוולי, אַ טוריסט קענען פֿאַרשטיין ווו צו גיין און ווו צו קויפן אַ בילעט פֿאַר אַרומפאָרן.

הויך-גיכקייַט יאַפּאַניש באַן אָן צענזור

זינט פּראַקטאַקלי די גאנצע באַפעלקערונג פון אַ מאַלטי-מיליאָן לאַנד ניצט די סערוויסעס פון הויך-גיכקייַט טריינז, עס איז נישט חידוש אַז די לעבן פון יעדער יאַפּאַניש איז פארבונדן מיט זיי. די מערסט באַרימט אין די מידיאַ זענען די מעשיות פון יאַפּאַניש עראָטאָמאַניאַקס, וואָס ספּעשאַלי אַרומפאָרן דורך מאַשין אין שפּיץ שעה צו פילן פרויען.

דער פאַקט איז אַז בעשאַס קאַמיש שעה מענטשן זענען ממש טאַמפּערד מיט מענטשן ס קאַרס. בייַ די סטיישאַנז עס זענען אפילו ספּעשאַלי טריינד מענטשן. זיי זענען גלייַך מצליח אין די מעטראָ און באַן סטיישאַנז, ווו אין זיכער שעה עטלעכע טויזנט מענטשן קלייַבן אין דער זעלביקער צייַט.

אַזאַ נאָענטקייט צו יעדער אנדערע, נישט אנגענומען אין יאַפּאַן, איז געווען דער ימפּאַטאַס פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון אַ באַזונדער מין פון פּערווערזשאַן - געפיל. יאַפּאַניש מענטשן זענען נעענטער צו די פרוי און פּרובירן צו אָנרירן איר אָנווינקען ערטער, און פילע טאָן עס דיליבראַטלי גראָב און ימפּודאַנט. דעם געדינט צו דער פאַקט אַז בעשאַס שפּיץ שעה באַן אַריבערפירן איז גערופן "יאַפּאַניש פאַרגעניגן באַן". אַזאַ גוואַלד דילייד עטלעכע דעקאַדעס און ריטשט זייַן אַפּאָגע דורך די אָנהייב פון די 2000 ס. די פּאָליציי, צו וועמען די פאַרהאַנדלונגען זייַנען געבראַכט געוואָרן, האָבן זיי "טיקס" אָדער "טשיקינס". פֿאַר אַ יאָר די פּאָליצייַ קאַנדאַקץ מער ווי צוויי טויזנט ערז פון טיקס, רובֿ אָפט זיי זענען געבראכט צו די פּלאַץ דורך די פרויען זיך. די יאַפּאַניש פארשטאפט זייַענדיק ימבעראַססט דורך אַזאַ קאַסעס און זענען אַקטיוולי פייטינג פּערווערץ. כאָטש, לויט פרויען, די נומער פון טיקס אין טריינז איז נישט ווייניקער. דערצו, זייער נומער ינקריסיז יעדער יאָר.

וואַגאָנס "בלויז פֿאַר פרויען"

אין סדר צו קעמפן די פּערווערץ, די יאַפּאַניש רעגירונג באַקענענ ספּעציעל ווייַבלעך וואַגאָנס ווי אַן עקספּערימענט. זיי זענען לאָנטשט אין די מאָרגן און אָוונט שעה. אויף האָלידייַס, צוויי קאַרס מיט אַ "פרויען בלויז" סטיקער זענען אַרייַנגערעכנט אין איין פּעקל.

דעם פיר איז זייער אַפּרישיייטיד דורך יאַפּאַניש פרויען. זיי קענען בעשאָלעם פאָר אין הויך-גיכקייַט טריינז אָן זאָרג וועגן טיקס. אין פרויען ס וואַגאָנס, פרויען מיט קינדער און פאַרקריפּלט מענטשן פון יעדער געשלעכט קענען אַרומפאָרן. טכילעס, אַזאַ וואַגאָנס זענען באַקענענ אויף די מערסט פאָלקס רוץ, אָבער איצט די "בלויז פֿאַר פרויען" וואַגאָנס קענען זיין געזען אויף קיין באַן מאַרשרוט פון דער מדינה.

הויך-גיכקייַט טריינז: ראָודז פֿאַר עטלעכע מענטשן

אין לעצטע יאָרן, יאַפּאַן ס באַפעלקערונג איז אַקטיוולי באווויגן צו די שטעט, די Villages זענען פּוסט, און עטלעכע סטיישאַנז זענען פֿאַרמאַכט. עס זענען קאַסעס ווען יאַפּאַניש סטשאָאָלגירלס אין אַ באַן קומען פון די סובורבס געווען די בלויז קאַטעגאָריע פון פּאַסאַנדזשערז. אַזאַ ראָודז זענען זייער אַנפּראַפיטאַבאַל פֿאַר באַן קאָמפּאַניעס, אָבער זיי זענען נאָך נישט פֿאַרמאַכט ביז די סטשאָאָלגירלס ענדיקן טריינינג. אַזאַ דייַגע פֿאַר מענטשן איז זייער כאַראַקטעריסטיש פון יאַפּאַן און זייַן רעגירונג.

טיפּ פון הויך-גיכקייַט טריינז

הויך-גיכקייַט טריינז אין דזשאַפּאַן זענען צעטיילט אין עטלעכע טייפּס, זיי אַנדערש זייַן אין די קלאַס פון וואַגאָנס, גיכקייַט און פּרייַז פון די בילעט. די מערסט טייַער און באַקוועם זענען די "נאָסאָמעס". די טריינז זענען ביכולת צו דערגרייכן גיכקייַט פון מער ווי 300 קילאָמעטערס פּער שעה. די נומער פון סטאַפּס אויף זייער רייַזע איז לימיטעד, פילע טוריס באַטראַכטן זיי אַ עקספּרעסס באַן. וואַגאָנס אין ענלעך קאַמפּאַזישאַנז זענען צווישן די מערסט באַקוועם אין יאַפּאַן, זייער פּלאַן איז כאַנדאַלד דורך אַוואַנסירטע קאָמפּאַניעס באקאנט פֿאַר זייער אַרבעט אויף יאַפּאַניש קאָרפּעריישאַנז.

די רגע קאַטעגאָריע כולל "היקאַרי". זיי טאָן אַ ביסל מער סטאַפּס, טיקיץ צו זייער מאַרשרוט וועט האָבן אַ ונטערשטע פּרייַז. אבער די סאָרט קאַרס זענען נישט אויך אַנדערש פון די "נאָזאָמי", אין דערצו, די צייט אַרומפאָרן ינקריסיז בלויז 30 מינוט.

"קאָדאַמאַ" זענען די סלאָואַסט טריינז, זיי האַלטן בייַ אַלע הויפּט סטיישאַנז, וואָס באטייטיק ינקריסיז די צייַט פארבראכט אויף די וועג. פֿאַר בייַשפּיל, די חילוק אין צייַט צוזאמען די זעלבע מאַרשרוט צווישן "נאָסאָמעס" און "קאָדאַ" איז איין און אַ האַלב שעה.

מאַגלעוו - די צוקונפֿט פון דזשאַפּאַן ס באַן

יאַפּאַניש ספּעשאַלאַסץ קעסיידער ארבעטן אויף פֿאַרבעסערן די אַריבערפירן אַזוי פאָלקס אין די מדינה. שוין דאָרט זענען שורות וואָס לויפן טריינז אויף אַ מאַגנעטיק קישן. טאַקע, בשעת דעם טיפּ פון ציבור אַריבערפירן איז בייַ די יקספּערמענאַל בינע. אבער עס איז ווערט באמערקן אַז דער עקספּערימענט האט שוין פּרוווד צו זיין זייער מצליח. למשל, אַ נייַ יאַפּאַניש באַן, לאָנטשט אין די פּרובירן מאָדע, געראטן צו יקסיד די גיכקייַט פון 600 קילאָמעטערס פּער שעה. עטלעכע מאַגנעטיק-קישן טריינז שוין לויפן צווישן די הויפּט שטעט פון יאַפּאַן אויף אַ רעגולער יקער, אָבער זייער גיכקייַט טוט נישט יקסיד 500 קילאָמעטערס פּער שעה.

עס איז מסתּמא אַז אין דער צוקונפֿט אַלע די באַן פון די מדינה וועט זיין טראַנספערד צו אַ נייַ מאָדע אָפּעראַציע, און די יאַפּאַניש טריינז וועלן ווידער שלאָגן אַלע די וועלט גיכקייַט רעקאָרדס.

הויך-גיכקייַט אַנדערוואָטער טאַנאַלז

די אינזל אָרט פון יאַפּאַן האט עקספּערץ די געדאַנק פון שאפן סובמאַרין טאַנאַלז, וואָס וועט באַפרייַען ערד ריילווייז און ונטערערד. די פּרויעקט איז נאָך אונטער דער אַנטוויקלונג, אָבער עס איז שוין באקאנט אַז עס וועט פאַרבינדן די הויפּט שטעט מיט דעם אינזל פון האָקקאַידאָ, און די לענג פון די שורה וועט זיין 54 קילאָמעטערס.

יאַפּאַניש ספּעשאַלאַסץ פּלאַנז צו ענדיקן אַלע קאַלקיאַליישאַנז דורך ווייַטער יאָר, און אין פיר יאר צו אָנהייבן קאַנסטראַקשאַן פון אַ נייַ הויך-גיכקייַט שאָסיי וואָס וועט פאָרן אונטער די צוגאַרו סטרייט.

עס איז נישט באקאנט ווי דער צוקונפֿט פון יאַפּאַניש הויך-גיכקייַט טריינז וועט אַנטוויקלען, אָבער איינער קענען זאָגן מיט זיכערקייַט איצט - זיי וועלן זיין די מערסט געשווינד און מערסט באַקוועם אין דער וועלט. אַנדערש, יאַפּאַן פשוט טוט נישט וויסן ווי.